Фундамент из покрышек для бытовки: Фундамент из покрышек

Содержание

10 идей, как можно применить своими руками

Покрышки – один из самых многофункциональных материалов, из него можно смастерить мебель для дома и сада, самые различные столики и кресла, детские качели, лабиринты, самые различные декорации для сада и многое другое. Представим, что можно сделать из покрышек своими руками в 10 идея фоторепортажа.

Оригинальнейший крокодил из покрышки, закрывающий собой люк на приусадебном участке.

Отличный пример дачной мебели из покрышек.

Этой композиции нет равных, несколько шин и немного арматуры могут воплотить настоящий шедевр.

Отличный круглый столик из старой шины.

Качели для детей из старых шин будут всегда актуальны во дворе или на приусадебном участке.

Машина из шин для детской площадки, оригинально, весело и без лишних трат.

Ослик с вазоном для цветов из покрышек могут украсить даже парк.

«Веселая» пиранья украсит сад и возбудит любопытство у друзей и соседей.

Чудесные жар-птицы могут стать не только красивой декорацией к участку, но и прекрасным местом для игры вашего ребенка.

Лабиринт из покрышек для детской площадки – прекрасное решение, всегда найдет отклик в детских забавах.

Читать полностью (ссылка)

Крыша дома моего – укрытие от всех непогод, а также от невзгод самого разного характера. Кровли сейчас изготавливают на любой вкус, от классического шифера, черепицы, профнастила, до мягкой кровли и самых новоявленных модных тенденций. Сюда можно отнести гибкую черепицу, мембранную кровлю, наливную. А поговорим мы о кровле из автопокрышек. Представим 10 идей применения черепицы из покрышек своими руками.

Купол крыши из покрышек – верное решение, легко изготовить, а также прикрепить – не составит труда.

Покрытие поверхности стен и крыши покрышками убережет от влаги, от любой непогоды.

А вот это сооружение полностью изготовлено из покрышек, тут и кровля и стены, все из вышедших из строя автошин.

Черепица из покрышек прослужит долго.

Синтетическая кровля – великолепное и недорогое решение.

Автомобильные покрышки — отличная идея для создания кровли дома, следующий пример тому явное подтверждение.

Еще один пример кровли из автомобильных покрышек – все сделано своими руками.

Кровля, изготовленная собственноручно из обработанных шин – долговечное решение.

Еще один пример кровли из покрышек в своеобразной «беседке».

Удивительная черепица из шин, на прекрасном, шикарном загородном доме.

Читать полностью (ссылка)

Интересно, что с самого детства, у детей зарождается интерес к механизмам. При таком раскладе, чтобы не бояться, что малыш залезет, куда не следует, стоит создать для него аналогию, счастью не будет предела. Так, как раньше мастерили лошадок деревянных, сейчас из устаревших шин мастерят детские машины. Представим ниже 12 супер идей для детской площадки из покрышек.

Отличная идея из шин, получился супер кроссовер, отличная спортивная машинка.

Машина, напоминающая танк с прицелом, отличное развлечение для ребятишек.

Машина из покрышек, совмещающая заодно и песочницу.

Машины – тракторы, смелое и яркое решение для умелых рук.

Машина из покрышек, в качестве сидений вставлены детские стульчики.

Автомобиль для детской площадки из шин, всегда порадует ребятишек.

Отличный гиперкар из покрышек, рассчитан на четыре места.

Машина из покрышек, просторная, всем хватит места.

А вот и танк из покрышек, прекрасное решение для детской площадки.

Одноместная машина, удобная, папа постарался.

На эту машинку из покрышек могут взгромоздиться, как минимум, четыре малыша.

Отличная машинка из покрышек, с такой справится даже самый неуемный ребенок.

Читать полностью (ссылка)

Замечательная идея для дачного участка – создать колодец из покрышек. Покрышки сами по себе, правильной круглой формы, прочные, и могут оказаться под рукой в любом хозяйстве. Тем более, что достаточно трех шин для декоративного колодца, колодца – клумбы. Мастеровитому хозяину легко соорудить подобный колодец. А если еще его красиво декорировать и украсить, это будет, своего рода шедевр на приусадебном участке.

Прекрасный колодец из шин, в этой модели и крыша выполнена из покрышек.

На следующем фото показаны этапы создания декоративного колодца.

Прекрасная идея колодца, декорированного камнем, очень реалистичный колодец получился.

Декорация шин в виде колодца из «красного кирпича».

Отличное украшение для сада, в виде бирюзового колодца из покрышек с изящными цветами в голубом горшочке.

«Березовые мотивы» хороши в любой интерпретации, а также в создании декоративного колодца из покрышек.

Простая поделка, казалось бы, а цветник в виде колодца всегда украсит приусадебный участок.

Колодец из покрышек, декорированный под мотивы африканских жирафов, прекрасная идея для детских игр.

В следующей работе шины декорированы цементом, все просто, но вполне привлекательно.

Прекрасное украшение сада – полноценный декоративный колодец с крышей и ведерком, попадающим в цветник. Эффектно выделяются декоративные белые камешки, окаймляющие колодец.

Читать полностью (ссылка)

Мебель для дома, дачи или сада выполняет вполне естественную функцию удобства и комфорта. Однако к созданию мебели можно подойти с альтернативной точки зрения, мебель создают из самых неоднозначных материалов, к таким можно отнести шины, или автопокрышки. Кресла из покрышек могут быть выполнены с некоторыми дизайнерскими находками, которые мы и представим ниже в 12 фото.

Садовый комплект кресел из шин с воздушным переплетом сидений и спинок.

Голубые выкрашенные кресла из шин, в которых даже подлокотники изготовлены из того же материала.

Кресла из автопокрышек, где спинка плавно переходит в подлокотники.

Красивое изобретение кресел и столика для дачи, чем обеспечен комфорт и уют на природе.

Шина обтянутая тканью плавно превратилась в мини кресло.

А вот еще вариации кресел из покрышек с переплетенными сидениями.

Такое «брутальное» исполнение кресла вдохновит своего будущего хозяина.

К такому большому комплекту из кресел не хватает компании из десяти человек.

Следующее кресло может посоревноваться в стиле и красоте и с другими произведениями.

Комплект «Кресла, пуфики и стол» приглашают на чаепитие на лужайке.

Обтянутые автопокрышки подарили новую жизнь вышедшим из пользования предметам.

На таком шикарном красном комплекта из кресел и столика обеспечен 100- процентный отдых и масса позитивных эмоций.

Читать полностью (ссылка)

Фундамент под бытовку: конструкция на винтовых сваях своими руками, варианты из блоков

Строительство различных сооружений нередко затягивается на месяцы и даже годы. Не являются исключением и частные дома, потому что малый объем работ осложняется все равно отсутствием опыта, подготовки, специальных инструментов и так далее. Но чтобы жить и работать на объекте нормально, следует использовать специально подготовленный вагончик на хорошо выполненном фундаменте.

Особенности

Построить фундамент под бытовку своими руками смогут все те, кто сооружает собственные дома и подсобные постройки при них. Однако тут все же есть ряд тонкостей, которые нельзя игнорировать. Поскольку такими сооружениями активно пользуются не только строители, но и просто дачники, там раскладывают инструменты, хранят одежду, иногда живут неделями. Потому, с одной стороны, постройка оказывается легкой и временной, но с другой — она капитальная по исполнению. Малейшие ошибки могут привести к тому, что бытовка не сможет выполнить своей функции.

Основание под бытовку не должно быть капитальным по исполнению. Ведь это только повлечет лишние затраты времени, денег и сил. Простота и дешевизна – вот ключевые моменты, которых стоит добиваться.

Обычно бытовку монтируют без привлечения квалифицированных специалистов, тем более – без техники. Главное, правильно выбрать схему устройства и соблюсти основные технологические требования.

Варианты

Широкое распространение при возведении бытовок получили фундаментные блоки. Именно такое основание рекомендуется в ходе строительства на прочном грунте. Площадка, как и при любых других видах строительных работ, должна быть основательно выровнена и очищена от всего, что может помешать. Категорически неприемлема любая трава, любые кустарники. Часто грунт уплотняют либо проливают водой, чтобы блочные детали не погружались в него под создаваемой нагрузкой.

После окончания таких работ нужна отсыпка подушки, которую формируют из щебня, песка крупной фракции либо гравия. Полагается эту отсыпку разровнять и основательно утрамбовать. Для работы хватает возможностей ручной трамбовки, поскольку более мощные инструменты избыточны.

Обязательно придется разметить площадку для наиболее точного ориентирования. Блочные основания делятся на два вида: лента и столбы.

Ленточное исполнение подразумевает предварительную заливку бетонной стяжки или непосредственное размещение фундамента на подстилающей подушке.

Важно: если устроить такой фундамент на грунте, склонном к вспучиванию, он почти наверняка не прослужит положенного срока. Гораздо чаще поэтому используют столбовую схему. Расстояние, отделяющее столбы друг от друга, определяется создаваемой нагрузкой и другими особенностями работы. Преимуществом столбового исполнения является возможность не терять время и силы на выравнивание основания.

Добиться строгой горизонтальности укладки можно, если поставить с одной стороны более высокие столбики, чем с другой. Лучшая высота их колеблется от 0,2 до 0,4 м — и не слишком трудоемко, и есть настоящая гарантия того, что основание дома не будет промокать при выпадении осадков.

Важно: под временными постройками обычно ставятся полновесные блоки. Пустотелые разновидности их недостаточно прочны и при превышении определенной нагрузки быстро растрескаются. Плитные основания встречаются еще реже.

Многие люди предпочитают использовать подборку покрышек, благо что этот материал бросовый и стоит очень недорого. При этом практические качества их весьма неплохи, особенно на сырой или активно двигающейся земле. Более традиционный подход подразумевает установку бытовки на винтовых сваях.

Нельзя допускать только одной ошибки: думать, что может быть какое-то одно универсальное основание, даже на смежных участках. Следует внимательно изучать свойства грунтов и подземных вод на участке.

Советы по выбору и исполнению

Преимуществами автомобильных покрышек являются:

минимальные затраты времени и денег;
эффективная гидроизоляция;
компенсация сезонных отклонений размеров;
легкость самих изделий.

Но придется учитывать, что расположенные на поверхности шины могут распространять вокруг себя вредные вещества. Потому стоит сразу подумать о том, как организовать нормальные условия для эксплуатации их. Пошаговая инструкция по выполнению плитного фундамента из шин (двухслойного) предусматривает:

удаление даже небольших относительно камней и грязи;
расчистка поверхностного пласта;
заполнение пустоты между слоями шин за счет гравия либо кирпичей;
настил рубероида поверх фундамента;
формирование опалубки с деревянными бортами высотой 0,1 м;
раскладку внутри нее арматуры;
заливку бетонным раствором.

Применять столбчатую укладку покрышек несколько сложнее, зато надежность создаваемой конструкции уже будет полностью обеспечена. Недаром именно такой вариант рекомендуют для мест с повышенной сейсмической активностью. В котлован, внутри которого снимают значительный слой почвы, засыпают щебень и основательно уплотняют его.

Разметка участка проводится с использованием кольев; на эти же колья кладут покрышки, заботясь о ровной горизонтали. Когда пройдет несколько суток после заливки бетона, можно формировать обвязку и заниматься строительством самой бытовки.

Если дом на основе фундаментных блоков знаком строителям, то установка их под временный вагончик все равно имеет некоторые особенности. Выбирать такой материал имеет смысл, потому что:

он стоит сравнительно недорого;
существует целый ряд разновидностей таких изделий;
гарантируется стойкость к холоду;
блоки спокойно переносят даже серьезные неблагоприятные изменения в окружающей среде.

ФБС из керамзитобетона (стеновые либо подушечные) чаще других применяются для установки под бытовками. Стеновой вариант востребован там, где часть фундамента располагается под землей, а часть над ней. Отличить стеновой прямоугольник от подушечной трапеции не составляет труда. Преимуществом второго варианта можно считать рост опорной площади и уменьшение просадки. Базовые части сначала скрепляют между собой.

В идеале стоит готовить кладочную смесь без добавления воды; если ее приходится использовать, делать это нужно осторожно. Ведь избыток влажности сразу ухудшит параметры создаваемой кладки. Стоит учесть, что применение блоков иногда влечет отклонение от горизонтали. За этим надо постоянно следить и своевременно корректировать. Для наблюдения используют строительный уровень (проверка по вертикали и горизонтали) и шнур большой длины, определяющий прямолинейность фундамента.

Максимальное внимание уделяют швам, стыкам — в них не должно оставаться ни единого пропуска. Рекомендуется добавлять в рабочий раствор смеси, отвечающие за гидроизоляцию. Траншея наполняется глиной, которую нужно дополнительно утрамбовать. Столбовой фундамент требует создания тумб и фильтрующих подушек для каждой выемки. Начинают с трамбовки дна и раскладки подушки (5 частей песка на 10 долей щебня).

Это основание выравнивают и размечают определенным образом. Затем подушку проливают битумной мастикой. Все, после этого можно ставить первый ряд блоков. Протягивание шнура помогает избежать проблем, создаваемых разными уровнями деталей. Выложив первый, требуется скрепить его цементом и класть вторую линию.

Начинать работу нужно от тех точек, где будут пересекаться стены и углы. Фундамент должен поместиться под каждой направляющей частью сооружения. Если вместо блочного выбран свайный вариант, применяют стержни из дерева либо (что гораздо лучше) стали. Облегчить подготовку к последующей работе можно, корчуя пни и корни при помощи трактора. Установить бытовку можно и на бетонный фундамент, заходящий вглубь на 0,2 — 0,3 м; однако надежность такого решения омрачается повышенной стоимостью его.

Иногда встречаются упоминания, будто достаточно сделать просто засыпку щебня и этим ограничиться. Но срок эксплуатации такого импровизированного основания будет невелик. Щебенка все равно станет вымываться, а вагончик просядет. Для выравнивания большинства площадок хватает 1-1,5 куб. м песка. Важно учитывать нюансы, возникающие при строительстве на глинистой почве. Предварительно бурят шурф, позволяющий оценить реальное качество грунта и глубину залегания прочного массива. В случае обнаружения высоко стоящих почвенных вод, особенно при их подъеме над линией промерзания, следует предусмотреть качественный дренаж. Трубы со специальными отверстиями выкладываются под уклоном в нужном направлении.

Лента, укладываемая на глинистый грунт, должна иметь более широкую, чем она сама, бетонную подкладку. Для соединения противоположных участков опалубки могут применяться деревянные бруски.

Узнать подробнее о видах фундамента для бытовки вы можете из следующего видео.

Фундамент для бытовки как сделать

Фундамент под бытовку, какой выбрать и как сделать своими руками

Бытовка – это сооружение для временного проживания, которая не требует капитального фундамента. Но если бытовка устанавливается в качестве дачного домика, бани, мастерской и перенос ее на другое место не планируется, то целесообразно будет позаботиться о закладке фундамента. Фундаментная основа придаст конструкции устойчивость, предотвратит ее деформацию и продлит срок эксплуатации строения. Для возведения фундамента не обязательно вызывать профессионалов или использовать дорогостоящую технику, ведь можно все сделать своими руками – главное выбрать простой, недорогой и эффективный способ закладки фундамента.

Нужен ли фундамент под бытовку

Закладка фундаментной основы дает множество неоспоримых преимуществ.

Увеличивает прочность строения, предотвращая усадку почвы.
Улучшает звуко и теплоизоляцию.
Благодаря изоляции основания бытовки от почвы увеличивается срок эксплуатации строения.
Улучшает эстетическую привлекательность.

Особенно актуально возведение фундамента для конструкций, монтируемых на мягкой, неблагоприятной почве, а также для помещений имеющих большой вес (складов).

Блочный фундамент под бытовку

Установка бытовки на блоки

Фундамент на блоках – это самый распространенный и недорогой вид основания под бытовку. Для создания фундамента из блоков нужно на предварительно расчищенную от растительности территорию высыпать смесь из песка и щебня. Это нужно для выравнивания и упрочнения поверхности. На расстоянии не более 1,5 м по периметру строения установить столбики из блоков, высотой 20 – 40 см. Для улучшения гидроизоляционных свойств на каждый столбик рекомендуется положить по куску рубероида.

Для улучшения прочности фундамента под основание каждого блока можно положить небольшую фундаментную плитку, которая предотвратить погружение блочного столбика в почву. После этого блочный фундамент считается законченным.

Фундамент под бытовку из покрышек

Фундаментная основа из автомобильных покрышек – это самый дешевый и оптимальный способ для установки легкого сооружения. Пошаговая инструкция предусматривает несколько этапов.

Расчистить площадку от растительности.
Вырыть котлован глубиной 30-50 см, с учетом отступа с каждой стороны по 20 см.
Хорошо уплотнить щебнем.
Произвести разметку участка.
Уложить шины.
Пространство между ними заполнить песком и щебнем.
По периметру установить опалубку и залить бетоном.
Поверхность выронить.

Фундамент из покрышек можно делать на глинистой почве, на мягком грунте и в метах с высокой сейсмической активностью.

Свайный фундамент под бытовку

Технология свайного фундамента используется в местах, где рельеф почвы неровный или на участках с неблагоприятным грунтом, склонным к подтоплению, вспучиванию и т.д. Существует несколько методов установки свай.

Забивной метод основывается на углубление свай с помощью сваебойного молотка.
Буронабивной метод – более доступный для самостоятельного исполнения. По периметру строения при помощи ямобура делаются углубления, в которые вставляет опалубка, закладывается арматура и заливается бетон.
Свайно-винтовой фундамент предполагает наличие винтовых свай, нужного диаметра и длины. Сваи по периметру бытовки ввинчиваются до плотного слоя почвы. Затем соединяются между собой швеллером или двутавром.

Как сделать фундамент под бытовку своими руками

Подходить к строительству любого вида фундамента нужно с учетом природного ландшафта, состава грунта и веса конструкции. Существует несколько основных способов установить бытовку на полноценный фундамент: использовать для этой цели блоки, автомобильные покрышки или сваи. Каждый вид фундамента будет иметь свои плюсы и минусы. Например, для ровной твердой поверхности лучше использовать блоки или изготовить ленточный фундамент.

А вот для заболоченных мест или участков склонных к подтоплению больше подойдут винтовые сваи, которые придадут устойчивость сооружению. На мягких грунтах целесообразно использовать шины, которые гасят неравномерные деформации, возникающие при температурных колебаниях.

Фундамент под бытовку на сваях, видео урок

Фундамент для бытовки своими руками

13 признаков, что у вас самый лучший муж Мужья – это воистину великие люди. Как жаль, что хорошие супруги не растут на деревьях. Если ваша вторая половинка делает эти 13 вещей, то вы можете с.

20 фото кошек, сделанных в правильный момент Кошки — удивительные создания, и об этом, пожалуй, знает каждый. А еще они невероятно фотогеничны и всегда умеют оказаться в правильное время в правил.

Зачем нужен крошечный карман на джинсах? Все знают, что есть крошечный карман на джинсах, но мало кто задумывался, зачем он может быть нужен. Интересно, что первоначально он был местом для хр.

7 частей тела, которые не следует трогать руками Думайте о своем теле, как о храме: вы можете его использовать, но есть некоторые священные места, которые нельзя трогать руками. Исследования показыва.

10 очаровательных звездных детей, которые сегодня выглядят совсем иначе Время летит, и однажды маленькие знаменитости становятся взрослыми личностями, которых уже не узнать. Миловидные мальчишки и девчонки превращаются в с.

Никогда не делайте этого в церкви! Если вы не уверены относительно того, правильно ведете себя в церкви или нет, то, вероятно, поступаете все же не так, как положено. Вот список ужасных.

Бытовка своими руками

Первая постройка на Вашем участке — хозблок иначе бытовка

Участок для строительства будущего дома обычно пустой, без построек, водоснабжения, электричества, поэтому первым делом необходимо позаботиться о месте где будут храниться инструменты и небольшие строительные материалы, необходимо купить и привезти контейнер или возвести хозяйственный блок — бытовка своими руками .

Электросчетчик, как правило устанавливается на начальном этапе прямо на улице.Обычно вкапывается широкая доска и крепится щитовая, внутри устанавливается счетчик и подводится электричество. Таким образом, на участке появляется электричество, которое понадобится для работы электроинструментов и не только.

Ниже пойдет речь о том как построить бытовку своими руками пошаговая инструкция, смета, расчет материалов на бытовку 2 на 2.

