Байпасная система: Байпасные системы

Байпас в системе отопления что это такое?

Байпас в системе отопления что это такое?

Байпас (от англ. bypass — обводный канал, обход) – элемент системы отопления, основным назначением которого является проведение ремонта или замены циркуляционного насоса/радиатора без прекращения циркуляции теплоносителя по отопительному контуру. Для проведения ремонта нет надобности останавливать работу систему.

Байпас для циркуляционного насоса

Байпасный узел представляет собой участок трубы, расположенный параллельно подающего или обратного трубопровода, на котором, находятся: 2 шаровых крана; сетчатый фильтр-грязеулоситель и циркуляционный насос. При этом основной трубопровод может оснащаться двумя разновидностями запорной арматурой:

• Шаровым краном, при перекрытии которого поток теплоносителя направляется по байпасу. Кран открывается, если необходимо провести ремонт/замену насоса или прочистку сетчатого фильтра без прекращения работы системы отопления;
• Байпасным клапаном. При работающем циркуляционном насосе, клапан автоматически запирает «основной» трубопровод и движение теплоносителя осуществляется через байпас. В качестве запирающего элемента выступает резиновый шарик, который под давлением потока теплоносителя запирает канал трубопровода.

Байпас с циркуляционным насосом часто используется для улучшения систем отопления с естественной циркуляцией. Байпасный узел превращает естественную систему отопления в «естественно-принудительную». Объединение двух систем в одну делает ее энергонезависимой, т.к. в случае отключения электричества, теплоноситель будет двигаться самотечным путем (благодаря разной плотности теплоносителя на подаче и обратке, холодная, более плотная вода на обратке будет давить на менее плотную разогретую воду на подаче).

Байпас без запорной арматуры.

Существуют клапанные и инжекционные байпасы:

• Инжекционный байпас. Имеет компактные размеры, предназначен для монтажа в ограниченном пространстве.
• Клапанный байпас. Узел стандартных размеров, когда насос, краны и фильтр расположены в одну линию.

Важно! Не разрешается устанавливать байпас с насосом в отопительную систему, где теплогенератором является котел с уже встроенным циркуляционным насосом.

Байпас на радиаторе отопления

Назначением байпасной линии является ремонт/замена приборов отопления без прекращения циркуляции теплоносителя, а также регулирование температуры в помещении путем установки на радиатор терморегулирующей арматуры. При перекрытии запорной арматуры на входе и выходе отопительного прибора, теплоноситель будет продолжать движение через байпасную линию.

Байпасная линия что это такое?

Как правило, диаметр байпаса на размер меньше основного трубопровода. Это делается для того, чтобы большая часть теплоносителя проходила через радиатор, а не через байпас. В противном случае, если сделать байпас радиатора такого же размера, что и основной трубопровод, теплоноситель, двигаясь по пути наименьшего сопротивления будет проходить через байпас, оставляя радиатор недостаточно нагретым.

Помимо этого, байпасная линия не должна устанавливаться слишком далеко от радиатора, т.к. это может привести к тому, что основная часть теплоносителя будет проходить через байпас, практически не заходя в сам прибор отопления.

Байпас на радиаторе отопления устанавливается только в однотрубных системах отопления. В двухтрубных системах он просто не нужен, т.к. теплоноситель, проходя через каждый радиатор сразу поступает в обратную магистраль, а не в подающую, как в однотрубных системах.

Подключение радиаторов с байпасом в однотрубной системе отопления.

Существует несколько вариантов подключения радиатора с байпасом:

1. Диагональное подключение.
   Теплоноситель заходит через верхний вход, диагонально пересекает радиатор и выходит через нижний выход. При этом байпасная линия расположена снизу;
2. Боковое подключение. Байпасная труба находиться сбоку. Следует помнить, что если устанавливается многосекционный радиатор (более 7 секций), то при боковом подключении последние секции могут прогреваться слабо. Для решения этой проблемы необходимо использовать диагональное подключение, либо установить удлинитель потока;
3. Нижнее подключение. Байпасная труба также расположена снизу.

Важно! В многоквартирных домах запрещается устанавливать запорную арматуру на байпас радиатора, особенно, если на радиаторе установлен ручной регулирующий клапан, проходной канал которого сильно заужен. В этом случае, перекрытие шарового крана на байпасной линии приведет к снижению теплоотдачи расположенных ниже по стояку радиаторов, т.к. теплоносителю потребуется пройти через клапан, сечение которого рассчитано только на один радиатор.

Однако, даже если на радиаторе стоят шаровые краны с широким сечением проходного канала, все равно не разрешается установка запорной арматуры на байпас, т.к. существует вероятность случайного перекрытия циркуляции теплоносителя по стояку. К примеру может произойти следующая ситуация: в комнате прохладно, мы перекрываем кран на байпасе, в результате чего весь теплоноситель проходит по радиатору; далее в комнате становится слишком жарко, мы перекрывает кран на радиаторе, забыв при этом открыть кран на байпасе, в следствии чего, циркуляция теплоносителя в доме полностью прекращается.

В случае, если есть основания полагать, что система отопления многоквартирного дома работает не идеально, то рекомендуется поменять радиаторы на более мощные, с большим количеством секций. Помимо этого, вместо ручного регулирующего клапана, проходной канал которого заужен, рекомендуется установить на радиатор шаровые краны, которые пропускает гораздо больше теплоносителя, в результате радиатор будет лучше прогреваться.

Видео

 

Байпас в системе отопления

Что такое байпас

Точный перевод с английского простого термина «bypass» обозначает перенаправление в обход основной магистрали или трубопровода. Фактически это просто обводная труба, позволяющая обойти какой-то проблемный участок или узел. В системе отопления дома байпасная труба играет роль не менее важную, чем предохранительный клапан или батареи.

Зачем нужен обводная байпасная труба? Ремонт гидравлических узлов системы отопления всегда был сопряжен с большими вспомогательными работами, а ремонт отопления в зимний период зачастую превращался просто в пытку. Поэтому сервисные мастера, специализирующиеся в ремонте насосов и узлов системы отопления дома, рекомендуют использовать конструкцию для всех батарей и котла, если таковой в доме имеется.

Разновидности байпаса

Специалисты, используя термин байпас в отоплении дома, чаще всего подразумевают перемычку главного насоса системы индивидуального обогрева жилья. В реальности байпас используется немного шире в следующих вариантах:

• Перепускная труба, позволяющая отключить из гидравлического контура труб неработающий циркуляционный насос котла индивидуальной системы отопления;
• Устройство, дающее возможность вывести из системы отопления и не использовать при работающем отоплении любой узел системы – аккумулятор тепла, сушилки, батареи отопления.

Совет! Байпас является незаменимым инструментом, особенно в случаях нестабильного электропитания, или если батареи отопления находятся в аварийном состоянии.

В последнем случае прорыв свища на радиаторе может привести к затоплению соседей этажом ниже в многоквартирном доме. Байпасная магистраль, особенно в исполнении с обратным клапаном, позволит предотвратить большие неприятности.

Практические конструкции байпасной трубы

Несмотря на внешние различия, принцип и устройство байпаса практически идентичны, как для батареи центрального отопления в квартире, так и для электрического насоса, перекачивающего теплоноситель индивидуального отопления дома.

Как не замерзнуть при работающем индивидуальном отоплении

Первое назначение системы байпас в индивидуальном отоплении отнюдь не в повышении экономичности или эффективности отопительных приборов. Байпас, прежде всего, нужен для предупреждения выхода из строя индивидуального котла и разморозки батарей при отключении электроэнергии в следующих ситуациях.

Если у вас в индивидуальной системе отопления стоит малоинерционный котел на природном газе, его работа контролируется и обеспечивается газовой автоматикой и насосом прокачки теплоносителя. При отключении электроэнергии котел и насос остановятся, батареи будут остывать, вплоть до полного размораживания. При использовании твердого топлива остановка циркуляции грозит не только размораживанием радиаторов, а прежде всего перегревом или прогаром теплообменника котла, что нередко случается в условиях частного дома.

Установка байпасной магистрали с обратным клапаном позволяет организовать движение теплоносителя в системе отопления по принципу самотека, когда более тяжелый холодный теплоноситель вытеснял из теплообменника более легкий. Но для этого нужно, чтобы трубы, котел и батареи отопления были приспособлены для работы в условиях естественной циркуляции теплоносителя.

Как работает байпас в индивидуальном отоплении частного дома

Конструктивно байпасная система представляет: перепускную трубу с двумя ручными шаровыми клапанами, посадочным местом под циркуляционный насос и фильтром;

Устанавливается байпас непосредственно на патрубок для входа в котел холодной воды. В штатном режиме работы теплоноситель засасывается работающим циркуляционным насосом и выталкивается в котел для нагрева. При остановке мотора его крыльчатка создает сильное сопротивление потоку жидкости и в отдельных случаях способна даже закупорить трубу. Чтобы организовать полноценное протекание в ручном режиме, перекрываются краны, и поток теплоносителя направляется напрямую.

Для работы байпасного обвода и смены направления потока было бы достаточно одного крана. Чтобы получить возможность демонтировать главный насос, необходим второй кран, который также отсечет его от труб систем отопления.

К такой системе существует два основных требования:

• Установка магистрали с насосом в верхнем положении для уменьшения завоздушивания линии;
• Краны для переключения потоков жидкости и патрубки выбираются на четверть дюйма меньше диаметра основной обводной магистрали.
• Наличие в линии байпаса качественного фильтра для удаления ржавчины и загрязнений.

Автоматический байпас с шариковым обратным  клапаном

В работе байпаса важным является своевременно выполнить переключение, зачастую от этого зависит работоспособность отопительного котла и всей системы. В отличие от байпасной схемы с ручным переключением, автоматический обратный клапан позволяет перенаправить поток за пару секунд. В обычном режиме напор жидкости на выходе из насоса прижимает шарик к седлу клапана, тем самым блокирует поток в обходном канале. При остановке насоса напор исчезает, и рабочий элемент обратного клапана освобождает обходную магистраль для движения жидкости самотеком.

Байпас в системе центрального отопления дома

Система обводного байпасного канала может быть полезной не только в системах индивидуального отопления. Установка прибора может быть выполнена как в двухтрубной, так и в однотрубной системах. Наиболее эффективным байпасная система будет в двухтрубной системе.

Кроме возможности ремонта батарей и всей арматуры системы отопления в доме, байпас позволяет довольно точно регулировать количество горячей воды, перепускаемой через радиатор. Подобные системы работают примерно по одной схеме, как для двухтрубных, так и для однотрубных линий центрального отопления. В современных двухтрубных системах отопления установка и применение байпаса является обязательным требованием СНиП отопления. Это делается для экономии горячей воды в системе отопления. При относительно высокой температуре воздуха на улице и работе батарей на полную мощность в помещении может возникнуть перегрев. Раньше избыток тепла ликвидировали с помощью открытых настежь окон, теперь с целью экономии ресурсов температуру батареи можно снижать байпасом.

К сожалению, подобная регулировка возможна только в одном направлении. Повысить температуру батареи байпасом практически невозможно. Поэтому для однотрубной системы ваша экономия на энергии позволит добавить тепла в квартирах на верхних и нижних этажах.

Байпасный обвод уже стал незаменимым для сушилок в ванных комнатах. В такие теплообменники энергии подается с избытком для поддержания надлежащего температурного режима, поэтому есть необходимость в ручной регулировке нагрева.

Байпасная конструкция  позволяет довольно быстро и эффективно выполнять заполнение системы и удалять воздушные пробки.

Изготовить и установить байпасную трубу можно собственными силами. Обводную линию можно спаять из алюминий-пропиленовой или металлопластиковой труб, добавив пару тройников и кранов для горячей воды.

Общая оценка влияния байпаса на экономию энергии

Наличие байпасной системы в системе индивидуального отопления позволяет экономить электроэнергию, но способ экономии требует реализации специального режима работы циркуляционного насоса. В этом режиме насос включается на 30-60 сек на максимальной мощности. По достижении оптимальных 2-3 м/с мотор отключается, и теплоноситель движется по инерции еще 2-2,5 мин по обходной линии. Общие затраты электроэнергии на привод насоса уменьшаются на 40-50%.

Кроме экономии электроэнергии, котел с байпасной линией потребляет на 10% меньше газа.

Использование байпасной магистрали не является единственным способом организовать отопление в режиме самотека. Основной проблемой является устройство улитки центробежного насоса. В промышленных центробежных насосах уже довольно давно используется конструкция с дополнительным объемом улитки и утопленным рабочим колесом. Такая схема обладает минимальным сопротивлением потоку, и при остановке мотора поток жидкости протекает без потерь.

Заключение

Практичность и полезность байпасной конструкции подтверждена в десятках тысяч установленных приборов. Современные газовые и твердотопливные котлы в обязательном порядке оснащаются приборами обводной линии. Старые котлы переоборудуются с установкой байпасной магистрали, как изготовленной собственноручно, но чаще — промышленного изготовления, с сертифицированными клапаном и датчиком жидкости.

Автоматическая байпасная система

Группа изобретений относится в целом к области погружных насосных установок и, в частности, но без ограничения этим, к усовершенствованной байпасной системе. Байпасная система, предназначенная для использования с насосной установкой, содержит электрический погружной насос, перепускной трубопровод, исполнительный клапанный узел, главный клапанный узел и рычажный узел. При этом исполнительный клапанный узел обеспечивает управление доступом к указанному перепускному трубопроводу и содержит поворотный шаровой клапан. Главный клапанный узел приводится в действие давлением от указанного электрического погружного насоса. Рычажный узел присоединен между главным клапанным узлом и исполнительным клапанным узлом и выполнен с возможностью поворота указанного поворотного шарового клапана исполнительного клапанного узла при линейном перемещении главного клапанного узла. Техническим результатом является повышение производительности и надежности байпасной системы. 3 н. и 16 з.п. ф-лы, 16 ил.

 

РОДСТВЕННЫЕ ЗАЯВКИ

[001] Приоритет данной заявки заявляется по предварительной патентной заявке США №62/326,826, поданной 24 апреля 2016 года и озаглавленной «Автоматическая байпасная система», содержание которой включено в данный документ.

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ

[002] Данное изобретение относится в целом к области погружных насосных установок и в частности, но без ограничения этим, к усовершенствованной байпасной системе.