Бытовка своими руками пошаговая инструкция

Выбирая габариты постройки необходимо руководствоваться либо доступным материалом, либо имеющимися средствами. Материал для обшивки постройки можно использовать заборную 1-дюймовую доску ширина 150 мм и длина 2 м. Заборная доска строгается с двух сторон и выбираются четверти. Как следствие, в нашем случае, габариты постройки не должны были превышать 2х2 м, каркас сделал 1,9 х 1,9 м в плане.

Чертеж каркаса бытовки своими руками

Каркас постройки было решено сделать из досок сечения 100х50 мм. На все детали конструкции понадобилось всего 10 шестиметровых досок.

По чертежам раскладки заготовок, непосредственно на пилораме все материалы были нарезаны по размеру и доставлены на участок. Предварительную сборку строения можно начинать делать под крышей, если мешает погода. Данная конструкция начиналась собираться ранней весной, на улице еще лежит снег.

Возможно некоторые балки каркаса придется подгонять по длине. Сборка велась с помощью саморезов по дереву, для будущего легкого демонтажа. Дверь хозблока покупалась бу входная металлическая, за небольшие деньги готовая с замками и косяком. Смонтировать такую дверь не составит большого труда.

Обшивка каркаса доской

Дюймовая доска строгалась с четырех сторон. Толщина не строганой доски, вследствие её «не строганости» была в пределах 22-30 мм. Из куба доски (133 шт.) отобралось 80 наиболее схожих по толщине, и приемлемых по качеству досок. После строгания перепад по толщине конечно имел место, но этим неприятным фактом решено было пренебречь.

При помощи циркулярной пилы, выбралась четверть с двух сторон. Размеры четверти 14х14 мм. В результате получилась «четвертованная» доска, и большое количество штапика на подкладки.

Далее начинается обшивка стен.Занятие не хитрое, единственное условие — горизонтальность досок. Четверть распологается таким образом, чтобы дождевая вода, стекая по стене, не попадала внутрь.

Таким образом, в гараже, хозблок был полностью обшит, сделана опалубка под кровельный материал из не строганной доски и пол из строганной доски, разделанной в «четверть». Обшивка крепилась саморезами по дереву 3,5х50 мм.

Наконец весь снег сошел, немного подсохла земля, и стало можно рыть колодцы под фундаментные столбики. Столбики были сложены на месте из кирпичей на цементном растворе.

Поверхность земли в месте установки хозяйственного блока не ровная и имеет большие перепады по высоте, поэтому столбы погружены в землю не равномерно, но верхние поверхности столбов лежать в одной плоскости. Работа довольно кропотливая, без гидроуровня не обойтись.

Следующи1 этап, на участок были доставлены все детали бытовки, который за один вечер был разобран в гараже. На столбы фундамента были уложены куски рубероида в качестве гидроизоляции и собрано основание бытовки, проверялась диагональ и под один из углов была подложена регулировочная подкладку из оргалита 100х100 мм, так как абсолютно точно выставить фундаментные блоки не получилось. Основание обрабатывалось «Сенежем».

Дальше начинается сборка каркаса. Тут все как по маслу, каркас собрался за вечер, собирать лучше с помощником. Так получится быстрее и аккуратнее.

После обшивки стен постройки и укладки кровли. доски пола обрабатываются палубным лаком, чтобы сохранился первоначальный вид. В будущем можно обработать стены антисептиком с колером, сделать ступеньки и небольшую площадку из плитки перед строением.

Когда бытовка готова, в нее можно завести электричество и подключить свет. Внутри можно расположить столик, стулья, чайник, рукомойник, плитка, все, что понадобится для пребывания на участке длительное время.

Понравилась статья? Поделись с друзьями!

Более оптимальный раскрой. Три одинаковых доски со 100% заполнением,+ последняя доска с остатком 4200мм

Ведомость расхода листов ——————————————————————————- | Код | Габариты |Колич.| Материал | Толщина | Масса | КИМ | | карты | материала: | шт. | | мм |материала| | |раскроя|листа,профиля| | | | кг | | ——————————————————————————- | 001 | 150x 6000 | 1 | СТ3 | 25.0 | 176 | 0.995 | | 002 | 150x 6000 | 3 | СТ3 | 25.0 | 176 | 1.000 | | 003 | 150x 6000 | 1 | СТ3 | 25.0 | 176 | 0.900 | | 004 | 150x 6000 | 1 | СТ3 | 25.0 | 176 | 0.847 | | 005 | 150x 6000 | 1 | СТ3 | 25.0 | 176 | 0.810 | | 006 | 150x 6000 | 1 | СТ3 | 25.0 | 176 | 0.987 | | 007 | 150x 6000 | 1 | СТ3 | 25.0 | 176 | 0.975 | | 008 | 150x 6000 | 1 | СТ3 | 25.0 | 176 | 0.300 | ——————————————————————————- | Итого | 10 | | | 1755 | 0.881 |

——————————————————————————-

Перечень деталей задания ——————————————————— | N | Обозначение детали | Колич.| Габариты | | п/п | | дет. | мм | ——————————————————— | 1 | №1 | 2 | 2700 x150 | | 2 | №10 | 2 | 1800 x150 | | 3 | №11 | 1 | 1600 x150 | | 4 | №2 | 2 | 2540 x150 | | 5 | №3 | 1 | 2522 x150 | | 6 | №4 | 2 | 2340 x150 | | 7 | №5 | 3 | 2200 x150 | | 8 | №6 | 2 | 2071 x150 | | 9 | №7 | 2 | 1980 x150 | | 10 | №8 | 2 | 1950 x150 | | 11 | №9 | 6 | 1900 x150 | ——————————————————— | Итого | 25 | |

———————————————————

Перечень размещенных деталей ——————————————————— | N | Обозначение детали | Количество | Код | | п/п | | деталей | карты | | | | шт. |раскроя| ——————————————————— | 1 | №1 | 2 | 003 | | 2 | №10 | 1 | 007 | | 3 | №10 | 1 | 008 | | 4 | №11 | 1 | 006 | | 5 | №2 | 2 | 004 | | 6 | №3 | 1 | 005 | | 7 | №4 | 1 | 005 | | 8 | №4 | 1 | 006 | | 9 | №5 | 1×3 | 002 | | 10 | №6 | 1 | 001 | | 11 | №6 | 1 | 007 | | 12 | №7 | 1 | 006 | | 13 | №7 | 1 | 007 | | 14 | №8 | 2 | 001 | | 15 | №9 | 2×3 | 002 | ——————————————————— | Итого | 25 | |

———————————————————

Деловые отходы, получаемые при раскрое задания ————————————————————- | N | Габариты | Площадь | Масса | Номер | кол-во | | п/п | мм | кв.м. | кг | карты | листов | ————————————————————- | 1 | 150 x28 | 0.0 | 0.82 | 001 | 1 | 2 | 599 x150 | 0.09 | 17.52 | 003 | 1 | 3 | 919 x150 | 0.14 | 26.88 | 004 | 1 | 4 | 1137 x150 | 0.17 | 33.26 | 005 | 1 | 5 | 150 x79 | 0.01 | 2.31 | 006 | 1 | 6 | 150 x148 | 0.02 | 4.33 | 007 | 1 | 7 | 4199 x150 | 0.63 | 122.82 | 008 | 1 —————————————————— | Итого | 207.94 |

——————————————

Где тут 3 на 6 бытовка. В лучшем случае 2 на 2!

На сартир больше похожа=)))

Какой фундамент сделать под бытовку

Мелкозаглубленный ленточный фундамент под бытовку
Столбчатая основа под бытовку
Столбчатый фундамент своими руками: последовательность работ

Бытовка – небольшое, но крайне необходимое помещение. На дачном участке она выполняет роль хозблока, а в начале строительства на необустроенной территории послужит для складирования инструментов, в ней можно укрыться во время дождя, когда крыша дома еще не возведена. Чаще всего хозяева дач и приусадебных участков устанавливают для этих целей каркасные постройки. Это обусловлено выгодой как со стороны материальных, так и трудозатрат.

Структура основания для бытовки в разрезе.

Помещение потребуется небольшое, следовательно, вес конструкции будет незначительным.

По этой причине солидного основания для каркасника не потребуется.

Фундамент под бытовку своими руками сделать так же несложно, как и само строение. Главное – правильно выбрать тип основы в соответствии с конкретными условиями своего участка.

Мелкозаглубленный ленточный фундамент под бытовку

Виды ленточных фундаментов.

Сделать его своими руками совсем несложно. Но важно знать правила и последовательность работ по его возведению.

начало любого строительства – разметка. Определившись с размерами будущей постройки, в выбранном месте находят и с помощью колышков или прутков арматуры отмечают угловые точки;
поскольку участки редко бывают идеально ровными, используя гидроуровень, находят самую нижнюю точку. Именно с нее начнется формирование траншеи;
между колышками натягивается шнурка, от нее внутрь отступают на ширину будущей ленты и производят внутреннюю разметку;
замеряются диагонали, и производится выверка разметки до тех пор, пока оба этих отрезка не станут одинаковыми;
ленточная основа для бытовки может быть заглублена не более чем на 40 см. Траншею копают своими руками строго по разметке с тем расчетом, чтобы стены бытовки располагались строго посередине бетонной ленты;
дно траншеи выравнивается и уплотняется. В качестве подручного инструмента для этой работы можно использовать отрезок бревна или бруса с прикрепленными сверху ручками;
производится отсыпка песком (на 5-7 см) и гравием или щебнем (на 10-15 см). Каждый из этих слоев выравнивается по горизонтали с помощью гидроуровня, и утрамбовывается. Песок следует пролить водой для достижения лучшего результата;
собирается опалубка из досок или фанеры. Сначала по периметру ленты устанавливаются опорные столбики, на которые набиваются деревянные щиты. Сборку следует производить изнутри, выступающие снаружи гвозди загибаются. Такой порядок работ позволит в дальнейшем быстро демонтировать опалубку;
производится заливка бетоном. Соотношение ингредиентов в растворе – 1:3. То есть 1 часть цемента (марки не ниже М400) и 3 части просеянного среднезернистого песка. Количество воды высчитывают опытным путем, добиваясь нужной вязкости раствора. Бетонный фундамент с помощью гидроуровня выравнивается по горизонтали;

Вернуться к оглавлению

Столбчатая основа под бытовку

Виды столбчатых фундаментов.

Такой фундамент менее трудозатратен, и материалов на него требуется немного. Количество опор рассчитывается исходя из правила: на каждые 2-3 требуется одна опора. В качестве столбов можно использовать готовые заводские железобетонные изделия и самостоятельно изготовленные своими руками столбики с помощью опалубки. Если выбран второй вариант, то в качестве формы для опор могут послужить асбесто-цементные трубы или листы рубероида, свернутые в трубку нужного диаметра и закрепленные в этом положении с помощью проволоки.

Вернуться к оглавлению

Столбчатый фундамент своими руками: последовательность работ

Два варианта столбчатого набивного фундамента: на глубину промерзания грунта и мелкозаглубленного.

начинать следует с разметки;
затем в нужных местах требуется выкопать ямы глубиной ниже промерзания грунта в данной местности;
дно ямы выравнивается и отсыпается песком и гравием;
затем с помощью распорок строго по разметке устанавливаются готовые столбы либо опалубки для опор самостоятельного изготовления;
в случае использования ж/б опор вокруг каждой из них послойно отсыпается щебень (по 20-30 см), и производится бетонирование каждого слоя. Вертикальность опор постоянно контролируется с помощью уровня;
если решено сделать столбы своими руками, то производится послойный залив бетона в опалубку с последующей отсыпкой и цементированием щебня вокруг опор;
чтобы столбчатая основа под бытовку была ровной, предварительно натягивают выровненную по горизонтали разметочную шнурку.

Фундамент для столь небольшой постройки можно сделать из кирпича. Из этого материала можно выложить как ленту, так и столбы. Во втором случае достаточно будет опор сечением 4/4 кирпича. Каждый хозяин выбирает тот вариант, который для него удобнее.

Если времени или средств для строительства бытовки мало, то можно значительно сократить трудозатраты и добиться существенной экономии, выбрав за основу фундамент Семыкина.

Здесь в качестве опоры используются автомобильные покрышки, заполненные на 3/4 утрамбованным песком или грунтом. Можно закладывать в них и строительный мусор небольшой фракции. На сегодняшний день многие владельцы дачных и приусадебных участков сделали именно такой выбор основы для своей бытовки.

Евгений Дмитриевич Иванов

Иван, в таком случае нужно отталкиваться от ведра объёмом 10 л. Наполнить полное ведро песком и добавить 1/3 цемента, всё перемешать будет 10 л. или.

16 октября 2015

Как производится расчет готового бетона на 1кв метр стяжки толщиной 5см? Сколько для этого потребуется песка и цемента? Чтоб лишнее не покупать. Хочу.

12 октября 2015

У разных марок бетона если мерить по объему, то меняется только отношение песка и щебня к цементу, а воды всегда берется ровно половина от объема цеме.

20 октября 2015

16 октября 2015

12 октября 2015

Несколько дополнений: 1. Если нужно выполнить качественную гидроизоляцию жидкой резиной, желательно применять геотекстиль по всей поверхности. Расход.

23 сентября 2015

Как и чем сделать верхнюю кайму облицовки фундамента(натур.камень.плитняк)?

работы с фундаментом
Армирование
Защита
Инструменты
Монтаж
Отделка
Раствор
Расчет
Ремонт
Устройство

Виды фундамента
Ленточный
Свайный
Столбчатый
Плитный

Другое
О сайте
Вопросы эксперту
Редакция
Контакты

Работы с фундаментом
- Армирование фундамента
- Защита фундамента
- Инструменты для фундамента
- Монтаж фундамента
- Отделка фундамента
- Раствор для фундамента
- Расчет фундамента
- Ремонт фундамента
- Устройство фундамента
Виды фундамента
- Ленточный фундамент
- Свайный фундамент
- Столбчатый фундамент
- Плитный фундамент

Источники: http://fb.ru/article/324514/fundament-pod-byitovku-iz-blokov-svoimi-rukami-osobennosti-i-posledovatelnost-rabot, http://www.allremont59.ru/stroeniya/hozblok-svoimi-rukami.html, http://moifundament.ru/ustrojstvo/fundament-pod-bytovku-svoimi-rukami.html

Строительство фундамента для бытовки

Фундамент — подземная или надземная часть строительной конструкции, передающая и равномерно распределяющая давление сооружения на грунт.

Конструктивное решение фундамента, форма, ширина, глубина залегания зависят не только от нагрузки и особенностей расположенного на нём здания.

Типовое решение определяется на основе расчётов для усреднённых грунтов, но уточняется в зависимости от местных гидрологических условий. Учитывается характер грунта, уровень грунтовых вод, глубина промерзания в конкретно взятом регионе.

Нужен ли он бытовке

Согласно установленным нормам, строительные сооружения обязаны иметь основание. Оно отвечает за устойчивость строения, дополнительно предохраняя от воздействия негативных природных факторов.

К сооружениям, которым необходим фундамент, также относятся отдельно стоящие стационарные помещения, вагончики, бытовые блоки.

Грамотно выбрать тип фундаментной конструкции можно, зная точный вес бытового помещения и характеристики грунтового покрытия.

Основные типы фундаментов, это:

Столбчатые;
Блочные;
Ленточные;
Свайные.

На глинистых и песчаных грунтах, исходя из небольшой массы бытовки, можно устроить блочный, столбчатый или мелко заглубленный ленточный фундамент. Торфянистый грунт или установка на местности с большим уклоном допускает только свайный вариант.

В экономическом плане, по трудозатратам наиболее выгодными считается устройство блочного и столбчатого основания. Ленточный вариант надёжен, но к его созданию предъявляются повышенные требования. Блочное и ленточное основание оптимально подходит для ровной площадки с стандартным типом грунта.

Фундамент из блоков

Мелко заглубленная и не заглубленная блочная основа бытовки после планировки участка устанавливается на выравнивающей подсыпке. Необходимое условие — подсыпка должна состоять из не пучащегося материала, который не передаст фундаментным блокам нагрузку от сил пучения в момент промерзания грунта.

В качестве подсыпки разрешается использование гравелистого песка, щебня любой крупности.

Укладка блоков производится в шахматном порядке с обязательным перекрытием швов предыдущего ряда. Прочность конструкции достигается за счёт соединения отдельных элементов цементным раствором. Толщина стен зависит от толщины используемых блоков, но не может быть меньше 300 мм.

Ленточное основание

Устройство ленточного фундамента подразумевает создание полости, которая армируется и заливается бетоном не ниже марки М350. Необходимой полостью может быть выкопанная в грунте траншея не менее 300 мм шириной и глубиной — до уровня промерзания.

По дну равномерно распределяется подсыпка из не пучащегося материала. Затем укладывается плёнка для предотвращения осыпания земли.

Следующий этап — армирование траншеи арматурными каркасами, с обязательным дополнительным усилением в местах угловых соединений. Если фундамент должен выступать над уровнем земли, следует обустроить его надземную часть с помощью опалубки.

Небольшой вес бытовки позволяет сделать ленточный вариант без заглубления в грунт. Достаточно на выравнивающей не пучащейся подсыпке собрать опалубку, сделать армирование и залить бетоном.

Столбчатый вариант

Быстровозводимым, экономичным, минимальным по трудозатратам считается фундамент, сделанный из отдельно стоящих столбов. Они располагаются на расстоянии не более двух метров по периметру бытовки с обязательной установкой под углы бытовки.

На столбы могут укладываться создающие дополнительную жёсткость, скрепляющие всю конструкцию железобетонные перемычки или металлические швеллера.

Столбы могут быть:

Блочными;
Кирпичными;
Бутобетонными;
Бетонными.

Блочные и кирпичные основания собирают по правилам кирпичной кладки с перекрытием швов и сменой направления каждого последующего слоя. Жесткость достигается за счёт прокладки соединений арматурной сеткой. В случае большой высоты столбов в центральный шов вставляется вертикальный штырь из арматуры диаметром не менее 12 мм.

Верхнюю часть опорной площадки следует защитить металлической пластиной, предохраняющей сборные элементы от узконаправленного давления.

Монолитный бетонный вариант подразумевает установку опалубки для каждой отдельной точки опоры. Бетонный столб, также как и ленточное основание разрешается устраивать ниже уровня грунта.

Важно не забывать обязательное условие — подсыпку основания под бетонную заливку не пучащимся материалом. Бутобетонный столб отличается от бетонного только наличием наполнителя из камней, щебня, кирпичного боя.

Как поставить вагончик на фундамент

План установки бытового помещения на фундамент состоит из нескольких последовательных этапов:

Выбор подходящей площадки;
Планировка грунта;
Устройство выбранного типа фундамента;
Доставка бытовки;
Установка на фундамент.

Важно помнить, что опорные точки готового столбчатого, а также верхняя плоскость ленточного и блочного должны находиться в одном уровне.

Посмотрите полезное видео:

Между нижней частью вагончика в точках соприкосновения с фундаментом необходимо устроить горизонтальную изоляцию.

Фундамент для бытовки — как сделать своими руками

Фундамент для бытовки своими руками

Экономичные, доступные и практичные бытовки используются для любых нужд, вплоть до того, что устанавливаются в качестве полноценного дачного домика.

Один из первых этапов монтажа бытовки – обустройство фундамента. Здесь это гораздо менее длительный и трудоемкий процесс, чем при создании капитальных построек. Легкие бытовки можно устанавливать на облегченные, менее массивные фундаменты.

Фундамент для бытовки — типы

По своей конфигурации современные фундаменты классифицируются на несколько типов:

Плиточные. Массивное основание для тяжелых построек и слабой почвы. Один из самых сложных и дорогих вариантов. Рассчитан на постоянные высокие нагрузки и хорошо противостоит смещению и деформации грунта.
Ленточные. Один из самых надежных фундаментов. Требует сложных земляных и бетонных работ. Представляет собой замкнутый железобетонный контур. Широко используется в капитальном строительстве.
Свайные. Сваи вколачиваются в почву или устанавливаются в предварительно подготовленных отверстиях.
Столбчатые. По своей сути напоминает свайный. Устанавливается из легких шлакоблоков. Легко монтируется и демонтируется. Рассчитан на небольшие нагрузки.

Как сделать фундамент для бытовки

Для легких и компактных бытовок лучше всего подходит столбчатый фундамент. Плиточные и ленточные слишком массивны и рассчитаны на более сложные, тяжелые конструкции. Свайная технология идеальна для каркасного домостроения.

Столбчатые фундаменты высотой около 30-40 см – максимально компактны и просты в обустройстве.