ПРЕДПОСЫЛКИ

[003] Погружные насосные установки часто устанавливают в скважинах для добычи жидкостей на углеводородной основе из подземных месторождений. Типичные погружные насосные установки содержат несколько компонентов, к которым относятся один или более электрических двигателей, заполненных текучей средой и присоединенных к одному или более высокоэффективным насосам, расположенным над двигателями. Узел из этих компонентов часто называют электрическим погружным насосом, или «ЭПН». При подаче питания к двигателю он обеспечивает крутящий момент для насоса, который выталкивает текучие среды из пробуренной скважины к поверхности через насосно-компрессорную колонну. Каждый компонент в погружной насосной установке должен быть спроектирован с обеспечением выдерживания неблагоприятных окружающих условий в скважине.

[004] Насосная установка может либо находиться непосредственно в насосно-компрессорной колонне, либо быть расположена параллельно перепускному трубопроводу. При втором варианте размещения в насосно-компрессорной колонне расположена байпасная система, при этом ЭПН поддерживается со стороны первой ветви, а перепускной трубопровод поддерживается со стороны второй ветви. Параллельное размещение используется в случае, когда оборудование необходимо доставить к положению ниже ЭПН в скважине.

[005] Во время работы ЭПН в перепускном трубопроводе обычно установлена заглушка для предотвращения рециркуляции текучих сред через перепускной трубопровод обратно в скважину. Использование заглушки требует использования установки для ремонта скважин, что является дорогостоящим и отнимает много времени. Другой недостаток заключается в том, что при нормальной работе отключение насоса приведет к возможности стекания столба текучей среды, находящегося в насосно-компрессорной колонне над байпасной системой, назад через насос, что может вызвать обратное вращение насоса и оседание в нем твердых частиц.

[006] Несмотря на успешное использование традиционных перепускных устройств в течение многих лет, остается необходимость в усовершенствованной байпасной системе, которая обладает повышенной производительностью и надежностью и при этом обеспечивает возможность эффективного вмешательства без высоких затрат на ремонт. На эти и другие цели направлено данное изобретение.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

[007] В иллюстративных вариантах выполнения байпасная система предназначена для использования с насосной установкой, которая содержит электрический погружной насос и перепускной трубопровод. Байпасная система содержит исполнительный клапанный узел, который регулирует доступ к перепускному трубопроводу и содержит поворотный шаровой клапан. Байпасная система также содержит главный клапанный узел, приводимый в действие давлением от электрического погружного насоса, и рычажный узел, присоединенный между главным клапанным узлом и исполнительным клапанным узлом. Рычажный узел выполнен с возможностью поворота указанного поворотного шарового клапана исполнительного клапанного узла при линейном перемещении главного клапанного узла.

[008] Согласно другому аспекту байпасная система имеет верхний канал для главного клапана, нижний канал для главного клапана и содержит главный клапан, расположенный внутри указанных верхнего и нижнего каналов. Главный клапан содержит неподвижный проточный патрубок, скользящий проточный патрубок и поплавковый запорный клапанный узел. Байпасная система также имеет выпускной канал, канал для исполнительного клапана и исполнительный клапанный узел, расположенный внутри указанного канала для исполнительного клапана. Исполнительный клапан содержит поворотный шаровой клапан. Байпасная система имеет проход для добытой среды, присоединенный между верхним каналом для главного клапана и выпускным каналом. Между скользящим проточным патрубком и поворотным шаровым клапаном присоединен рычажный узел, который поворачивает указанный клапан между открытым и закрытым положениями в ответ на линейное перемещение скользящего проточного патрубка.

[009] Согласно еще одному аспекту байпасная система содержит исполнительный клапанный узел, содержащий поворотный шаровой клапан. Байпасная система также содержит главный клапанный узел, приводимый в действие давлением от электрического погружного насоса. Главный клапанный узел содержит скользящий проточный патрубок, поплавковый запорный клапанный узел и рычажный узел. Рычажный узел присоединен между скользящим проточным патрубком и поворотным шаровым клапаном и выполнен с возможностью поворота указанного клапана в ответ на линейное перемещение скользящего патрубка.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

[010] Фиг. 1 изображает вид сбоку погружной насосной установки с байпасной системой, сконструированной согласно варианту выполнения данного изобретения.

[011] Фиг. 2 изображает вид сбоку байпасной системы насосной установки, показанной на фиг. 1, в закрытом положении при добыче.

[012] Фиг. З изображает вид сбоку в разрезе байпасной системы насосной установки, показанной на фиг. 2.

[013] Фиг. 4 изображает вид сбоку байпасной системы насосной установки, показанной на фиг. 1, в открытом положении при добыче,

[014] Фиг. 5 изображает вид сбоку в разрезе байпасной системы насосной установки, показанной на фиг. 4.

[015] Фиг. 6 изображает вид сбоку в разрезе байпасной системы в положении добычи.

[016] Фиг. 7 изображает вид сбоку байпасной системы насосной установки, показанной на фиг. 1, после отключения насоса.

[017] Фиг. 8 изображает вид сбоку в разрезе байпасной системы насосной установки, показанной на фиг. 1, в закрытом положении при добыче.

[018] Фиг. 9 изображает вид сбоку в разрезе альтернативного варианта выполнения байпасной системы в положении добычи.

[019] Фиг. 10 изображает вид сбоку дополнительного альтернативного варианта выполнения байпасной системы насосной установки по п. 1 формулы изобретения.

[020] Фиг. 11 изображает вид спереди байпасной системы, показанной на фиг. 10.

[021] Фиг. 12 изображает вид спереди в разрезе байпасной системы, показанной на фиг. 10.

[022] Фиг. 13 изображает вид сбоку в разрезе байпасной системы, показанной на фиг. 10.

[023] Фиг. 14 изображает вид сбоку байпасной системы, показанной на фиг. 10.

[024] Фиг. 15 изображает вид сбоку в разрезе байпасной системы, показанной на фиг. 10, в двойном открытом положении.

[025] Фиг. 16 изображает вид спереди в разрезе зажимных кулачков в отсоединенном положении.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ

[026] В соответствии с вариантом выполнения данного изобретения на фиг. 1 изображен вид сбоку насосной установки 100, присоединенной к насосно-компрессорной колонне 102. Насосная установка 100 и колонна 102 расположены в стволе 104 скважины, пробуренном для добычи текучей среды, такой как вода или нефть. Используемый в данном документе термин «нефть» относится в широком смысле ко всем минеральным углеводородам, таким как неочищенная нефть, газ и комбинации нефти и газа. Колонна 102 соединяет насосную установку 100 с устьем 106 скважины, расположенным на поверхности.

[027] Насосная установка 100 содержит электрический погружной насос 108, байпасную систему 110 и перепускной трубопровод 112. Электрический погружной насос 108 может содержать электрический двигатель, насос, протектор и другие компоненты и модули, обычно имеющиеся в погружных насосах. Следует понимать, что насос 108 может содержать центробежный насос или поршневой насос. В целом, насос 108 перекачивает текучие среды из ствола 104 скважины к поверхности через насосно-компрессорную колонну 102.

[028] Насос 108 и перепускной трубопровод 112 присоединены к байпасной системе 110, которая, в свою очередь, присоединена к колонне 102. Система 110 избирательно обеспечивает доступ к стволу 104 скважины через трубопровод 112 с созданием при этом канала для получения добытых текучих сред от насоса 108. Как показано на фиг. 1, байпасная система 110 выполнена так, что насос 108 расположен со смещением относительно колонны 102. Перепускной трубопровод 112 может быть прикреплен ободьями или иным способом присоединен к электрическому погружному насосу 108 ниже байпасной системы 110.

[029] На фиг. 2 и 3 изображены соответственно виды сбоку и в разрезе байпасной системы 110. Система 110 содержит основной корпус 114, содержащий верхний корпус 116 и нижний корпус 118. Верхний корпус 116 имеет верхний канал 120 для главного клапана, расположенный выше насоса 108, и выпускной канал 122, расположенный выше перепускного трубопровода 112. Нижний корпус 118 имеет нижний канал 124 для главного клапана и канал 126 для исполнительного клапана, расположенный выше трубопровода 112. Байпасная система 110 также имеет проход 128 для добытой среды, который соединяет верхний канал 120 для главного клапана с выпускным каналом 122. Верхний канал 120 и выпускной канал 122 расположены с возможностью проточного сообщения друг с другом через отводные отверстия 130 для выравнивания давлений в верхнем корпусе 116.

[030] Байпасная система 110 содержит главный клапанный узел 132, исполнительный клапанный узел 134 и рычажный узел 136. В целом, узел 132 представляет собой запорный клапан, выполненный с возможностью линейного перемещения внутри верхнего канала 120 в ответ на давление, создаваемое насосом 108. Исполнительный клапанный узел 134 содержит поворотный клапан, который избирательно открывает и закрывает доступ к перепускному трубопроводу 112. При подъеме узла 132 рычажный узел 136 поворачивает узел 134 в «закрытое» положение. При опускании узла 132 рычажный узел поворачивает узел 136 в «открытое» положение.

[031] Главный клапанный узел 132 содержит неподвижный проточный патрубок 138, присоединенный к нижнему корпусу 118. Патрубок 138 выровнен относительно верхнего канала 120 для главного клапана и расположен концентрично с ним. Главный клапанный узел 132 также содержит скользящий проточный патрубок 140, расположенный снаружи неподвижного патрубка 138 концентрично с ним с обеспечением возможности скольжения патрубка 140 поверх патрубка 138. Выход текучей среды через область сопряжения между неподвижным патрубком 138 и скользящим патрубком 140 предотвращается с помощью внутренних уплотнений (не являющихся специально выполненными для этого) или сопрягаемых механически обработанных поверхностей. В установленном состоянии скользящий патрубок 140 проходит вверх в верхний канал 120.

[032] Главный клапанный узел 132 также содержит сблокированный верхний скользящий патрубок 142 и поплавковый запорный клапанный узел 144. Верхний скользящий патрубок 142 присоединен к верхней части скользящего проточного патрубка 140 при помощи резьбового соединения. Патрубок 142 имеет радиальные проточные пазы 146.

[033] Поплавковый запорный клапанный узел 144 содержит запорный шар 148, поршень 150, амортизатор 152, золотники 154 и седло 156 запорного шара. Узел 144 удерживается в закрытом положении, в котором поршень 150 и амортизатор 152 прижимают шар 148 к седлу 156. Когда подпружиненные золотники 154 отпускаются в направлении наружу в соответствующую канавку внутри верхнего канала 120, узел 144 получает возможность осевого поступательного перемещения внутри верхнего скользящего патрубка 142.

[034] Когда узел 144 находится в заблокированном состоянии, достаточно высокое давление ниже шара 148, находящегося в седле, вызывает перемещение скользящего проточного патрубка 140, верхнего скользящего патрубка 142 и запорного шарового узла 144 в направлении вверх в верхний канал 120 с противодействием усилию, прикладываемому возвратной пружиной 158. Когда патрубок 140 достигает вершины своего хода, золотники 154 выдвигаются наружу в сопряженную канавку внутри верхнего канала 120, в результате чего происходит разблокировка клапанного узла 144. Запорный шар 148 при этом может подняться из седла 156 и прижать поршень к амортизатору 152. В данном положении происходит запирание всего главного клапанного узла 132 в рабочем положении, в котором запорный клапанный узел 144 находится в открытом положении, обеспечивающем возможность прохождения текучей среды в верхний скользящий патрубок 142, а радиальные пазы 146 совмещены с проходом 128 для обеспечения возможности выхода текучей среды в выпускной канал 122.

[035] Главный клапанный узел 132 поджимается в закрытое положение возвратной пружиной 158. Общее усилие, прикладываемое пружиной 158 и давлением текучей среды, действующим на верхнюю часть шара 148, находящегося в седле, вызывает обратное перемещение золотников 154 и опускание узла 132 обратно в закрытое положение. Таким образом, когда поток от электрического погружного насоса 108 прекращается, под действием амортизатора 152 и силы тяжести шар 148 возвращается в седло 156. Кроме того, давление в колонне 102 и выпускном канале 122 действует непосредственно на поплавковый запорный клапанный узел 144 и запорный шар 148, находящийся в седле. Площадь верхней части узла 144 превышает площадь его нижней части, что создает результирующее усилие, направленное вниз и содействующее возвращению узла 144 в закрытое положение. Таким образом, давление в трубопроводе может использоваться для перемещения узла 144 вниз и приведения байпасной системы 110 в положение «опорожнения», если внутренние компоненты не работают надлежащим образом.

[036] Исполнительный клапанный узел 134 содержит поворотный шаровой клапан 160, присоединенный вокруг оси вращения к выпускному каналу 122, перпендикулярно продольной оси канала 126 для исполнительного клапана. Исполнительный клапанный узел 134 содержит верхнее и нижнее плавающие седла 162, 164, которые подпружинены с обеспечением их контакта с шаровым клапаном 160. Седла 162, 164 выполнены плавающими для обеспечения возможности изоляции давления в направлении вверх или вниз и предотвращения повышения давления между седлами 162, 164. Шаровой клапан 160 выполнен с возможностью поворота таким образом, что при одной ориентации его сквозной канал находится на одной линии с каналом 126 для исполнительного клапана, а в другой ориентации полностью блокирует и герметизирует трубопровод 112.

[037] Рычажный узел 136 содержит шарнирный хомут 166, шаровой шарнирный палец 168 и плечо 170 рычага. Хомут 166 присоединен к основанию скользящего проточного патрубка 140 при помощи соединения типа «паз и поворотный шарнир». При перемещении патрубка 140 вверх или вниз хомут 166 перемещает первый конец плеча 170. Второй конец плеча 170 присоединен к шарнирному пальцу 168. При перемещении первого конца плеча 170 вверх или вниз его второй конец создает соответствующий крутящий момент на пальце 168, который, в свою очередь, вызывает поворот шарового клапана 160 между закрытым и открытым положениями.

[038] Как показано на фиг. 2 и 3, байпасная система 110 находится в положении, в котором шаровой клапан 160 открыт и обеспечивает доступ через систему 110 в перепускной трубопровод 112. В этом положении главный клапанный узел 132 закрыт и добытая среда от электрического погружного насоса 108 не поступает. На фиг. 4 и 5 изображены соответственно виды сбоку и в разрезе байпасной системы 110 после начального поступления добытой текучей среды из насоса 108. В этом состоянии давление от насоса 108 поднимает скользящий проточный патрубок 140 и верхний скользящий патрубок 142 в верхний канал 120. При перемещении патрубка 140 вверх рычажный узел 136 поворачивает шаровой клапан 160 в закрытое положение. Радиальные проточные пазы 146 совмещены с проходом 128 для добытой среды, но возможность прохождения потока отсутствует, так как поплавковый запорный клапанный узел 144 остается в закрытом положении.