Первый этап – подготовка основания. Необходимо подобрать подходящее место, очистить и разровнять участок, утрамбовать грунт, создать подушку из гравия, шлака или других фракционных материалов.
На подготовленный участок наносится разметка. Для обозначения углов устанавливаются колья и натягивается веревка. В зависимости от размеров и конфигурации бытовки, выбирается шаг для установки дополнительных опор.
Шлакоблоки устанавливаются на утрамбованную подушку из гравия по периметру.
Осуществляется гидроизоляция фундамента и устанавливается обвязка.
Новому фундаменту необходимо время, чтобы устояться. После этого поверх устанавливается каркас бытовки.

Еще один плюс столбчатого фундамента – возможность быстро его разобрать при демонтаже. Это практически невозможно с монолитной бетонной конструкцией.

Все же бытовка считается временным сооружением и часто используется именно по такому принципу. Так что возможность легко и быстро демонтировать всю конструкцию без ущерба для участка – один из решающих факторов.

Если же такой вагончик вам нужен только на период строительных и ремонтных работ, то идеальным вариантом станет аренда бытовки. Это избавит вас от лишних хлопот связанных с продажей и вывозом конструкции.

(Пока оценок нет) Загрузка…

Самый простой фундамент для бытовки своими руками — ВикиСтрой

Напомним, что портал Rmnt.ru рассказывал и о выборе готовых бытовок различного размера и конструкции, и о том, как возвести хозяйственную постройку «три в одном» с туалетом и душем своими руками . В любом случае оптимальным выбором для основания этой постройки станут бетонные блоки.

Речь идёт о блоках именно для фундамента. Есть три разновидности:

ФБС. Это монолитные блоки из бетона с арматурой из стали. Самые прочные и потому наиболее популярные.

ФБВ. Тоже монолитные армированные блоки, в которых есть вырезы для проведения коммуникаций. Хороший выбор, если в бытовку нужно провести воду и вывести канализационную трубу.

ФБП. Это пустотелые блоки. Самые лёгкие, но могут служить основанием только для небольшой бытовки, например, щитовой, которая отличается маленьким весом.

Блоки ФБС имеют стандартный размер 390х190х390 мм или 200х200х400 мм, весят каждый по 38–40 килограммов. Перемещать по участку можно вручную, не требуется специальная техника.

Помимо перечисленных фундаментных бетонных блоков, можно использовать кирпичи и шлакоблоки.

Важно! Нельзя устанавливать под бытовку блоки из газобетона, пенобетона , керамзитобетона . Это пористые материалы, они будут буквально «вытягивать» влагу из почвы и не смогут прослужить достаточно долго.

Под бытовку вместо блоков также можно положить старые автомобильные покрышки . Получится достаточно долговечный, прочный и недорогой фундамент.

В любом случае, делая основу для установки бытовки, нужно выбрать ровное место без деревьев и кустов. Верхний слой почвы толщиной от 15 до 30 сантиметров нужно снять, площадку засыпать слоями песка, щебня или гравия. Делать это нужно только там, где будут стоять сами блоки, не требуется засыпать всё основание полностью. Засыпка выравнивается и утрамбовывается.

Размещать блоки под бытовку можно разными способами:

Лентой, по периметру всей постройки.
Поперечно. Распределить опоры перпендикулярно продольной оси бытовки.
Столбами. Расстояние между блоками-опорами должно составлять от 1 до 1,5 метра, по углам строения установка обязательна.

Как уже было сказано выше, стандартная высота фундаментных бетонных блоков составляет 20–39 сантиметров. Этого достаточно, чтобы под бытовкой циркулировал воздух, и она была защищена от влаги и соприкосновения с землёй.

Между блоком и бытовкой нужно проложить слой гидроизоляции. Подойдёт обычный рубероид, нарезанный кусками нужного размера. Для соединения блоков, если это необходимо, применяется цементный раствор для кладки или плиточный клей для уличных условий.

Использование блоков в качестве фундамента бытовки существенно ускоряет процесс строительства и установки. Материалы доступны, всё можно сделать своими руками. Чтобы конструкция получилась более прочной, основание под блоками иногда бетонируют, а поверх блоков монтируют деревянный каркас из бруса. Такой фундамент, конечно, можно использовать и для строительства сарая, террасы, других достаточно лёгких и временных построек.

плюсы и минусы, виды оснований, сфера применения

Дата: 1 марта 2017

Коментариев: 0

Большинство застройщиков, планирующих возведение загородного дома, желают уменьшить расходы на строительство. Известно, что весомую часть затрат постройки составляют расходы на возведение фундамента. Желая минимизировать затраты, люди обращают внимание на, практически, бесплатный материал – бывшие в употреблении скаты. Фундамент из покрышек – оригинальное решение, эффективность которого подтверждается опытом эксплуатации строений, возведенных частными застройщиками.

Однако для обеспечения надежности возводимой постройки потребуется качественный бетонный раствор и щебень, одних покрышек недостаточно. Важно освоить технологию выполнения работ, используя этот экзотический материал.

В статье рассмотрим, как сформировать надежный фундамент из покрышек своими руками, остановимся на его достоинствах и недостатках.

На сегодняшний день особую заинтересованность вызывает укладывание фундамента из покрышек

Виды оснований на основе скатов

Еще недавно идея – расположить постройку на покрышках – могла вызвать неоднозначную улыбку. Однако сегодня новая технология постепенно внедряется в область частного строительства и позволяет выполнить фундамент из шин в одном из следующих вариантов:

с применением автомобильных покрышек для формирования заливаемого бетонным раствором цельного основания по всей площади строения;
на базе шин, установленных в качестве отдельных опорных элементов для дома, расположенных в угловых точках здания, а также в зонах пересечения несущих стен, где действуют значительные нагрузки.

Основа плитного типа строится из предварительно засыпанных щебнем и забетонированных автомобильных покрышек, установленных в два яруса на предварительно подготовленной строительной площадке, с которой удален плодородной слой почвы, отсутствуют остатки кореньев, мусор, крупные каменистые включения. Технология выполнения работ по подготовке основания предусматривает заполнение полостей внутри и между скатами обломками кирпича, камнем, мелкофракционным гравием.

Есть и минус фундамента из автомобильных покрышек – если шины находятся на поверхности земли, они способны выделять вредные вещества

Исключение составляет песок, вызывающий значительную осадку фундамента. Цельная основа формируется путем заливки бетонного раствора в опалубку, установленную по периметру постройки. Скаты предварительно закрываются рубероидом. До бетонирования конструкция может усиливаться арматурным каркасом.

Столбчатая основа имеет существенные отличия от цельной, хотя подготовительная стадия работ аналогична. Главная особенность столбчатой основы в отличие от плиточной базы в том, что заливка бетона для локально расположенных опор осуществляется внутри скатов после заполнения их полостей щебнем и уплотнения.

Правомерен вопрос, выдержит ли фундамент из шин вес строения? Ведь строят дома из различных материалов – кирпича, ячеистых блоков, древесины, отличающихся массой. Обеспечит ли основа требуемую прочность, эксплуатационные характеристики и длительный ресурс использования постройки.

Независимо от типа основания, оно после заливки должно быть прочным, равномерно воспринимать усилия, передающиеся строением. Рассмотрим особенности.

Данную технологию можно использовать при построении небольших зданий, поэтому для массивных и блочных сооружений используются традиционные виды фундамента

Положительные стороны и отрицательные моменты

Различные виды строительных материалов обладают достоинствами и имеют свои характерные недостатки. Не является исключением фундамент для постройки, основа которого – изношенные покрышки. Рассмотрим плюсы конструкции из старых шин:

Значительная экономия финансовых ресурсов, связанная с отсутствием необходимости применения дорогостоящих строительных материалов. Найти бывшие в употреблении резиновые покрышки не составляет сложности. Они в избытке имеются на участках, производящих монтаж шин, станциях технического обслуживания. Старые шины с удовольствием отдадут работники сервиса, для которых ваше обращение – бесплатное решение проблемы утилизации.
Длительный ресурс эксплуатации основания, возведенного на базе автомобильных скатов. Оно выдержит нагрузку дома из древесины. Несмотря на износ, старые автопокрышки, применяемые для строительных целей, отличаются значительным эксплуатационным ресурсом и сохраняют свои качества. Амортизационные свойства обеспечивают неизменность коэффициента упругости, независимо от продолжительности эксплуатации шин.
Устойчивость шин, защищенных от прямых солнечных лучей, к воздействию повышенной влажности почвы и многократным циклам глубокого замораживания, не влияющим на структуру скатов, применяемых, как основа постройки.
Обеспечение надежной гидроизоляции основания здания от повышенной влажности грунта и отрицательного воздействия влияния близко расположенных водоносных слоев. Для дома, установленного на фундаменте из покрышек, не страшна влага. Надежная гидроизолирующая основа способствует благоприятному микроклимату помещения.
Как сделать фундамент из покрышек, знают немногие, поэтому данная технология доступна для тех, кто хоть раз сталкивался с этим процессом
Возможность компенсации колебаний грунта для построек, возведенных в зонах с повышенной сейсмической активностью. Фундамент из шин является демпфирующей подушкой, сохраняющей стены здания от воздействий, связанных с сейсмическими явлениями и сезонными колебаниями температурного режима.

Несмотря на множество положительных моментов, основание из шин под воздействием прямых солнечных лучей выделяет вредные вещества в атмосферу. Эмиссия вредных компонентов, входящих в состав резины, ощущается органолептическим путем, если скаты расположены выше нулевой отметки и не защищенные бетоном от воздушного пространства. Создавая фундамент из покрышек своими руками, обеспечьте надежную защиту скатов от нагрева и контакта с открытым воздухом.

Область применения

Решив построить фундамент на покрышках своими руками, определитесь с массой строения, взвесьте все «за» и «против», тщательно изучите возможность применения автомобильных скатов в качестве основы для будущей постройки. Обязательно проконсультируйтесь с профессиональными строителями. Эксплуатация возведенных частными застройщиками строений подтверждает возможность использование бывших в употреблении покрышек для установки следующих построек:

одноэтажных дачных домов, стены которых выполнены из деревянного бруса;
небольших сооружений каркасного типа, характеризующихся уменьшенной массой;

Существует несколько вариантов для укладывания фундамента из уже использованных автомобильных покрышек

хозяйственных и бытовых построек (сараев, бытовок, туалетов), возведенных на дачных участках;
малогабаритных помещений, предназначенных для использования в качестве бани.

Возведение капитального здания на основе из автомобильных шин может привести к непредвиденным результатам, вызвать дополнительные финансовые расходы. Чрезмерная самонадеянность застройщика, отсутствие строительных знаний, желание сэкономить на строительстве фундамента здания может привести к фатальным последствиям. Фундамент из шин лучше используйте в качестве основы для небольших построек, имеющих малый вес.

Этапы выполнения работ

Рассмотрим, как построить фундамент на покрышках своими руками. При возведении цельного основания выполните следующие мероприятия:

Разработайте проект основы здания, соответствующий размерам, массе будущего строения.
Разметьте площадку для будущего основания, используя колышки, шнур, натянутый по контуру постройки.
Фундамент из шин применяется в строительстве в виде столбов
Проконтролируйте углы основания, сопоставив длины диагоналей. Соответствие размеров диагоналей подтверждает наличие прямых углов будущего основания.
Удалите почву на строительной площадке, обеспечив толщину снимаемого слоя – 30 см.
Спланируйте поверхность приямка и, если необходимо, уплотните почву.
Заполните котлован покрышками, уложенными плашмя, обеспечив касание боковых поверхностей.
Наполните шины обломками кирпича, камнем, гравием, тщательно утрамбуйте массив.
Смонтируйте деревянную или металлическую опалубку по контуру строения, обеспечив превышение высоты щитов опалубки над уровнем скатов 10 см.
Уложите рубероид или полиэтиленовую пленку на поверхность опор.
Подготовьте бетонный раствор на основе портландцемента марки М400, щебня песка и воды.
Заполните бетоном опалубку, сформировав цельную плиту, размеры которой соответствуют геометрии возводимого здания.
Удалите воздушные полости при заливке бетона, используя арматуру.
Обеспечьте возможность гидратации бетона на протяжении 4 недель.

После приобретения бетонным массивом эксплуатационных характеристик можно осуществлять мероприятия по дальнейшему строительству здания.

Процесс возведения индивидуальных опор на базе шин от большегрузных автомобилей предусматривает аналогичный объем подготовительных операций на строительной площадке. Произведите удаление грунта, разравнивание и уплотнение. Отдав предпочтение столбчатой основе, после работ по подготовке площадки, выполните следующие мероприятия:

расположите нижний ряд покрышек по углам и точкам пересечения стен строения, обеспечив расположение оси скатов, соответствующее разметке;
проверьте горизонтальность опорных поверхностей, используя строительный уровень;
уложите второй ряд скатов, выполните внутри гидроизоляцию;
заполните внутреннюю полость щебнем, увлажняя и послойно утрамбовывая массив;
подготовьте раствор бетона;
произведите заливку бетонного раствора поверх уплотненного в скатах щебня.

При необходимости, на шины по периметру постройки можно уложить швеллера, которые объединят опорную конструкцию в единый силовой контур. Остается удалить воздушные полости, дать раствору затвердеть, и через месяц можно продолжать строительство.

Подводим итоги

Использование покрышек в качестве мелкозаглубленного основания позволит сделать фундамент, обеспечив при этом необходимую прочность для легкого строения. Имеются серьезные опасения, выдержат ли опоры массу жилого дома. Отдавайте предпочтение проверенным строительным решениям, позволяющим построить надежное здание с капитальным фундаментом.

На сайте: Автор и редактор статей на сайте pobetony.ru
Образование и опыт работы: Высшее техническое образование. Опыт работы на различных производствах и стройках — 12 лет, из них 8 лет — за рубежом.
Другие умения и навыки: Имеет 4-ю группу допуска по электробезопасности. Выполнение расчетов с использованием больших массивов данных.
Текущая занятость: Последние 4 года выступает в роли независимого консультанта в ряде строительных компаний.

Фундамент под бытовку

При установке бытовки на открытый участок, важно выбрать правильный фундамент в качестве основы конструкции. Фундамент под бытовку должен быть соразмерен параметрам помещения.

Перед началом установочных работ следует подобрать тот участок, на котором будет размещена строительная конструкция. Для этого следует руководствоваться следующими критериями:

Отсутствие глубоких впадин и ямок (чисто физически их трудно заделать).
Нежелательно наличие рядом большого объема водоемов (в непогоду может произойти размытие берегов и приближение воды к бытовке).
Наличие в близости линий электропроводов (такой вариант подойдет, если вы планируете жить в построенной бытовке).
Неровная поверхность территории (бытовка должна стоять на прямой основе).

Блочный фундамент под бытовку

При выборе основы для установки бытовки многие часто задаются вопросом, какой фундамент лучше и надежнее? Кто-то останавливает выбор на столбчатом фундаменте, а кто-то выбирает блочный. Блочный фундамент сочетает в себе два ключевых свойства – это прочность конструкции и стоимостная доступность.

Выбираем блоки под фундамент

Готовую конструкцию не рекомендуется устанавливать на голую землю даже на прочном фундаменте. Отдельному пункту стоит посвятить обзор ключевому элементу процесса установки блоков под фундамент. Так как правильная основа бытовки – это залог долгого срока службы конструкции, то к ее выбору стоит подходить щепетильно.

Выделяют два наиболее распространённых вида фундаментных блоков. К ним относятся бетонные изделия и блоки на винтовых сваях.

Второй тип основы для бытовки подойдет для дачных помещений. Монтаж такого фундамента совершается в течение суток, а срок службы конструкции увеличивается в разы. К тому же, выйдет такой вариант блоков существенно дешевле, чем бетонный вид.

Как сделать фундамент под бытовку своими руками

некоторые компании предлагают аренду бытовок с установкой, такую услугу можно заказать на сайте http://bytovki-deshevo.ru/. Во избежание дополнительных затрат многие опытные дачники применяют свои строительные навыки в воссоздании фундамента самостоятельно. Наиболее креативным способом строительства является фундамент под бытовку из покрышек. Если в вашем гараже завалялось множество старых покрышек, то этот вариант для вас. Достоинство покрышек состоит в том, что они обладают упругостью, которая способствует адаптации к сезонным деформациям грунтовой поверхности.

При выборе покрышек предпочтение стоит отдавать наиболее крупным и мощным. Подойдут покрышки, использованные ранее в тяжелых грузовых транспортах (тракторах, комбайнах и т.д.).

В последние годы технология использования покрышек в качестве фундамента под бытовку является патентом, прошедшим гарант качества. Поэтому если вы имеете несколько ненужных покрышек, то можете легко сэкономить на удобной технологии.

Фундамент под бытовку своими руками: выбор и заливка

На что поставить бытовку. Личный опыт

Эксперты FORUMHOUSE делятся секретами строительства надёжного основания для бытовок и гостевых мини-домиков.

Темы о строительстве бытовок и небольших гостевых домиков пользуются повышенным интересом среди пользователей нашего портала. Ведь сложно найти сооружение, более востребованное при строительстве дома и освоении пустого участка, чем этот вагончик. В этой статье мы расскажем, как должна проходить подготовка участка под бытовку, как поставить бытовку на участке, какое основание для нее лучше сделать и как ее устанавливать.

Бытовку используют как место отдыха и ночёвки. В ней хранят оборудование и пережидают ненастную погоду. При грамотном подходе из нее можно сделать мини-дом и мастерскую.

Как и любое строительство, изготовление бытовки следует начать с разработки проекта и расчёта стоимости. Обо всех деталях этого подготовительного этапа подробно рассказывается в теме пользователя FORUMHOUSE с ником Cosolapyj — «Правильная бытовка». Изучив её, вы получите исчерпывающие ответы на большинство вопросов, связанных с самостоятельным возведением каркасной бытовки.

На что поставить бытовку на даче: выбираем фундамент

Выбрав проект, приступаем к первому строительному этапу — возведению фундамента. Для начала определимся, на что устанавливать бытовку, какой фундамент нужен под эту постройку. Такая экзотика, как бытовка на плите, на наших участках практически не встречается. Основных вариантов три. Первый — классика — установка бытовки на блоки.

Второй — пойти по пути эксперимента — поставить на бэушные автомобильные покрышки.

Такой фундамент нередко используют на заболоченных участках и пучинистых грунтах. На него ставят каркасные дома и даже гаражи. Как установить вагон бытовку на автомобильные шины, мы рассказывали в статье «Фундамент из автомобильных покрышек» .

Свайный фундамент — это третий вариант. Обратитесь в соответствующий раздел нашего дачного портала, если вы решили, что ваш выбор – сваи, и у вас есть сомнения и вопросы.

Каждый вид фундамента имеет как плюсы, так и минусы. Хотя это лёгкое сооружение, не стоит экономить на её основании, и вопрос «нужен ли фундамент для бытовки» неправомочен. Поэтому, чтобы не стать топикстартером в разделе «Ремонт и реконструкция фундаментов», запоминаем такое простое правило: обязательно подходить к сооружению фундамента для вагончика, опираясь на принципы строительства основания для полноразмерного дома. Подготовка под бытовку участка и в этом случае должна быть основательной.

Попытка сделать фундамент, как «у соседа», может привести к тому, что каждый сезон сооружение придётся домкратить, чтобы устранить перекос из-за выпертых или ушедших в землю бетонных блоков.

Как поставить бытовку на блоки своими руками

Поднять бытовку легче, чем домкратить дом, но правильнее построить все так, чтобы этим не пришлось заниматься. Избежать «подводных камней» можно, если воспользоваться практическим опытом наших пользователей и понять, на что установить бытовку на даче.

Я прочла много тем, где рассказывается о строительстве бытовок. Никак не могу определиться, какой фундамент под вагончик выбрать. В большинстве случаев те, кто строят, пишут, что устанавливают вагончики на бетонные фундаментные блоки. Стала их искать и впала в ступор. Таких маленьких размеров, как указаны на фотографиях, я не нашла. Вижу только большие и дорогие блоки ФБС, которые используются при строительстве коттеджей.

На какие блоки ставят бытовки

ФБС — это фундаментный блок сплошной (или другой вариант расшифровки — стеновой). В зависимости от своего размера и плотности бетона, он может весить от 380 до 1960 кг. Соответственно, при строительстве времянки не требуются такиме массогабаритные характеристики. Нужен блок меньших размеров, марки ФБС 4-2-2, где LxBxH (длина, ширина и высота) равны: 390х190х190 мм и вес около 36-38 кг.

Их ещё называют фундаментные камни для ручной кладки. Можно выйти из положения так: купить тротуарную плитку 50х50х5/60х60х6 см, а сверху установить на неё тротуарную плитку меньших размеров.