[039] На фиг. 6 изображена байпасная система 110 в положении, в котором золотники 154 перешли в рабочее положение и разблокировали узел 144. Шаровой клапан 160 остается в запертом положении, но запорный шар 148 поднимается из седла 156, и поток проходит через радиальные пазы 146 и проход 128 для добытой среды в выпускной канал 122. Как показано на фиг. 6, байпасная система 110 находится в положении, в котором электрический погружной насос 108 работает, а перепускной трубопровод 112 изолирован от насосно-компрессорной колонны 102.

[040] На фиг. 7 изображен разрез байпасной системы 110 после отключения электрического погружного насоса 108. При прекращении потока из насоса 108 запорный шар 148 опускается на седло 156. Статическое давление в колонне 102 и возвратная пружина 158 переводят главный клапанный узел 132 в закрытое, отведенное положение. При втягивании скользящего проточного патрубка 140 рычажный узел 136 поворачивает шаровой клапан 160 назад в открытое положение, как показано на фиг. 8. Таким образом, байпасная система 110 обеспечивает автоматический механизм для переключения между состоянием добычи и состоянием перепуска просто путем управления насосом 108. Поскольку система 110 автоматически изолирует насос 108, когда он не работает, предотвращена возможность накапливания осадка из насосно-компрессорной колонны в насосе 108.

[041] Существуют определенные ситуации, в которых желательно обеспечить работу электрического погружного насоса 108, а также предоставить доступ в ствол 104 скважины через перепускной трубопровод 112. Например, может быть желательным проведение койлтюбинговых каротажных операций с одновременной добычей при помощи насоса 108. Байпасная система 110 выполнена с возможностью удовлетворения этих потребностей.

[042] На фиг. 9 изображен первый вариант выполнения байпасной системы 110, которая обеспечивает возможность одновременного доступа к электрическому погружному насосу 108 и перепускному трубопроводу 112. Байпасная система 110 содержит скользящий патрубок 172 и обходной тракт 174 для потока добытой среды. При проведении каротажной пробки 176 через байпасную систему 110 патрубок 172 втягивается для обеспечения возможности прохождения потока через тракт 174. Каротажная пробка 176 также проходит через шаровой клапан 160 с обеспечением его фиксации в открытом положении. В этом состоянии главный клапанный узел 132 остается закрытым, и поток добытой среды направляется через обходной тракт 174. На конечном этапе вмешательства пробка 172 извлекается, и патрубок 172 закрывает тракт 174.

[043] На фиг. 10-16 изображены виды байпасной системы 110, сконструированной в соответствии с другим вариантом выполнения и обеспечивающей одновременный доступ к электрическому погружному насосу 108 и перепускному трубопроводу 112. В данном варианте выполнения рычажный узел 136 содержит зажимные кулачки 178, находящиеся в контакте с шаровыми шарнирными пальцами 168. Кулачки 178 приводятся в действие скользящим патрубком 172 и обеспечивают перевод пальцев 168 в положение, в котором они могут поворачиваться без поворота при этом шарового клапана 160. При установке патрубка 172 в рабочее положение кулачки 178 отсоединяют пальцы 168. Когда добываемая среда начинает поступать через электрический погружной насос 108, патрубок 140 поднимается, но рычажный узел 136 не поворачивает шаровой клапан 160 в закрытое положение. Текучие среды, добытые с помощью насоса 108, проходят через главный клапанный узел 132 и проход 128, в то время как клапан 160 остается в открытом положении для обеспечения возможности проведения каротажа или других оперативных вмешательств. При втягивании патрубка 172 кулачки 178 совершают обратное перемещение, и шарнирные пальцы 168 возвращаются в положение сцепления с клапаном 160.

[044] Следует понимать, что, даже несмотря на то что в вышеприведенном описании изложены многочисленные особенности и преимущества различных вариантов выполнения данного изобретения, а также элементы конструкции и функциональные возможности различных вариантов выполнения изобретения, данное описание является исключительно иллюстративным и возможно внесение изменений, в частности с точки зрения конструкции и расположения элементов, в рамках принципов данного изобретения в полной мере, определяемой общим широким значением терминов, в которых выражены пункты прилагаемой формулы изобретения. Специалистам в данной области техники должно быть понятно, что идеи данного изобретения могут быть применены к другим системам без отклонения от объема и сущности изобретения.

1. Байпасная система, предназначенная для использования с насосной установкой, которая содержит электрический погружной насос и перепускной трубопровод, и содержащая

исполнительный клапанный узел, обеспечивающий управление доступом к указанному перепускному трубопроводу и содержащий поворотный шаровой клапан,

главный клапанный узел, приводимый в действие давлением от указанного электрического погружного насоса, и

рычажный узел, присоединенный между главным клапанным узлом и исполнительным клапанным узлом и выполненный с возможностью поворота указанного поворотного шарового клапана исполнительного клапанного узла при линейном перемещении главного клапанного узла.

2. Байпасная система по п. 1, в которой главный клапанный узел содержит скользящий проточный патрубок и поплавковый запорный клапанный узел.

3. Байпасная система по п. 2, в которой рычажный узел присоединен между указанными скользящим проточным патрубком и поворотным шаровым клапаном и выполнен с возможностью поворота шарового клапана в ответ на линейное перемещение скользящего проточного патрубка.

4. Байпасная система по п. 2, имеющая верхний канал для главного клапана, выпускной канал и проход для добытой среды, соединяющий указанный верхний канал с выпускным каналом.

5. Байпасная система по п. 4, в которой главный клапанный узел содержит верхний скользящий патрубок, присоединенный к указанному скользящему проточному патрубку, и выдвижные золотники, выполненные с возможностью запирания главного клапанного узла на месте внутри верхнего канала для главного клапана.

6. Байпасная система по п. 5, в которой верхний скользящий патрубок имеет радиальные проточные пазы, обеспечивающие возможность прохождения потока через главный клапанный узел при совмещении указанных пазов с проходом для добытой среды.

7. Байпасная система по п. 5, в которой поплавковый запорный клапанный узел содержит запорный шар, поршень и амортизатор, присоединенный к поршню.

8. Байпасная система по п. 2, в которой рычажный узел содержит шарнирный хомут, присоединенный к скользящему проточному патрубку, один или более шарнирных пальцев, соединенных с возможностью поворота с шаровым клапаном, и плечо рычага, присоединенное между шарнирным хомутом и указанными одним или более шарнирными пальцами.

9. Байпасная система по п. 8, в которой рычажный узел содержит зажимные кулачки, обеспечивающие избирательное отсоединение указанных одного или более шарнирных пальцев от шарового клапана.

10. Байпасная система по п. 2, в которой исполнительный клапанный узел содержит верхнее плавающее уплотнение, расположенное выше шарового клапана, и нижнее плавающее уплотнение, расположенное ниже шарового клапана.

11. Байпасная система, предназначенная для использования с насосной установкой, которая содержит электрический погружной насос и перепускной трубопровод, и содержащая

верхний канал для главного клапана,

нижний канал для главного клапана,

главный клапан, расположенный внутри указанных верхнего и нижнего каналов и содержащий неподвижный проточный патрубок, скользящий проточный патрубок и поплавковый запорный клапанный узел,

выпускной канал,

канал для исполнительного клапана,

исполнительный клапанный узел, расположенный внутри указанного канала для исполнительного клапана и содержащий поворотный шаровой клапан,

проход для добытой среды, присоединенный между верхним каналом для главного клапана и выпускным каналом, и

рычажный узел, присоединенный между указанными скользящим проточным патрубком и поворотным шаровым клапаном.

12. Байпасная система по п. 11, содержащая обходной проточный тракт, проходящий между верхним каналом для главного клапана и выпускным каналом, и скользящий патрубок, обеспечивающий избирательное открывание и закрывание указанного обходного тракта.

13. Байпасная система, предназначенная для использования с насосной установкой, которая содержит электрический погружной насос и перепускной трубопровод, и содержащая

исполнительный клапанный узел, содержащий поворотный шаровой клапан,

главный клапанный узел, приводимый в действие давлением от указанного электрического погружного насоса и содержащий скользящий проточный патрубок и поплавковый запорный клапанный узел, и

рычажный узел, присоединенный между указанными скользящим проточным патрубком и поворотным шаровым клапаном и выполненный с возможностью поворота шарового клапана в ответ на линейное перемещение скользящего проточного патрубка.

14. Байпасная система по п. 13, имеющая верхний канал для главного клапана, выпускной канал и проход для добытой среды, соединяющий указанный верхний канал с выпускным каналом.

15. Байпасная система по п. 14, содержащая обходной проточный тракт, проходящий между верхним каналом для главного клапана и выпускным каналом, и скользящий патрубок, обеспечивающий избирательное открывание и закрывание указанного обходного тракта.

16. Байпасная система по п. 13, в которой главный клапанный узел содержит верхний скользящий патрубок, присоединенный к указанному скользящему проточному патрубку, и выдвижные золотники, выполненные с возможностью запирания главного клапанного узла на месте внутри верхнего канала для главного клапана.

17. Байпасная система по п. 16, в которой верхний скользящий патрубок имеет радиальные проточные пазы, обеспечивающие возможность прохождения потока через главный клапанный узел при совмещении указанных пазов с проходом для добытой среды.

18. Байпасная система по п. 17, в которой поплавковый запорный клапанный узел содержит запорный шар, поршень и амортизатор, присоединенный к поршню.

19. Байпасная система по п. 13, в которой рычажный узел содержит зажимные кулачки, обеспечивающие избирательное отсоединение поворотного шарового клапана от скользящего проточного патрубка.

что это такое, для чего нужен, принципы работы и установка байпасного клапана + видео

Даже самые незначительные сбои в работе инженерных коммуникаций потенциально могут перерасти в острые проблемы и, как результат, стать причиной серьезного дискомфорта для всех домочадцев. Именно поэтому осмотрительные хозяева стараются всеми силами предупредить подобные неудобства, устанавливая в своих жилищах разного рода вспомогательные устройства. Один из них – байпас, активно эксплуатирующийся в системах отопления и водоснабжения. О нем далее и пойдет речь: разберемся, что это за приспособление, каковы принципы его работы, в чем его плюсы и зачем он нужен. А напоследок расскажем и покажем видео, как выполняется установка байпасного клапана своими руками.

Конструкция и принцип действия

Конструктивно байпас представляет собой трубу-перемычку с запорно-регулирующей арматурой. Его главная задача – создавать параллельный поток рабочей жидкости в обход определенного прибора инженерной системы. Иными словами байпас создает обводную линию.

Принцип работы устройства чрезвычайно прост: при нормальном функционировании системы отопления или водоснабжения перемычка свободно пропускает через себя поток жидкости, но как только этот поток необходимо ограничить, запорный элемент байпаса закрывается, и жидкость начинает проходить в обход определенного отрезка системы. Такая блокировка возможна за счет разницы диаметров самого байпаса и подводящей трубы – первый всегда меньше второго.

Размещение байпаса

Использование байпаса дает немало преимуществ. Во-первых, существенно упрощается обслуживание систем отопления и водоснабжения. Во-вторых, при большом количестве батарей отопления увеличивается общее КПД системы и уменьшаются расходы энергии. В-третьих, исчезает проблема завоздушивания труб и батарей из-за их разгерметизации. В-четвертых, появляется возможность использовать оборудование даже в нештатных и аварийных ситуациях. Как все эти преимущества становятся реальностью? Выясним, познакомившись с особенностями применения перемычек в разных инженерных системах. Но перед этим узнаем, какими бывают современные байпасы.

Разновидности байпасов

Байпасы классифицируют по двум критериям:

• тип запорной арматуры;
• назначение.

По первому признаку различают два вида байпасов:

1. С краном. Механический вариант байпаса, управление которым осуществляется посредством ручного открывания и закрывания крана. Последний, как правило, расположен по центру трубы-перемычки. Байпасы могут оснащаться двумя типами кранов: шаровым и трехходовым. Друг от друга они отличаются лишь конструкцией, а вот принцип работы обоих кранов практически одинаковый.

   Разновидности байпасов

2. С клапаном. Автоматический байпас, работающий в автономном режиме и не требующий регулировки со стороны пользователя. Клапан представляет собой резиновый шар повышенной плавучести. Такой байпас используется вместе с циркуляционным насосом: при его включении клапан под давлением открывает путь для носителя, а при выключении – автоматически закрывает.

Важно! Автоматический байпас с клапаном можно устанавливать только в тех системах отопления и водоснабжения, где используется исключительно чистый носитель – окалина, накипь, ржавчина и другие грязные примеси при попадании на клапан могут спровоцировать его деформацию, вследствие которой запорный механизм перестанет полностью закрываться.

Исходя из назначения, байпасы делятся на:

• радиаторные – устанавливаются на подходах к батареям отопления и используются для их отключения при необходимости;
• насосные – монтируются вместе с насосами и используются или для изменения их режима работы, или для полного отключения;

Особенности применения

Чаще всего байпасы используются для таких целей:

• Обслуживание отдельных приборов без остановки всей системы. Если по каким-то причинам нужно снять оборудование в системе отопления или на линии водопроводной сети, например, для его ремонта или замены, следует просто перекрыть краны входа и выхода рабочего носителя и тогда жидкость пойдет по байпасу, а вы сможете без последствий демонтировать необходимый прибор.

Байпас в системе отопления

• Усовершенствование работы однотрубной схемы отопления. Главный минус однотрубной системы – неравномерное распределение теплоносителя: так как батареи здесь подключены последовательно, то по мере движения рабочая жидкость остывает и последним приборам достается уже почти холодный носитель. Чтобы этого избежать, перед каждым радиатором устанавливается байпас – благодаря ему определенная часть носителя двигается в обход батарей и в результате доходит горячей даже к дальнему прибору.

Совет. Аналогичным образом можно регулировать теплоотдачу радиаторов и в двухтрубной системе – просто перекройте кран в выбранном месте, и горячий носитель будет двигаться в те зоны, которые действительно нуждаются в обогреве.

• Поддержание работы системы отопления без электропитания. Если в системе используется электрический насос, то, логично, что при отключении электропитания, он перестанет работать и остановит процесс отопления. Но байпас спасет и в этой ситуации: перекрыв подающий кран насоса и пустив ход носителя через перемычку, можно активизировать естественную циркуляцию жидкости и восстановить работоспособность системы.

Установка байпаса

Чтобы выполнить грамотный монтаж байпаса, следует обязательно учитывать следующие правила и нюансы:

• диаметр перемычки должен быть уже диаметра трубы, к которой она подключается, иначе носитель попросту не будет попадать в подводящее устройство;
• байпас должен быть максимально удален от стояка – его располагают как можно ближе к прибору, который он будет обслуживать;
• перемычка должна располагаться горизонтально, чтобы избежать эффекта завоздушивания;
• перед началом монтажа нужно слить весь носитель из системы.

Непосредственно установка может выполняться двумя способами.

Установка байпаса

Первый – посредством сварки. Сначала снимите прибор, который будет перекрывать байпас – чаще всего это батарея, поэтому будем рассматривать процесс на ее примере. Затем в наиболее удобном месте подводящей трубы сделайте отверстия по диаметру перемычки, плотно вставьте ее и приварите. Далее на резьбу, где раньше был радиатор, установите запорную арматуру. В финале приставьте батарею на новое место, подсоедините к системе и зафиксируйте кронштейнами на стене.

Второй – с помощью муфт. Тут также сначала снимите прибор. Потом на входную трубу посредством заводских муфт накрутите байпас, а на противоположных краях установите запорную арматуру. Далее перенесите крепления снятого прибора, поставьте его на новое место, подключите и зафиксируйте кронштейнами.

Как видите, на первый взгляд простейший отрезок трубы, выполняющий роль обводной перемычки, может подсобить во многих ситуациях. Байпас успешно закрывает самые различные потребности в системах водоснабжения и отопления – от поддержания работы в критические моменты до защиты оборудования, так что без его установки полноценное функционирование инженерных коммуникаций будет очень затруднено.

Что такое байпас: видео

Байпас: фото

Байпасная система скважинной насосной установки для одновременно-раздельной эксплуатации скважины, имеющей, по меньшей мере, два пласта, байпасная система скважинной насосной установки для одно- и многопластовых скважин и способ байпасирования для проведения исследования скважин

Байпасная система скважинной насосной установки для одновременно-раздельной эксплуатации скважины имеющей, по меньшей мере, два пласта, байпасная система скважинной насосной установки для одно и многопластовых скважин и способ байпасирования для проведения исследования скважин

Изобретение относится к нефтегазодобывающей промышленности и может быть использовано для добычи углеводородов и проведения исследований и скважинных операций в скважине без подъема насосного оборудования.

Известна байпасная система скважинной насосной установки для эксплуатации скважины, состоящая из установленного на колонне труб Y-образного блока, к нижней части которого параллельно присоединены насосная установка и колонна байпасных труб с посадочным ниппелем для установки на проволоке съемной глухой пробки или геофизической пробки, причем головка каждой из пробок расположена при установке одной из пробок в ниппель в Y-образном блоке над колонной байпасных труб (см. патент US №5099919, 31.03.1992).

Из этого же патента известен способ байпасирования для проведения исследования скважин путем спуска в скважину прибора на геофизическом кабеле с установленной на геофизическом кабеле геофизической пробкой с возможностью замены геофизической пробки съемной глухой пробкой, спуск которой осуществляют на проволоке.

Данные система байпасирования и способ байпасирования позволяют проводить исследование скважины без извлечения из скважины насосной установки. Однако использование съемной глухой пробки, которую спускают на проволоке присоединенной к съемной глухой пробке и свободно подвешенное состояние насосной установки и колонны байпасных труб приводит к усложнению эксплуатации системы и снижению ее надежности.

Наиболее близкой к изобретению по технической сущности и достигаемому результату в части байпасной системы, как объекта изобретения, является байпасная система скважинной насосной установки для мониторинга и эксплуатации скважины, состоящая из установленного на колонне труб Y-образного блока, к нижней части которого параллельно присоединены насосная установка и колонна байпасных труб с посадочным ниппелем для установки съемной глухой пробки, ловильная головка которой расположена при установке съемной глухой пробки в ниппель в Y-образном блоке над колонной байпасных труб, а последняя скреплена с насосной установкой при помощи хомутов (см. патент US №5213159, 25.05.1993).

Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату в части способа байпасирования для проведения исследования скважин, как объекта изобретения, является способ байпасирования для проведения исследования скважин путем спуска в скважину прибора на геофизическом кабеле с установленной на геофизическом кабеле геофизической пробкой (см. патент RU №2449117, 27.04.2012).

Недостатком данных устройств и способа является сложность извлечения геофизической пробки. Геофизическая пробка извлекается после упора геофизического прибора в геофизическую пробку с нижнего торца и последующим натяжением геофизического кабеля, что может привести к обрыву геофизического кабеля и потере геофизического прибора. Кроме того, данные система и способ не позволяют проводить одновременно-раздельную эксплуатацию скважины, имеющей, по меньшей мере, два пласта.

Задачей, на решение которой направлено настоящее изобретение, является упрощение процесса эксплуатации скважинного оборудования.

Технический результат заключается в том, что достигается повышение надежности работы скважинного оборудования при проведении исследований в скважинах в эксплуатационной колонне ниже насосной установки, за счет безаварийного извлечения съемной глухой и геофизической пробок в процессе проведения исследований, что, как результат, позволяет увеличить добычу углеводородов и срок рентабельной эксплуатации скважин. Кроме того, представляется возможность проводить одновременно-раздельную эксплуатацию скважины, имеющей, по меньшей мере, два пласта.

Поставленная задача решается, а технической результат достигается тем, что байпасная система скважинной насосной установки для одновременно-раздельной эксплуатации скважины, имеющей, по меньшей мере, два пласта состоит из установленного на колонне труб Y-образного блока, к нижней части которого параллельно присоединены насосная установка и колонна байпасных труб с посадочным ниппелем для установки съемной глухой пробки, ловильная головка которой расположена при установке съемной глухой пробки в ниппель в Y-образном блоке над колонной байпасных труб, а последняя скреплена с насосной установкой при помощи хомутов посадочный ниппель выполнен с возможностью установки в нем геофизической пробки вместо съемной глухой пробки, в скважине ниже байпасной системы с насосной установкой установлены, по меньшей мере, два пакера механического, гидромеханического или гидравлического действия, причем каждый из пакеров установлен над соответствующим пластом скважины, а между ними на уровне пластов установлено, по меньшей мере, по одной скважинной камере с установленным в ней штуцером или регулятором расхода, или стационарной оправкой или управляемым клапаном с гидравлическим, электрическим или механическим управлением с возможностью регулирования проходного сечения или имеющие две позиции открыто и закрыто, над верхним пакером установлен разъединитель колонны труб, на который в разъединенном состоянии установлен адаптер, а на нижнем конце колонны труб установлена заглушка или ниппель-воронка.

Кроме того, поставленная задача решается, а технической результат достигается тем, что байпасная система скважинной насосной установки состоит из установленного на колонне труб Y-образного блока, к нижней части которого параллельно присоединены насосная установка и колонна байпасных труб с посадочным ниппелем для установки съемной глухой пробки, ловильная головка которой расположена при установке съемной глухой пробки в ниппель в Y-образном блоке над колонной байпасных труб, а последняя скреплена с насосной установкой при помощи хомутов, посадочный ниппель выполнен с возможностью установки в нем геофизической пробки на место съемной глухой пробки, снизу на колонне байпасных труб закреплена ниппель-воронка, выше последней колонна байпасных труб и насосная установка соединены между собой посредством опорного элемента, под посадочным ниппелем на колонне байпасных труб установлен телескопический патрубок, а съемная глухая пробка выполнена в верхней части со сдвижной юбкой для выравнивания давления и в нижней части с наконечником для закрепления проволоки или каната.

В части способа, как объекта изобретения поставленная задача решается, а технической результат достигается тем, что способ байпасирования для проведения исследования для одно и многопластовых скважин проводят путем спуска в скважину прибора на геофизическом кабеле с установленной на геофизическом кабеле геофизической пробкой, при этом на геофизическом кабеле устанавливают два молотка с фрикционной вставкой или внутренней поверхностью с зубчатой насечкой, причем нижний молоток устанавливают на 10-20 м выше геофизического прибора, а верхний — на расстоянии большем или равном расстоянии от места установки геофизической пробки в Y-образном блоке до нижней границы исследуемого пласта, а геофизическую пробку выполняют с внутренней сдвижной втулкой для выравнивания давления.

Предпочтительно на съемную глухую пробку подвешивают на проволоке, канате или кабеле, по меньшей мере, два автономных геофизических прибора, причем нижний прибор устанавливают над нижним пластом, а верхний — над верхним.

Предпочтительно на геофизическом кабеле с установленной на нем геофизической пробкой и двумя молотками спущены, по меньшей мере, два геофизических прибора с возможностью передачи информации на поверхность по геофизическому кабелю в режиме реального времени, причем нижний прибор устанавливают над нижним пластом, а верхний — над верхним, а на поверхности устанавливают приемно-считывающее устройство.

Таким образом, описанные выше байпасные системы позволяют проводить геофизические исследования в процессе промышленной эксплуатации скважины под действующей насосной установкой, в том числе осуществляется контроль добычи из отдельно вскрытых объектов при одновременно-раздельной эксплуатации двух и более вскрытых пластов.

На фиг.1 представлен общий вид байпасной системы.

На фиг.2 представлен Y-образный блок байпасной системы

На фиг.3 представлена съемная глухая пробка.

На фиг.4 представлена байпасная система при проведении геофизических исследований.

На фиг.5 представлен молоток

На фиг.6 представлена геофизическая пробка

На фиг.7 схематически представлена байпасная система для одновременно-раздельной эксплуатации многопластовой скважины.

На фиг.8 представлена байпасная система при проведении геофизических исследований скважины при одновременно-раздельной эксплуатации многопластовой скважины.

На фиг.9 представлена байпасная система при проведении геофизических исследований скважины при одновременно-раздельной эксплуатации многопластовой скважины геофизическими приборами с передачей информации на поверхность по геофизическому кабелю в режиме реального времени.

Байпасная система скважинной насосной установки для одновременно-раздельной эксплуатации скважины, имеющей, по меньшей мере, два пласта состоит из установленного на колонне труб 1 Y-образного блока 2, к нижней части которого параллельно присоединены насосная установка 3 и колонна байпасных труб 4 с посадочным ниппелем 5 для установки съемной глухой пробки 6, ловильная головка 7 которой расположена при установке съемной глухой пробки 6 в посадочный ниппель 5 в Y-образном блоке 2 над колонной байпасных труб 4.

Колонна байпасных труб 4 скреплена с насосной установкой 3 при помощи хомутов 8. Посадочный ниппель 5 выполнен с возможностью установки в нем геофизической пробки 9 вместо съемной глухой пробки 6.

В скважине ниже байпасной системы с насосной установкой 3 установлены, по меньшей мере, два пакера (верхний 10 и нижний 11) механического, гидромеханического или гидравлического действия. Каждый из пакеров 10 и 11 установлен над соответствующим пластом скважины, а между ними на уровне пластов установлено, по меньшей мере, по одной скважинной камере (верхняя 12 и нижняя 13) с установленным в ней штуцером или регулятором расхода, или стационарной оправкой или управляемым клапаном с гидравлическим, электрическим или механическим управлением с возможностью регулирования проходного сечения или имеющие две позиции открыто и закрыто, над верхним пакером 10 установлен разъединитель 14 колонны труб 15, на который в разъединенном состоянии установлен адаптер 16, а на нижнем конце колонны труб 15 установлена заглушка или ниппель-воронка 17.

Снизу на колонне байпасных труб 4 закреплена ниппель-воронка 18, а выше последней колонна байпасных труб 4 и насосная установка 3 соединены между собой посредством опорного элемента 19. Под посадочным ниппелем 5 на колонне байпасных труб 4 установлен телескопический патрубок 20, а съемная глухая пробка 6 выполнена в верхней части со сдвижной юбкой 21 для выравнивания давления и в нижней части с наконечником 22 для закрепления проволоки или каната.

На геофизическом кабеле 32 установлено два молотка (верхний 23 и нижний 24) с фрикционной вставкой 25 или внутренней поверхностью с зубчатой насечкой, причем нижний молоток 24 установлен на 10-20 м выше геофизического прибора 26, а верхний 23 — на расстоянии большем или равном расстоянии от места установки геофизической пробки 9 в Y-образном блоке 2 до нижней границы исследуемого пласта, а геофизическую пробку 9 выполняют с внутренней сдвижной втулкой 27 для выравнивания давления.

На съемной глухой пробке 6 может быть подвешено на проволоке, канате или кабеле 28, по меньшей мере, два автономных геофизических прибора 29, причем нижний прибор 29 устанавливают над нижним пластом 30, а верхний прибор 29 — над верхним пластом 31.

На геофизическом кабеле 32 с установленной на нем геофизической пробкой 9 и двумя молотками 23 и 24 могут быть спущены, по меньшей мере, два геофизических прибора 33 с возможностью передачи информации на поверхность по геофизическому кабелю 32 в режиме реального времени, причем нижний прибор 33 устанавливают над нижним пластом 30, а верхний 33 — над верхним пластом 31, а на поверхности устанавливают приемно-считывающее устройство 34.

Байпасная система скважинной насосной установки для одновременно-раздельной эксплуатации скважины работает следующим образом.

Сначала производится монтаж байпасной системы в следующей последовательности (фиг.1).

Наворачивают на колонну байпасных труб 4 ниппель-воронку 18. Затем устанавливают опорный элемент 19, соединяя с колонной байпасных труб 4 насосную установку 3. Кроме того, колонна байпасных труб 4 скрепляется с насосной установкой 3 при помощи хомутов 8. Y-образный блок 2 соединяется с насосной установкой 3, а затем через посадочный ниппель 5 и телескопический патрубок 20 к Y-образному блоку 2 присоединяется колонна байпасных труб 4.

Кабель питания (не показан) насосной установки, крепится к Y-блоку планками 35 (фиг 2). В Y-образный блок 2 устанавливается съемная глухая пробка 6 (фиг.2).

Затем байпасная система скважинной насосной установки для одновременно-раздельной эксплуатации скважины спускается на требуемую глубину на насосно-компрессорных трубах (НКТ) 1.

В случае необходимости извлечения съемной глухой пробки 6 в скважину по колонне НКТ 1 на проволоке, канате или кабеле спускается ловильный инструмент, которым залавливается съемная глухая пробка 6 за ловильную головку 7 (фиг.2). Затем сдвигается сдвижная юбка 21 (фиг.3), открывая проходной канал 36. Таким образом, через проходной канал 36 (фиг.3) выравнивается давление под и над манжетами уплотнительными 37 (фиг.3), что позволяет свободно извлечь съемную глухую пробку 6 из Y-образного блока 2.