Их ещё называют пескоцементными. Также можно использовать старую автомобильную покрышку. Для этого её изнутри заполняют (плотно набивают) песком.

Сверху на автопокрышку или тротуарную плитку ставим ФБС 4-2-2. Чтобы правильно приклеить бетонный блок к плитке (или связать между собой несколько штук) необходимо использовать плиточный клей.

Выбирая блоки под фундамент под бытовку, помним, что им предстоит контактировать с грунтом, и они подвергаются неблагоприятному воздействию влаги. Поэтому не используем материалы, подверженные влагонакоплению, а именно: газо-, керамзит- и пенобетон.

В случае если для основания применяются пескоцементные блоки с пустотами, необходимо заполнить их строительным раствором или бетоном.

Ещё одним вариантом может стать изготовление столбиков из кирпича или самостоятельная отливка фундаментного блока в опалубку.

Я предлагаю взять пластиковое ведро на 10-15 литров: оставшееся после стройки из-под краски, продуктов и т.д. Главное, чтобы вёдра были одинаковые по высоте. Покупаем мешок цемента, 4 мешка песка + вода. Всё это мешаем в ведре из расчёта: на 1 часть цемента берётся 4 части песка и заливается 0.5 воды. Даём смеси высохнуть. Вот так делается самодельный пескоцементный блок.

Делая самодельные блоки, помним о том, что не стоит заливать в смесь много воды, как любят делать начинающие застройщики, доводя её до консистенции сметаны. Это приведёт к значительному снижению марочной прочности бетона. Для лучшего отделения заливки от формы, стенки ведра можно смазать отработкой. Также заранее просчитываем экономическую целесообразность проекта. Может оказаться так, что дешевле (и быстрее по времени) окажется покупка мзделий заводского изготовления.

На что ставить бытовку на даче: подушка под фундамент

Следующий по значимости вопрос, волнующий наших пользователей — как глубоко копать ямку под установку блоков, как подготовить основу, и какой должен быть пирог слоёв.

Я уже запутался. Нужно или нет сыпать щебень под песчаную подушку, что должно иди сначала, а что – потом: песок/щебень или щебень/песок.

По моему мнению, для таких лёгких построек, как вагончик, главная задача «подушки» – обеспечить одинаковую плотность под каждым столбом. Сначала снимаем плодородный слой. Это примерно 20-30 см. Затем засыпаем песок. Проливаем его и трамбуем. Щебень я не сыпал.

На пучинистых грунтах нужно просто придерживаемся следующего правила — не надо заглублять бетонный столбик в землю. Снимаем только «плодородку». Далее застилаем выкопанную ямку (примерно 1х1х0.3 м) геотекстилем (он нужен для разделения слоёв) и сыпем песок, т.е. заменяем пучинистый грунт на непучинистый.

Я поставил вагончик на даче на кирпичные столбики. Подушка под бытовку из песка сделана по геотекстилю.

Как поставить вагончик на блоки

Фундамент под бытовку, какой выбрать и как сделать

Нужен ли фундамент под бытовку

Закладка фундаментной основы дает множество неоспоримых преимуществ.

Увеличивает прочность строения, предотвращая усадку почвы.
Улучшает звуко и теплоизоляцию.
Благодаря изоляции основания бытовки от почвы увеличивается срок эксплуатации строения.
Улучшает эстетическую привлекательность.

Блочный фундамент под бытовку

Установка бытовки на блоки

Фундамент под бытовку из покрышек

Расчистить площадку от растительности.
Вырыть котлован глубиной 30-50 см, с учетом отступа с каждой стороны по 20 см.
Хорошо уплотнить щебнем.
Произвести разметку участка.
Уложить шины.
Пространство между ними заполнить песком и щебнем.
По периметру установить опалубку и залить бетоном.
Поверхность выронить.

Свайный фундамент под бытовку

Забивной метод основывается на углубление свай с помощью сваебойного молотка.
Буронабивной метод – более доступный для самостоятельного исполнения. По периметру строения при помощи ямобура делаются углубления, в которые вставляет опалубка, закладывается арматура и заливается бетон.
Свайно-винтовой фундамент предполагает наличие винтовых свай, нужного диаметра и длины. Сваи по периметру бытовки ввинчиваются до плотного слоя почвы. Затем соединяются между собой швеллером или двутавром.

Как сделать фундамент под бытовку своими руками

Фундамент под бытовку на сваях, видео урок

Фундамент под бытовку своими руками: Выбор и заливка Пошагово +Фото и Видео

Фундамент под бытовку : как правильно выбрать и залить фундамент при строительстве дома. Любой хороший строитель знает, что фундамент— основа хорошего дома и то, на сколько он будет качественным и устойчивым, зависит будущая судьба Вашего дома. Выбор фундамента- очень важный шаг при строительстве, поэтому нужно подходить к нему со всей ответственностью, соблюдая все условия.

В данной статье мы расскажем о том, как правильно выбрать фундамент для заливки .

Виды фундаментов

Немногие люди, за исключением профессиональных строителях разбираются в разнообразии фундамента, разные виды предназначены для разных ландшафтов и климатических особенностей.

Поэтому давайте поговорим о видах фундаментов:

Фундамент на сваях. Данный вид является одним из самых распространенных, наиболее удобных и универсальным, который подходит практически для любой постройки.
Фундамент на столбах. Данный фундамент удобен тем, что является бюджетным и не требует больших затрат на установку. Этот формат не требует использования специальной техники при установке, однако является очень трудоемким и тяжелым.
Самодельный фундамент. Зачастую, по многим причинам люди принимают решение отказаться от традиционных видов фундамента и прибегнуть к наиболее необычным . Это могут быть самодельные фундаменты,
например сплошной фундамент, представляющий собой просто сплошную бетонную плиту ;
фундамент из покрышек , который также является очень прочным основанием для дома ;
фундамент из бревен.

Лучший фундамент

Не смотря на огромный выбор и ассортимент видов фундамента, лидирующим является фундамент на бетонных блоках, который гарантированно прослужит вам долгое время . Однако, для того, чтобы такой фундамент простоял как можно дольше, необходимо выбрать качественный бетон для заливки, который не потрескается от палящей жары и не размокнет из-за дождя.

Как сделать фундамент самостоятельно

Если вы решились на такой шаг, как постройка дома, конечно, необходимо начать с фундамента. Вы можете приобрести столбики для бытовки, что будет гарантировать вам качество на долгое время, однако, можно сделать все самостоятельно, главное следовать всем указаниям , чтобы все прошло гладко и без последствий для будущего дома.

Процесс установки фундамента обычно делят на три этапа: подготовка основания, выравнивание поверхности, непосредственная установка фундамента.

И так для того, чтобы установить фундамент, необходимо:

Выбрать участок. Для успешной заливки фундамента необходима хорошая территория. Это должен быть участок с максимально равным ландшафтом, без чересчур глубоких ям или , наоборот, выступов на поверхность.
Территорию необходимо разметить, чтобы было легче устанавливать опоры .
Далее, в местах, где предположительно будет устанавливаться опоры, нужно будет снять верхний слой грунта, примерно на 15-10 см.
После снятия верхнего слоя необходимо сделать поверхность максимально ровной при помощи песка с гравием.
Затем можно приступать к установки столбиков опоры. Их можно соорудить и самостоятельно, покупать вовсе не обязательно. Сделать столбики можно из красного кирпича.

Фундамент на сваях- самый прочный фундамент

Хотелось бы отдельно поговорить о таком виде фундамента, как фундамент на сваях. Данный вид, пожалуй, является саамы надежным, поскольку металлические сваи вкручиваются глубоко в землю, обеспечивая полную неподвижность и безопасность. Такой вид фундамента используют в холодный регионах нашей страны, где температура достигает очень низких отметок.

Механизм установки свай следующий:

Сначала выбирают сваи, удовлетворяющие всем предпочтениям заказчика.
Затем подготавливают участок
После этого сваи вкручиваются либо забиваются в землю.

Сваи являются самым прочным основанием для фундамента, т.к. располагаются глубоко в земле, обеспечивая полную неподвижность. Этот способ также применяют из-за морозоустойчивости данной установки, поэтому зачастую люди ,живущие на севере, выбирают именно такой механизм установки.

Делать самому или нанять строительную бригаду?

Большинство строителей- любителей при постройке доме хотят сделать все самому , в том числе это касается и заливки фундамента.

Однако, прежде , чем заливать бетон для фундамента, хорошенько подумайте, сможете ли вы самостоятельно, без дополнительной помощи начать и довести дело до конца. Если вы не уверены в своих силах и возможностях- проще будет обратиться к специалистам, знающим толк в этом деле. Пусть это будет немного дороже, зато за свои деньги Вы получите качественную работу и надежную опору для своего будущего дома.

Фундамент для бытовки своими руками

Фундамент для бытовки своими руками построить достаточно просто. Бытовкой называют такое помещение, которое кому-то может напоминать не сильно большой вагончик, также очень часто имеет вид маленького помещения на колесиках с дымовой трубой. Обычно в таком помещении проживают строители в период работы, они там спят, кушают и переодеваются. Также такое помещение используют и хозяева, для временного своего там пребывания. Чаще всего данное строение имеет колесики, это для того чтобы его можно было быстро переместить с одного строящегося объекта к другому. Такие бытовки люди сейчас используют для других целей, например как баню или сарай.

Но для того чтобы жить в данной постройке было достаточно комфортно и уютно, нужно перед тем как ее возводить, построить фундамент, а также его утеплить. Для начала того, как сделать фундамент под бытовку, нужно определиться с типом строящегося фундамента. Есть несколько основных типов фундамента, которые очень часто используют при стройке:

Ленточный, собой он являет замкнутый контур. Данный контур обычно производят из железобетона, а так как бытовка временное здание, то его не используют для данных работ.
Свайный вид для бытовки обычно не используют, им пользуются при строительстве каркасного дома.
Столбчатый, самый распространённый, потому как стоимость его небольшая, а также его можно убрать при любом удобном моменте и это не составит особо больших усилий.
Плитный, обычно при его постройке используют монолитные плиты. Этот метод обычно используется тогда, когда достаточно слабый грунт или здание предназначается для выдержки больших нагрузок. Данный фундамент имеет хорошую способность противостоять смещению грунта, но такое явление на наших территориях достаточно редкое, потому зачем переплачивать, если можно воспользоваться более дешевым способом возведения фундамента.

Есть несколько основных видов постройки под бытовку. Самый распространённый, это столбчатый фундамент под бытовку – наиболее распространённый при постройке. Его очень часто используют, потому как бытовка не такое большое и тяжёлое строение, для которого нужно было бы ставить бетонный фундамент. Это строение считается временным, потому, когда вам потребуется быстро разобрать построенный вами фундамент, то вам это не составит особо большого труда. Если же установить монолитный железобетонный, то при его уборке это может занять достаточно большое количество потраченного вами времени зря. Также большим преимуществом данного типа будет то, что если сравнивать его с другими, он будет стоить вам гораздо меньше денежный средств, чем все остальные.

Очень часто, когда ставится фундамент для дачной бытовки, то само основание хозяева совсем не устанавливают. Они отводят определенное место для данной застройки, это место хорошо утрамбовывают, после чего ставят каркас из различных материалов. Чаще всего каркас строится из бруса, а после уже обшивается досками или это могут быть плиты, что в итоге накрывается кровельным материалом.

В принципе, такое помещение можно использовать, но если возводить данный вариант, то нужно еще подсыпать его песком, или же гравием, или если есть то шлаком. А также при установке нижней части лучше всего ее поместить на небольшую возвышенность в виде кирпичей, это нужно сделать для того, чтобы если пойдет дождь, то в подстроку не протекала вода. При таком решении кирпичи и будут служить своеобразным фундаментом.

Фундамент для бытовки своими руками обычно строится не слишком высокий. Обычно высота такого фундамента составляет примерно 30-40 сантиметров над землей. Данное расстояние необходимо для того, чтобы если работы будут вестись в зимнее время, то бытовку можно было бы утеплить. Утеплить ее можно будет при помощи снега. Когда наступят сильные морозы, то этим помещением можно будет пользоваться только в том случае, если дополнительно там установить обогреватель или построить временную печку.

Что нужно сделать перед постройкой?

Для начала, когда будете начинать постройку, нужно будет определиться с тем местом, на котором будет стоять будущая бытовка. После этого отведенный участок необходимо подготовить. Для этого, если на данной территории есть кустарники или деревья, то их необходимо убрать. Также нужно убрать весь мусор, который может мешать при данной работе. Затем снимается верхний слой плодородной почвы, и только тогда приступаем к работе.

Чертим разметку, а затем по четырем краям размещаем колышки. Они должны определить, каким будет размер строящегося фундамента. На них натягиваем шнур, он будет служить в виде основных линий. Шнур между собой должен по центру пересекаться. В центре пересечения, а также по всем бокам, примерно после 3 метров нужно отметить точки, на которые будут устанавливаться столбики.

Затем, на тех местах, в которых уже есть пометка, нужно сделать подсыпку из гравия примерно на высоту в 15 сантиметров. Данную подсыпку обязательно нужно очень хорошо утрамбовать. Затем можно приступать к укладке самого фундамента, чтобы это сделать обычно используют кирпич или несколько бетонных блоков.

Также если строить столбчатую основу, то ее можно будет построить как монолитную. Но для того чтобы это у вас получилось, для начала надо будет поставить опалубку, а в нее поместить арматурный каркас. Для опалубки под здание можно использовать различные доски или щиты, но им необходимо быть очень плотными и без различных повреждений. Это необходимо проверить, потому, как если этого не сделать, то цементное молочко вытечет при укладке. Если потек произойдет, то вся конструкция будет достаточно непрочной и в результате разрушится.

Когда будете выбирать арматуру, то она должна быть диаметром примерно от 0,5 до 0,8 сантиметров. Затем, каркас нужно будет связать каким-то видом проволоки или же можно использовать сварку с расстоянием между прутками около 10 сантиметров. Для того чтобы конструкция была прочной, между данным каркасом и стенкой опалубки необходим промежуток не меньше чем 5 сантиметров. Это необходимо сделать для того, чтобы в результате бетонной заливки возник 5 сантиметровый бетонный слой, который будет защищать арматуру от различного рода повреждений. Для того чтобы наш каркас не смог перемещаться, когда будет происходить бетонирование, в пару мест нужно будет привязать несколько кусочков бетона или кирпича в пределах до 5 сантиметров.

Независимо, делается фундамент для бытовки из блоков или другого материала, нужно будет провести гидроизоляцию. Для того чтобы это сделать, верхнюю часть фундамента нужно накрыть несколькими кусками рубероида, после чего именно вверху начинать устанавливать обвязку из бруска с сечением в 100*100 или 150*150 миллиметров.

Когда скрепляется несколько брусков, то используют металлические уголки, этот способ соединения достаточно быстрый, а также он хорошо держит всю конструкцию. Если вы не хотите чтобы брус начал гнить, его необходимо обработать антисептическим раствором.

Делаем ленточное основание

Сделать фундамент для бытовки самому можно также при помощи ленточного основания. Для того чтобы ее установить, необходимо воспользоваться таким же способом как и при столбчатом фундаменте, но есть одно отличие. При столбчатом фундаменте, мы копаем ямки под столбики, а здесь необходимо вырыть не сильно глубокую траншею, на дне которой расположить песчано-гравийную подсыпку. Но когда будете строить основание, не стоит забывать о том, что нужно проверять горизонтальный уровень вашей постройки.

Когда вы сделаете последний этап, то есть забетонируете все, то должно пройти не меньше 28 суток для того, чтобы фундамент стал прочным. Все дальнейшее работы по строительству не стоит проводить раньше строка.

Давайте изучим другие варианты установки фундамента, что также часто используются. Достаточно популярным становится фундамент под бытовку из асбестоцементных труб или металлических. Его используют достаточно часто всего по одной причине, это ее цена, но будет ли такая установка качественной – большой вопрос.

Если же на вашей территории, где вы хотите устанавливать бытовку пучинистые или заболоченные грунты, то необходимо будет устанавливать свайный фундамент, стоимость которого будет достаточно большая, чем любая другая. Сделать под бытовку фундамент не такое сложное дело, главное выбрать качественные материалы, с которыми можно будет проводить работу.

Как построить фундамент под бытовку

Фундамент под бытовку, в отличие от оснований для капитальных зданий, имеет целый ряд особенностей. Такой вариант лёгких временных построек, как бытовка, давно и прочно вошёл в обиход строителей, лесозаготовителей, геологов и прочих людей «кочевых» профессий, а также просто дачников. Бытовка совмещает в себе целый ряд функций — это и склад для инструментов, и раздевалка, и временное жильё. В нём они пережидают непогоду, а зачастую и ночуют в течении достаточно долгого времени.

Поэтому, несмотря на всю её «временность» подходить к строительству бытовки следует достаточно серьёзно. Это в полной мере относится и к устройству фундамента для таких временных зданий.

Особенности фундамента для бытовок

Поскольку бытовка, в большинстве случаев, является одним из типов временных зданий, то сооружать для неё капитальный фундамент не целесообразно. Фундамент для бытовки, прежде всего должен быть простым в устройстве и недорогим — чтобы сделать его возможно было своими руками, без привлечения специализированной техники и дорогостоящих технологий.

Среди основных используемых вариантов — это основание из небольших полнотелых блоков. Также достаточно часто применяются сваи, особенно на болотистых и слабых грунтах.

Блочный вариант

Блочный фундамент — отличный выход для устройства основания на достаточно крепких грунтах. Такое основание довольно легко сделать своими руками при минимуме затрат времени и денег.

Прежде всего разравнивается площадка в месте будущей установки временных зданий, удаляется всякая растительность — трава и кустарники. После чего, в случае необходимости почву нужно будет утрамбовать или пролить водой во избежание в будущем заглубления блоков в грунт под весом постройки.

Затем нужно сделать отсыпку подушки из крупного песка, щебёнки или гравия. Отсыпка разравнивается и также тщательно трамбуется. Для этих целей вполне можно обойтись ручной трамбовкой, так как основание из небольших блоков, как и вся конструкция в целом, достаточно лёгкое. Изготовить такую трамбовку можно из обрезка сырого бруса большого сечения или тяжёлой сырой чурки, прикрепив по бокам ручки для удобства использования.

Следующий этап возведения фундамента под бытовку — произведение разметки местности. В соответствии с габаритами здания, на местности забиваются колышки по углам будущей постройки. После чего на них натягивается шпагат или тонкая проволока, обозначающие осевые линии основания.

Основание из блоков может быть как сплошным, ленточного типа, так и столбчатым. Первый вариант чаще всего состоит из блоков, укладывающихся на бетонную стяжку, либо прямо на сплошную подушку из щебня или гравия.

Такой вариант ленточного незаглублённого фундамента из небольших блоков подходит только для твёрдых грунтов. В случае устройства подобного основания на пучинистых водонасыщенных грунтах, велика вероятность его деформации и разрушения в результате сезонных колебаний поверхности почвы.

Размещение блоков

Чаще встречается вариант, когда возводятся столбики из блоков по углам временных зданий, а также, через определённые промежутки, по периметру постройки. Величина этих промежутков зависит от конструкции и общей массы временного здания. Обычно шаг столбиков из блоков составляет 1,5-2 м. На местах, где будут устанавливаться столбики, сооружается подушка из гравия или щебня.

После этого возводятся столбики нужной высоты. Один из плюсов такой технологии — возможность сделать фундамент под бытовку без выравнивания основания. Это особенно актуально на местности с сильным уклоном. Чтобы выровнять горизонталь, достаточно просто сделать столбики с одной стороны выше, чем с другой. Наиболее оптимальная высота столбов 20 — 40 см над уровнем почвы. Этого вполне достаточно, чтобы нижняя часть здания не мокла во время дождей.

Для устройства основания для временных зданий лучше всего подойдут полнотелые блоки из бетона, шлакобетона, газобетона и т.п. Пустотелые блоки из-за своей меньшой прочности склонны к растрескиванию при больших нагрузках. Поэтому, при кладке столбиков, их следует заливать внутри цементным раствором.

Ещё один вариант столбчатых конструкций — сделать основание из старых автомобильных покрышек. Этот вариант достаточно популярен при создании оснований своими руками для лёгких временных или постоянных зданий — бытовок, бань, каркасных дачных домиков. Здесь вместо кирпичных или блочных столбиков используются автомобильные шины, уложенные на подушку из гравия и залитые изнутри бетоном.

Таким образом, покрышка выполняет и роль опалубки для бетона. Главное здесь — правильно выставить автомобильные шины по горизонтальному уровню, чтобы вес бытовки равномерно распределялся на все опоры. Если бытовка строится как лёгкое временное сооружение, к примеру — на летний строительный сезон, то в качестве опоры вполне могут сойти покрышки, набитые песком или гравием.

Рекомендуем посмотреть видео о постройке бытового помещения на блоках.

Гидроизоляция блочного основания

Между столбиками и нижним деревянным брусом здания необходимо сделать гидроизолирующий слой из рубероида. Вместо блоков для устройства столбчатого фундамента можно использовать обычные строительные кирпичи. Во избежание потерь тепла в зимнее время, низ временного здания по периметру зашивается досками с утеплителем. Также возможно сделать вокруг бытовки засыпную завалинку из шлака или опилок.

Свайные фундаменты

Основания, созданные с помощью свай, довольно распространены в районах с болотистой почвой, или в северных регионах с большой глубиной промерзания грунта.

Такая технология позволяет избежать сезонной деформации постройки. А из-за простоты и дешевизны она весьма подходит для сооружения оснований для временных зданий. Правильно установленные сваи могут выдерживать довольно большой вес.

Существует несколько методов заглубления свай. В зависимости от этого сваи имеют свои конструктивные особенности. Винтовые сваи имеют на конце спиралевидные лепестки, благодаря которым они лучше углубляются в землю и прочнее держаться там. Такие сваи можно закрутить в землю своими руками с помощью ручного сваекрута, а можно применить механический сваекрут, работающий на дизеле, бензине или электроэнергии.

Свайный фундамент лучше всего показывает себя на пучинистых или болотистых грунтах. Однако, чтобы избежать деформации основания здания при сезонном «хождении» грунта, сваи должны обязательно заглубляться ниже уровня промерзания почвы.

Забивной метод заглубления свай предусматривает забивание их с помощью специального молота — копра. Обычно это тяжёлый многотонный механизм, монтируемый на самоходных кранах и экскаваторах. Но для установки такого временного здания, как бытовка, вполне можно забить небольшие сваи своими руками с помощью ручного сваебойного молота. Он представляет собой треногу, к центру которой подвешен тяжёлый груз, поднимаемый вручную с помощью троса. Этот после подъёма сбрасывается на вертикально установленную сваю, загоняя постепенно её в землю.

Посмотрите видео, как использовать винтовые сваи для постройки.

Буронабивные сваи

Третий вариант — буронабивные сваи. Это, пожалуй, самый доступный метод для монтажа своими руками фундамента для лёгкого временного здания типа бытовки. Для этого с помощью ручного ямобура делаются углубления в 0,4-0,7 м, в которые вставляется опалубка.

Подготовленное поле для бытовки

В качестве неё могут выступать асбоцементные или пластиковые трубы большого диаметра, короб из досок или свёрнутый в трубку лист рубероида. Внутрь такой импровизированной опалубки для свай вставляется арматура, и заливается бетон до нужного уровня. При заливке бетона важно тщательно провибрировать его, постукивая по опалубке или внутренней арматуре молотком, палкой и т.д.

Это позволит избежать образования внутри сваи раковин и увеличить их прочность. Как видно из приведённых примеров, сделать своими руками основание для бытовки не составляет труда.

При этом данный фундамент может быть рассчитанным как на один-два сезона службы, так и на достаточно длительный период времени, когда бытовка строится в качестве хозяйственной постройки на приусадебном участке.

Фундамент под бытовку, какие виды есть и что выбрать

Наличие приподнятого над уровнем земли опорного основания обеспечит эффективное вентилирование нижней части конструкции бытовки и предотвратит образование коррозии металла и гниения деревянных элементов. Кроме этого сооружение будет устойчивым в процессе эксплуатации без просадок и перекосов, способных нарушить целостность конструкции.

Фундамент под бытовку, какие виды есть и что выбрать

В отличие от тяжелых капитальных строений фундамент для бытовки имеет ряд конструктивных особенностей, связанных с небольшим весом модуля и условиями временной эксплуатации. Сооружение тяжелого капитального основания под бытовку не целесообразно и в большинстве случаев для ее установки применяются упрощенные легкие опоры из фундаментных блоков, выложенных каменных столбов, на сваях и даже из автомобильных покрышек.

Фундамент для бытовки должен быть достаточно прочным, недорогим и простым по конструкции. Его устройство не должно требовать привлечения специальной строительной техники и может быть выполнено своими руками.

Установка на блоки

Установка на бетонные блоки

Применение блоков для устройства фундамента бытовки это один из самых простых и быстрых вариантов строительства. Однако монтаж блочных опор имеет смысл при наличии у вас бывших в употреблении материалов или возможности недорогой покупки. Приобретение новых бетонных фундаментных блоков может оказаться нецелесообразным из-за их высокой стоимости.

Блочный фундамент возводят на плотных устойчивых грунтах. Для этого площадку необходимо очистить от имеющейся растительности и снять верхний слой грунта на глубину 20-25 см в местах будущей установки блоков. Дно выкопанных траншей подсыпается песком, щебнем или гравием и после этого хорошо уплотняется при помощи трамбовки. Высота слоя подсыпки должна обеспечить одинаковую высоту блоков над поверхностью земли в горизонте.

Схема установки блоков

Блочное основание может иметь ленточную, поперечную или столбчатую конструкцию. В первом случае блоки укладывают по периметру бытовки или вдоль продольных опорных балок. Поперечное расположение предусматривает установку блоков перпендикулярно продольной оси модуля, а столбчатое с разрывами между опорами в 1,5-2,0 метра. Для возведения столбчатых опор кроме бетона можно использовать полнотелый кирпич, бутовый камень и другие материалы с малой пористостью. Между опорным столбом и продольной балкой бытовки необходимо уложить слой гидроизоляции.

Оптимальная высота верха фундамента составляет 30-40 см. Такое положение обеспечит эффективное вентилирование нижней части сооружения и исключит образование влаги под бытовкой. Для снижения тепловых потерь в холодное время года цокольную часть фундамента рекомендуется зашить доской или листовым материалом, оставив при этом вентиляционные проемы на противоположных сторонах.

Весь процесс можно объединить в несколько этапов

Подготовка основания: гидроизоляции и песочной подушки, разметка и установка блоков.
Выравнивание горизонта. Можно использовать как лазерный уровень так и гидро.
Установка основания. Как правило на блоках устраивают каркас из деревянного бруса. Это распределяет нагрузку бытовки на фундамент более равномерно.

Преимущества	Недостатки
Самый доступный способ	Необходим твердый грунт
Самый быстрый
Возможен демонтаж

Использование автомобильных покрышек

Оригинальным решением устройства фундамента под бытовку это применение старых автомобильных покрышек. Этот способ часто используют при установке легких модульных конструкций на дачном участке.

На дно выкопанных ям подсыпают щебень или гравий и укладывают несколько покрышек одна на другую. Внутрь получившегося резинового столба заливают бетонную смесь. В этом случае резина служит амортизирующей опалубкой, а бетонные столбы служат прочной опорой. Такой фундамент способен выдержать вес как деревянного так и контейнера.

Самое главное выставить шины строго вертикально и на одну горизонтальную высоту для равномерного распределения веса бытовки. Обратная засыпка выполняется нерудными материалами.

Преимущества	Недостатки
Доступный	Необходим твердый грунт
Быстрый	Не эстетичный вид
Возможен демонтаж

Фундамент на сваях

Свайные основания применяют на глинистой почве с возможной сезонной подвижкой, в регионах с глубоким промерзанием грунта или при значительных перепадах высот на участке застройки. В частном строительстве используют три вида свайных опор:

забиваемые в грунт;
винтовые;
буронабивные.

Вертикально установленные сваи с опиранием на твердые слои почвы ниже точки промерзания способны выдерживать большие весовые нагрузки, и неподвержены сезонным подвижкам грунта.

Забивной метод предусматривает использование ручного молота, который представляет собой высокую треногу с подвешенным на ней грузом. Молот приподнимается на тросе и падает на забиваемую сваю, постепенно загоняя ее в грунт на необходимую глубину.

Винтовые сваи представляют собой металлическую трубу с заостренным концом, на котором приварены винтовые лепестки. Заглубление происходит путем ввинчивания такого винта в землю. Максимальная глубина погружения может достигать 6 метров.

Преимущества	Недостатки
Самый надежный	Самый дорогой
Можно установить на любом грунте	Технически сложный
Невозможно демонтировать

Пошаговая инструкция по монтажу

Применение буронабивной технологии является самым доступным способом устройства свайного фундамента на слабо устойчивых грунтах. Для монтажа такой конструкции необходимо:

произвести разметку расположения блоков, которые должны находиться по углам и на расстоянии не более 2 метра друг от друга;
выкопать лопатой небольшие приямки глубиной до полуметра;
установить в полученные шурфы опалубку из асбоцементных, металлических или пластиковых труб диаметром от 200 мм;
разместить внутри опалубки арматурные пруты и залить внутрь бетонную смесь;
уплотнить бетон способом штыкования или постукивая молотком по опалубке.

Верх свай соединить бетонным или металлическим ростверком для создания надежной опоры для бытовки.

Капитальный фундамент

Схема устройства мелкозаглубленного ленточного фундамента

Если вам необходимо установить бытовку на долгосрочный период, целесообразно сделать капитальный фундамент. Достаточно С0 см углубления в грунт что бы обеспечить необходимую устойчивость конструкции. Подойдет бетон марки м300-400, сам процесс ничем не отличается от устройства мелкозаглубленного фундамента под любую другую постройку.

Готовится траншея глубиной 30-35 См, угли можно сделать глубже – 40-60 См. что бы превысить уровень промерзания в грунта в вашем регионе. Ширины будет достаточно в пределах 30-40 См.
Устанавливается арматурный в каркас, 2-4 луча по всему периметру. Здесь важно использовать проволочное соединение прутьев.
Устанавливается опалубку, если она необходима, таким образом чтобы выровнять горизонт. Если не использовать этот способ, уровень можно вывести несколькими рядами кирпича.
На дно траншеи засыпается песчаная подушка, которая будет служить буфером между грунтом и бетоном. Заливается сам бетон.

На таком фундаменте любое, на тяжелое строение, в том числе и блок-контейнер, простоит достаточно долго.

Купить качественно изготовленную бытовку не составляет проблемы. Производители предлагают большое количество моделей самого разного назначения, размеров и уровня исполнения. Это .

Далеко не всегда удается завершить строительство объекта за летний период и временное проживание в ней может продолжиться с наступлением холодов. .

Бытовки получили широкое распространение на территории Российской Федерации. Сегодня их используют не только на строительных площадках, но и для обустройства .

Вагончик бытовка – это универсальное не капитальное сооружение, отличающееся мобильностью. Оно устанавливается на объекте за несколько часов и может использоваться для .

Строим фундамент под бытовку самостоятельно

Выбор фундамента

Подготовительные работы к возведению основания

Столбчатый фундамент под бытовку

Возведение ленточного основания Возможно, многие видели, что на строительных площадках стоят небольшие вагончики, строения неприглядного вида с дымоходной трубой, иногда на колесах, иногда стоящие на земле. Это, так называемые бытовки, в которых рабочие переодеваются, обедают, хранят инвентарь, пережидают непогоду.

Такие конструкции, если они на колесах, легко перемещать с одного строительного объекта на другой. Но, несмотря на то, что они предназначаются для временного пребывания в них рабочих, бытовки с успехом используются как временные жилища на дачных участках, пока строится основное здание, в качестве бани, сарая. Область применения таких построек весьма обширна.

Однако чтобы проживание в таких строениях было максимально комфортным, бытовку необходимо сделать фундамент под бытовку и утеплить.

Выбор фундамента

В зависимости от того какая планируется бытовка, выбирается тип фундамента.

По своему типу фундаменты подразделяются на:

Но для такого строения, как бытовка достаточно мелкозаглубленного столбчатого. Почему именно его? Да по той простой причине, что бытовка не такое мощное строение, для которого требуется возводить монолитную армированную ленту из бетона. И поскольку она считается временным строением, то в любое время может быть демонтирована. И тогда разборка столбчатого фундамента не доставит особых хлопот, в отличие от монолитного железобетонного, снести который не так то и просто.

Кроме этого столбчатый фундамент обойдется в мизерную сумму по сравнению с монолитным ленточным или плитным, и потребует меньших трудозатрат.

Иногда для бытовки фундамент и вовсе не устраивается. Непосредственно на утрамбованном участке возводится каркас из бруса и обшивается досками или плитами, накрывается кровельным материалом и все – временное пристанище готово. Единственное, что в этом случае делается, то подсыпка песком, гравием или шлаком и установка нижней обвязки каркаса на кирпичи или бетонные блоки, чтобы дождевая вода не затекала в строение. И в этом случае те же кирпичи или блоки также выполняют функцию фундамента.

Ну и уж если строится фундамент для бытовки, то высоким его не делают. Достаточно 30-40 см над уровнем земли. Это даст возможность в зимнее время утеплить нижнюю часть бытовки, накидав больше снега. И тогда бытовкой можно будет пользоваться и в холода, если еще установить обогреватель или построить печку времянку.

Подготовительные работы к возведению основания

Перед тем как заняться устройством фундамента, необходимо выбрать участок под бытовку и подготовить его. Если есть кустарники или деревья их необходимо выкорчевать, площадку освободить от остатков растительности и возможного мусора.

После этого производится разметка. По углам участка забиваются колышки по размерам будущего фундамента, и натягивается шнур, который обозначит осевые линии. На пересечении линий и по боковым сторонам через 2-3 метра отмечаются места возведения столбиков. Но перед этим необходимо снять верхний слой плодородной почвы.

Если решается устройство фундамента ленточного, то почва снимается по всему периметру будущей постройки.

Столбчатый фундамент под бытовку

Далее на размеченных местах делается песчано гравийная подсыпка высотой 10-15 см, которая тщательно трамбуется с увлажнением. После этого возводится фундамент под вагончик из красного обожженного кирпича или бетонных блоков. Кладка ведется с перевязкой швов на цементном растворе.

Можно столбчатый фундамент сделать монолитным. Но для этого необходимо установить вначале опалубку и внутрь её поместить арматурный каркас. Для опалубки используются деревянные доски или щиты. И те и другие должны быть плотными и без зазоров, чтобы цементное молочко не вытекало через щели, так как это ослабляет прочность возводимой конструкции.

Арматура выбирается периодического профиля диаметром 0,5-0,8см. Каркас связывается отожженной проволокой или сваривается точечной сваркой с шагом между прутками в 10-15 см. Расстояние между арматурным каркасом и стенкой опалубки должно быть не менее 5 см. Т.е. должен при заливке бетонной смеси образоваться защитный бетонный слой равный 5 см, который предохраняет арматуру от коррозии.

Чтобы арматурный каркас не сдвигался со своего места при бетонировании, к нему в нескольких местах привязываются куски бетона, кирпича или пенопласта размером в 4-5 см.

Независимо от того, делается фундамент под бытовку из блоков или из красного кирпича, или из монолитного железобетона, необходимо произвести гидроизоляцию, для чего верх фундамента накрывается кусками рубероида, и уже сверху устанавливается обвязка из бруса сечением 100х100 или 150х150мм.

Между собой брус скрепляется при помощи металлических уголков или устраиваются угловые соединения в полдерева, в лапу и прочие, применяемые в деревянном строительстве. Но как показывает практика, чаще всего люди используют именно металлические уголки. Это намного быстрее и держит конструкцию не хуже вышеназванных врубок.

Брус, кстати, также необходимо обработать антисептическими растворами, для предотвращения гниения.

Возведение ленточного основания

Ленточный фундамент под бытовку своими руками устраивается аналогично столбчатому с той лишь разницей, что вместо ямок под столбики копается неглубокая траншея, на дне которой также устраивается песчано гравийная подсыпка.

Забетонированные столбики или ленточный фундамент наберут полную прочность лишь через 28 суток. Поэтому дальнейшие работы по установке готового вагончика либо строительства новой бытовки возможны не ранее этого срока.

При устройстве любого фундамента не следует забывать о проверке горизонтального уровня.

Существуют варианты устройства фундамента под бытовку из асбестоцементных труб или металлических. В первом случае стоимость фундамента будет минимальной, но вот прочность и долговечность такого фундамента остается под вопросом.

На пучинистых грунтах и заболоченных участках фундамент устраивается свайный, однако стоимость такого основания будет дороже самой бытовки.

Как видите, сделать фундамент для бытовки своими руками не представляет большой сложности. Главное соблюдать технологию и выбирать качественные строительные материалы.

Источники:
http://gde-bytovki.ru/fundament-pod-bytovku-kakoj-vybrat-i-kak-sdelat/
http://domsdelat.ru/fundament/fundament-pod-bytovku-svoimi-rukami-vybor-i-zalivka-poshagovo-foto-i-video.html
http://nafundamente.ru/izgotovleniye/fundament-dlya-bytovki-svoimi-rukami.html
http://fundamentaya.ru/montaj/tip/fundament_pod_bytovku.html
http://vremya-stroiki.net/fundament-pod-bytovku-kakie-vidy-est-i-chto-vybrat/
http://obshchestroy.ru/686-fundament-pod-bytovku-etapy-vozvedeniya-i-zalivki-svoimi-rukami.html
http://domzastroika.ru/foundation/buronabivnye-svai-s-rostverkom.html

Вот почему земные корабли используют шины — Freedom Residence

Земной корабль — это тип дома, в котором используются переработанные материалы для строительства практичного, функционального дома. Они спроектированы так, чтобы быть максимально энергоэффективными, с использованием естественного света, проточной воды и технологий сохранения тепла для создания экологически чистого и недорогого дома.

Земные корабли используют шины, потому что это отличный способ найти новое предназначение для старых шин и потому, что они хорошо подходят для строительства основания дома.Они являются прочными и прекрасными источниками тепловой массы, когда заполнены уплотненной грязью, они также много весят, поэтому остаются на месте и не перемещаются.

Земные корабли — это дома, построенные с учетом экологических требований, поэтому использование шин, которые в противном случае оставались бы на свалках в течение многих лет, является отличным способом вторичной переработки материалов, которые считаются отходами.

С годами дизайн и практичность земляных домов улучшились, и теперь мы знаем лучшие материалы, которые можно использовать для создания экологически чистого дома, который также хорошо работает и выдержит испытание временем.

Как используются шины на корабле «Земля»?

Есть много способов построить дом и много материалов, которые часто используются. Вот некоторые общие примеры:

Бетон
Камень
Дерево
Кирпич
Олово

Однако земной корабль сделан из набора экологически чистых строительных вариантов, и материалы могут быть весьма креативными, так как люди пытаются найти новое применение переработанным и старым материалам. Земные корабли изготавливаются из переработанных и переработанных материалов, таких как:

Картон
Шины
Пластиковый мусор
Алюминий

Хотя при постройке земного корабля используется множество различных материалов, преобладают шины.Существует особый метод уплотнения, который используется для стабилизации внутренней полой трубчатой части шины, и именно этот процесс делает ее пригодной для строительства земного корабля.

Чтобы построить земной корабль, вы берете старую переработанную шину и заполняете ее уплотненной землей. Каждая шина вмещает от двух до трех тележек на грязи или утрамбованной земле. Шина просто служит контейнером для земли.

Благодаря этому они не только не сжимаются внутрь и становятся более устойчивыми для строительных блоков, но и заставляют их весить значительно больше, что является большим плюсом для этого типа домостроения.

Во многом аналогично тому, как мы использовали бы кирпичи или цементные блоки для строительства дома, эти земные корабли строятся путем наслоения переработанных покрышек, набитых грязью, друг на друга, как будто кладут кирпичи. План этажа земного корабля. Изображение Феликса Мюллера находится под лицензией CC AS-A U 3.0

. После завершения этого процесса они покрываются глиной, и это создает фундамент дома. Поскольку шины используются для создания фундамента дома, на котором будет построен весь остальной дом, важно, чтобы шины были тяжелыми и неподвижными.

Этот процесс оказывается трудоемким и обычно из-за этого должен выполняться медленно. После того, как грязь плотно уложена в шины, они становятся чрезвычайно тяжелыми, поэтому их перемещение может оказаться довольно сложной задачей. Если вы планируете построить свой земной корабль, рекомендуется собрать большую команду рабочих и запланировать много перерывов между всеми этими тяжелыми работами!

Зачем вам использовать шины для создания своего земного корабля

Все, что связано с конструкцией земного корабля, сводится к двум факторам: экологичность и практичность.Принимая это во внимание при изучении данных о земных кораблях, имеет смысл только то, что одним из основных используемых материалов и, возможно, наиболее важным используемым материалом, будут шины. Большинство земных кораблей строятся в более жарком пустынном климате в таких местах, как:

Колорадо
Нью-Мексико
Аризона
Калифорния

Эти места, как правило, подвержены сильным землетрясениям, и фундамент вашего дома будет построен. шины из стабилизированной резины могут быть полезны, когда дело доходит до этого.