Расположение ловильный головки 7, съемной глухой пробки 6 в теле Y-образного блока 2 над колонной байпасных труб 4, предотвращает оседание механических примесей из добываемого флюида, на ловильную головку 7 съемной глухой пробки 6. Кроме того, такое расположение ловильной головки 7 позволяет в случае возникновения осложнений при извлечении съемной глухой пробки 6 использовать аварийные ловители, которыми невозможно работать в колонне байпасных труб 4.

Способ байпасирования для проведения исследования для одно и многопластовых скважин (фиг.4) осуществляется следующим образом.

Y-образный блок 2 (фиг.4) в сборе с насосной установкой 3 и колонной байпасных труб 4, спускается на колонне НКТ 1 на требуемую глубину.

Насосная установка запускается в работу. При необходимости проведения исследований насосную установку 3 останавливают. При помощи ловильного инструмента извлекают съемную глухую пробку 6.Затем в скважину по колонне НКТ 1 спускают на геофизическом кабеле 32 геофизический прибор 26 (фиг.4) и геофизическую пробку 9 (фиг.4).

Так же на геофизическом кабеле 32 устанавливаются два молотка: верхний 23 и нижний 24 (фиг.4). Спуск производят до тех пор, пока геофизическая пробка 9 не достигнет Y-образного блока 2, а верхний молоток 23 не упрется в геофизическую пробку 9. Затем, приподнимая и опуская геофизический кабель 32, верхним молотком 23 наносят удары по геофизической пробке 9, устанавливая ее в посадочный ниппель 5, для исключения перетоков во время проведения исследований. Далее запускают насосную установку 3, выводят на рабочий режим и проводят измерения на необходимом участке под насосной установкой 3. После завершения измерений насосную установку 3 останавливают и начинают извлекать каротажный кабель 32 с геофизическим прибором 26 из скважины. Подъем геофизического кабеля 32 продолжают до тех пор, пока нижний молоток 24 не упрется в геофизическую пробку 9. Далее опуская и приподнимая, геофизический кабель 32 нижним молотком 24 наносят удары по сдвижной втулке 27 геофизической пробки 9 (фиг.6). После того как, сдвижная втулка 27 переместится в верхнее положение, откроется перепускное отверстие 38 (фиг.6) и произойдет выравнивание давления под и над геофизической пробкой 9, после чего, дальнейшими ударами вверх нижним молотком 24 геофизическая пробка 9 извлекается и производится дальнейший подъем геофизического прибора 26 из скважины. Таким образом, геофизический прибор 26 не контактирует с геофизической пробкой 9 в процессе ее извлечения и исключается обрыв геофизического кабеля 32 и потеря геофизического прибора 26.

Верхний и нижний молотки 23 и 24 выполнены из двух половин с продольным разъемом и фрикционными вставками или с зубчатой насечкой на внутренней поверхности молотков 23 и 24 для исключения проскальзывания молотка по геофизическому кабелю 32. Молотки закрепляются на геофизическом кабеле 32 при помощи болтового соединения.

При одновременно-раздельной эксплуатации скважин байпасная система скважинной насосной установки (фиг.7) работает следующим образом.

Сначала собирается компоновка подземного оборудования (например на 2 пласта), состоящая из заглушки или ниппель-воронки 17 (фиг.7), скважинных камер 12 и 13, с установленным в ней штуцером или регулятором расхода, или стационарной оправки или управляемым клапаном с гидравлическим, электрическим или механическим управлением с возможностью регулирования проходного сечения или имеющего две позиции открыто и закрыто, пакеров 10 и 11 (фиг.7) механического, гидромеханического или гидравлического действия, разъединителя 14 колонны труб 15 гидравлического или механического действия.

Компоновка оборудования спускается на колонне НКТ 1 на требуемую глубину. Затем производится посадка пакеров 10 и 11, для разобщения пластов 30 и 31. Верхний пакер 10 устанавлен над верхним пластом 31, а нижний пакер 11 над нижним пластом 30.

После посадки пакеров 10 и 11 и проверки герметичности их установки производится отсоединение разъединителя 14 колоны труб 15 от НКТ 1 и последнюю поднимают из скважины вместе с извлекаемой частью разъединителя 14.

Затем с помощью канатной техники, или геофизического подъемника, или установки гибкой трубы или на трубах НКТ 1 спускают адаптер 16, который устанавливают на неизвлекаемую часть разъединителя 14 колонны труб 15. После установки адаптера 16 проволока, геофизический кабель, гибкая труба или трубы НКТ 1, на которых производился спуск адаптера 16, извлекаются из скважины. Адаптер 16 служит для входа геофизических приборов 26 или 29 в компоновку подземного оборудования для проведения исследований.

Затем собирается байпасная система с насосной установкой 3 спускается в скважину на трубах НКТ 1 на требуемую глубину, после чего насосная установка 3 запускается в работу.

Способ байпасирования для проведения геофизических исследований скважины, при одновременно-раздельной эксплуатации многопластовой скважины автономными геофизическими приборами 29 (фиг.8) работает следующим образом (например 2 пласта).

В скважину спускают компоновку подземного оборудования, состоящую из заглушки или ниппель-воронки 17, пакеров 10 и 11 механического, гидромеханического или гидравлического действия, скважинных камер 12 и 13 с установленными в них штуцерами или регуляторами расхода, или стационарными оправками или управляемыми клапанами с гидравлическим, электрическим или механическим управлением с возможностью регулирования проходного сечения или имеющего две позиции открыто и закрыто, разъединителя 14 колонны труб 15 и адаптера 16.

Затем на требуемую глубину спускают байпасную систему с насосной установкой 3. Запускают скважину в работу и выводят на режим. Для проведения исследований скважину останавливают. Извлекают съемную глухую пробку 6.

Съемная глухая пробка 6, в нижней части имеет наконечник 22, в котором производят закрепление проволоки или каната с закрепленными на нем автономными геофизическими приборами 29. Затем с помощью канатной техники или геофизического подъемника или гибкой трубы съемная глухая пробка 6 с закрепленным к ней на проволоке или канате 28 автономными геофизическими приборами 29, спускается в скважину и устанавливается в Y-образный блок 2, причем автономные геофизические приборы 29 прикреплены к съемной глухой пробке 6 таким образом, что при установке съемной глухой пробки 6 в Y-образный блок 2, верхний геофизический прибор 29 располагается над верхним пластом 31, а нижний геофизический прибор 29 над нижним пластом 30.

После завершения измерений скважина останавливается, съемная глухая пробка 6 с автономными геофизическими приборами 29 извлекается из скважины. Устанавливается съемная глухая пробка 6 без приборов и скважина запускается в работу.

Способ байпасирования для проведения геофизических исследований скважины при одновременно-раздельной эксплуатации многопластовой скважины геофизическими приборами 33 с передачей информации на поверхность по геофизическому кабелю 32 в режиме реального времени (фиг.9) работает следующим образом (например 2 пласта).

В скважину спускают компоновку подземного оборудования, состоящую из заглушки или ниппель-воронки 17, пакеров 10 и 11 механического, гидромеханического или гидравлического действия, скважинных камер 12 и 13 с установленными в них штуцерами или регуляторами расхода, или стационарными оправками, или управляемыми клапанами с гидравлическим, электрическим или механическим управлением с возможностью регулирования проходного сечения или имеющего две позиции открыто и закрыто, разъединителя 14 колонны труб 15 и адаптера 16.

Затем в скважину спускают на геофизическом кабеле 32 геофизические приборы 33, геофизическую пробку 9, верхний молоток 23, нижний молоток 24.

Спуск производят до тех пор, пока геофизическая пробка 9 не достигнет Y-образный блок 2, а верхний молоток 23 не упрется в геофизическую пробку 9. Затем, приподнимая и опуская геофизический кабель 32, верхним молотком 23 наносят удары по геофизической пробке 9, устанавливая ее в посадочный ниппель 5 для исключения перетоков во время проведения исследований.

Геофизические приборы 33 на геофизическом кабеле 32 установлены таким образом, что при установке геофизической пробки 9 в Y- образный блок 2 верхний геофизический прибор 33 находится над верхним пластом 31, а нижний геофизический прибор 33 — над нижним пластом 30.

Данные исследований по геофизическому кабелю 32 передаются на поверхность на приемно-считывающее устройство 34. После завершения исследований, скважину останавливают, и геофизический кабель 32 с геофизическими приборами 33 поднимают, до тех пор, пока нижний молоток 24 не упрется в геофизическую пробку 9. Опуская и приподнимая геофизический кабель 32, нижним молотком 24 перемещают сдвижную втулку 27 геофизической пробки 9, открывая перепускное отверстие 38, выравнивают давление под и над геофизической пробкой 9, и извлекают геофизическую пробку 9 из посадочного ниппеля 5 Y-образного блока 2. Затем поднимают геофизический кабель 32 с геофизическими приборами 33 на поверхность. Устанавливают съемную глухую пробку 6 без приборов и скважину запускают в работу.

Таким образом, изобретение позволяет повысить надежность проведения геофизических исследований в однопластовых и многопластовых скважинах при работающей насосной установке, а также снизить аварийность при проведении геофизических исследований под насосной установкой.

Настоящее изобретение может быть использовано в нефтегазовой и других отраслях при скважинной добыче различных текучих сред.

Что такое байпас в системе отопления, байпасная труба

Практические конструкции байпасной трубы

Несмотря на внешние различия, принцип и устройство байпаса практически идентичны, как для батареи центрального отопления в квартире, так и для электрического насоса, перекачивающего теплоноситель индивидуального отопления дома.

Как не замерзнуть при работающем индивидуальном отоплении

Первое назначение системы байпас в индивидуальном отоплении отнюдь не в повышении экономичности или эффективности отопительных приборов. Байпас, прежде всего, нужен для предупреждения выхода из строя индивидуального котла и разморозки батарей при отключении электроэнергии в следующих ситуациях.

Если у вас в индивидуальной системе отопления стоит малоинерционный котел на природном газе, его работа контролируется и обеспечивается газовой автоматикой и насосом прокачки теплоносителя. При отключении электроэнергии котел и насос остановятся, батареи будут остывать, вплоть до полного размораживания. При использовании твердого топлива остановка циркуляции грозит не только размораживанием радиаторов, а прежде всего перегревом или прогаром теплообменника котла, что нередко случается в условиях частного дома.

Установка байпасной магистрали с обратным клапаном позволяет организовать движение теплоносителя в системе отопления по принципу самотека, когда более тяжелый холодный теплоноситель вытеснял из теплообменника более легкий. Но для этого нужно, чтобы трубы, котел и батареи отопления были приспособлены для работы в условиях естественной циркуляции теплоносителя.

Как работает байпас в индивидуальном отоплении частного дома

Конструктивно байпасная система представляет: перепускную трубу с двумя ручными шаровыми клапанами, посадочным местом под циркуляционный насос и фильтром;

Устанавливается байпас непосредственно на патрубок для входа в котел холодной воды. В штатном режиме работы теплоноситель засасывается работающим циркуляционным насосом и выталкивается в котел для нагрева. При остановке мотора его крыльчатка создает сильное сопротивление потоку жидкости и в отдельных случаях способна даже закупорить трубу. Чтобы организовать полноценное протекание в ручном режиме, перекрываются краны, и поток теплоносителя направляется напрямую.

Для работы байпасного обвода и смены направления потока было бы достаточно одного крана. Чтобы получить возможность демонтировать главный насос, необходим второй кран, который также отсечет его от труб систем отопления.

К такой системе существует два основных требования:

• Установка магистрали с насосом в верхнем положении для уменьшения завоздушивания линии;
• Краны для переключения потоков жидкости и патрубки выбираются на четверть дюйма меньше диаметра основной обводной магистрали.
• Наличие в линии байпаса качественного фильтра для удаления ржавчины и загрязнений.

Байпас в системе центрального отопления дома

Система обводного байпасного канала может быть полезной не только в системах индивидуального отопления. Установка прибора может быть выполнена как в двухтрубной, так и в однотрубной системах. Наиболее эффективным байпасная система будет в двухтрубной системе.

Кроме возможности ремонта батарей и всей арматуры системы отопления в доме, байпас позволяет довольно точно регулировать количество горячей воды, перепускаемой через радиатор. Подобные системы работают примерно по одной схеме, как для двухтрубных, так и для однотрубных линий центрального отопления. В современных двухтрубных системах отопления установка и применение байпаса является обязательным требованием СНиП отопления. Это делается для экономии горячей воды в системе отопления. При относительно высокой температуре воздуха на улице и работе батарей на полную мощность в помещении может возникнуть перегрев. Раньше избыток тепла ликвидировали с помощью открытых настежь окон, теперь с целью экономии ресурсов температуру батареи можно снижать байпасом.

К сожалению, подобная регулировка возможна только в одном направлении. Повысить температуру батареи байпасом практически невозможно. Поэтому для однотрубной системы ваша экономия на энергии позволит добавить тепла в квартирах на верхних и нижних этажах.

Байпасный обвод уже стал незаменимым для сушилок в ванных комнатах. В такие теплообменники энергии подается с избытком для поддержания надлежащего температурного режима, поэтому есть необходимость в ручной регулировке нагрева.

Байпасная конструкция позволяет довольно быстро и эффективно выполнять заполнение системы и удалять воздушные пробки.

Изготовить и установить байпасную трубу можно собственными силами. Обводную линию можно спаять из алюминий-пропиленовой или металлопластиковой труб, добавив пару тройников и кранов для горячей воды.

Общая оценка влияния байпаса на экономию энергии

Наличие байпасной системы в системе индивидуального отопления позволяет экономить электроэнергию, но способ экономии требует реализации специального режима работы циркуляционного насоса. В этом режиме насос включается на 30-60 сек на максимальной мощности. По достижении оптимальных 2-3 м/с мотор отключается, и теплоноситель движется по инерции еще 2-2,5 мин по обходной линии. Общие затраты электроэнергии на привод насоса уменьшаются на 40-50%.

Кроме экономии электроэнергии, котел с байпасной линией потребляет на 10% меньше газа.

Использование байпасной магистрали не является единственным способом организовать отопление в режиме самотека. Основной проблемой является устройство улитки центробежного насоса. В промышленных центробежных насосах уже довольно давно используется конструкция с дополнительным объемом улитки и утопленным рабочим колесом. Такая схема обладает минимальным сопротивлением потоку, и при остановке мотора поток жидкости протекает без потерь.

Практичность и полезность байпасной конструкции подтверждена в десятках тысяч установленных приборов. Современные газовые и твердотопливные котлы в обязательном порядке оснащаются приборами обводной линии. Старые котлы переоборудуются с установкой байпасной магистрали, как изготовленной собственноручно, но чаще — промышленного изготовления, с сертифицированными клапаном и датчиком жидкости.