Это касается практического фактора, но есть и другой фактор, который не менее важен, когда дело касается наземных кораблей; Насколько экологически чистым можно это сделать ?.

Ответ на этот вопрос дружеский, начиная с шин. На свалках валяются почти миллионы старых шин. Имеет смысл только то, что такой проект, как земные корабли, попытается повторно использовать эти старые шины и найти для них новую цель.

Средний земной корабль построен с использованием более 1400 шин.Эта информация принимается во внимание; это отличный способ переработать много-много старых шин, которые в противном случае не попали бы на свалку на долгие годы.

Законно ли использовать в земных кораблях такие материалы, как переработанные шины?

Когда дело доходит до строительства дома или любого жилья, в котором можно было бы жить, существует множество правил и положений. Даже в случае с чем-то вроде крошечного дома существует множество правил, которые связаны с процессом строительства и размещения дома, и эти правила и положения могут варьироваться от штата к штату и даже от региона.

То же самое и с земными кораблями. Если вы хотите использовать старые шины как часть строящегося дома; вы можете спросить, есть ли какие-либо правила или рекомендации для этого процесса.

Ответ прост: существуют правила, но они варьируются от штата к штату. Например, в Огайо, если вы планируете использовать более 100 шин, вам необходимо обратиться в EPA или «Агентство по охране окружающей среды».

На всякий случай просто поищите либо правила для вашего штата, либо правила для региона, в котором вы находитесь, потому что в некоторых случаях они отличаются от правил штата в целом.

Из чего сделана остальная часть дома?

Итак, теперь мы знаем все о процессе использования переработанных шин для постройки земного корабля, но вам может быть интересно, из чего состоит остальная часть дома?

Шины заполнены большим количеством уплотненной грязи, а затем уложены слоями, как кирпичи, чтобы сформировать фундамент дома. Это важный процесс, но это лишь часть того, из чего сделан весь дом.

Земные корабли обычно включают в себя много стекла и окон.При этом он позволяет солнечному свету проникать через стекло в течение дня и согревать весь дом.

Стены и полы обычно делаются из теплоаккумулирующего материала, который улавливает солнечное тепло и выделяет его ночью, когда температура падает, или днем, если земной корабль построен в более суровом климате, который имеет смена сезонов и переживает зимы.

В этих домах есть естественная система охлаждения на лето, которая включает в себя множество труб и вентиляционных отверстий по всему дому, которые можно открывать и закрывать по желанию.Это обеспечивает хороший приток воздуха и вентиляцию, что поддерживает комфортную и прохладную температуру в помещении.

Одна из основных функций земного корабля — отказаться от электричества и использовать солнечные источники энергии для всего.

Если вы хотите создать свой собственный земной корабль, для этого есть веская причина. Земные корабли — один из самых доступных домов и один из самых доступных в эксплуатации. Если он построен правильно, ваш годовой счет за коммунальные услуги должен составлять около 200 долларов.

^{Header Image от Dominic Alve находится под лицензией CC BY-ND 2.0}

Терминология шин — Общие термины и глоссарий

УСКОРИТЕЛЬ — химическое вещество, ускоряющее вулканизацию резины; используется в составе шин для сокращения времени отверждения.

АКТИВАТОР — Химический состав резиновой смеси, используемый для инициирования процесса вулканизации.

РЕГУЛИРОВКА — Предписанная скидка, предоставляемая покупателю для замены продукта в соответствии с гарантией.

СТАРЕНИЕ — Ухудшение физических и химических свойств резины в результате окисления с течением времени.

ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА — Сила, оказываемая воздухом в шине, выражается в фунтах на квадратный дюйм или килопаскалях (кПа).

ВЫРАВНИВАНИЕ — Углы оси шины и подвески относительно друг друга и земли: развал, поворот, схождение. Кроме того, регулировка компонентов для приведения их в заданное положение для наиболее эффективной работы колеса и транспортного средства для надлежащего равномерного износа шин.

АЛЬФА-ЧИСЛОВЫЙ — Система определения размеров шин на основе нагрузки, содержащая грузоподъемность, выраженную буквой (например: A, B, C и т. Д.), Тип конструкции шины, соотношение сторон и диаметр обода в дюймах.

АНТИОКСИДАНТ — химическое вещество, которое при добавлении к резиновой смеси предотвращает окисление поверхности; используется в составах протекторов и боковин шин для предотвращения погодных условий и растрескивания.

ANTI-ROLL BAR — Стальной стержень, соединяющий левую и правую стороны подвески. Он вступает в игру при прохождении поворотов.Когда автомобиль наклоняется в повороте, стабилизатор поперечной устойчивости сопротивляется этому наклону, передавая больший вес на внешнюю шину. Он обеспечивает хорошую управляемость за счет высокого сопротивления качению при сохранении пятна контакта шины.

СООТНОШЕНИЕ СТОРОН — Соотношение размеров между высотой профиля шины и шириной профиля; высота раздела, разделенная на ширину раздела.

АВТОКРОСС — Тип автосоревнований, в которых автомобили проезжают извилистую трассу, обозначенную пилонами. Иногда называется джимхана или соло.

ОСЬ — Поперечная опора транспортного средства, на которой вращаются его опорные колеса.

BACKSPACING — Измерение от задней части подушки болта до задней кромки обода; используется для расчета смещения и определения положения задней части подушки болта по отношению к ширине обода, иногда называемого задним расстоянием.

БАЛАНС — Равномерное распределение массы шины и колеса в сборе вокруг оси вращения.

BALE RUBBER — Форма, в которой цельная резина поставляется производителям шин.

ШАРОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ — шарнирное соединение, которое позволяет поворотному кулаку перемещаться в нескольких направлениях одновременно.

BANBURY MIXER — Закрытая смесительная машина для производства резиновых материалов

BEAD — Площадь установленной шины, которая прилегает к колесу

НАПОЛНИТЕЛЬ БОРТА — Резиновый экструзионный элемент в области борта шины; используется для обеспечения гладкого контура слоев оболочки вокруг борта и до нижней боковой стенки. Также используется в увеличенной форме для придания жесткости нижней боковине шины.

БОРТОВОЕ СИДЕНЬЕ — Положение, в котором шина опирается и герметизируется на внутренней стороне обода.

РЕМЕНЬ — Комплект ткани и / или проволоки, используемый для усиления протектора шины. В радиальных шинах он также ограничивает внешний диаметр от давления в шинах и центробежной силы.

КЛИН ИЛИ ВСТАВКА КРАЯ РЕМНЯ — Экструзия резины, помещенная под края ремня; используется в радиальных шинах для повышения долговечности.

BLADDER — Резиновый мешок, используемый внутри шины в процессе формования и вулканизации; содержит горячую воду или пар, который вдавливает внутреннюю часть шины в форму.

БЛОК — Часть рисунка протектора шины, образованная поперечными (поперечными) канавками.

КУЗОВ — Конструкция шины, за исключением резины протектора и боковины.

BOLT CIRCLE — Часто называемый разболтовкой колеса; диаметр воображаемого круга, проведенного через центр каждого отверстия проушины.

ТОРМОЗНЫЙ МОМЕНТ — Крутящий момент, прилагаемый тормозом к шине / колесу в сборе, который замедляет или останавливает транспортное средство.

BREAKAWAY — точка, в которой теряется сцепление шины с дорогой при повороте.

BUMP STEER — Эффект рулевого управления в результате изменения схождения или развала подвески при движении вверх и вниз.

CONICITY — Качество или состояние конуса. (Причина радиального тяги в шинах.)

КОНТАКТНАЯ НАШИВКА — Часть шины, контактирующая с дорожным покрытием. См. Footprint.

РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ — Устройство, используемое для соединения неподрессоренного положения подвески с подрессоренным шасси, что позволяет подвеске перемещаться.

CORD — Пряди из ткани или стальной проволоки, образующие слои и ленты в шинах.

CORD ANGLE — Угол пересечения слоев или ремней центральной линии любой данной шины.

CORNERING FORCE — Сила, которая поворачивает автомобиль на повороте. Противоположность боковой или центробежной силе.

КРЕСТОВАЯ ШАБЛОНА — Последовательное затягивание гаек с проушинами по схеме поперек друг друга.

ШИРИНА ПОПЕРЕЧНОГО СЕЧЕНИЯ — Измерение наружной боковой стенки до боковины накачанной шины, исключая декоративные ребра и надписи. Иногда называется шириной раздела.

КОРОНА — Область между плечами шины.

ДОРОГА С КОРОБКОЙ — Дорожная конструкция с уклоном или уклоном от центра к бордюру или обочине для облегчения отвода воды.

CURB GUARD — Резиновый выступ, проходящий по окружности некоторых шин чуть выше белой стены, чтобы предотвратить истирание бордюра на белой стене шины.

CURB WEIGHT — Общий вес автомобиля без пассажиров и с полным баком бензина.

CURE — Для вулканизации; также временные и температурные условия, используемые для вулканизации шины.

C.U.V. — Кроссовер внедорожник.

ПРОГИБ — Разница между радиусом ненагруженной или свободной шины и радиусом нагрузки.

DESIGN RIM — Обод заданной ширины; используется для определения основных размеров шин.

НАПРАВЛЕННАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ — способность автомобиля двигаться по прямой с минимальным контролем водителя.

ПОИСК СОБАКИ — Состояние, при котором задние колеса не следуют по траектории передних колес.

D.O.T. — Фирменный символ шины, обозначающий, что шина соответствует требованиям Министерства транспорта.

DOUBLE A-ARM — система подвески, в которой используются два А-образных рычага или рычаги разной длины для крепления стойки, поддерживающей колеса, к раме.

ПРИМЕНЕНИЕ ПРИВОДНОГО КОЛЕСА — Описывает шины, которые разработаны специально для оптимальной работы на ведущих колесах.

DUAL COMPOUND TREAD — Протектор шины с двумя составами резины.

DUALS — Две шины и колеса в сборе, установленные на одной стороне оси.

ДЮРОМЕТР — Мера твердости резиновой смеси; его устойчивость к проникновению подпружиненной тупой иглы.

ДИНАМИЧЕСКИЙ БАЛАНС — Равновесие в движении. Баланс шины и колеса во время вращения. Состояние, при котором вес шины и колеса в сборе равномерно распределен по обеим сторонам оси вращения колеса.

ETRTO — Европейская техническая организация по шинам и ободьям.

ЕВРО-МЕТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА РАЗМЕРА ШИНЫ — Система определения размеров шин, выражающая поперечное сечение в миллиметрах, соотношение сторон, конструкцию шины, диаметр обода в дюймах, индекс нагрузки и символ скорости (например,г .: 185 / 70R14 88T).

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА — шина P-Metric с максимальным накачиванием 41 фунт / кв. Дюйм. или 50 фунтов на квадратный дюйм. Для евро-метрических шин термин «усиленный» означает то же, что и «Дополнительная нагрузка». Это более высокое давление, чем в шинах «Легкая нагрузка» и «Стандартная нагрузка», обеспечивает большую грузоподъемность.

ЭКСТРУЗИЯ — Процесс проталкивания материала через отверстие для получения отрезка материала; используется для изготовления компонентов шин.

Факс

FABRIC — Набор параллельных кордов, используемых в производстве шин.

FLOTATION TIRE — Шина, предназначенная для минимизации проникновения в почву и ее уплотнения.

ПОДСОЕДИНЕНИЕ — Состояние, при котором монтажная площадка колеса устанавливается свободно и без препятствий на поверхность для установки ступицы.

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ — ненесущий шаровой шарнир, который поддерживает положение поворотного кулака и обеспечивает правильный угол наклона оси поворота; иногда называется пилотным шарниром или фрикционным шарниром.

СЛЕД — След, оставленный протектором нагруженной шины, когда она встречается с дорожным покрытием.См. «Пятно контакта».

ПЕРЕДНИЙ И ПЕРЕДНИЙ ПЕРЕНОС ВЕСА — коэффициент нагрузки, при котором вес переносится с передних шин на задние колеса во время ускорения и с задних шин на передние во время торможения.

«g» — единица ускорения. «G» — это символ, обозначающий силу тяжести. Ускорение на 1 g равно 32 футам в секунду.

GREEN TIRE — Шина, не подвергавшаяся вулканизации или вулканизации.

КАНАВКИ — Круговые каналы между ребрами протектора шины.

НОМИНАЛЬНАЯ МАССА БРУТОВОЙ ОСИ (GAWR) — Максимальный вес, который может выдержать передняя или задняя ось. Полная масса переднего и заднего мостов не должна превышать передний и задний GAWR.

КОМБИНАЦИОННАЯ МАССА БРУТТО (GCWR) — Общий вес груженого буксирующего транспортного средства и груженого прицепа.

МАССА АВТОМОБИЛЯ Брутто (GVW) — Всего

вес автомобиля, включая пассажиров, топливо, груз и навесное оборудование.

НОМИНАЛЬНАЯ МАССА БРУТОВОГО АВТОМОБИЛЯ (GVWR) — максимально допустимая полная масса автомобиля с учетом возможностей двигателя, трансмиссии, рамы, пружины, тормозов, осей и шин.Полная масса не должна превышать

GV.

СИСТЕМА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ВЫСОКОГО РАЗМЕРА ПЛОСКОСТИ ДЛЯ ЛЕГКИХ ГРУЗОВИКОВ — Система, использующая общий диаметр в дюймах, ширину профиля в дюймах, тип конструкции шины и диаметр обода в дюймах (например: 33×12.50R15LT).

ЛИТЬЕ ПОД ВЫСОКОМ ДАВЛЕНИЕМ — Процесс производства колес с использованием алюминиевых сплавов на специальных машинах для литья под высоким давлением.

СТУПИЦА ЦЕНТРАЛЬНАЯ — ситуация, когда центральное отверстие колеса выполнено в соответствии с диаметром ступицы транспортного средства; тогда колесо центрируется по центральному отверстию, а не по гайкам.

РЫЧАГ IDLER — устройство, прикрепленное к раме автомобиля, которое дублирует движение рычага Pitman и поддерживает выравнивание центрального рычага.

ДИСБАЛАНС — Неравномерное распределение массы в шине и колесе в сборе вокруг оси вращения, вызывающее отскок (статический дисбаланс) или сотрясение (динамический дисбаланс).

НЕЗАВИСИМАЯ ПОДВЕСКА — система подвески, в которой передняя или задняя пара колес автомобиля независимо соединены с рамой или днищем.В этой системе отклонение колеса с одной стороны оказывает минимальное влияние на колесо с другой стороны.

ИНЕРЦИЯ — Тенденция любой массы в состоянии покоя оставаться неподвижной или любой массы, которая движется, оставаться в движении.

INNERLINER — Слои резины с низкой проницаемостью, которые наклеиваются на внутреннюю часть бескамерной шины, чтобы гарантировать качество удержания воздуха в корпусе шины.

КИЛОПАСКАЛЬ (кПа) — Единица измерения давления воздуха; в метрическом выражении требуется 6.895 кПа, что соответствует 1 фунт / кв. Дюйм.

БОКОВОЙ СБОР — Колебание или движение из стороны в сторону вращающегося колеса или шины / колеса в сборе.

LATERAL WEIGHT TRANSFER — Коэффициент нагрузки при прохождении поворотов, когда вес переносится с внутренних шин на внешние шины

ЛИСТОВЫЕ ПРУЖИНЫ — серия стальных рессор, используемых в подвесных системах, которые скрепляются болтами посередине. При сжатии они расплющиваются и расширяются в длину, а затем возвращаются к своей первоначальной арочной форме.

ПОДЪЕМНЫЕ ТОЧКИ — Точки контакта на шасси транспортного средства, используемые для подъема транспортного средства для обслуживания; Во избежание серьезных проблем и необратимых повреждений всегда проверяйте инструкции по эксплуатации на предмет правильного расположения точек подъема.

ЛЕГКАЯ НАГРУЗКА — шина P-Metric с максимальным внутренним давлением 35, 44 или 51 фунт / кв. Дюйм.

ЛИНЕЙНОСТЬ — Способность транспортного средства линейно реагировать на действия водителя на рулевом колесе на низких уровнях прохождения поворотов.

НАГРУЗОЧНОЕ ШАРОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ — Шаровое соединение, которое выдерживает вес транспортного средства.

ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ — нагрузка, которую может выдержать шина определенного размера при заданном внутреннем давлении в определенных условиях вождения, как установлено Ассоциацией шин и ободьев.

ИНДЕКС НАГРУЗКИ — Числовой код, связанный с максимальной нагрузкой, которую может выдержать шина при скорости, указанной ее символом скорости, при заданных условиях эксплуатации до 130 миль в час. Для скоростей, превышающих 130 миль в час, фактическая нагрузка на шину должна быть уменьшена в соответствии с рекомендациями Ассоциации шин и ободьев.

НАГРУЗКА — Вес, приходящийся на шины. Повышенная нагрузка может увеличить силу на повороте.

ДИАПАЗОН НАГРУЗКИ — заменяет прежний термин оценки слоя и определяет пределы нагрузки и инфляции.

НОМИНАЛЬНАЯ НАГРУЗКА — Вес, который колесо рассчитано выдерживать при нормальной эксплуатации.

LT-METRIC — Система определения размеров для легких грузовиков, выражающая ширину профиля в миллиметрах, соотношение сторон, тип конструкции и диаметр обода в дюймах (например: LT235 / 85R16 120 / 116Q E).

LUG CENTRIC — Центровка колеса путем совмещения его с точками крепления (т.е.е. шпильки), а не через центральное отверстие колеса.

M + S, M / S или M & S — Обозначение боковины шины, указывающее, что шина соответствует определению RMA / RAC для всесезонной шины.

MACPHERSON STRUT — Передняя подвеска в сборе, сочетающая в себе функции амортизатора, верхней оси поворота и оси колеса в одном блоке.

ПОДГОТОВКА К УСТАНОВКЕ — Процедура монтажа, при которой верхняя точка шины совпадает с нижней точкой колеса.Точка или отметка на шине совпадает с точкой, наклейкой или отверстием клапана на колесе.

ПИКТОГРАФ ГОРНОЙ СНЕЖИНЫ — Идентификация конструкции зимних шин для легковых и легких грузовиков. Шины с таким обозначением обеспечивают улучшенные характеристики на снегу по сравнению с шинами, соответствующими существующему определению всесезонных шин RMA / RAC.

МОНТАЖНАЯ КОЛОДКА — Площадь задней части центра колеса, которая контактирует с тормозным барабаном или фланцем ступицы автомобиля.

№

ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ КАМЕРА — Состояние, при котором верхняя часть шины наклонена внутрь от вертикальной средней линии шины, если смотреть сверху.

ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ КАСТЕР — установка, при которой ось поворота наклонена вперед вверху, если смотреть сбоку; состояние, которое имеет тенденцию вызывать нестабильность.

ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ СМЕЩЕНИЕ — Когда задняя часть болтовой подушки находится ближе к внутренней части колеса; когда монтажная поверхность находится за пределами средней линии обода; расширяет сборку от транспортного средства, что приводит к более широкому отслеживанию.

NHTSA — Национальная администрация безопасности дорожного движения.

НОМЕНКЛАТУРА — Систематическое обозначение систем калибровки шин.

НОМИНАЛ — обозначенный или теоретический размер, который может отличаться от фактического.

ЦИФРОВАЯ СИСТЕМА — Система определения размеров шин, выражающая ширину поперечного сечения шины и диаметр обода в дюймах (например, 7,35-14).

СМЕЩЕНИЕ — Расстояние от средней линии колеса до установочной поверхности колеса.

ОРИГИНАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ (OE) — относится к шинам, продаваемым производителям автомобилей для оснащения их новых автомобилей.

НЕКРУГЛЫЙ — Состояние колеса или шины, при котором колесо или шина некруглые.

ГАБАРИТНЫЙ ДИАМЕТР — Максимальная высота шины, установленной на колесо и накачанной до номинального давления.

ПЕРЕНАПЛЕНИЕ — Накачивание шины выше рекомендованного производителем автомобиля отрицательного давления. Побочными продуктами отрицательного давления являются неровная езда, повреждение в виде синяков и деформация системы подвески.

OVERSTEER — Состояние поворота, при котором задние колеса теряют сцепление с дорогой раньше передних; склонность автомобиля к повороту круче, чем намеревается водитель, при прохождении поворота.

ОКИСЛЕНИЕ — Реакция материала с кислородом, обычно приводящая к разложению материала.

ПРОНИЦАЕМОСТЬ — Процесс, при котором молекулы воздуха мигрируют через боковины шины. Шины обычно теряют воздух в процессе просачивания.

PITCH — Длина от точки на одном блоке протектора до той же точки на следующем блоке протектора. Шаг колеса варьируется для минимизации шума.

PITMAN ARM — устройство в системе рулевого управления с рециркуляцией шариков, которое преобразует круговое движение в возвратно-поступательное движение посредством соединения с центральным звеном системы или промежуточным стержнем.

ПЛАСТИФИК — Химический состав резиновой смеси; используется для создания или сохранения мягкости и гибкости резины.

СЛОИ — Слои материала, из которых состоит корд и ремни шины.

ПУХА — Потеря сцепления передних шин при прохождении поворотов. также известный как недостаточная поворачиваемость или «толкание».

КОНЦЕПЦИЯ

PLUS 1 / PLUS 2 — концепция улучшения управляемости и производительности за счет установки шин с большей шириной профиля и меньшей высотой профиля на обода диаметром 1, 2, а иногда даже 3 дюйма.Правильная установка Plus 1 или Plus 2 сохраняет тот же диаметр шины, что и оригинальные шины.

P-METRIC SYSTEM — система определения размеров шин с использованием ширины профиля в миллиметрах, соотношения сторон, типа конструкции шины, диаметра обода в дюймах, индекса нагрузки и символа скорости (например: P225 / 70R15 100S).

ПОЛИЭСТЕР — прочный и легкий синтетический кордовый материал, используемый для изготовления кожухов.

ПОЛИМЕР — химическое соединение, состоящее из большого количества идентичных компонентов, соединенных вместе, как цепь.

ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ КАМЕРА — Состояние, при котором верхняя часть шины наклоняется наружу от вертикальной средней линии шины, если смотреть сверху.

ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ КАСТЕР — положение, при котором ось поворота наклонена назад вверху, если смотреть сбоку; делает возможным самоцентрирующуюся силу, которая стремится вернуть колесо в направлении движения транспортного средства.

ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ СМЕЩЕНИЕ — Когда задняя часть болтовой подушки находится ближе к внешней стороне колеса; когда монтажная поверхность находится за пределами средней линии обода, тянет сборку к автомобилю, что приводит к более узкому отслеживанию.

PSI — фунтов на квадратный дюйм.

PULL — Тенденция автомобиля отклоняться в сторону при движении прямо.

ПИРАМИДНЫЙ РЕМЕНЬ — конструкция ремня, в которой верхний слой уже нижнего.

ПИРОМЕТР — Устройство термопары, используемое для измерения температуры протектора в шинах.

РЕЙКА-ШЕСТЕРНЯ — система рулевого управления, в которой шестерня на конце рулевой колонки входит в зацепление с рейкой из стальных зубцов; Затем рейка соединяется с рулевыми рычагами.

RADIAL PLAY — Движение шарового шарнира из стороны в сторону.

RADIAL RUNOUT — Измерение овальности; путем вращения накачанной шины и измерения того, насколько поверхность протектора отклоняется (вверх и вниз) от истинного круга.

РАДИАЛЬНАЯ ШИНА — Шина, состоящая из слоев каркаса, пересекающих корону под углом 90 градусов.

RAYON — синтетический кордовый материал, используемый для изготовления кожухов и ремней; обеспечивает высокую динамическую прочность и хорошее сцепление с резиной.

РАССТОЯНИЕ ЗАДНЕГО МЕСТА — см. Обратный интервал.

РЕЦИРКУЛЯЦИОННАЯ ШАРОВАЯ СИСТЕМА — Обычный тип рулевого управления, в котором движение рулевого управления передается через коробку передач.

ВОЗВРАТНОСТЬ — Способность транспортного средства вернуться к прямолинейному движению после удаления рулевого управления.

ОБОРОТОВ НА МИЛЬ (ОБОРОТОВ В МИНУ) — количество оборотов, которые шина делает за милю при заданной нагрузке, накачке и скорости.

RIBS — Резиновые элементы протектора шины, контактирующие с землей, ориентированные в основном по окружности.

RIDE HEIGHT — Расстояние между рамой транспортного средства и дорогой.

ДИАМЕТР ОБОДА — Диаметр посадочного места борта, а не диаметр кромки обода.

ПАДЕНИЕ ОБОДА — Площадь обода колеса наименьшего диаметра.

ФЛАНЕЦ ОБОДА — крайний край обода колеса, к которому прикреплены грузы.

RIM WIDTH — Измерение внутренней части фланцев обода; т.е. изнутри фланца с одной стороны внутрь фланца с другой стороны.

RMA — Ассоциация производителей резины.

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАКАТЕНИЮ — Сила, необходимая для катания нагруженной шины.

ВРАЩЕНИЕ — Схема перемещения шин в различные положения на транспортном средстве для компенсации неравномерного или неравномерного износа шин.

СООТНОШЕНИЕ РЕЗИНЫ К ПОПУЛЯРНОСТИ — Отношение площади резины к площади канавки в отпечатке шины.

ИЗМЕРИТЕЛЬ РАБОТЫ — Устройство, используемое для проверки радиального и бокового биения.

SAFETY HUMP — приподнятая область вокруг обода колеса, расположенная немного внутрь от седла борта; чтобы шина не соскользнула в обод в случае случайного спуска воздуха.

ВЫСОТА РАЗДЕЛА — Расстояние от низа борта до верха протектора.

ШИРИНА СЕЧЕНИЯ — Расстояние от боковой стенки до боковой стенки без учета выпуклой надписи.

МОМЕНТ САМОУСТАНОВКИ — Сила, которая заставляет шину / колесо в сборе возвращаться в свое прямолинейное положение после поворота.

ПОЛУПЕРЕВОЗКА — система задней подвески, в которой для каждого колеса используется большой А-образный рычаг; его ось поворота устанавливается между углом 0 поворотной оси и углом 90 ° продольного рычага к линии, проходящей прямо поперек автомобиля.

СЕРИЯ

— это часть обозначения размера в шинах, которая дает отношение высоты шины (от обода до верха протектора) к ширине шины (от боковины до боковины). Его также называют соотношением сторон шины.

ОПИСАНИЕ УСЛУГИ (ИНДЕКС НАГРУЗКИ / СИМВОЛ СКОРОСТИ) — Описание услуги состоит из индекса нагрузки и символа скорости. Индекс нагрузки — это числовой код, который определяет максимальную нагрузку, которую может выдержать шина при скорости, обозначенной ее символом скорости, при максимальном внутреннем давлении.

SHIMMY — Быстрые колебания или колебания колеса и шины в сборе вокруг оси поворота.

АМОРТИЗАТОР — Амортизатор между рамой автомобиля и подвеской; используется для смягчения неровностей дороги и ударов и удержания шины в контакте с дорогой.

ПЛЕЧО — Внешние края протектора шины в месте соединения с боковиной.

НАПЛЕЧНИК — Общая толщина шины в плечевой зоне. Это неизменно самая толстая часть шины, и этот калибр напрямую влияет на рабочую температуру шины.

SIDEWALL — Сторона шины между заплечиком протектора и бортом обода.

БОКОВОЙ РОЛОВЕР — Состояние, которое возникает во время крутых поворотов, когда боковина шины трется о поверхность дороги.

SIPES — Маленькие узкие прорези, встроенные в ребра протектора, которые увеличивают тяговые кромки шины и повышают тяговую способность шины на мокром асфальте.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОСМОТРА — Сохранение сцепления с дорогой и сопротивления скольжению или скольжению как в продольном, так и в поперечном направлении.

SLIP — изменение расстояния, пройденного за один оборот шины, из-за условий движения или торможения; выражается в процентах от пройденного расстояния в условиях свободного качения.

УГОЛ скольжения — разница между направлением, в котором движется шина, и направлением, в котором она указывает.

СЛОТЫ — канавки, обычно расположенные в ребрах и плечевых зонах некоторых шин, которые способствуют сцеплению с мокрым дорожным покрытием.

НОМИНАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ (СИМВОЛ СКОРОСТИ) — алфавитная система, описывающая способность шины двигаться с установленной и заранее заданной скоростью и определяемая контролируемыми лабораторными испытаниями в помещении.Индикация рабочих характеристик шины.

ШПИНДЕЛЬ (ИЛИ КУПАЛЬНИК) — устройство, соединенное с рычагом управления транспортного средства с помощью шарового шарнира; он перемещается рулевым рычагом для изменения направления колес и передачи тормозного момента.

ВЕС ПРУЖИНЫ — Общий вес автомобиля, поддерживаемого системой подвески.

SQUIRM — Искажение следа от катящейся шины.

УСТОЙЧИВОСТЬ — способность шин сохранять направление движения транспортного средства на поворотах, не вызывая чрезмерного раскачивания кузова.

НАКЛАДНОЙ РЕМЕНЬ — конструкция ремня, в которой оба слоя имеют одинаковую ширину.

СТАНДАРТНАЯ НАГРУЗКА — шина P-Metric с максимальным внутренним давлением 35, 44 или 51 фунт / кв. Дюйм.

ЗВЕЗДОЧНЫЙ ИЗОБРАЖЕНИЕ — правильный метод последовательного затягивания гаек на 5-гранной окружности.

STATIC — Отсутствие движения.

STATIC BALANCE — Равновесие в состоянии покоя. Состояние, при котором шина и колесо в сборе имеют одинаковый вес вокруг оси вращения колеса.

РАДИУС СТАТИЧЕСКОЙ НАГРУЗКИ — Измерение от середины оси до поверхности дороги; измеряется с шиной, накачанной до необходимого давления и несущей номинальную нагрузку.

STEEL BELT — Материал ремня, используемый в шинах. Его высокая жесткость обеспечивает хорошую управляемость и низкий износ протектора.

РУЛЕВАЯ ОСЬ — воображаемая линия, проведенная через центр шарниров рулевого управления. Ось, вокруг которой вращается колесо при повороте.

ОТВЕТ НА РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ — Время реакции между движением водителя на рулевом колесе и изменением направления движения автомобиля.

СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ — основной механизм управления, который преумножает действия водителя на рулевом колесе на движение поворота передних колес транспортного средства.

СЕРЫ — химический элемент, используемый в процессе вулканизации.

ПОДВЕСКА — Система устройств, поддерживающих верхнюю часть (кузов и шасси) транспортного средства на его осях.

ПАКЕТ ПОДВЕСКИ — специализированный комплект компонентов подвески, разработанный специально для отдельных марок и моделей автомобилей; обычно продается для повышения производительности.

ПОВОРОТНЫЙ МОСТ — Система задней подвески, состоящая из полуосей с карданными шарнирами только на их внутренних концах по обе стороны от дифференциала.

ВЫКЛЮЧЕНИЕ — Тенденция задних колес транспортного средства к разрыву во время резких маневров рулевого управления.

СИНТЕТИЧЕСКИЙ КАУЧУК — Каучук, изготовленный из химических веществ, заменяющий натуральный каучук; свойства могут быть адаптированы для конкретных нужд.

ПРОЧНОСТЬ НА РАЗРЫВ — максимальная сила натяжения на площадь поперечного сечения, которую материал может выдержать до разрушения.

СТЯЖНЫЕ ТЯГИ — Устройства, которые соединяют центральное звено системы рулевого управления с рулевыми рычагами, которые соединяются с колесами.

TOE — Разница в расстоянии между передней и задней частью пары шин, установленных на общей оси.

TOE-IN — Состояние, при котором передние стороны двух шин на одной оси расположены ближе друг к другу, чем сзади.

TOE-OUT — Состояние, при котором передние стороны двух шин на одной оси находятся дальше друг от друга, чем сзади.

TOE-OUT-TURNS (ACKERMAN ANGLE) — Разница между углом поворота внутреннего колеса и внешнего колеса во время поворота влево или вправо; развороты схождения не регулируются и предусмотрены производителем в системе рулевых тяг.

МОМЕНТ — произведение силы, приложенной через плечо рычага для вращения или поворота.

НОМИНАЛЬНЫЙ МОМЕНТ — надлежащий крутящий момент, выраженный в фунт-футах, для затяжки гаек с проушинами различного диаметра.

TORQUING — Крепление шины / колеса в сборе к транспортному средству путем затяжки гаек крепления колеса к шпилькам ступицы транспортного средства; В случае специальных колес затяжку всегда следует производить ручным динамометрическим ключом, имеющим втулку из пластика или тефлона.

TORSION BAR — «прямая» пружина, скручивающаяся под нагрузкой; естественное сопротивление этому скручиванию обеспечивает пружинное действие.

TPC — Маркировка критериев эффективности шин, нанесенная на радиальные шины и обозначающая, что шина соответствует техническим характеристикам, установленным General Motors, для использования в оригинальном оборудовании.

TPMS — СИСТЕМА МОНИТОРИНГА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ — УСТРОЙСТВО, ПРЕДУСМОТРЕННОЕ NHTSA (США) ДЛЯ ПОМОЩИ МОТОРИСТАМ ПОДДЕРЖИВАТЬ НАДЕЖНОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ.

TRACK — Расстояние между передними шинами передней оси и задними шинами задней оси.

ОТСЛЕЖИВАНИЕ — Разница в расстоянии между каждым из задних колес и центральной линией автомобиля.

TRAILING ARM — система задней подвески, состоящая из рычага, ось поворота которого расположена точно поперек транспортного средства или перпендикулярно направлению движения.

ПРОТЕКА — Часть шины, контактирующая с дорожным покрытием.

ГЛУБИНА ПРОТЕКТОРА — Расстояние от поверхности протектора до дна канавок

РАДИУС ПРОТЕКТОРА — Радиус кривизны дуги протектора поперек протектора.

ОБРЕЗАНИЕ ПРОТЕКТОРА — Срезание протектора шины с лезвием (обычно до половины исходной глубины протектора) для уменьшения изгиба и разрывов протектора в гоночных автомобилях.

ИНДИКАТОРЫ ИЗНОСА ПРОТЕКТОРА — возвышение в канавках протектора, которое выравнивается с поверхностью протектора, когда шина изношена на глубину протектора 2/32 дюйма; используется для определения допустимой точки износа шины.

ПОДКАЧИВАНИЕ — Состояние, при котором давление в шине ниже рекомендованного производителем автомобиля.

UNDERSTEER — Ситуация на повороте, при которой передние колеса создают больший угол скольжения, чем задние колеса; тенденция автомобиля поворачиваться менее резко, чем намеревается водителем, и компенсируется дополнительным усилием рулевого управления.

НЕПРЕЗЕНТАЦИЯ — Часть смеси протектора между нижней частью канавок протектора и верхней частью самого верхнего слоя ремня.

UNDULATION — Небольшая вмятина или волнистость на поверхности боковины накачанной радиальной шины.Радиальные корды основного слоя проходят прямо через шину от борта к борту, и соединение материала слоя в области боковины может иногда вызывать это состояние. Волнистость является общей характеристикой радиальных шин и не влияет на характеристики шины. Дополнительную информацию см. В бюллетене RMA «Информационная служба по шинам», том 21 / номер 1, датированный декабрем 1984 года.

РАВНОМЕРНОСТЬ — термин, описывающий величину изменения радиальной и поперечной силы в шине.

НЕПОДВИЖНЫЙ ВЕС — Общий вес автомобиля, не поддерживаемого системой подвески; пример: шины и диски.

UTQG — Единая маркировка класса качества шин; измерение характеристик шины на основе результатов испытаний по трем категориям: износ протектора, сцепление и термостойкость.

ВУЛКАНИЗАЦИЯ — Соединение полимеров резиновой смеси под действием тепла и давления, которое придает резине повышенную прочность и эластичность.

Вт

WANDER — Склонность транспортного средства отклоняться от прямого пути или уклоняться от него в любую сторону.

КОЛЕСНАЯ БАЗА — Расстояние между центром передних колес и центром задних колес.

КОЛЕСНЫЙ ПОДШИПНИК

— Чаще всего это конический роликовый подшипник, состоящий из конических роликов, соответствующих дорожек и сепаратора. Установленные на ступице, они позволяют шпинделю свободно вращаться с минимальным трением.

WHEEL PLAY — Движение шарового шарнира вверх и вниз.

ВЕС КОЛЕСА — грузы, которые закреплены, приклеены лентой или самоклеятся к внутренней или внешней части колеса для уравновешивания шины / колеса в сборе.

НУЛЕВОЕ СМЕЩЕНИЕ — Состояние, при котором осевая линия колеса точно совпадает с установочной поверхностью.

ZERO TOE — Состояние, при котором две шины на одной оси точно параллельны.

Масло, смазка, фильтры — Mineola, NY

Регулярная замена масла в вашем автомобиле — важная часть регулярного технического обслуживания. Barnwell House of Tyres обслуживает Минеолу, Нью-Йорк и прилегающие районы.Замена масла специалистами по замене масла в Barnwell House of Tyres означает гораздо больше, чем просто замену масляного фильтра вашего автомобиля. Замена масла в Barnwell House of Tyres — это комплексный сервис по ремонту автомобилей, выполняемый нашими квалифицированными механиками, который включает:

Замена масляного фильтра
Проверка воздушного фильтра
Проверка и доливка всех жидкостей под капотом
Смазка всего арматура
Проверка двигателя на проколы
Проверка ремней и шлангов
Проверка уровней накачивания шин
Проверка всей ходовой части

Mineola, NY Замена масла и замена масляного фильтра

Что делает и замена масла: Ваш автомобиль зависит от нового масла и масляных фильтров, чтобы поддерживать его эффективную работу.Масло нужно держать полным, чистым от осколков, не пригоревшим. Масло смазывает основные компоненты двигателя. Движущиеся части вызывают трение, и со временем это трение изнашивает детали. Масло или синтетическая смазка могут уменьшить повреждение движущихся компонентов от тепла. Регулярно выполняя сервисные операции по замене масла, вы значительно повысите эффективность своего двигателя, а также продлите срок его службы.

Когда менять / проверять масло:

Горит индикатор проверки масла
Горит индикатор проверки двигателя
Масло загрязнено
Звон, стук или другие звуки, исходящие из двигателя

Это Рекомендуется менять масло каждые 3000-5000 миль, чтобы остановить износ двигателя и защитить масло от частиц.Чтобы узнать об определенных интервалах обслуживания вашего автомобиля, всегда консультируйтесь с вашим руководством по эксплуатации или спрашивайте одного из наших профессионалов в Barnwell House of Tyres.

Barnwell House of Tyres предоставляет услуги по замене масла в Минеоле, штат Нью-Йорк.

Barnwell House of Tyres обеспечивает замену масла высшего качества и замену масляных фильтров в Минеоле, штат Нью-Йорк и окрестностях, по непревзойденным ценам. Назначьте встречу для следующей замены масла сегодня! Barnwell House of Tyres гордится тем, что является вашим местным экспертом по ремонту автомобилей и замене масла в Минеоле, штат Нью-Йорк, и прилегающих районах.

Записаться на прием можно быстро и легко. Просто ответьте на несколько вопросов, и мы свяжемся с вами в течение одного рабочего дня, чтобы сообщить время и дальнейшие действия.

Как открыть магазин шин | Малый бизнес

Зак Лаццари Обновлено 3 июня 2019 г.

Автомобильная промышленность постоянно развивается, но шины остаются неизменными, а магазин шин — проверенная и эффективная бизнес-модель.В шинном бизнесе существует множество различных ниш, от розничной торговли до ремонта. Вы можете заполнить одну или несколько ниш, в зависимости от ваших инвестиционных способностей и маркетинга.

Расположение и требования к пространству

Это два важных компонента для открытия магазина шин: расположение и лицензирование. Хотя у вас есть возможность произвести ремонт мобильного телефона, бизнес-модель ограничена и часто лучше подходит для одной услуги в наборе предложений услуг.

В вашем районе потребуется место для размещения транспортных средств.Требуется хотя бы один гаражный отсек, но несколько отсеков с высоким просветом увеличивают ваши возможности зарабатывать. Покупка помещения идеальна в качестве инвестиции, но аренда — это обычное дело, особенно для нового бизнеса с ограниченным капиталом.

Бизнес придет к вам на рынке с высоким спросом, особенно с рекламой, но высокая видимость увеличивает естественную посещаемость.

Маркетинговые исследования и планирование

Всегда проводите маркетинговые исследования, прежде чем вкладывать средства в местоположение.Оцените численность населения, автомобили на дороге и конкуренцию. Шиномонтажный бизнес зачастую безопасен, потому что каждому транспортному средству требуется сервисное обслуживание шин. Однако важно понимать динамику местной экономики.