• Как выбрать чугунную печь для бани
• Проектирование системы отопления частного дома
• Каменная печь для бани и дома
• Чем замазать печь, чтобы не трескалась

Схемы байпас: основные типы и сферы их применения

Байпас – это режим питания нагрузки сетевым напряжением в обход основной схемы системы бесперебойного питания (СБП). Например, в обход ИБП, стабилизатора или дизель-генератора. Этот режим реализуется построением схемы байпас, поэтому саму эту обходную защитную линию (цепь) и её сопутствующие коммутационные устройства часто и называют байпас.

Схема байпас строго рекомендуется к применению для повышения защищенности оборудования и безопасности его эксплуатации.

Схемы байпас по способу коммутации

Механический способ
Коммутация цепей байпас осуществляется с помощью разъёмов, переключателей, рубильников, контакторов и др. устройств. Напряжение подается со входа на выход непосредственно по электрическому проводнику. Одинаково распространены как внутренние, так и внешние цепи байпас. Чаще под механическим способом подразумевают ручной метод переключения.

Электронный способ
Коммутация цепей производится посредством электронных ключей (транзисторных, тиристорных и др.), контролируемых как оператором, так и автоматически с помощью управляющих устройств. Напряжение подается со входа на выход через ключевой полупроводниковый элемент. Данные электронные схемы байпас могут быть реализованы на стандартных блоках: статических электронных АВР (STS – Static Transfer Switch). Данное оборудование может выть выполнено в виде отдельных блоков, так и быть составной часть других устройств (например, ИБП). Приведенные ниже примеры некоторых схем также могут быть реализованы с помощью электронных коммутирующих устройств.

Автоматический
Автоматической называется схема, которая осуществляет переход в режим байпас без присутствия человека, например, при перегрузке или аварии основного оборудования СБП. Такие схемы могут быть реализованы на стандартных блоках: контакторных АВР, статических электронных АВР (STS – Static Transfer Switch). Данное оборудование может быть выполнено как в виде отдельных блоков, так и быть составной часть других устройств (например, большинство ИБП имеют встроенный байпас который автоматически активируется при аварии или перегрузке). Приведенные ниже примеры некоторых схем могут быть реализованы как автоматические байпасы с помощью электромеханических (контакторных) и электронных (тиристоры, семисторы) коммутирующих устройств.

Ручной способ
Под ручным байпасом обычно имеется в виду механический рубильник или реверсивный переключатель (или несколько рубильников / переключателей), который осуществляет ручной перевод системы в байпас. Электронный байпас также может быть ручным, например, управляемый вручную кнопочным переключателем. Наиболее часто под ручным способом подразумевается механический коммутатор.

Далее представлены примеры некоторых схемы механических внешних байпасов. Главной задачей цепей байпас является полное выведение системы бесперебойного питания (СБП), источника бесперебойного питания (ИБП), дизель-генераторной установки (ДГУ) или стабилизатора напряжения из основной силовой линии для последующего ремонта, профилактического обслуживания или замены. При этом полезная нагрузка питается от сети.

Примеры наиболее часто используемых схем байпас

Тип 1. Самый распространенный вариант, применяемый в промышленных системах.

• Нулевое время переключения на байпас и обратно.
• Требует соблюдения правил переключения байпас-СБП (в момент перехода, ИБП должен находиться в электронном байпасе и др.).
• Подключение дополнительных сигнальных линий (СБП-устр. коммутации) обеспечивает безопасность.
• Используется в параллельных системах ИБП с децентрализованными внутренними электронными байпасами.

Тип 2. Вариант широко используемый в маломощных системах.

• Ненулевое время переключения.
• Безопасность.

Тип 3,4,6. Наиболее распространенные варианты байпасных схем для систем малой мощности. Самым оптимальным из них является тип 6.

• Ненулевое время переключения.
• Безопасность

Тип 5. Пример ошибочного байпаса. Ошибка – те же элементы что в безопасном типе 6 но байпас является опасным (одновременное замыкание байпасной линии и вых. автомата ведёт к подаче сетевого напряжение на выход СБП и к повреждению ИБП или стабилизатора).

Замечания по фазности байпасных схем

Замечание 1. Все приведённые выше схемы байпасов могут быть как однофазными (все коммутационные устройства 1-фазные / 1-полюсные) или трёхфазными (все коммутационные устройства 3-фазные / 3-полюсные). Фазность выбирается соответственно фазности защищаемого оборудования. В обоих случаях нейтраль проходит без разрыва в системе, земля проходит без разрыва в системе.

Замечание 2. В специальных случаях допускаются байпасы с разрывом нейтрали то есть используются коммутационные устройства разрывающие нейтраль (2-полюсные для 1-фазного байпаса и 4-хполюсные для 3-хфазного байпаса). Без необходимости этого делать не рекомендуется. Земля проходит без разрыва в системе.

Система Байпас является очень важной, ответственной, повышающей надёжность и безопасность систем энергоснабжения и поэтому применяется в широком диапазоне мощностей и типов систем. Ниже показан спектр применения Байпасов — от Байпаса одиночного ИБП до Байпаса высоковольтной подстанции HVDC.

Рубильник Bypass одиночного ИБП

Байпас высоковольтной подстанции HVDC

5 байпасы

Замечание 1: Все приведённые выше схемы байпасов могут быть как однофазными (все коммутационные устройства 1фазные(1полюсные)) или трёхфазными (все коммутационные устройства 3фазные(3полюсные)). Фазность выбирается соответственно фазности защищаемого оборудования. В обоих случаях Нейтраль проходит без разрыва в системе, Земля проходит без разрыва в системе.

Замечание 2: В специальных случаях допускаются Байпасы с разрывом нейтрали тоесть используются коммутационные устройства разрывающие нейтраль (2полюсные для 1фазного Байпаса и 4хполюсные для 3хфазного Байпаса). Без необходимости этого делать не рекомендуется. Земля проходит без разрыва в системе.

Нерегулируемый байпас

Устройство нерегулируемых байпасов представляет собой простую трубу, не имеющую какого-либо оборудования. Труба постоянно находится в открытом состоянии, и жидкость по ней перемещается произвольно, то есть, возможность влиять на интенсивность тока воды отсутствует. Нерегулируемые обводные трубы чаще всего используются для подключения отопительных приборов.

Проектируя отопительную систему, нужно обязательно учитывать тот факт, что вода всегда двигается в первую очередь по тем участкам, где величина гидравлического сопротивления минимальна. В случае с байпасом это означает, что внутренний диаметр его вертикального участка должен быть меньше внутреннего сечения магистрального трубопровода. Если это требование не будет соблюдаться, то теплоноситель попросту будет тяготеть к байпасу.

При проектировании горизонтальной разводки отопления работают другие правила, которые нужно учитывать перед тем, как сделать байпас в систему отопления. Разогретый теплоноситель имеет пониженный удельный вес и всегда пытается двигаться вверх. Чтобы система могла работать нормально с учетом этого правила, диаметр нижней части байпаса должен совпадать с диаметром магистрали, а сечение патрубка, ведущего к радиатору, должно быть меньше.

Байпасы с ручной регулировкой

Байпасы, которые настраиваются вручную (ручные байпасы), оснащаются шаровыми кранами. Использование шаровых кранов обуславливается тем, что они совершенно не меняют пропускную способность трубопровода при переключении, поскольку гидравлическое сопротивление в системе не меняется. Это качество делает шаровый кран оптимальным вариантом для байпаса.

Запорная арматура такого типа позволяет регулировать объем жидкости, который проходит через обводящий участок. При закрытом кране теплоноситель в полном объеме двигается по основной магистрали. Эксплуатация шаровых кранов имеет один важный нюанс – их нужно регулярно поворачивать, даже если необходимость настройки системы отсутствует. Это связано с тем, что при длительном застое краны могут намертво прикипеть, и их придется менять. Иногда также устанавливают клапан подпитки системы отопления, который играет немалую роль.

Ручные байпасы в отопительных системах могут использоваться несколькими способами. Чаще всего их используют для подключения батарей к однотрубной магистрали, а также для обвязки циркуляционных насосов.

Автоматические байпасы

Байпасы с автоматической регулировкой обычно монтируются в обвязке насоса, установленного в системе с естественной циркуляцией теплоносителя. Подобные отопительные системы могут работать и самостоятельно, но благодаря насосу увеличивается скорость перемещения жидкости по контуру, что позволяет снизить тепловые потери и повысить эффективность отопления.

Наличие автоматического байпаса в обвязке насоса позволяет системе самостоятельно регулировать свою работу, т.е. вмешательство человека не требуется. Когда насос работает, теплоноситель проходит сквозь него, а обвод в это время перекрыт. При остановке насоса байпас открывается, и жидкость перемещается уже в нем, в то время как неподвижная крыльчатка насоса перекрывает ток теплоносителя.

Байпасы автоматического типа делятся на две разновидности:

• Клапанные;
• Инжекционные.

В конструкции первого типа устройств присутствует обратный шаровый клапан. Гидросопротивление клапана минимально, поэтому жидкость легко перемещается самостоятельно. Когда насос включен, теплоноситель начинает двигаться быстрее, переправляется в магистраль и расходится по двум направлениям.

Дальнейшее движение жидкости осуществляется без каких-либо препятствий, а обратный ток заблокирован клапаном. Принцип работы самого клапана предельно прост – гидравлическое давление со стороны выхода превышает давление на входе, поэтому шар тесно прижимается к седлу конструкции и не дает жидкости двигаться.

Клапанные байпасы довольно удобны и просты, но они очень требовательны к качеству воды, которой заполняется отопительная система. Если в воде содержатся различные примеси, вроде ржавчины или накипи, клапан очень быстро загрязняется и приходит в негодное состояние, вследствие чего его приходится менять.

Инжекционные байпасы – это устройства, по принципу работы аналогичные гидроэлеватору. В главной магистрали устанавливается насосный узел, который подключается к основному контуру при помощи труб меньшего диаметра. При такой схеме оба патрубка заводятся внутрь магистрального трубопровода.

Когда насос запускается, часть жидкости заходит в патрубок и пропускается через аппарат, многократно ускоряясь в процессе. На повышение скорости работает и выходной патрубок, который слегка заужен и визуально напоминает сопло, благодаря которому обеспечивается эффективная перекачка жидкости.

За выходным патрубком создается разрежение, за счет которого теплоноситель начинает высасываться из байпаса. Поток, двигающийся под давлением, тянет за собой всю жидкость, и она с заметным ускорением продолжает движение по основной магистрали. Данный эффект позволяет полностью предотвратить возможность обратного тока жидкости.

Описанная выше технология работает только при включенном насосе. Если же насосное оборудование отключено, то теплоноситель в полном объеме проходит через байпас под воздействием гравитационных сил.

Назначение байпаса

Главная функция любого байпаса заключается в возможности держать систему отопления в рабочем состоянии даже при поломке одного из ее элементов или отключении электроэнергии. Приборы, подключаемые посредством байпаса, без проблем отключаются от системы – для этого нужно лишь перекрыть оба крана, и теплоноситель пойдет по обводу.

Отопление благодаря байпасу может продолжать работу в любом случае, а поврежденные элементы можно ремонтировать, затрачивая на это любое количество времени. Надежность и удобство обслуживания отопительной системы при наличии байпаса многократно повышается.

В автономных отопительных контурах байпас используется для решения следующих задач:

• Подключение отопительных приборов к однотрубной разводке;
• Обвязка насосного оборудования;
• Подключение распределительного коллектора водяного теплого пола;
• Формирование малого циркуляционного контура при использовании твердотопливного отопительного оборудования.

Методика установки байпаса может разниться в зависимости от его назначения в конкретной отопительной системе.

Байпас для радиатора

В однотрубных отопительных системах батареи лучше всего подключать с использованием байпаса. Для двухтрубных контуров и коллекторных разводок обводы не нужны, поскольку все отопительные приборы подключаются параллельно, и в каждый из них поступает теплоноситель одинаковой температуры. Если одна из батарей выходит из строя, то ее всегда можно снять без отключения отопительной системы (разумеется, при наличии отсекающих кранов).

В системах с однотрубной разводкой батареи подключаются последовательно, поэтому теплоноситель в каждом последующем приборе остывает. Результат очевиден – дальние приборы получают гораздо меньше тепла, и ни о каком равномерном распределении тепловой энергии не может быть и речи.

Решить проблему позволяют байпасы. Контуры подачи и обратки соединяются перемычкой, которая обеспечивает независимое движение потоков. Горячий теплоноситель поступает прямо в радиатор, в то время как другая его часть проходит дальше и на выходе смешивается с остывшей водой из одного радиатора. Такая схема позволяет донести гораздо больше тепла до последующих отопительных приборов.

Подключение насоса через байпас

Циркуляционный насос целесообразно подключать через байпас только в тех системах, которые изначально были предназначены для естественной циркуляции, т.е. в них должен быть разгонный коллектор, соблюдены уклоны труб и правильно подобраны их диаметры. Насос в таких системах предназначен не для обеспечения их работы, а для повышения эффективности.

Для систем, которые еще на этапе проектирования были рассчитаны на принудительную циркуляцию, байпас попросту неактуален. Такие системы работают только за счет насоса, поэтому при его отключении циркуляция теплоносителя попросту прекращается. Байпас в данном случае не сможет решить проблему.

При подключении насоса посредством обводной линии появляется возможность противотока в байпасе. Кроме того, формируется замкнутый циркуляционный контур между насосом и самим байпасом. Чтобы такая схема могла нормально функционировать, обходное устройство обязательно должно оборудоваться шаровым краном или обратным клапаном.

Когда насос работает, устройство блокирует ток жидкости по трубе обвода. Клапан делает эту работу автоматически, а кран приходится настраивать вручную. При остановке насоса байпас открывается, что дает возможность теплоносителям из разных контуров смешиваться. Подобная схема неприменима в случае с инжекционными байпасами – они полностью устраняют возможность обратного тока теплоносителя.

Установка байпаса

Включение байпаса в разные типы систем имеет свои нюансы, поэтому перед тем, как сделать байпас на отопление, необходимо в этих моментах разобраться.

Например, при подключении радиаторов через байпас должны соблюдаться следующие правила:

• Внутреннее сечение обвода должно быть на один шаг меньше, чем диаметр магистральной трубы;
• Устанавливать байпас нужно на минимальном удалении от радиатора;
• При использовании в многоквартирных домах байпас нельзя оборудовать краном.

Монтаж байпаса системы отопления может выполняться как при обустройстве новой системы, так и при ремонте уже имеющейся конструкции. В последнем случае перед работой нужно подготовить набор патрубков подходящего диаметра, два тройника и запорная арматура.