Например, небольшой городок с производством основных шин представляет собой трудный рынок для выхода, в то время как городские или растущие районы с высокой проходимостью имеют больший потенциал.

При проведении исследования рынка оцените цены, предлагаемые конкурентами, и проработайте свою ценовую стратегию.Определите маржу и прибыль от каждой предлагаемой услуги. Основываясь на этой информации, вы можете рассчитать количество клиентов, необходимое для достижения целей по доходу.

Лицензирование и страхование

Кроме того, вам потребуется лицензирование бизнеса и страхование ответственности. Во многих штатах для розничной торговли требуется налоговая лицензия на ведение бизнеса. После получения лицензии штата проверьте местные постановления на предмет требований к лицензированию города или округа.

Вам также необходимо будет создать и зарегистрировать свою компанию.Корпоративная структура магазина шин с одним владельцем чаще всего представляет собой партнерство с ООО и ТОО. Поговорите с бизнес-юристом, чтобы узнать, что лучше всего соответствует вашим потребностям.

После получения лицензий и страхования ответственности вы можете приобрести необходимое оборудование и начать маркетинг своего шинного магазина.

Предложения по обслуживанию шин

В шинном бизнесе есть ниши, которые включают ремонт, розничную торговлю, монтаж, балансировку и регулировку. Некоторые магазины даже предлагают механические работы в той или иной степени.Сосредоточение внимания на предварительной работе — это хорошая подушка.

Тормоза, карданные шарниры, промежуточные рычаги и передние части часто нуждаются в ремонте, и мастерская может быстро изучить и оценить дополнительные работы, увеличив при этом оплачиваемые часы и размер прибыли.

Многие магазины не работают с двигателями или трансмиссиями, но имеют дело с деталями, относящимися к подвеске. Если вы хотите заняться механическими услугами, вам понадобятся основные механические инструменты, такие как отвертки, торцевые ключи и даже горелка и сварочное оборудование.

Оборудование и накладные расходы

Накладные расходы на простой ремонт шин минимальны. Вам потребуются заглушки и заплатки, а также возможность снять шину с обода и снова смонтировать после завершения ремонта. Также вам понадобятся грузы, чтобы сбалансировать шину на ободе. Основным инструментом здесь является установка и балансир.

Как и в любом автомобильном магазине, для подъема автомобилей вам потребуются напольные домкраты и домкраты. Полезен воздушный компрессор для приведения в действие пневматического пистолета для гаек.Вы можете сделать это вручную с помощью гаечного ключа с проушинами, но пневматический пистолет может установить требуемое давление и точно затянуть гайки с проушинами.

Это оборудование покрывает основные требования к ремонту, монтажу и балансировке для шинной и ремонтной мастерской. Для розничной торговли вам потребуется место на полу для демонстрации шин и складские помещения для оптовых запасов. Выравнивание выполняется на компьютеризированной машине, что требует значительных инвестиций или аренды. Тем не менее, прибыль также увеличивается, и многие клиенты хотят, чтобы их выравнивание выполнялось одновременно с установкой шин.

Маркетинг бизнеса

Когда бизнес создан, лицензируется и запускается, вы можете получать некоторый трафик органически, но маркетинг увеличит трафик, продажи и доход. Рекламируйте на местном уровне, создайте веб-сайт и внесите свой бизнес в поисковую систему Google. Клиенты могут найти вас, воспользоваться вашими услугами и оставить отзывы через эту платформу.

Создавайте специальные предложения для новых клиентов, предлагайте бесплатную диагностику и сосредоточьтесь на обслуживании клиентов, чтобы стимулировать повторные сделки и рекомендации.Как и механики, шинный цех может создать базу очень лояльных клиентов. Молва о шинах чрезвычайно ценится.

Как хранить зимние шины вашего автомобиля — WHEELS.ca

Наконец-то пришла весна, и пора менять зимние шины на всесезонные или летние, если вы еще этого не сделали. У большинства канадцев есть два комплекта шин для обеспечения оптимальных характеристик автомобиля и безопасности, но наличие дополнительного комплекта шин для многих из нас является проблемой хранения.Вот несколько советов, как правильно хранить зимние шины вашего автомобиля, и идеи, где их хранить, если у вас мало места.

СВЯЗАННЫЙ: Всесезонные шины — это не то же самое, что всесезонные, и вот почему

У меня установлены зимние шины на специальные диски для моих Honda Accord и Acura CSX. Я храню дополнительные комплекты колес в своем гараже, сложенные друг на друга. Я не использую багажник для шин или другие аксессуары для органайзинга; Я все просто. Вот несколько советов и рекомендаций по подготовке к хранению шин в течение длительного периода времени.

Вымойте и высушите: Шины являются жизненно важной частью вашего автомобиля, и, хотя они изнашиваются, шины прослужат дольше, если за ними правильно ухаживать. Перед хранением сезонных шин промойте их водой с автомобильным мылом, чтобы удалить дорожную грязь и тормозную пыль с дисков. Перед хранением просушите колеса. Не наносите кондиционеры для шин или блеск.

Проверить состояние шин

Это хорошее время, чтобы проверить состояние ваших шин на предмет трещин и износа стареющей резины.Проверьте глубину шины; если он близок к индикатору износа или находится рядом с ним, вам понадобится новый комплект шин для начала следующего сезонного перехода. Составьте бюджет и подготовьтесь к этой покупке.

Детальный осмотр

Используя отвертку, извлеките маленькие камешки, застрявшие между блоками протектора, чтобы протектор сохранялся, не растягиваясь. Проверьте давление в шинах и отрегулируйте до рекомендованного PSI. Проверьте штоки клапанов, чтобы убедиться, что они не зажаты.

СВЯЗАННЫЙ: Как читать шины и другие автомобильные термины, объясненные

Мешок с шинами

Целесообразно (но не обязательно) положить каждую шину в непрозрачный пластиковый пакет, сделать его максимально герметичным (использовать пылесос) и закрыть лентой.Это помогает предотвратить испарение масел из резины, что приводит к высыханию и растрескиванию. Мешки также защищают шину от влажности окружающей среды и колебаний влажности.

Держите их дома

Наиболее важным аспектом хранения шин является их хранение в помещении с контролируемым климатом, например в подвале, отапливаемом гараже или мастерской. Не оставляйте шины на улице, подвергая их воздействию природных стихий. Ультрафиолетовые лучи солнца сокращают срок службы шин.Дождь и другие погодные условия также ускоряют износ шин.

Дом-склад

Храните шины у себя дома, держите их подальше от предметов, выделяющих угарный газ, таких как печь, центральный вакуум или отстойник. Храните шины в прохладном сухом месте, защищенном от колебаний влажности. Чердаки — неподходящее место для хранения покрышек.

Хранилище шин

Если у вас нет места для хранения шин в помещении, поищите варианты хранения шин у механика или в автосалоне.Есть также объекты, специализирующиеся на сезонном хранении шин. Они заберут и вернут ваши сезонные шины, когда придет время их менять. Средняя стоимость сезонного хранения шин (6 месяцев) составляет 60-80 долларов.

Гаражное хранение

Многие люди предпочитают хранить шины в неотапливаемом гараже или сарае. Колебания температуры и влажности делают эту среду менее чем идеальной, но если это ваш единственный вариант, лучше, чем оставлять их на улице. Ставить шины друг на друга — это нормально.Если вы их упаковываете, то есть защитный барьер, в противном случае поместите картон или полотенце между шинами, чтобы не поцарапать диски (если шины установлены на дисках).

СВЯЗАННЫЙ: 5 основных советов по выводу автомобиля из зимнего хранения

Шиномонтажная стойка и стойки

В магазинах автозапчастей имеется множество аксессуаров для хранения шин, таких как стеллажи для шин, стойки и полки. Например, у Canadian Tire есть несколько моделей по цене от 40 до 130 долларов.Стойки, подставки и полки для шин — отличный способ снять шины с пола и убрать их с дороги, повесив их на стене гаража или аккуратно сложив их в углу. Желательно (но не обязательно) ставить шины на протектор для длительного хранения, а не ставить их друг на друга. Стойки для шин — это больше эстетика и организация вашего гаража, чем необходимый уход за шинами.

Шины белые буквы

Если белые шины с буквами не хранятся в пластиковых пакетах, складывайте их по цвету от белого к белому и от черного к черному, чтобы не испачкать белую резину.Если вы кладете шины друг на друга, поместите между ними кусок картона или полотенца, чтобы белые буквы не испачкались и не поцарапали диски.

Независимо от того, какие меры предосторожности и меры вы принимаете при подготовке сезонных шин к хранению, резина со временем разрушается, и ее необходимо заменять независимо от использования. Однако, если вы выполните описанные выше действия, ваши шины прослужат дольше, и вы будете лучше подготовлены к смене сезона, когда придет время менять шины весной и осенью.

СВЯЗАННЫЙ: Лучшие всесезонные шины 2015 года

Подписывайтесь на Wheels.ca на
Facebook
Instagram #wheelsca
Twitter

Колесо | Моя летняя машина вики

Эта статья про шины и диски. Для использования в других целях, см Колесо (значения).

Колесо

Колеса (: Renkaat ) — это автомобильные запчасти, которые изначально можно найти на чердаке особняка недалеко от Лоппе.Крепятся к автомобилю болтами 4х13мм каждый. Различные типы шин и дисков можно купить в ремонтной мастерской Fleetari и в каталоге запчастей соответственно.

Шины можно отремонтировать, заменить или заменить в любой момент. Это можно сделать, сняв колеса с Satsuma и поместив их на стойку Fleetari (другими словами, Fleetari будет обслуживать самые близкие к стойке диски) или оставив всю машину на подъездной дорожке с установленными колесами. Как и в случае с любым другим заказом из брошюры Fleetari, установка новых шин на диски займет некоторое время.

Примечание. Одновременно будет обслуживаться до четырех колес, причем колеса в офисе имеют приоритет над колесами, установленными на автомобиле.

Пятое запасное колесо можно найти у разбитого Сацума.

В настоящее время колеса не могут быть прикреплены к отсеку для запасного колеса в задней части автомобиля.

Автомобиль проходит техосмотр только со стандартными шинами или Gommer Gobra ; никакой другой тип шин не подойдет (включая колотушки, если их износ более 50%).Набор колесных дисков GT можно найти в сарае посреди поля. Это часть отделки GT.

Примечание: Убедитесь, что вы затянули все гайки, иначе колесо может упасть и вызвать повреждение автомобиля или даже смерть.

Диски []

В игре доступно десять различных видов ободов; они могут быть окрашены аэрозольными баллончиками или Fleetari.

Шины []

В игре доступно пять различных типов шин.

Интересные факты []

Шоссейные шины Gommer Gobra имеют поразительное сходство с шинами Cooper Cobra Radial G / T, шины EURopeiska для ралли имеют большое сходство с шинами BFGoodrich 195/15 Rally, а слик-шины Sutasiko очень похожи на шины Yokohama ADVAN 005 Racing.
Диски Octo напоминают диски RS Watanabe, популярные в японских автомобильных тюнингах.
До 24 октября 2018 года, когда был представлен особняк, колеса вместо этого находились в гараже игрока.
Гоночные диски напоминают колеса SSR Fl 2, которые в основном используются в небольших японских автомобилях.
Обода со спицами напоминают колесо EMPI Steel 10-1008, обод, используемый в жуках VW Baja.
Колеса GT имеют сходство с колесами Datsun Sunny B210 Option B.
Изношенные шины (стандартная шина на узких стальных дисках) — это 5-й тип шин, которые можно установить только через редакторы сохранений игры.
Колеса Hayosiko представляют собой трехспицевый вариант колес Toyota Celica Supra.Это может означать, что в преданиях Хайосико делает автомобиль, похожий на Toyota Celica Supra.
На мусорных шинах по бокам написано «Мишлен». Однако увидеть это довольно сложно.
Шины с протектором менее ~ 50-65% не проходят техосмотр.
В старых версиях игры можно было покрасить сами шины распылением.
Стандартные дорожные шины имеют маркировку «BARUM». Barum — чешская компания, производящая шины.
Sutasiko Slicks имеют гораздо меньшую модель по сравнению с обычными дорожными шинами, в то время как шины Europeiska Rally Tyres немного больше обычных дорожных шин.
Еще до того, как вам приходилось просить Fleetari о замене шин до обновления 05.12.2017, вы могли приобрести колеса из каталога с уже имеющимися на них шинами, включая колеса и шины на них.
- Стальные диски с шинами Beater (бесплатно, также первый набор, который когда-либо был добавлен в игру.)
- Диски Spoke с Gommer Gobra Radials (1519 mk, самый дешевый, а также первый послепродажный набор дисков // шины, добавленные в игру)
- Обода Hayosiko с радиальными кольцами Gommer Gobra (1575 мк)
- Обода для ралли с шинами для ралли.(3249 мк)
- The Racing Rims with Sutasiko Slicks (3615 мк, самый дорогой набор).

Примечания к патчу []

Обновить	Изменения
Неизвестно
Неизвестно	• Добавлены диски
2014 г.
12 июля 2014	• Исправлена ошибка, из-за которой после загрузки игры задние колеса нельзя было снять, если подвеска неправильно собрана.
20 июля 2014	• Задние колеса больше не застревают при демонтаже задних винтовых пружин
2 августа 2014	• Повышенное сцепление с дорогой
16 августа 2014	• Гаражный домкрат больше не должен вызывать проблем с колесами автомобиля
5 сентября 2014	• Исправлена ошибка, из-за которой колеса можно было повернуть, даже если рулевое колесо не было установлено.
5 октября 2014	• Добавлены кастом диски
2015
8 мая 2015	• Добавлены следы скольжения и облака грязи от шин
12 июля 2015	• Желтые шипы с шин при некоторых обстоятельствах теперь удаляются навсегда
6 октября 2015	• Движения колес теперь уточнены для правильного изменения угла
2016
28 января 2016	• Стандартные диски теперь можно красить
21 марта 2016	• Размеры болтов для всех колес изменены на 13 • Исправлена проблема с плавающим колесом после случайного падения колеса • Захваты на разных поверхностях должны изменяться соответственно для разных типов шин • Регулировка геометрии подвески передних колес
28 октября 2016	• Исправлена ошибка, из-за которой тормозные гайки передних колес не сохраняли свое состояние правильно
24 ноября 2016	• Исправлена ошибка, из-за которой шины теряли сцепление с дорогой при загрузке игры на асфальтовом покрытии.
2017
13 марта 2017	• Исправлена ошибка, из-за которой задние продольные рычаги могли отсоединяться, а колеса оставались на месте
29 мая 2017	• Исправлена ошибка с утечкой памяти колес, если игра загружалась при сохранении машины в перевернутом виде
5 декабря 2017	• Теперь каждое колесо можно свободно установить в любой угол автомобиля. • Добавлен износ и проколы шин • В каталог запчастей добавлены дополнительные колеса
2018
23 февраля 2018	• Исправлена ошибка, из-за которой можно было снять дисковый и барабанный тормоза при установленных колесах. • Отрегулирована инерция вращения колеса
30 апреля 2018	• Исправлена ошибка, из-за которой лучи из шин поражали коллайдеры крыльев и вызывали проблемы. • Исправлена ошибка, из-за которой выравнивание колес и повреждение подвески мешали друг другу. • Уровни жидкости в главном тормозном цилиндре теперь влияют на эффективность торможения отдельно для передних и задних колес
18 августа 2018	• Повреждение подвески в результате сбоя теперь может также вызывать прокол шины. • Исправлено несколько ошибок с шинами, когда они были заменены на Fleetari, когда они уже были установлены на автомобиль. • Исправлена проблема замедления FPS при наличии случайных объектов под колесами. • Исправлена ошибка. проблема со сбрасыванием углов установки передних колес на неправильный угол при каждой загрузке игры
24 октября 2018	• Стандартные колеса теперь можно найти в особняке при запуске новой игры.

Давление и температура в шинах велосипеда

Вы когда-нибудь задумывались, что происходит с давлением в шинах, когда вы едете при разных температурах? Насколько это изменится? Прокачивать шины внутри или снаружи? Это все, о чем я недавно начал думать.Есть несколько практических правил, но я хотел знать, почему. Если у вас были такие же вопросы или я вызвал ваш интерес, надеюсь, вам понравится статья ниже.

Как изменяется температура воздуха в шинах

Важно знать, что температура воздуха в шинах может изменяться двумя способами.

1. Изменение температуры окружающего воздуха: Если накачать шины в доме, где температура воздуха составляет 72 градуса, а затем переместить колеса на улицу, где температура воздуха составляет 30 градусов, температура воздуха внутри шин снизится. со временем понизьте до 30 градусов, пока нет механических помех.

2. Механическое изменение: Три наиболее распространенных способа механического изменения температуры воздуха в шинах — это солнечное излучение, трение при деформации шины во время езды и нагрев тормозов. Когда солнечные лучи попадают на шину, они естественным образом повышают температуру шины и, следовательно, воздуха внутри шины. Когда вы едете на велосипеде, шина деформируется около пятна контакта. Деформация вызывает трение и увеличивает температуру шины и, следовательно, воздуха внутри шины.Наконец, когда вы тормозите, трение колодок и обода создает тепло, которое передается воздуху в шине.

Простое практическое правило

Если вы прочитаете об изменениях давления в шинах из-за изменений температуры, вы обнаружите, что люди говорят, что каждые 10 градусов по Фаренгейту давление в шинах изменяется примерно на 2%. Это означает, что если вы начнете с 70 градусов по Фаренгейту и увеличите температуру до 80 градусов по Фаренгейту, вы увеличите давление в шинах на 2%.Точно так же, если вы начнете с 70 градусов по Фаренгейту и понизите температуру на 10-60 градусов по Фаренгейту, вы понизите psi на 2%.

Доказательство того, что давление в шинах изменяется примерно на 2%

Чтобы доказать это, нам нужно обсудить Закон идеального газа и провести небольшую математику.

Закон об идеальном газе гласит следующее.

Единицы измерения для указанных выше переменных следующие.

Примечание. Чтобы упростить задачу, я буду использовать в обсуждении градусы Фаренгейта и фунты на квадратный дюйм.Приведенная ниже математика покажет все преобразования, если вы хотите увидеть, как мы перемещаемся между различными единицами.

Установка базовой линии

Я собираюсь предположить, что мы начнем со 100 фунтов на квадратный дюйм при 70 градусах по Фаренгейту. Зная это, я могу рассчитать объем шин, который мы будем использовать для каждого будущего расчета. Поскольку мы знаем, что количество газа не изменится, мы можем предположить, что n = 1, и удалить его из уравнения закона идеального газа.

Теперь, когда у нас есть начальный объем воздуха, мы можем рассчитать изменение давления в шинах на каждые 10 градусов по Фаренгейту.Ниже я покажу один пример увеличения на десять градусов до 80 градусов по Фаренгейту, а затем предоставлю таблицы с несколькими значениями. Примечание. Помните, что эти изменения являются первой причиной изменения температуры шин, а именно изменением температуры окружающего воздуха.

Разница составляет 1,888 фунта на квадратный дюйм или примерно 2%, как гласит эмпирическое правило. В таблице ниже показан ряд различных значений фунтов на квадратный дюйм при начальных значениях от 100 фунтов на квадратный дюйм и 70 градусов по Фаренгейту.

Чтобы показать, что правило 2% работает при других фунтах на квадратный дюйм, я также начал с 50 фунтов на квадратный дюйм при 70 градусах по Фаренгейту. Вы можете увидеть таблицу ниже.

Рекомендации по давлению в шинах и «Давление в холодных шинах»

Что это означает, когда вы читаете рекомендованное производителем давление в шинах? Рекомендуемое давление в шинах — это «давление в холодном состоянии». Холодное давление в шине означает, что шина не использовалась и какое-то время сидела.Автомобиль до восхода солнца утром, который простоял всю ночь, является хорошим примером холодного давления в шинах. Если вы планируете кататься зимой, но храните велосипед в доме, вы можете столкнуться с падением давления в шинах, когда выйдете на улицу. Это правда, что механическое трение повысит давление в шинах и частично устранит падение. В конечном счете, температурный эффект далеко не так драматичен, как многие думают.

Итак, что все это значит?

В конечном счете, я не думаю, что вам действительно нужно беспокоиться о перепадах давления и температуры в шинах.Это особенно верно, если температура окружающей среды, при которой вы накачиваете шины, близка к температуре окружающей среды, в которой вы едете.

Если, однако, вы столкнетесь с резким падением температуры, вы можете оставить велосипед и покачать его на улице, прежде чем накачать шины или прибавить несколько фунтов на квадратный дюйм для предстоящих изменений.