Входной патрубок конструкции оснащается одним из следующих устройств:

• Шаровой кран, который имеет минимальное гидравлическое сопротивление и полностью пропускает поток теплоносителя;
• Вентиль, позволяющий настраивать интенсивность тока жидкости вручную;
• Комбинацией шарового крана и автоматического терморегулятора – такое сочетание может настраивать работу системы автоматически.

Выходной патрубок всегда оснащается шаровым или запорным краном. Для соединения отдельных элементов может использовать сварка или резьба. Независимо от типа соединения, оно должно быть герметичным. Перед вводом системы в эксплуатацию нужно проверить ее на предмет герметичности.

Байпас с насосом в системе отопления устанавливаются с учетом следующих пунктов:

1. Байпас, на который планируется устанавливать насос, обычно представляет собой часть магистрали. Внутренний диаметр байпаса должен быть достаточно большим, чтобы в системе обеспечивалась нормальная естественная циркуляция. Насос монтируется на отдельной трубе, внутреннее сечение которой может быть меньше диаметра магистрального трубопровода.
2. Чтобы упростить себе работу, лучше всего заранее купить собранный насосный узел с необходимыми параметрами. Установить такую конструкцию очень просто, поскольку на ней уже правильно собраны все элементы, а соединения достаточно надежны.
3. При самостоятельном монтаже насос должен располагаться таким образом, чтобы ось крыльчатки была горизонтальной. Поверхность с клеммами, к которым подводится питание, должна быть направлена вверх – во-первых, это упростит доступ к контактам, а во-вторых, исключит вероятность попадания жидкости на контакты при нарушении герметичности системы.
4. Участок с байпасом обязательно оснащается обратным клапаном или шаровым краном, которые предотвращают ток теплоносителя в обратную сторону – это оптимизирует работу системы. Разумеется, перед тем, как установить байпас, нужно приобрести все комплектующие.

Перед тем, как установить байпас с обратным клапаном для циркуляционного насоса, нужно хорошо продумать конструкцию будущей системы и учесть все возможные нюансы.

Байпас – это простая конструкция, позволяющая решать широкий спектр задач. Наличие данного элемента в отопительной системе позволяет сделать все ее элементы независимыми друг от друга, что очень полезно при настройке и обслуживании. Знание того, как правильно сделать байпас на отопление, позволит создать надежную и эффективную конструкцию.

Популярные записи

• Бак для отопления

  Алгоритм действия расширительного бака Схема расширительного бакаРасширительные баки применяются для устранения теплового расширения, принятия избытка…

Функции байпаса в отоплении, как его сделать, зачем и когда применять

Байпас означает перемычку между подачей и обраткой, или по другом сказать, — обходную трубу для какого-то элемента в отоплении дома. Байпас похож на «короткое замыкание», если брать аналогию с электрической сетью. Но тогда, вероятно, от него должен быть большой вред, а не польза. Разберемся, почему в системах отопления полно таких труб-перемычек и зачем они нужны, Чаще всего байпасы устанавливают параллельно радиаторам отопления, насосам, котлам, буферным емкостям, полотенцесушителям –крупным объектам системы. Как его правильно сделать в конкретном случае…

Гидравлика – не электричество, для чего нужен байпас

Если между клеммами динамика в приемнике уставить проволочку, то все заглохнет и что-нибудь сгорит. Если трубу установить возле радиатора, то насос еще скажет «спасибо».

Основная цель байпаса – сохранить баланс системы отопления, приемлемые режимы работы оборудования, когда в гидравлической системе чтоб-либо меняется. Или задать с помощью регулирующих кранов, клапанов нужный режим работы оборудования.

Например, в системе перекрыли вентиль, и остановили ток жидкости. Если есть байпас, – то ни котел, ни насос «не сдохли», может им стало труднее, совсем трудно, но выручила перемычка – жидкость по-прежнему циркулирует в системе, а не остановилась из-за перекрытия.

 

Основные разновидности байпаса

Байпасы можно подразделить следующим образом.

• Без запорной арматуры – пассивный трубы-перемычки в системе. Не допускается ставить вентили и т.п. в такую цепь.
• С запорной (регулирующей) арматурой (кранами, клапанами), которые могут менять сопротивление байпаса в зависимости от требуемых режимов работы, чаще в автоматическом режиме

Зачем нужны такие сложности и как они работают – рассмотрим далее.

 

Наиболее частое применение байпаса – на радиаторах в квартирах

В квартирах в однотрубных стояках байпас предусматривается проектом параллельно радиаторам.

Если жильцы перекрыли вентили на радиаторе – например, он потек и требуется ремонт, то работа системы дома нарушится немного, жидкость пойдет через байпас.

Это как раз тот случай, когда на байпасе не допускается установка вентилей. Обычно диаметр перемычки такой-же как и подающей трубы – ¾ дюйма или 1 дюйм. Но некоторыми проектами могут предусматриваться и трубки с уменьшенным диаметром.

 

В отоплении с твердотопливным котлом — обеспечение самотека

В схемах с твердотопливным котлом, при отключении электричества, оставляется минимум движения жидкости. Здесь байпас из толстой трубы дает возможность продолжить циркуляцию, если насос остановился. Когда насос работает, кран на байпасе перекрывается.

Та же байпасная труба, но с клапаном. Но многие пользователи не любят такую схему, в загрязненных системах (всегда) клапаны перепускают.

Защита насоса от перегруза перемычкой в коллекторных распределителях

Коллекторы в сборе от многих производителей, а также самодельные, зачастую делаются с байпасом между гребенками подачи и обратки. Это выравнивает немного температуру, но главное – уменьшается влияние скачков гидравлического сопротивления на работу насоса, и он не выходит за экономичные режимы.

Скачки давления постоянные, – здесь происходит автоматическое регулирование расхода по всем подключенным контурам, так регулируется работа теплого пола в автоматическом режиме. Как видим, байпас выручает нас и здесь — сглаживая неравномерности для насоса.

 

Байпас параллельно твердотопливному котлу – защита котла от холода

Обычная схема обвязки твердотопливного котла – с байпасом, в котором установлен трехходовой кран, управляемый термоголовкой. Здесь сопротивление байпаса автоматически регулируется по температуре на обратке котла с помощью клапана.

Цель — создать не менее 65 градусов на обратке, пока вся система разогревается. Это даст возможность поддерживать на теплообменнике температуру выше точки росы и защитить внутренности котла. Еще важнее в данном случае защита байпасом от массового вброса холодной воды в разогретый котел, когда, к примеру, в системе подключилась еще одна ветвь…

 

Перемычкой параллельно буферной емкости поддерживается температура

Схема с байпасом похожа на предыдущую, но функции разные. Здесь байпас осуществляет подмес холодной воды в подачу, чтобы не получить слишком высокую температуру на выходе из узла. Например, после буферной емкости регулировочным клапаном на байпасе будет задаваться температура во всем доме.

Или, например, создается температура теплоносителя для работы теплых полов. Через байпас осуществляется тонкая регулировка температуры подаваемой на распределительный коллектор.

Правильность установки байпаса будет определяться правильностью монтажа регулирующего механизма или аппаратуры.

 

Байпасы в частном доме с ленинградкой

Однотрубная система ленинградка до сих пор применяется, но в прошлом веке, когда трубы были стальные и сварить их было не просто, она была выгодней и ставилась везде где можно.

Ее основной недостаток – уменьшение температуры на последних радиаторах, — по меркам того времени был «ничто» по сравнению с возможностью «добыть» и сварить трубы в систему отопления.

Сейчас такую систему не делают, так как сейчас важнее качество обогрева и стабильность работы, а монтаж – ерунда. В ленинградке параллельно первым радиаторам в кольце ставили байпас. Этим выравнивалась температура между отопительными приборами – передние получали меньшее количество энергии за счет меньшего расхода через них.

 

Байпасные насосные системы

: что они собой представляют и на что способны? — MWI Pumps

Байпасные системы обычно используются на временной основе. Они позволяют выполнять работу путем перекачивания жидкости (сточных вод, мусора, воды и т. Д.) Вокруг строительной или рабочей зоны, не останавливая нормальный поток жидкости.

С точки зрения непрофессионала, байпас можно назвать изменением маршрута перекачки, перекачиванием или отводом жидкости.

Какие бывают типы байпасных систем?

Существует три различных типа байпасных систем.К ним относятся открытые системы, закрытые системы и комбинированные системы.

Открытая система включает всасывание из источников, открытых для воздуха, и перекачку в области, которые также открыты для воздуха, например, перекачивание из одного люка в другой.

Закрытая система противоположна открытой и включает перекачку из закрытого источника в другую закрытую зону. Оба обычно находятся под давлением, как при перекачке из линии под давлением в другую линию под давлением, например, силовую магистраль.

Наконец, комбинированная система включает всасывание из открытой системы и закачку в закрытую систему. Это гарантирует, что в конце напорной линии системы возникнет противодавление.

Каковы возможности потока в байпасной системе?

Байпасные насосные системы должны быть спроектированы и собраны для работы с максимальной пропускной способностью. Это сводит к минимуму перерывы в обслуживании клиентов в системах водоснабжения и газоснабжения. Он также поддерживает поток труб в канализационных системах.

Для систем водоснабжения байпасная система должна пропускать объем с заданным давлением. Для гравитационных приложений система должна иметь возможность перекачивать восходящий поток и сбрасывать его в люк ниже по потоку.

В любом применении системы байпаса воды или канализации должны иметь перекачивающую способность для обработки потока с помощью аварийных резервных насосов для мусора, чтобы гарантировать отсутствие перебоев в существующих услугах.

Где я могу найти байпасные насосные системы и другие временные водяные насосы?

Два наиболее распространенных типа водяных насосов, используемых для временного байпаса, включают погружные насосы (с электрическим и гидравлическим приводом) и самовсасывающие центробежные насосы.Независимо от того, какой тип временных байпасных водяных насосов вы ищете, у MWI Pumps есть все, что вам нужно, а также трубопроводы, клапаны, коллекторы и опыт для выполнения работы.

MWI предлагает в аренду насосы для сточных вод, насосы с линейным валом, насосы с осевым потоком, насосы со смешанным потоком и многое другое. Чтобы узнать больше об аренде насосов и услугах водяных насосов, включая обслуживание на месте, ремонт насосов, круглосуточные службы экстренной помощи и многое другое, свяжитесь с MWI Pumps сегодня по телефону 954-426-1500.

Обходная система Coilover — Carli Suspension, Inc.

Описание

Это одна из наших самых эффективных внедорожных систем. Похожая на уличную езду с комплектом Coilover и Pintop с, казалось бы, без дна, мы снабдили эту систему 2,5-дюймовыми передними койловерами King, 8-дюймовыми двухтрубными передними байпасами, 12-дюймовыми задними трехтрубными байпасами с увеличенной трубкой отскока. . Эта система также регулируется по высоте примерно на 1 дюйм для компенсации больших бамперов / лебедок.

Для тех, кто не знаком, байпасный амортизатор имеет внешние трубки с односторонними обратными клапанами, которые полностью регулируются, что позволяет пользователям регулировать количество жидкости, которая обходит поршень / клапан на такте сжатия или отскока в пределах эффективного диапазона байпаса. трубка.Как правило, зона сжатия на высоте посадки будет окружена трубкой, которая позволит жидкости свободно перемещаться вокруг поршня, обеспечивая плавность хода. При столкновении с большим ударом поршень будет двигаться вверх, закрывая порт, тем самым проталкивая всю жидкость через клапан, что существенно увеличивает сопротивление удару в этой вторичной зоне. Это действует как своего рода внутренняя отбойник и дает настраиваемую прогрессию амортизатора, что делает его идеальной установкой двойного назначения.

И наоборот, на стороне отскока мы обычно выбираем трубы увеличенного размера и глубоко в ходу хода, чтобы пропускать большой объем масла, чтобы вал амортизатора выходил достаточно быстро, чтобы поддерживать контакт с землей (не зависает -вверх в зоне удара после сильного удара).По мере того как амортизатор расширяется и закрывается от трубы отскока, все клапаны на стороне отскока входят в зацепление, чтобы замедлить вал по мере того, как он достигает максимального удлинения, подачу вверх. Проще говоря, чем больше диаметр амортизатора, тем более производительна установка; чем больше трубок и «зон», тем больше возможностей регулировки; чем больше трубы, тем больше жидкости может протекать вокруг поршня и тем больше клапанов вы можете задействовать для увеличения тормозной способности в зоне «отбойник» или «дозаправка».

Система Coilover / Bypass может похвастаться специально разработанной для Carli моделью King 2.5-дюймовые удары по всем четырем углам. Стремясь предоставить клиентам лучший продукт, мы разработали специальный поршень для определения надлежащей базовой скорости потока, чтобы обеспечить хорошую работу амортизатора на платформе тяжелого грузовика; Затем мы настроили амортизаторы на специальные поршни, основываясь на единственном, что имеет для нас значение, — на ощущении «сиденья из штанов». Мы завершаем ВСЕ наши амортизаторы King валами, обработанными и отполированными из цельного куска нержавеющей стали 17-4. В отличие от стандартных валов King, здесь нет покрытия, которое могло бы истираться, погода не повредит им, а если есть небольшой скол, вы можете закруглить края наждачной бумагой, чтобы не повредить корпус уплотнения, поскольку они не хрупкие. хотелось сток, валы закаленные.В амортизаторах используется масло King, выдерживающее температуру до -55 ° F. Обратите внимание, что все амортизаторы King имеют корпус из стали с покрытием. Если вы подвергались воздействию неблагоприятных погодных условий в течение длительного времени, мы рекомендуем обернуть ваши амортизаторы 3M, чтобы обеспечить заменяемый влагозащитный барьер.

Грузовик будет сидеть на 2,5 дюйма выше спереди и иметь больший ход колес благодаря койловерам. Тормозные магистрали из нержавеющей стали и регулируемая балка гусеницы завершают коррекцию геометрии передней части, в то время как регулировочные прокладки с роликами улучшают управляемость.Задняя часть оснащена блоком, который исключает возможность подъема пакета Full Progressive Spring Pack на 2 дюйма, не требующего никакого блока для достижения надлежащей высоты дорожного просвета в задней части. Результат — увеличенный ход и более мягкая езда, при этом минимизируется скачкообразное движение колес / ось за счет снижения грузоподъемности на 15% по сравнению со стандартным F250.

Задняя часть оснащена полным прогрессивным пружинным пакетом, для достижения надлежащего дорожного просвета не требуется никаких блоков; таким образом, увеличивается ход и сводится к минимуму скачкообразное движение колес / ось за счет снижения грузоподъемности на 15% по сравнению со стандартным F250.Coilover-Bypass — это система, ориентированная на бездорожье; Таким образом, мы рекомендуем приобрести защитный кожух дифференциала для защиты оси, стабилизатор рулевого управления с высокой опорой для рулевого управления и изготовленные радиальные рычаги для обеспечения прочности и крепления ограничительного ремня. На этом уровне подвески также рекомендуется использовать каркас безопасности, если система будет использоваться на полную мощность.

Оборудован байпасом, поэтому клиенты могут услышать щелчки при открытии и закрытии обратных клапанов во внешних трубках амортизаторов.С другой стороны, подвеска настраивается Carli, но полностью регулируется по желанию клиента. Клиенты могут повернуть трубы для большего комфорта и плавности хода или задействовать больше клапанов для лучшего контроля и проходимости. От Carli эти амортизаторы настроены с широко открытым отскоком и нейтральным сжатием (наши рекомендуемые, универсальные спецификации).

Колесо и шина: Для наших 2,5-дюймовых систем Ford с байпасом мы рекомендуем колеса 17-18 дюймов, шириной не более 9 дюймов с 5-дюймовым зазором с радиусными рычагами, изготовленными компанией Carli.Покрышки 37 × 12,5 дюймов подойдут с некоторой отделкой; 35 дюймов, скорее всего, поместятся без обрезки. Чем больше резины, тем лучше будет податливость небольших выступов при надлежащем давлении накачивания. Ходовая часть станет более жесткой, если вы увеличите диаметр колеса. Подробнее читайте в нашей статье о выборе колес и шин, а также о давлении в шинах:

Шины и колеса: как они влияют на мою езду?

Байпасный поток — обзор

Внешние байпасные системы минимального потока включают в себя внешний датчик, контроллер, обычный двухходовой регулирующий клапан и узел диафрагмы потока.Внутренняя байпасная система минимального потока включает все вышеперечисленные компоненты внутри байпасного клапана минимального потока. Рекомендуется использовать внутренние перепускные клапаны минимального расхода только в чистых насосных системах, внутренние детали которых не будут подвержены коррозии или засорению.

Best Practice 2.19

Контролируйте параллельную работу центробежных насосов с помощью ручного или автоматического управления перепадом температуры трубопровода, чтобы предотвратить отказ параллельного насоса.

Насосы, которые работают параллельно, подвержены значительному повреждению компонентов, если они не имеют индивидуальной защиты от минимального расхода — а обычно это не так.

Когда насосы работают параллельно, насос с наименьшим напором (изношенный насос и / или насос, работающий на самой низкой скорости) будет вынужден уменьшить поток.

Обычно из соображений экономии средств защита от минимального потока для насосов устанавливается в напорном коллекторе насоса и, следовательно, не обеспечивает индивидуальной защиты насоса.

По мере того, как поток к любому центробежному насосу уменьшается (см. Вспомогательные материалы ниже), эффективность насоса снижается и приближается к 0% при нулевом расходе.В результате дифференциальная температура насоса, которая близка к нулю градусов Цельсия в безопасной рабочей области потока, значительно возрастет по мере уменьшения потока насоса.

Отслеживание дифференциальной температуры насоса, таким образом, является практическим способом определения внутреннего состояния и скорости параллельного насоса (если привод насоса является регулируемым).

Извлеченные уроки

Центробежные насосы, работающие параллельно, склонны к повреждению из-за испарения жидкости, когда один или несколько насосов имеют неправильные кривые напор / расход в результате износа внутренних компонентов.

По моему опыту, большинство параллельных насосных систем не контролируются на предмет снижения индивидуального расхода насоса и не имеют защиты от минимального расхода отдельного насоса. В результате значительные компоненты насоса могут и будут возникать, когда один или несколько насосов имеют внутренний износ или работают с пониженной скоростью по сравнению с другими насосами.

Контрольные показатели

Этот подход к мониторингу используется с середины 1990-х годов для обеспечения оптимальной безопасности и надежности параллельных насосов (среднее время безотказной работы более 80 месяцев).

Что такое обходной модуль?

Все мы любим дистанционные пускатели. Холодным зимним днем ​​выйти на улицу к полностью размороженному и теплому автомобилю кажется волшебством. Эта магия возможна благодаря нескольким аппаратным средствам. Помимо самого модуля управления, наиболее важной частью оборудования является модуль байпаса.

Что такое модуль байпаса?

Обходной модуль — это аппаратное обеспечение, которое позволяет удаленному стартеру имитировать ключ вашего автомобиля. Это означает, что вы можете запускать двигатель дистанционно, не отключая какие-либо функции автомобиля.

Краткая история дистанционного запуска и иммобилайзеров

Обходной модуль — это то, что делает возможным современный дистанционный запуск . Понимаете, с 2000 года многие автомобили были оснащены иммобилайзерами . Это устройство творит чудеса с точки зрения безопасности транспортных средств и предотвращения краж. Однако они усложняют роль установщиков удаленного запуска и производителей.

Короче иммобилайзер предотвращает запуск двигателя без ключа; делая автомобиль менее уязвимым для угона.В большинстве случаев иммобилайзер состоит из двух устройств: приемника, установленного в автомобиле, и чипа транспондера в ключе автомобиля. Чип транспондера излучает уникальный сигнал, который он отправляет на антенну, которая передается на компьютер транспортного средства. Если компьютер распознает сигнал, он позволяет автомобилю заводиться и продолжать движение.

Разница между заводскими и послепродажными устройствами дистанционного пуска>

Модуль байпаса имитирует ключ автомобиля

Когда были введены иммобилайзеры, послепродажные удаленные стартеры должны были быть установлены вместе с одним из ваших дорогих ключей от автомобиля, или заводские функции безопасности пришлось полностью отключить.Затем появился модуль обхода, который вернул волшебство входа без ключа и удаленного запуска.

Помните уникальный сигнал, излучаемый чипом транспондера, о котором мы упоминали ранее? Что ж, когда дилер устанавливает ваш дистанционный стартер автомобиля, он программирует модуль обхода с помощью ключа вашего автомобиля. Таким образом, модуль обхода будет излучать тот же уникальный сигнал, что и чип транспондера в ключе автомобиля.

Одним из наиболее впечатляющих аспектов модуля обхода является то, что он позволяет сохранить все оригинальные заводские функции безопасности вашего автомобиля.Поскольку устройство излучает сигнал транспондера, нет необходимости отключать какие-либо заводские средства защиты от кражи, чтобы дистанционный пускатель заработал.

Как работают удаленные пускатели? >

Итак, вы видите, модуль обхода действует как посредник между вашим удаленным запуском и компьютером автомобиля. Это простое, но мощное оборудование делает возможным беспроблемный удаленный запуск современных автомобилей без ущерба для заводской безопасности вашего автомобиля.

Какое оборудование использует Compustar?

Устройства дистанционного пуска Compustar совместимы с модулями байпаса от iDatalink, такими как ADS ALCA и Blade AL (на фото выше).Мы поддерживаем тесные партнерские отношения с iDatalink в течение многих лет и продолжаем полагаться на их новейшее оборудование, чтобы сделать наши устройства дистанционного запуска лучше, чем когда-либо!

Тип модуля байпаса, установленного в вашей системе, зависит от нескольких факторов: марки вашего автомобиля, модели, типа системы и вашего установщика. Перед установкой системы узнайте у официального дилера Compustar, какое оборудование они планируют использовать, чтобы узнать больше.

Что такое двусторонний? >

Нужен ли мне модуль байпаса?

Если ваш автомобиль был произведен после 2000 года, и ваш ключ имеет транспондер, то ДА, вам нужен байпасный модуль для дистанционного запуска.Если вы не уверены, попадает ли ваш автомобиль в эту категорию (а, скорее всего, так и есть), не беспокойтесь, ваш установщик сможет вам посоветовать.

Модули байпаса

— это действительно интересное оборудование, которое делает возможными современные устройства дистанционного пуска! Если вы ищете лучший удаленный стартер в отрасли, не ищите ничего, кроме Compustar. Наши отмеченные наградами системы надежны и мощны.

Обратитесь к местному авторизованному дилеру Compustar сегодня, чтобы найти систему, которая подходит именно вам!

---

Найдите ближайшего к вам официального дилера Compustar!

НАЙТИ ДИЛЕРА

---

Модификация системы обхода плотины Бонневиль на реке Колумбия улучшила выживаемость молоди лосося

С 1987 по 1992 год мы оценивали систему обхода рыбы на электростанции Bonneville Dam Powerhouse 2 на реке Колумбия.Выживаемость сублетнего чавычи Oncorhynchus tshawytscha, выпущенного в систему, варьировалась от 0,774 до 0,911 и была значительно ниже, чем выживаемость подопытных рыб, выпущенных в турбины и зону непосредственно под электростанцией, где поток байпасной системы снова попал в реку. Однолетние и малолетние чавычи и годовалые кижуча O. kisutch, выпущенные в обходную систему, были повреждены или очищены от накипи. Кроме того, уровни кортизола и лактата в плазме крови были значительно выше у годовалых и младших возрастов чавычи, прошедших через обходную систему, чем у рыб, выпущенных непосредственно в сеть, расположенную над обходным выходом.Затем эта первоначальная система была значительно изменена с использованием обновленных критериев проектирования, и участок, где молодь вновь вошла в реку, был перемещен на 2,8 км ниже по течению, чтобы уменьшить хищничество обойденной рыбы северным судаком Ptychocheilus oregonensis. На основании исследований, проведенных с 1999 по 2001 год, новая система обхода привела к высокой выживаемости рыб, практически отсутствию травм у рыб, времени прохождения рыбы, которое в целом было аналогично времени движения в воде, и легкой реакции на стресс, после которой рыба быстро оправлялась.Средняя расчетная выживаемость сублетнего чавычи, прошедшего через новую обходную систему, составила 0,946 в 2001 году, который обычно был годом с низким стоком. Выживаемость, физическое состояние, время прохождения и физиологические показатели стресса в крови были полезными показателями для оценки работы обеих систем обходного анастомоза и обсуждаются. Описаны инженерные и гидравлические критерии, использованные при проектировании новой байпасной системы, которая позволила улучшить условия прохода рыбы.

Портативная байпасная система — Обзор — PBS

Комплект системы автокрепа

Bio-Console ® / PBS ®
Вся система включает в себя регулятор скорости насоса Bio-Console 560, датчик потока, аварийный ручной привод модели 150, блок внешнего привода 540T, шкаф PBS, узел регулируемого рычага, смеситель воздуха / кислорода Sechrist ® , набор регуляторов / шлангов и ACT PLUS ®
Автоматическая система таймера коагуляции
Total Bio-Console1.5 Система Включает базовую консоль 560 1.5 Bio-Console с удаленным ЖК-дисплеем, датчик потока TX50 для взрослых, аварийный ручной привод модели 150, внешний приводной блок 540T с опорой на стойку и монтажные кронштейны для дисплея и TX
Total Bio-Console1.5 Система Включает базовую Bio-Console 560 1.5 с удаленным ЖК-дисплеем, датчик потока TX50 для взрослых, аварийный ручной кран модели 150, внешний привод 540T с креплением на стойке и монтажными кронштейнами для дисплея и TX
Система Bio-Console 560 Вся система включает контроллер скорости насоса Bio-Console 560 с удаленным ЖК-экраном, датчик расхода TX50, аварийный ручной кран модели 150 и внешний привод 540T с опорой на стойку и монтажными кронштейнами для дисплея и TX
Обновление систем безопасности и аксессуары (Обновление системы безопасности для Bio-Console 560) Полная установка систем безопасности, включая детектор пузырьков, датчики верхнего и нижнего уровня и артериальный автоматический зажим (без стоимости обращения в службу поддержки)
Номер для заказа	Описание
ACS500	: включает дистанционный контроллер зажима трубки, интерфейсный кабель автокрепа, линию подачи воздуха в автоклип, держатель на стойке ACMPM, дистанционный зажим трубки, адаптер RTC и держатель RTC.
	Автономный регулятор скорости насоса Bio-Console 560 с удаленным ЖК-экраном и монтажными кронштейнами для дисплея
560A	Двигатель центробежного насоса AFFINITY ™ CP
95120-003	Внешний привод 540T с опорой на столб для BPX-80 / BP-50
95183-001	Аварийный ручной кран, модель 150
HC150A	Аварийный ручной кран для центробежного насоса Affinity CP
HCS150	Подставка с ручным приводом
95184-001	TX50 Датчик потока для взрослых
95185-001	TX50P Детский датчик потока
95155-001	202P-1 Шкаф из древесно-слоистого пластика PBS® с одним полюсом и универсальной лампой
95156	211 Регулируемый рычаг в сборе
95157	212 Sechrist ® Смеситель воздуха / кислорода
95160-001	Шланг регулятора кислорода 214 (продается только в комплекте со шлангом регулятора воздуха)
95160-002	Шланг регулятора воздуха 214 (продается только в комплекте со шлангом регулятора кислорода)
ACT100	ACT PLUS ® Автоматическая система таймера коагуляции
RTC100	Зажим для выносной трубки
RTCMA	Адаптер для крепления выносной трубки с зажимом
ACM100	Интерфейсный модуль автокрепа
ACM200	Интерфейсный кабель автокрепа
ACM300	Линия подачи воздуха для автоклава
RTC200	Держатель, TX50, выносной зажим для трубки
ACMPM	Крепление на опоре модуля автозажима
BD38	Кабель детектора пузырьков, для взрослых
BD14	Кабель детектора пузырьков, педиатрический
LS100	Датчик уровня
LST	Лента датчика уровня
Дополнительное оборудование
95155-003	202P-1 Деревянный ламинат PBS ® Шкаф с одним полюсом
95155-004	202P-2 Шкаф из древесно-слоистого пластика PBS с двумя полюсами
95177-003	Шкаф PBS из нержавеющей стали 202S-1 с однополюсным узлом и регулируемым рычагом
95177-004	Шкаф PBS из нержавеющей стали 202S-2 с двумя полюсами и регулируемым рычагом в сборе
95162-001	Универсальная лампа 215 с трансформатором
95162-002	Универсальная лампа 215 без трансформатора
95106	201 Внешняя платформа Bio-Cart ™
Привод
95120-001	Внешний привод 540T с опорой на столб
95125	203 Прикроватное крепление
Прочее оборудование
95106	Платформа для био-тележек
	205 Крепление на столб для 540T

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности.Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

---

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

• В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
• Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались.Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
• Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
• Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
• Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie.Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

---

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

---

Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта.