Глубина смотровой ямы в гараже: оптимальная ширина и глубина для легкового автомобиля, нужна ли она, требования, фото-материалы

Содержание

Как сделать смотровую яму в гараже?

Смотровая яма — необходимая составляющая любого гаража. Но построить и правильно оборудовать ее — достаточно сложная задача. Смотровую яму лучше всего заранее предусматривать при строительстве гаража, но при острой необходимости можно сделать и после, демонтировав часть пола.

Перед тем как приступить к строительству, необходимо определиться с размерами, глубина ямы должна быть такой, чтобы вы могли ровно стоять под машиной и легко работать руками. Старайтесь в среднем делать глубину 2-2,2 метра. Длина выбирается индивидуально в зависимости от желания, рекомендуем брать ее на 0,3-0,4 метра больше длины автомобиля, а ширина должна быть на 0,1 метра меньше колесной базы.

Определившись с будущими размерами, добавьте к ним по 10 сантиметров в длине и ширине и до 15 см в глубину и начинайте копать. Важно учитывать уровень грунтовых вод в данной местности. Это может значительно усложнить задачу.

Воду, набегающую в яму, следует удалить или при помощи помпы, а в случае отсутствия, вычерпать ведром. Выкопав яму нужной глубины, засыпьте на дно десятисантиметровый слой песка. После залейте ее бетоном. Бетоновый слой должен быть не менее 10 сантиметров. Важно: пол следует делать немного наклоненным, это позволить стекать попадаюшей в яму воде. После этого возводят стены из кирпича. С внешней стороны кирпичных стен необходимо проложить листы рубероида, обмазанные смолой для гидроизоляции. А остальные щели засыпать песком или глиной.

Существует еще один способ: по углам ямы забиваются сваи, а на них набиваются доски как можно плотнее. С внешней стороны также прокладываются листы рубероида со смолой.

Важно помнить, что верхний край ямы должен быть чуть ниже уровня пола, это делается для того, чтобы можно было установить сварной каркас из уголков и закрыть яму досками или специальной крышкой.

При желании, кирпичную стенку ямы можно оштукатурить и после покрасить. Деревянные стенки следует красить в любом случае.

Наиважнейшие требования, предъявляемые смотровой яме для автомобиля в гараже — прочность конструкции и хорошая гидроизоляция. После ее создания не спешите ее сразу же использовать, понаблюдайте за характером грунтовых вод в течение недели. В идеале воды в яме быть вообще не должно.

Оптимальные размеры смотровой ямы в гараже. Этапы строительства.

Любовь к автомобилям у мужчин в крови. Каким бы ни было его материальное положение, заглянуть вечерком под капот дело чести. Замену масла, свечей и прочий мелкий ремонт можно выполнить самостоятельно, не обращаясь за помощью в сервисный центр. Для решения более серьёзных проблем нужна смотровая яма. Построить её не составит труда, важно лишь правильно организовать процесс и рассчитать размеры.

Неприятный момент, который можно предотвратить

Помимо очевидных преимуществ, перечислять которые нет смысла, смотровая яма может нанести вред вашему авто. В низине влажность чрезмерно повышена, и если машина постоянно стоит над неприкрытой ямой, то это может стать причиной коррозии днища. Проблема высокой влажности и образования конденсата встречается повсеместно, и это никак не зависит от размера смотровой ямы в гараже.

Решить эту проблему можно с помощью качественной гидроизоляции, о которой необходимо позаботиться в процессе строительства. Первоначально необходимо выяснить уровень залегания грунтовых вод. Если он не превышает глубину 2,5 метра, то придётся обустраивать дренажную систему, которая будет отводить воду в специально предусмотренный колодец. При заливке стен обязательно добавляйте в бетон гидроизоляционный состав, который будет препятствовать образованию конденсата. Также можно изолировать наружную сторону стен гидроизоляционной мембраной, но это необходимо сделать на этапе монтаже опалубки.

чертеж смотровой ямы
схема смотровой ямы с нишами

 

Как рассчитать размер смотровой ямы в гараже

Определяющим критерием при определении размеров смотровой ямы является автомобиль, а точнее его габариты. Но как быть в том случае, если вы часто меняете авто? Не переделывать же яму после каждой новой покупки? Конечно же нет, просто нужно сразу рассчитать оптимальную ширину. Она напрямую зависит от размера колёсной базы авто и величины самого хозяина. Ширина в 70-80 см максимально близка к универсальному значению. С глубиной дела обстоят ещё проще. Здесь всё зависит от роста хозяина, при этом, он должен без проблем дотягиваться до днища. Также стоит обратить внимание на комфортность положения, ведь если находясь в яме придётся вытягиваться или наоборот пригибаться, то продуктивной работы не получится. Чтобы было легче считать, прибавьте к своему росту 10-15 см, и вы получите оптимальную глубину. Данные размеры смотровой ямы в гараже являются базовыми, но в них можно вносить небольшие изменения.

план смотровой ямы с нишами для инструмента
котлован под яму

 

ЧИТАТЬ ПО ТЕМЕ:

Что лучше выбрать для пола в гараже.

Строительство смотровой ямы

Процесс строительства смотровой ямы не растянется на длительный срок, но окажется весьма трудоёмким. В первую очередь это касается земляных работ, то есть рытья котлована. Он рассчитывается с учётом глубины самой ямы, толщины пола, стен и гидроизоляции. К ширине придётся добавить ещё 50 см, которые уйдут на стены.

гидроизоляция, опалубка и армирование
заливка бетона с вибрированием

 

Теперь, когда котлован вырыт, приступаем к полу. На дно необходимо насыпать 10 см слой щебня и хорошо утрамбовать. Поверх него насыпаем вдвое меньший слой песка и также утрамбовываем. Этот «пирог» нужно застелить гидроизоляционной плёнкой, на которую затем положится армирующий каркас. Всё готово, можно смело заливать бетон. На этапе его приготовления нужно добавить специальное средство, которое придаст высохшему полу гидроизоляционное свойство. Раствор заливается в опалубку слоем 10 см, выравнивается, и оставляется до полного высыхания. Как правило, при благоприятных погодных условиях на это уходит порядка 3 дней.


После того, как пол окончательно высох, настал черёд стен. Для них также сооружается опалубка, укладывается гидроизоляционная мембрана и устанавливается армирующий каркас, который добавит стенам прочности. На данном этапе можно подогнать толщину стен под готовые размеры смотровой ямы в гараже.

По высохшим стенам проводится финишная обработка. Их можно оштукатурить, отделать плиткой или плитами из гипсоволокна. На края ямы устанавливается каркас, сваренный из металлических уголков, и закрепляется. В последствии он послужит опорой для досок или других панелей, закрывающих яму. Их можно накрыть плёнкой, что послужит дополнительной защитой от конденсата.

Размеры смотровой ямы по ГОСТ

Транспортное средство требует регулярного обслуживания и в некоторых случаях ремонта. Устройство автомобиля таково, что проводить подобный сервис без наличия смотровой ямы просто невозможно. Она обязательно есть в гаражах предприятий с собственным автопарком, на станциях технического обслуживания. Некоторые частные автовладельцы, предпочитающие делать ремонт своими руками, обустраивают такую и для собственных нужд.
Благодаря наличию смотровой ямы, можно без каких-либо проблем проводить ремонт следующих узлов транспортного средства:

  • поддон картера;
  • глушитель;
  • выхлопная труба;
  • днище;
  • коробка передач;
  • ходовая часть.

Если она отсутствует в гараже, мастер просто не сможет осуществить не только обслуживание, но и полноценный осмотр важных частей автомобиля. Недостаточно просто сделать смотровую яму. Она должна соответствовать определенным стандартам. Иначе осуществлять какие-либо манипуляции не получится.

Что собой представляет смотровая яма?

Это углубление в основании гаражного строения. Оно позволяет беспрепятственно проводить ремонтные работы и текущее обслуживание. Даже частный автомобилист сможет осматривать днище транспортного средства в профилактических целях, что позволяет своевременно предотвратить серьезную поломку. Удобство смотровой ямы обусловлено не только наличием достаточного количества света, но и возможностью полного обзора узлов, которое обеспечивается правильным выбором размеров данного углубления в полу гаража.
Существует определенный государственный установленный стандарт, следование которому позволяет избежать ошибок при обустройстве смотровой ямы. Если следовать ГОСТу, механик сможет стоять в полный рост, проводить доскональный осмотр и спокойно дотягиваться до требуемых узлов. К важным параметрам относится не только глубина и ширина, но и длина. Слишком короткая смотровая яма не позволяет провести полную проверку днища машины, что в значительной степени усложняет любые ремонтные и сервисные работы.

Существующие стандарты и нормы

Нормативная документация разработана для предприятий, чья прямая деятельность связана с осмотром транспортной техники. Следовательно, данное углубление проверяется на соответствие существующим ГОСТам. Если оно удовлетворяет требованиям, компетентные органы осуществляют регистрацию. Иначе выдается предписание о несоответствии.

Соблюдение государственного стандарта не требуется в тех случаях, когда сооружение не используют для ведения коммерческой деятельности. В нормативных документах особое внимание уделяется освещению, вентиляционной системе, безопасности находящегося в яме обслуживающего персонала. Габариты в стандартах тоже прописываются, но они относятся к второстепенным. Следовательно, если углубление в гараже планируется делать для личного пользования, изучать такую документацию нет никакой необходимости.

Это никоим образом не означает того, что конструкция может возводиться произвольно. Если не соблюдать определенных правил, нахождение в сооружение может быть небезопасным и неудобным. Кроме того, обязательно учитывается и тот факт, планируется ли обслуживать легковые или грузовые транспортные средства.

Что учитывается при оборудовании смотровой ямы?

Углубление, как уже упоминалось ранее, делается в основании гаража. Следовательно, обязательно необходимо знать уровень пролегания грунтовых вод. Иначе оно постоянно будет влажным или затопленным. Проводить какие-либо работы в подобных условиях нельзя, поскольку это несет в себе угрозу жизни. Оптимальная глубина залегания составляет два с половиной метра ниже уровня земли. Если она выше этого показателя, обустройство ямы запрещено.
Защита конструкции не позволит устранить данный недостаток. Влага будет скапливаться постоянно, а автомобиль в подобных условиях начнет подвергаться коррозийным процессам. В подобных ситуация яму делают эстакадной и располагают на улице, но неподалеку от самого гаража. Это актуально как для конструкций, используемых на предприятиях, так и для частных сооружений. Если пренебречь данной рекомендацией, узлы машины будут ржаветь.

Размеры конструкции

Габариты сооружения рассчитывают по следующим параметрам:

  1. Длину выбирают такой, чтобы можно было спокойно спускаться вниз и осматривать все днище. Иными словами, должен оставаться «зазор» для беспрепятственного поднятия/спуска в углубление даже тогда, когда сверху стоит машина. Чтобы добиться этого, яму делают длиннее автомобиля как минимум на один метр.
  2. Глубину конструкции делают на 10 сантиметров больше человеческого роста. Здесь учитывают либо средний, либо индивидуальный показатель. Все зависит от того, где обустраивают смотровую яму. Она должна быть такой, чтобы не приходилось пригибаться или, наоборот, тянуться вверх.
  3. Ширину рассчитывают по параметрам транспортного средства — размер колесной пары. Его замеряют или делают приближенным к классу и типу машин, которые планируется осматривать/ремонтировать. Это обусловлено тем, что в будущем автомобиль может меняться. Кроме того, на сервисных станциях обслуживают десятки различных марок машин. 

Данные параметры напрямую зависят от целей использования смотровой ямы и того, какие машины планируется обслуживать — легковые и/или грузовые.

Глубина, длина и ширина для станции технического обслуживания

Смотровая яма в частном гараже может иметь размеры под индивидуальные нужды автовладельца. На СТО подобное просто не позволит выполнять поставленные перед предприятием, работающим на коммерческой основе, цели. Чтобы обслуживать и ремонтировать различные марки автомобилей, на станциях оборудуют универсальный смотровые ямы, оптимальные размеры которых следующие;

  • 100 см в ширину;
  • 550 см в длину;
  • 180 см в высоту.

Показатели глубины на СТО считаются не до уровня поверхности пола. Высота определяется до колес автомобиля, когда он находится на смотровой яме. Это обязательно учитывается при обустройстве углубления. Такая особенность обусловлена тем, что рабочая поверхность на станциях технического обслуживания не всегда находится на одной плоскости с основанием.

Габариты при обслуживании грузовых автомобилей

Отличаются большими размерами. Проектирование смотровой ямы в данном случае значительно затрудняется. Проблема заключается в том, что у грузовых транспортных средств данной категории расстояние между колесами у различных моделей значительно отличается. Таким образом, здесь требуется применение уже иного подхода.
Яму обустраивает по эталонному образцу. В качестве примеру берется имеющаяся в автопарке грузовая машина. Из полученного показателя отнимают 30-40 см. Такой подход не всегда оправдан и для некоторых моделей осмотр/ремонт становится затруднителен. Лучше делать универсальное углубление с усредненными показателями, то есть шириной в 100 см. Такая яма позволяет осматривать модели с базой и в 80, и в 120 см.

Смотровая яма для частного гаража

Оборудовать углубление под авто определенной марки — не лучший вариант, поскольку машину рано или поздно поменяют, а, следовательно, изменятся и параметры. Чтобы можно было отремонтировать/осмотреть любое легковое транспортное средство, яму делают шириной в 75-80 см. Длина не ограничивается «плюс» одним метром к габаритам машины. Размер может быть больше. Если есть возможность, оборудуют спуск с лестницей. Глубину не следует делать универсальной. Лучше измерить свой рост и прибавить сантиметров 15-25.

Глубина смотровой ямы для легкового автомобиля

В статье пойдет речь о смотровой яме в гараже. Она дает дополнительные возможности при выполнении ремонта. С её помощью можно производить лёгкий и средний ремонт автомобиля, слив/замену масла.

Для автовладельца, обладающего навыками ремонта, оборудовать гараж смотровой ямой будет весьма удачным решением.

Чтобы построить её правильно, следует учитывать рекомендации по характеристикам конструкции. Рекомендации, в первую очередь, касаются размеров, гидроизоляции и материалов. Соблюдая нормы и правила, вы получите удобную и безопасную площадку для выполнения ремонта.

Смотровая яма в гараже своими руками: Размеры

Смотровая яма в гараже должна соответствовать размерам, подобранным под конкретный автомобиль и определенного человека. В целом, нет каких-то стандартных размеров при изготовлении ямы, есть только рекомендации, которые нужно учитывать чтобы конструкция вышла как можно более удобной и долговечной.

Размеры ямы

Первое, что нужно учитывать при создании смотровой ямы — это рост человека, который будет проводить в ней время за ремонтом автомобиля. Существует мнение, что глубину ямы нужно делать чуть больше, чем рост мастера, но это мнение ошибочно. Если яма будет в глубину больше, чем высота человека, находящегося в ней, то ему постоянно прийдется держать руки на весу высоко над головой, выполняя и без того тяжелую работу.

Поэтому, оптимально изготавливать неглубокую яму. Расстояние от дна ямы до поверхности пола в гараже должно быть в среднем на 10 сантиметров меньше, чем рост человека, работающего в ней. Так, с учётом возвышения дна кузова автомобиля над полом на расстояние дорожного просвета, достигаются наиболее комфортные условия для выполнения продолжительного ремонта.

Что касается ширины, то общепринятым минимумом в данном вопросе является показатель 0,7 метра. При проектировании пространства со стенами, размещенными ближе друг к другу, чем 70 см следует понимать, что об удобстве перемещения в такой узкой яме можно будет забыть.

В то же время, и 0,7 метра ширины не дают использовать смотровую яму с максимальной эффективностью. Для этого её ширину нужно рассчитывать в пределах от 85 см и до метра, в зависимости от расстояния постановки колёс в автомобиле. Тут принимается во внимание фактор нагрузки, создаваемой автомобилем на края ямы посредством колёс.

Если грунт под гаражом недостаточно твёрдый, то лучше не рисковать и разместить края ямы подальше от колёс. Либо следует планировать толщину и прочность стен такими, чтобы никакие нагрузки на конструкцию не были бы опасны.

Технология изготовления своими руками

Рассмотрим способ самостоятельного создания смотровой ямы на примере конструкции с показателями длины, ширины и высоты 4.7х0.8х1.5 метра.

Первым делом был вырыт котлован на необходимую глубину, с учётом толщины бетонной стяжки, которая будет укладываться на дно ямы. Ширина стен также была рассчитана на заливку бетонных стен впоследствии.

Размеры смотровой ямы в гараже

Существует несколько нормативных документов, описывающих оснащение смотровых ям для обслуживания автомашин. В основном они касаются устройства схем вентиляции и освещения на крупных станциях техобслуживания. Вот они:

  • ГОСТ 12.1.005–88 «Общие санитарные и гигиенические требования к воздуху рабочей зоны»;
  • ВСН 01–89 «Предприятия по обслуживанию автомобилей»;
  • ОНТП-01-91 «Нормы технологического проектирования предприятий автотранспорта»;
  • МГСН 5.01–94 «Стоянки легковых автомобилей»;
  • ТКП 45–3.02–241–2011 «Станции техобслуживания транспортных средств».

Эти нормы и правила строения будут полезны тем, кто хочет зарегистрировать гараж с технической ямой для ведения авторемонтного бизнеса.

Остальным автовладельцам эти нормативы не так важны. ГОСТы размеры смотровых ям для легковых машин не регулируют. Длину, ширину и глубину ниш в частных постройках вы можете определять самостоятельно.

Длина ремонтной ниши должна быть равна самой машине плюс еще один метр, чтобы туда можно было спускаться, когда сверху стоит транспорт. Если площадь гаража позволяет, лучше оборудовать углубление с запасом, для вашего же собственного комфорта. При достаточной длине траншеи спуск вниз можно организовать по стационарной крепкой лестнице, а не по приставной. Яму можно сделать и Г-образной. Тогда в коротком отрезке будут располагаться ступеньки. Это усложнит процесс построения опалубки и на заливку уйдет больше бетона, но зато работать будет удобнее.

Причем расположение ниши может быть как вдоль, так и поперек хода. В последнем случае пригодятся мостки для переезда через траншею. Чтобы собрать их, а также настил, используйте доски толщиной не менее 40 мм.

Это «чистые» размеры смотровой ямы в гараже, то есть параметры уже готового сооружения. К ним еще надо добавить припуски для установки гидро- и теплоизоляции, глиняного замка и отделочного слоя. Чтобы не запутаться с этими прибавками, рекомендуем составить чертеж смотровой ямы в гараже.

По периметру на уровне пола в опалубку закладывается страховочная рейка. Ее можно сварить из металлического уголка 60 мм. Барьер не даст колесам провалиться в дыру и защитит углубление от воды на полу. Он же служит опорой для досок настила, закрывающего яму.

Примите во внимание, что грунт на стенках будет иметь определенный уклон, но размеры смотровой ямы нужно выдерживать так, чтобы работать было комфортно.

При проектировании не забудьте заложить ниши для хранения автозапчастей и инструментов. И придется подумать о местах для крепления светильников и переносных ламп, а также электропроводки в защитном кожухе.

Для доставки свежего воздуха в смотровую яму под землей прокладывают гибкую трубу. Ее конец должен выходить на поверхность на 20 см.

Существующие стандарты и нормы

Нормативная документация разработана для предприятий, чья прямая деятельность связана с осмотром транспортной техники. Следовательно, данное углубление проверяется на соответствие существующим ГОСТам. Если оно удовлетворяет требованиям, компетентные органы осуществляют регистрацию. Иначе выдается предписание о несоответствии.

Соблюдение государственного стандарта не требуется в тех случаях, когда сооружение не используют для ведения коммерческой деятельности. В нормативных документах особое внимание уделяется освещению, вентиляционной системе, безопасности находящегося в яме обслуживающего персонала. Габариты в стандартах тоже прописываются, но они относятся к второстепенным. Следовательно, если углубление в гараже планируется делать для личного пользования, изучать такую документацию нет никакой необходимости.

Это никоим образом не означает того, что конструкция может возводиться произвольно. Если не соблюдать определенных правил, нахождение в сооружение может быть небезопасным и неудобным. Кроме того, обязательно учитывается и тот факт, планируется ли обслуживать легковые или грузовые транспортные средства.

Смотровая яма в гараже своими руками: размеры, фото

Если вы хотите обустроить свой гараж таким образом, чтобы он обладал максимальной функциональностью, то его пространство необходимо дополнить смотровой ямой. При этом вы сможете не только хранить в нем свой автомобиль, но и складировать вещи, ремонтировать и осматривать машину.

Особенности смотровой ямы

Если будет обустраиваться смотровая яма в гараже своими руками, размеры нужно выбрать еще на первом этапе. Но важно подумать, так ли уж вам необходима такая составляющая. Еще два десятилетия назад наличие этого элемента в гараже не обсуждалось, однако с развитием СТО появилась категория автовладельцев, которые не видят смысла самостоятельно производить обслуживание машины. Смотровая яма в гараже своими руками из железа может быть обустроена. Но если вы не хотите тратить время и силы на самостоятельный технический осмотр, то она вам будет не нужна. Некоторые утверждают, что углубление в гараже может негативно повлиять на элементы машины, ведь со дна поднимаются испарения. Это верно только лишь в том случае, когда работы производятся не по технологии. Ведь важно утеплить яму, сделать ее удобной для собственного использования. Снабдив подпольное пространство герметичной крышкой, вы можете быть уверены в том, что даже плохо утепленная яма не будет источником испарений.

Когда нет возможности обустроить смотровую яму

Смотровая яма в гараже своими руками может быть обустроена не во всех случаях. Это будет зависеть от линий залегания подземных вод. Если их уровень выше 2 метров, то проведение подобных работ будет нецелесообразно, это обусловлено тем, что пространство будет наполняться водой. Но если есть необходимость, даже самые критические условия могут быть преодолены методом наличия хорошей дренажной системы, а также качественный гидроизоляции. Смотровая яма в гараже своими руками из бетона достаточно часто строится, ее тоже необходимо дополнить дренажом, но эта задача достаточно сложна, заниматься ею должны исключительно знающие люди на этапе возведения гаража. Если предстоит создавать данную систему на существующей застройке, это может сопровождаться приложением большого количества сил и средств. Помимо прочего, такие манипуляции не всегда оказываются эффективными.

Если залегание грунтовых вод под существующей постройкой указывает на то, что от ямы стоит отказаться, то к данной подсказке необходимо прислушаться. Альтернативным решением может выступить оборудование лежачей ямы, которая вполне может заменить полноценную в некоторых случаях. Если будет обустраиваться смотровая яма в гараже своими руками, то необходимо пригласить соответствующих специалистов, которые будут способны проанализировать уровень залегания подземных вод. Если вы решили потратить наименьшее количество денежных средств на проведение данных манипуляций, то осуществить проверку можно самостоятельно, однако это займет гораздо больше времени. Для этого следует выкопать котлован, однако сразу же бетонировать его не стоит. Нужно дождаться сезона паводка, подойдет и сильный дождь. После этого вы сможете оценить его последствия.

Габариты смотровой ямы

Если вам кажется, что смотровая яма – достаточно стандартная часть гаража, вы можете ошибаться. Такое устройство может обладать несколькими вариантами. Его можно совместить с погребом и подвалом, сделать узкое углубление, которое будет эксплуатироваться с помощью приставной лестницы, а также устроить лежачую яму, которая была упомянута выше. Габариты следует выбрать в зависимости от мастера, который наиболее часто будет пользоваться ямой. Важно учесть и размеры автомобиля, а также его предполагаемое размещение. Ширина не должна оказаться меньше 80 сантиметров, в качестве оптимального параметра можно выбрать 1 метр. В глубину яма должна иметь размеры от 1,8 до 2 метров. Этот параметр является самым важным, а зависеть он будет от роста человека. Наиболее подходящим вариантом считается глубина, которая больше роста мастера на 15 см. Наиболее часто в качестве длины использует размер пределах 2 метров. Если будет обустраиваться смотровая яма в гараже своими руками, то при планировании необходимо учесть, что упомянутые показатели приведены не для самого котлована. Выкапывать его необходимо с припусками в 50 см на ширину и длину. Что касается глубины, то увеличить ее нужно на 25 см. Если вы планируете теплоизолировать стены, то размеры котлована необходимо увеличить на ширину утеплителя, наиболее часто этот показатель равен 50 миллиметрам.

Обустройство пола

После того как котлован будет подготовлен с учетом выбранных размеров, можно заняться полом. Если грамотно подходить к проведению строительства, то вопросов с сыростью в процессе эксплуатации возникать не будет. Таким образом, необходимо учесть, что смотровая яма в гараже, своими руками обустроенная, должна быть снабжена вентиляцией. Для этого в полу оставляется отверстие, через которое под землю и на поверхность вводится гибкий шланг. Он представляет собой воздуховод, на который надевается крышка. Первоначально необходимо засыпать подготовку для бетона. Она будет представлена двумя слоями, первый из которых предполагает наличие гравия, тогда как второй – песка. Первый слой засыпается толщиной в 10 сантиметров, второй – в 5 сантиметров. Каждый из них должен быть полит водой и хорошо уплотнен. Поверхность пола следует обработать глиной и уложить слой гидроизоляции. Далее монтируется арматура и производится бетонирование. Как только слой раствора наберет свою прочность, следует положить еще один слой гидроизоляции, только после мастер может начинать финишную отделку.

Альтернативный вариант обустройства пола

Если вы не хотите чрезмерно утруждать себя, то можно пойти более легким путем, для этого дно смотровой ямы достаточно выложить кирпичом. Однако этот подход можно считать рациональным только лишь в том случае, если подземные воды располагаются на достаточной глубине. Это обусловлено тем, что хорошей гидроизоляции при этом добиться не удастся.

Выбор материалов для гидроизоляции

Если вами будет обустраиваться самодельная смотровая яма в гараже своими руками, размеры ее вы можете выбрать самостоятельно. Однако важно подумать и над гидроизоляцией. На рынке таких материалов представлено великое множество, но следует учесть, что выбранный вами должен обладать эффективностью. Это особенно важно по той причине, что яма будет подвергаться сильным нагрузкам в вопросе переизбытка влажности. Однако важно исключить вариант переплаты. Руководствуясь упомянутыми соображениями, из ряда имеющихся продаже материалов можно особенно выделить полимерные мембраны, которые представлены в однослойном варианте. Их толщина может варьироваться от 1,5 до 2 миллиметров. Что касается двухслойных мембран такого типа, то их толщина максимально может быть равна 3,1 миллиметра. Этот материал характеризуется стойкостью и долговечностью. Но он обладает наиболее внушительной ценой по сравнению с другими. Вернее, обойдется дорого установка, которая предполагает необходимость наличия специальных инструментов и определенных навыков.

Если есть желание сэкономить, то следует выбирать битумные материалы, к ним относятся рубероид и битумная смазка. Устанавливать их достаточно легко, однако не стоит рассчитывать на срок службы, который превышает 20 лет. Сооружаемая смотровая яма в гараже своими руками, размеры которой были упомянуты выше, может быть гидроизолирована битумными составляющими. Материал реализуется в рулонах, его вы сможете нарезать по необходимым габаритам, а после наклеить с обеспечением нахлеста в 15 см. Можно осуществить склеивание методом нагревания или с помощью битумного растворителя. Альтернативным решением двух вышеупомянутых способов считается гидроизолирующая смазка. Она изобретена сравнительно недавно и стоит недорого. Наносить ее достаточно просто. Поверхность должна быть влажной, тогда материал полностью пропитает бетон и защитит его от переизбытка влажности.

Утепление смотровой ямы

Смотровая яма в гараже своими руками (фото которой представлены в статье) утепляется достаточно редко. Специалисты утверждают, что неопытные мастера напрасно пренебрегают данной манипуляцией.

В особенности это касается тех гаражей, которые отапливаются. Если произвести теплоизоляцию, то вы минимизируете расходы на обогрев.

Утеплитель необходимо наклеивать на кирпич или бетон, после стены и пол могут быть подвергнуты декоративной отделке. Если при проведении гидроизоляционных работ вы можете сомневаться в выборе определенного материала, то в роли утеплителя специалисты советуют использовать пенополистирол. Однако важно учесть маркировку. Таким образом, для пола отлично подойдет ПСБ-С-35, тогда как для стен может быть использован ПСБ-С-25.

Строительство стен

Если обустраивается смотровая яма в гараже самодельная, то для ее стен можно выбрать одно из двух наиболее распространенных решений. Одно из них предполагает использование бетона, тогда как другое – применение кирпича. Если есть желание, то оба варианта могут быть оштукатурены или обложены плиткой, а также стекловолокном. Подготовка перед использованием бетона или кирпича выглядит одинаково. Поверхность стен покрывается слоем глины, на которую застилается плотный полиэтилен. На следующем этапе производится монтаж опалубки, толщина при этом должна быть равна пятнадцати сантиметрам.

Рекомендации специалиста по возведению стен своими руками

Когда выполняется самодельная смотровая яма в гараже своими руками, возведение стен должно сопровождаться выполнением двух условий. Одно из них предусматривает необходимость наличия страховочной рейки. В качестве ее задачи выступает предотвращение попадания колеса машины в яму. Помимо прочего, она препятствует попаданию воды с колес непосредственно в яму. Ее следует выполнить в виде планки, которая напоминает по форме буквы Т. В ее основе содержится металл, а укрепить элемент необходимо к опалубке, расположив его вровень с поверхностью пола. Эта планка будет выступать в качестве опоры для крышки. Среди дополнительных составляющих – ниши и выступы в стене, они станут полками для различных инструментов и нужных вещей. Мастер сможет оценить удобство таких выступов при первом же использование ямы по назначению.

Освещение

Если будет выстраиваться смотровая яма в гараже своими руками, освещение ей просто необходимо. Некоторые мастера выступают против наличия осветительных приборов внутри. Ряд автолюбителей использует переносные лампы, которые обладают мощным аккумулятором. Однако если учесть уровень комфортности, то о наличие внутреннего освещения стоит задуматься. Если есть желание обустроить все по правилам, то стоит руководствоваться СНиПом, которые указывают на то, что напряжение в розетке внутри ямы не должно превышать 36 В. Для такого напряжения можно найти специальные лампы. Использовать стандартные 220 вольт внутри категорически запрещено, так как они могут стать угрозой для жизни.

Крышка ямы

Когда обустраивается смотровая яма в гараже своими руками, из досок можно создать надежную крышку. Для этого следует использовать древесину, толщина которой равна 50 мм. Однако будет достаточно толщины в 35 миллиметров. Обусловлено это тем, что доски не будут испытывать постоянной нагрузки. Крышка может выполняться из разных материалов, это будет зависеть от того, из чего формировалась окантовка ямы. Если это стальной уголок, то крышку можно выполнить из нескольких щитов. В их нижней части можно зафиксировать маленькие ролики. Щиты могут быть сформированы из деревянных планок, ширина которых варьируется от 30 до 35 миллиметров. Когда выполняется смотровая яма в гараже своими руками из кирпича, то крышку можно сформировать по принципу роллет. Для этого следует использовать доски, толщина которых равна 40 миллиметрам, тогда как длина будет соответствовать ширине ямы. На каждой доске с двух концов нужно сделать пазы, в которые продевается стальной трос. Между ним и планкой следует установить пружины, которые будут обеспечивать мобильность. Трос фиксируется на последней доске, тогда как с противоположного конца устанавливается ручка. Необходимо будет только лишь немного потянуть за неё, что позволит открыть яму настолько, насколько это необходимо для проведения определенного рода работ. Вообще же для изготовления любой части ямы и ее составляющих можно использовать почти все материалы.

Обустройство стен

Для возведения стен можно использовать разные материалы, но мы советуем вам выбирать бетон. Данный материал сам по себе очень прочный, плюс ко всему он выполняет функцию гидроизоляции.

При этом стоимость его совсем небольшая, а понадобиться материалов для его изготовления не так много. Чтобы обустроить стены, следуйте нашей инструкции.

Для создания стен потребуется 300 кг цемента, 600 кг речного чистого песка и 120 литров воды. Для замешивания бетонной смеси понадобится бетономешалка, так как вручную будет трудно замешать такой объем смеси. Многие строительные компании сдают в аренду такое оборудование.

Толщину стен можно сделать разной, желательно чтобы стены были толщиной не меньше 5 см, иначе это негативно скажется на прочности бетона.

Для армирования используется сетка, на углах ее нужно наложить друг на друга, таким образом при заливке произойдет надежно скрепление.

Правильно обустроенная гаражная яма позволяет провести самостоятельный осмотр или мелкий ремонт автомобиля без обращения на СТО. Создавая комфортные условия для работы, нельзя забывать о нормах безопасности конструкции и оборудования ямы.

Делаем дренажную систему

При высоком уровне грунтовых вод любые работы по устройству погреба осложняются тем, что в таких условиях грунт становится очень тяжелым и вязким. Именно поэтому создание дренажа площадки на которой будет располагаться постройка – обязательное мероприятие.

Принцип работы дренажа.

Как сделать кольцевой дренаж:

  • Для отвода воды первым делом роются траншеи, в которые прокладываются перфорированные трубы. Дрены можно приобрести в магазине или сделать своими руками. Конечно, рекомендуется выбрать магазинный вариант (тем более что стоимость таких труб не слишком высока). Дырочки в трубах должны иметь шахматный порядок.
  • Перед тем как положить трубы, в траншеях создается подушка из гравия (можно также использовать щебень) толщиной 10–15 см, на которую настилаются геосинтетические материалы. Геосинтетики можно выбрать любые. Сегодня рынок предлагает большое разнообразие подобных материалов, предназначенных для решения различных задач.
  • Далее, устраивается трубопровод и его обертывают уложенным геотекстилем.
    Одним из важнейших элементов инженерной системы можно назвать два колодца: смотровой и накопительный. Отлично, если на вашем участке можно отвести воду в расположенный неподалеку водоем. Если такой возможности нет, то придется монтировать дополнительный резервуар.
  • Если на участке верховодка, то трубы должны быть расположены полностью в воде. При изменении уровня грунтовых вод при установке дренажной системы в траншеи вполне может быть совершенно сухо.
  • Как только вода начнет постепенно уходить, можно начать следующий этап работы – рытье ямы для погреба.

Прокладка водоотводной системы.

Погреб из железного короба

Металлический короб может быть выполнен в виде корыта с бортами, высота которых будет зависеть от специфических условий эксплуатации и уровня подтопления. На бортах требуется предусмотреть наличие крепежных крыльев, за которые короб можно будет вынуть из хранилища.

Схема металлического короба.

В углу короба на дне необходимо приварить металлическую трубу и сделать на ней кран. Этот обязательный элемент конструкции должен быть расположен на конце трубы высотой не менее 50 см.

После этого короб следует обеззаразить и покрасить. Первым делом требуется произвести обработку ортофосфорной кислотой, после чего покрыть суриком для железа.

После установки короба в котлован, кран открывается и вода попадает внутрь. Далее, кран закрывается и вода откачивается.

Снаружи должна быть выполнена дополнительная гидроизоляция, которая позволит предотвратить появление ржавчины и проявление коррозии. Если на этом этапе все будет сделано правильно, то короб прослужит не один десяток лет (и никогда не будет протечек).

По завершении работ короб опускается в вырытый заранее котлован. При высоком уровне грунтовых вод и верховодке в яме всегда будет вода. Если опалубку по стенкам ямы не делали, то высота короба должна превышать глубину котлована. В противном случае, при высоком УГВ, стенки котлована в скором времени размоет водой. В котлован опускается короб при открытом кране. Он постепенно опустится на дно, и вода перетечет во внутреннее пространство.

Как только короб зафиксируется на дне, его необходимо укрепить при помощи бетонирования внешних крыльев. Затем производится откачка воды и открывается кран. Для этого используется любой насос.

Под конец выполняются некоторые дополнительные работы: делается крышка погреба, монтируется лестница. Точно так же можно устроить смотровую яму для машины, если, например, гараж располагается в зоне высокого уровня грунтовых вод.

Монолитный погреб из бетона

Как только воды на участке не будет, требуется выкопать яму под погреб необходимой глубины. Нужно учитывать то, что при углублении более чем на 2 метра придется делать опалубку, чтобы укрепить стены котлована. Она также потребуется и в тех случаях, когда грунт глинистый. Во влажной почве очень часто случаются обвалы.

Полностью отлитая из бетона конструкция.

Делаем основание

Выкопав котлован на нужную глубину, необходимо разровнять дно. Перед тем как возводить погреб на земле с высоким уровнем грунтовых вод, нужно обязательно подумать о материале для его пола.

Первым делом необходимо настелить влагозащитный материал (подойдет любой современный), после чего его покрывают несколькими слоями рубероида либо прочного целлофана. На следующем этапе осуществляется песчаная и гравийная отсыпка. Первый слой составляет 5–10 см, второй – чуть больше. Гравий и песок надо обязательно хорошенько утрамбовать. Если утрамбовка будет произведена некачественно, в дальнейшем это негативно скажется на эксплуатации погреба. Поэтому каждому этапу строительства следует уделять должное внимание.

Опалубка должна быть сделана до самой верхушки котлована. После ее сооружения стенки необходимо укрыть полиэтиленом или рубероидом. Укрывать лучше всего внахлест примерно на 10-15 см. Рубероид следует класть по часовой стрелке, потому что такой подход упростит заливку бетона.

Рядом со стенками, которые поддерживают грунт, необходимо монтировать дополнительную внутреннюю опалубку. Она изнутри обязательно выстилается гидроизоляционными материалами. Нет необходимости делать сразу высокую внутреннюю опалубку, потому что при небольшой высоте удобнее будет заливать раствор и укладывать армирующий материал.

Бетонируем стены

На следующем этапе происходит бетонирование стен котлована: проем между опалубкой и стеной заливается приготовленным заранее бетонным раствором. Пропорции такого раствора вполне стандартны: цемент и песок в соотношении 1:3. Чтобы увеличить прочность бетона, внутрь опалубки требуется уложить арматурную сеть. Хватит арматуры диаметром 10-12 мм. Если арматурную сетку не использовать, то это может обернуться весьма плачевными последствиями: через несколько лет под давлением цемент начнет разрушаться, что в дальнейшем может привести к подтоплению погреба или разрушению стенок.

Заливка должна осуществляться по кругу и послойно. При таком подходе бетон лучше прижмет полотна рубероида, тем самым до высокого уровня повысится гидроизоляция стен.

Как только первый слой схватится, можно будет нарастить опалубку, уложить новые элементы армирующей сети и продолжить бетонирование. Опалубку можно демонтировать через неделю после завершения работ.

Заливаем дно

На завершающем этапе бетонируется дно будущего погреба. Основание также армируется железной сеткой. Конечно, данное действие и близко не вызывает таких сложностей, как устройство опалубки. После того как бетон высохнет и приобретет рабочий вид, дно рекомендуется дополнительно обмазать специальной гидроизоляционной мастикой, которую можно приобрести в любом строительном магазине.

Если по каким-то причинам систему дренажа площадки предварительно сделать не получилось, то следует присмотреться к следующему способу, который поможет отвести воду от погреба: в нескольких метрах от котлована выкапывается так называемый дренажный колодец. Его глубина должна незначительно превышать глубину погреба. Оба котлована необходимо соединить дренажной трубой. Затем монтируется насос, который и надо включать по мере необходимости. Такое простое решение позволит на протяжении всей эксплуатации сохранить погреб, расположенный в земле с высоким уровнем грунтовых вод, сохранить в сухом и опрятном виде.

Проверка уровня грунтовых вод на участке

Проверить уровень грунтовых вод, перед тем, как строить погреб, достаточно просто. Это можно осуществить самостоятельно, без привлечения специалистов и использования профессиональной техники. Первым делом, необходимо выкопать на участке 4–5 ям разной глубины. В тех случаях, когда грунтовые воды подходят близко к поверхности, на дне метровой ямы обязательно будет скапливаться вода. Это характерно для многих регионов нашей страны. В таких условиях строительство сооружений обязательно сопряжено с определенными трудностями и проблемами.

Грунтовые воды выступившие на дне ямы.

Высокий уровень залегания грунтовых вод затрудняет не только строительство, но и успешное растениеводство. Большинство плодовых деревьев в почве, которая перенасыщена влагой, не приживается. Сделать погреб, который бы периодически не подтоплялся не так сложно, как может показаться на первый взгляд. И для этого вовсе не обязательно обращаться к профессионалам и пользоваться специальными инструментами.

Одновременно с этим, при определении уровня грунтовых вод надо обязательно отличать верховодку от основной жилы.

Смотровая яма в гараже своими руками: как это делается правильно? фото обустройства ямы

Обустройство своими руками смотровой ямы в гараже поможет ускорить и удешевить авторемонт, ее наличие позволит проводить регулярный самостоятельный технический осмотр. Правильное обустройство смотровой ямы дает целый перечень плюсов, а ваша главная задача при ее возведении – соблюсти все тонкости технологии.

О том, как сделать смотровую яму самостоятельно пойдет речь ниже.

Расчет размера смотровой ямы

Размер смотровой ямы напрямую зависит от числа людей, которых планируется одновременно там размещать, а также от габаритов вашей автомашины и размеров гаража.

Планируя размеры смотровой ямы необходимо учитывать еще и особенности самой постройки, способные оказать влияние на ее размеры.

Начальный этап

После того, как котлован под смотровую яму вырыт, можно перейти к сооружению пола. Для начала вам необходимо будет оборудовать вентиляцию смотровой ямы, как это показано на фото.

Перед обустройством пола позаботьтесь об отверстии, через которое будет проходить шланг воздуховода. Шланг закрывается при помощи крышки и вводится примерно на 20 см.

Затем необходимо подготовить двухслойную бетонную подушку. Первым слоем толщиной в 10 см насыпается гравий, вторым, толщиной в 6 см – песок, такая система дренажа обеспечит отведение влаги. Каждый слой выравнивается и трамбуется, яму смазывают глиной.

Далее необходимо уложить арматуру и залить поверхность бетоном. После того, как бетон высохнет, укладывается еще один гидроизоляционный слой, далее проводится окончательная отделка и обработка ямы материалами для теплоизоляции.

Гидроизоляция и утепление

Основными требованиями к гидроизоляционным материалам являются их экономичность и эффективность. Исходя из данных критериев возможно применение следующих вариантов:

  • однослойная полимерная мембрана – ее толщина равна 2 мм, материал долговечен и прочен, но отличается высокой стоимостью. Помимо этого, для установки мембраны понадобится специальное оборудование;
  • материалы на битумной основе (рубероид или битумная смазка) – широкодоступны в плане стоимости, очень просты при монтаже, длительность срока их эксплуатации составит минимум пятнадцать лет;
  • гидроизоляционная смазка – легко наносится и отличается относительно невысокой ценой.

Утепление

После выполнения гидроизоляции можно начинать утепление. Для этой цели понадобятся листы пенополистирола. Они продаются толщиной от 50 до 100 мм. Использование такого материала позволяет надежно защитить гараж от снижения температуры из-за потоков холодного воздуха снизу.

Пенополистирол не подвержен гниению и прост в монтаже, а также имеет свойство отталкивать воду. Его устанавливают на парашюты (специальные крепления) или клеют на цемент.

Парашютами крепления названы из-за формы. Их производят из пластика. Парашюты представляют собой крепежи грибовидной формы. Их забивают в стены (в заранее проделанное отверстие). Производят забивание парашютов через пенопласт. В крепеж устанавливают специальный гвоздь, не позволяющий ему выскочить.

Пенопласт используют не только в процессе утепления стен, а также для дверей и напольного покрытия. На пол иногда кладут пенополистирольный лист, отличающийся увеличенной прочностью. На утеплитель выкладывают бетонную стяжку с армированием. Ее толщина обычно не превышает 10 см.

Рулонная гидроизоляция от грунтовых вод

Рулонные покрытия необходимо укладывать по подготовленной поверхности. Грунтовать следует проникающими грунтовками, особенно сырые бетонные поверхности. Часто гидрозащиту делают комбинированной, сначала проникающую гидроизоляцию, затем один из видов обмазочной или рулонной. Укладка рулонной изоляции ведется полосами, вертикально, с нахлестом минимум 15 см. Чтобы участки нахлеста не стали слабым местом изоляции, проклеивать их следует тщательно, с помощью горелки, или горячим битумом, или составом растворителя, в зависимости от вида рулонной изоляции.

Мембранная гидроизоляция

Более современная разновидность гидроизоляции – мембранная. Основной плюс полимерных мембран – практически неограниченный срок службы. Профессионально смонтированные мембраны долговечны и дают максимальную гидрозащиту. Видов мембран разработано много, они могут быть одно- и двухслойными, профилированными и гладкими. Толщины мембран от 1,5 до 3,1 мм. Для соединения мембран требуется специальное оборудование и опыт работы. Сварка полос осуществляется в «карман», для последующей проверки герметичности. Аппарат для сварки и насос с манометром и специальной иглой для контроля качества швов необходимы, также, как и навык. Профессиональная мембранная гидроизоляция обходится недешево, но результат – надежная гидрозащита на многие десятки лет.

Из востребованных и проверенных полимерных материалов на сегодня – мембраны поливинилхлоридные, мембраны термопластичные (ТПО), мембраны полимерные на основе синтетического каучука (ЭПДМ).

Мембраны ПВХ для гидроизоляции

В составе ПВХ-мембран поливинилхлорид и пластификаторы, придающие свойства эластичности и стойкость при действии низких температур. механическую прочность обеспечивает армирование полиэстровой сеткой. Разрывы и проколы ПВХ-мембран практически невозможны. Прочность стыковых сварных соединений по прочности не уступает основному материалу. Гидрозащита на высоком уровне при любом уровне грунтовых вод.

Мембраны ТПО

Полимерные мембраны, в основе термопластичные полимеры, полипропилен и синтетический каучук, содержащие особые добавки антипиренов. Сочетание лучших свойств пластика и резины, полная химическая нейтральность, возможность комбинировать с битумными покрытиями.

Мембраны ЭПДМ

Полимерные мембраны, проверенные временем. Дополнительные плюсы – высокая температурная стойкость, эластичны и долговечны. Производят мембраны EPDM как обычные, так и армированные, в виде полотна и лент для устройства надежного шва. Самые надежные – трехслойные композитные мембраны со средним слоем стеклотканевой армирующей сетки, нижним слоем вязко-пластичного битумного полимера и верхним слоем из синтетического каучука.

Неармированные мембраны имеют эластичность, позволяющую растягиваться более, чем в три раза при толщине слоя до 1,15 мм. Возможные подвижки грунта или температурные деформации изолируемых конструкций не оказывают никакого влияния на целостность мембран. Армированные мембраны прочнее, но менее эластичны.

Проникающая гидроизоляция для защиты от грунтовых вод

Сухие смеси для приготовления растворов в построечных условиях, довольно эффективны для противокапиллярной гидрозащиты. Преимущества перед рулонным материалом – бесшовное нанесение на любые поверхности любых конфигураций. Покрывают проникающими составами смотровые ямы, стены подвалов и цокольных этажей, полы и стены, любые подземные конструкции. Отличное взаимодействие с бетоном и кирпичом, при любой степени влажности конструкций. Противостоит и прямому и обратному давлению.

Если поверхность для нанесения сухая, ее предварительно смачивают водой. При нанесении на поверхность происходит реакция кристаллизации, с заполнением всех трещин, микротрещин и каверн. По соотношению цена/качество и технологичности вариант проникающей гидроизоляции считают внеконкурентным. Имеется широкий выбор не только сухих смесей, но и готовых к нанесению пропиток.

Публикации по теме:

  • В выгребной яме

    Если вы запланировали обустройство сливной ямы, нужно знать, что этот вопрос тщательно контролируется санитарными службами…

  • Кабель для проводки в гараже

    Общие требованияОсновные требования, которые нужно учитывать при электромонтаже почти на любых объектах описаны в Правилах…

как сделать для легкового автомобиля, размеры

Техническое обслуживание автомобиля невозможно без обеспечения соответствующих условий. Поэтому многие автолюбители задумываются о строительстве собственной смотровой ямы. В предлагаемом материале рассматривается, как построить смотровую яму в гараже своими руками, включая особенности технологии, предъявляемые требования, необходимый инструмент и материалы, другие сопутствующие вопросы.

Для чего нужна

Смотровую яму сооружают в гараже или другом помещении, где содержится автомобиль, или специализированном, предназначенном для его ремонта и технического обслуживания. Возможно обустройство ямы на улице, если в помещении, по каким-либо причинам, выполнить ее не представляется возможным.

Таким способом обеспечивается беспрепятственный и удобный доступ к узлам и деталям, расположенным снизу машины. Это позволяет выполнять замену элементов, производить смазку, регулировку, обтяжку механизмов и другие необходимые операции.

Стандартные размеры

Не существует стандартных размеров, которым должна соответствовать данная конструкция. Габариты выбираются, исходя из размеров машины, и составляют:

  • минимальная ширина свободного пространства – не менее восьмисот миллиметров. Важно правильно рассчитать, на какое расстояние и ширину выполнять канаву при закладке ямы. Итоговые габариты по ширине должны быть меньше размера колеи авто на двести миллиметров (если брать расстояние между внутренними плоскостями ходовых колес). Ширина канавы выполняется на триста миллиметров больше итоговых габаритов, для обеспечения укрепления стенок;
  • длина определяется размерами помещения, где выполняются работы и должна превышать соответствующие габариты машины не менее, чем на пятьсот миллиметров в каждую сторону. Учитывая изложенные обстоятельства, данный размер колеблется в диапазоне от двух до шести метров. Также необходимо учесть устройство лестницы для спуска в яму. Она выполняется в приставном или ступенчатом исполнении. Приставной вариант позволит сэкономить пространство, но менее безопасен и удобен;
  • параметр глубины зависит от роста автовладельца. Изначально котлован выкапывается до двух метров, чтобы в готовом виде высота составляла около метра восьмидесяти или немного больше. При выборе глубины необходимо отталкиваться от уровня залегания грунтовых вод.

Оптимальные габариты определяются особенностями помещения, где оборудуется яма, ростом хозяина машины и размерами автомобиля. Также необходимо заранее предусмотреть место расположения лестницы. Оптимальное решение – разместить ее сзади. Но иногда размеры гаража этого не позволяют, поэтому оптимальный выход – расположение входа сбоку. Перед началом строительства необходимо выполнить чертеж, с отображением фактических размеров помещения и ямы.

Обязательно следует учитывать разновидности обслуживаемого транспорта. Об этом – ниже.

Легкового

Для легковых автомобилей размеры ямы будут немного меньше, поскольку это определяется габаритами транспорта. Также меньше внимания может уделяться укреплению стенок. Об основных размерных параметрах говорилось выше.

Грузового

Яма для грузового транспорта выполняется большей длины, но если над ней предполагается выполнение работ как для грузовых, так и легковых автомобилей, ширина подгоняется под колею легковушки.

Учитывая большую массу грузовой машины и возрастание нагрузки на пол, это должно быть учтено при укреплении стенок.

Подготовка материала и инструмента

При подготовке к строительству необходимо обеспечить выполнение предстоящих работ, запасясь следующими материалами:

  • тридцатым или сороковым деревянным брусом, досками, щитами для опалубки;
  • бетоном для укрепления стенок и заливки пола;
  • кирпичом – если принято решение выполнить стены с использованием данных материалов. Возможно применение шлакоблока или пенобетона;
  • полимерной пленкой толщиной от двух миллиметров, для устройства гидроизоляции;
  • металлическим уголком для наружной окантовки;
  • арматурой и стальной проволокой, чтобы изготовить каркас под бетонирование;
  • цементом, песком или готовой смесью для выполнения кладки.

Из инструмента потребуется:

  • строительный уровень, для выполнения каменных работ;
  • бетономешалка, чтобы приготовить бетон или раствор;
  • болгарка;
  • столярный инструмент, гвозди – для устройства опалубки.

Требуемый инструмент и материалы должны быть подготовлены заблаговременно, чтобы не задерживать выполнение работ.

Разбор гаражного пола и земляные работы

Вначале необходимо освободить помещение гаража от посторонних предметов, чтобы не создавались помехи в ходе строительства. По заранее определенным размерам размечается участок пола, по углам будущей ямы забиваются колышки и растягивается бечевка.

Выкапывая котлован, почву выносят наружу. Глину не стоит убирать слишком далеко. Она пригодится для уплотнения стенок. После достижения необходимого уровня по глубине, подравниваются стенки, до полного достижения прямолинейности и вертикальности профиля.

Дно тщательно выравнивается, и насыпается подушка из слоев щебня (до десяти сантиметров) и песка (пять сантиметров). Песок утрамбовывается до достижения максимальной плотности, с добавлением воды. Затем настилается гидроизоляционная пленка.

Укрепление котлована

Стенки необходимо соответствующим образом укрепить. Для этого выполняется кладка в половину или четверть кирпича. Это зависит от вида техники, обслуживаемой в яме. Для грузового транспорта толщина остается большей, чтобы обеспечить целостность конструкций при значительных нагрузках.

Альтернативный и менее дорогостоящий, но более трудоемкий способ – забетонировать стены. Для этого монтируется рама из уголка и арматурных стержней, устанавливается опалубка. Верхние края опалубки закрепляются распорками. Затем пространство внутри опалубки заполняется бетоном. Необходимо обеспечить надлежащее качество бетонной смеси и полное заполнение опалубки, без образования пустот.

Для приготовления одного кубического метра бетонного раствора потребуется:

  • шесть пятидесяти килограммовых мешков цемента;
  • семьсот килограммов песка;
  • двести литров воды;
  • тысячу двести килограммов щебня.

Раствор тщательно замешивается вручную или с использованием бетономешалки. Ручной замес потребует большего количества воды.

Поверху выполняется цементная стяжка и окантовка из стального уголка. Если после заливки бетона между стенками и грунтом остается зазор, он уплотняется посредством глины, оставшейся от рытья котлована.

Отделка стен и пола

Пол необходимо залить бетоном уже после обустройства стен. Предварительно укладывается металлическая сетка или связанная проволокой арматура. Каркас должен полностью закрываться раствором.

Чтобы облагородить внешний вид ямы, кирпичные стены штукатурятся или облицовываются керамической плиткой. Важно предусмотреть в стенах наличие ниш для инструмента, это обеспечит удобство работ в яме.

Пол тщательно выравнивается и отделывается аналогичным образом. Если решено класть плитку на пол, подбираются материалы, не допускающие скольжение, в целях обеспечения безопасности.

Чтобы исключить случайное съезжание колёс автомобиля в яму, из металлического уголка выполняются колёсоотбойники, устанавливаемые с учетом ширины колеи машины.

Обустройство

Для нормального обустройства смотровой ямы необходимо выполнить несколько условий. Для создания нормальных условий, обеспечения целостности строительных конструкций и предотвращения промерзания выполняется гидроизоляция. Для удобства работ в яме должна быть выполнена стационарная подсветка.

Лестница изготавливается путем кладки, из металлических элементов или дерева. Выбор материалов зависит от возможностей и предпочтений владельца. Но конструкция обязательно должна быть надежно закреплена.

Гидроизоляция

Гидроизоляция достигается путем закладки в вырытый и подготовленный котлован полимерной пленки или рубероида. Если грунтовые воды залегают намного дальше максимальной глубины ямы, гидроизоляция не обязательна, но лучше перестраховаться и выполнить это условие, чтобы обеспечить сухость внутри.

Если полностью изолировать от воды яму не удается, с одной стороны выполняются приямок и дренажная система, позволяющие удалить скопившуюся воду в канализационную систему. Если присутствует данная проблема, чтобы обеспечить максимальное удобство использования дренажа – установите датчики и насос, автоматически включающийся при достижении определенного уровня воды в приямке. Альтернативный, но дорогостоящий вариант – изготовить кессон из цельнометаллического сварного короба по размерам котлована.

Нормализация уровня влажности достигается устройством вентиляции, для этого используются капроновые канализационные трубы, предварительно проложенные от нижней части стены с выводом из помещения наружу.

Утепление

Утепление выполняется с использованием рубероида и пенополистироловых плит. Рубероид укладывается внахлест на стены и пол, затем конструкции покрываются плитами утеплителя, фиксирующимися специальным клеем. В результате этого предотвращается промерзание элементов и скопление конденсата в зимнее время.

Подсветка

Для устройства подсветки, при выполнении облицовки стен, прокладывается электропроводка, затем устанавливаются осветительные лампы. В целях обеспечения безопасности осветительные элементы выполняются с закрытыми плафонами и защитой от механических повреждений.

Как и чем закрывать

Металлические уголки, облицовывающие яму снаружи, позволяют очертить контур и служат направляющими для закрывающих щитов. Они необходимы для запечатывания ямы в ситуации, когда ее использование не требуется, чтобы случайно не провалиться в проем. Щиты выполняются из металлических листов, ДСП, дощечек. Также это защитит дно машины от коррозионного воздействия влаги, скапливающейся в яме.

Сложности, с которыми можно столкнуться

Автовладельцу необходимо учесть следующие проблемы, которые иногда сопутствуют устройству смотровой ямы:

  • неглубокое залегание грунтовых вод – потребуется выполнять тщательную гидроизоляцию, а если полностью устранить проблему не удается – устроить приямок и дренаж для скапливающейся влаги;
  • недостаточная площадь помещения, где устраивается яма – в этом случае строительство следует выполнять в другом месте. Ни в коем случае котлован не должен повредить фундамент существующих конструкций;
  • ненадлежащее качество материалов – при покупке цемента и других составов следует обращаться в проверенные торговые точки, поскольку, в случае недостаточного качества, выполнение работ значительно затянется и повлечет перерасход средств.

Работы должны быть предварительно организованы, просчитан необходимый объем материалов, подготовлены инструменты и оборудование. Строительство следует выполнить в максимально короткие сроки, чтобы уложиться в подходящие температурные условия сезона и обеспечить качество работ.

Смотровая яма – необходимый элемент гаража любого автолюбителя, но при ее сооружении необходимо обеспечить соблюдение всех требований в плане подбора материалов и разработки проекта.

Это позволит гарантировать удобство работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля, с соблюдением требований безопасности.

Размеры смотровой яма в гараже | Самоделки на все случаи жизни

В статье пойдет речь о смотровой яме в гараже. Она дает дополнительные возможности при выполнении ремонта. С её помощью можно производить лёгкий и средний ремонт автомобиля, слив/замену масла.

Для автовладельца, обладающего навыками ремонта, оборудовать гараж смотровой ямой будет весьма удачным решением.

Чтобы построить её правильно, следует учитывать рекомендации по характеристикам конструкции. Рекомендации, в первую очередь, касаются размеров, гидроизоляции и материалов. Соблюдая нормы и правила, вы получите удобную и безопасную площадку для выполнения ремонта.

Что такое смотровая яма?

Смотровая яма повышает функциональные возможности гаража. Автовладелец может производить сложные виды ремонта, избегать лишнего похода в сервисный центр. Смотровая яма в гараже зачастую существенно экономит деньги и время. Обладая навыками, можно самостоятельно выполнить одну из наиболее регулярных процедур — слить и заменить масло.

Возводить конструкцию можно самостоятельно, в процессе постройки гаража и когда гараж уже построен.

Если придерживаться предписаний и технологий, данная конструкция будет безопасна и комфортна при использовании. Гараж со смотровой ямой значительно расширяет возможности автовладельца при выполнении самостоятельного ремонта.

Смотровая яма в гараже — фото:

Конструкция и постройка

Смотровую яму можно возводить на любом этапе строительства гаража. Но лучшим решением будет спланировать строительство «с нуля» и закладывать фундамент для гаража с ямой. Иначе придется приложить больше сил и потратить большее количество времени.

Если вы только приступаете к строительству гаража, то настоятельно рекомендуется для повышения гидроизоляции сразу же создавать дренажную систему. Трубы соединяются с коллектором. С помощью этого количество влажности и испарений удастся сильно снизить и минимизировать вред автомобилю.

Чтобы узнать, какие есть требования к смотровым ямам в гараже, давайте разберем наиболее важные вопросы.

Размер смотровой ямы в гараже

Размер конструкции напрямую зависит от размеров автомобиля и водителя. Для расчетов необходимо узнать точную длину и ширину машины. Помимо этого, следует учитывать рост автовладельца.

Длинна смотровой ямы должна быть приблизительно на метр больше длины вашей машины. Дополнительный метр нужны для создания лестницы, то есть входа/выхода.

Таким образом, размеры ямы в гараже для стандартного автомобиля:

  • длинна — 5 метров;
  • ширина — 80 сантиметров;
  • высота/глубина — 2 метра.

Схема смотровой ямы в гараже — ширина:

Гидроизоляция

В гараже смотровая яма нередко вызывает опасения у автовладельцев. Одним из них является влажность и ее потенциальный вред. В этом есть доля правды. Если яма под гаражом была плохо покрыта гидроизоляцией, влага может конденсироваться, образовывать испарения. В таком случае автомобиль подвергается опасности.

Постоянное нахождение над углублением, из которого поднимаются испарения, будет негативно влиять на металл. Процессы коррозии ускоряются, детали начинают ржаветь. Самым лучшим решением будет подобрать размеры гаража с ямой таким образом, чтобы было два места для вашей машины. Первое место — обычный грунт/пол гаража, второе — смотровая яма.

По необходимости автомобиль следует завозить на смотровую яму, производить ремонт. Остальное время машина стоит на грунте, и не может быть даже теоретически подвержена влиянию влажности. Но подобное не всегда удается осуществить. Гараж может быть попросту слишком мал для двух отдельных стоянок. В таком случае вопросом гидроизоляции придется заняться основательно.

Самое важное, что необходимо выяснить — на каком уровне залегают грунтовые воды. При высоких уровнях — 2.5 метра и меньше яму лучше не строить. Единственным возможным решением при таких уровнях грунтовых вод будет лежачая яма. Её глубина гораздо меньше, следовательно, влажность/испарения станут меньшей проблемой.

Помимо отделки специальными материалами для обеспечения гидроизоляции, следует дополнительно использовать щит, которым закрывают яму, чтобы влажность не распространялась по помещению, и тем самым не наносила вред автомобилю.

Еще одной полезной процедурой станет периодическое осушение гаража. Яму осушать лучше всего летом — для этого нужно ее открыть, если вы уехали на сутки или дольше.

Материалы и технология

Яму в гараже из кирпича и бетона, при желании можно отштукатурить или даже выложить плиткой. Перед этим стены покрывают глиной и застилают полиэтиленом. После покрытия монтируют опалубку, её толщина составляет 15 сантиметров.

Для гидроизоляции лучше брать качественный материал, так как конструкция подвергается постоянному воздействию влажности. Одним из стандартных решений является полимерная мембрана. Для однослойной мембраны толщина составляет 1.5-2 миллиметра, для двухслойной — около трёх миллиметров. Полимерные мембраны — это долговечный и стойкий материал, но достаточно дорогой.

Более дешевым вариантом является использование битумных материалов (рубероид, битумная смазка). Их срок службы не превышает двадцати лет, после этого гидроизоляция придет в негодность. Склеивать куски изоляции можно нагревом или же битумным растворителем.

Помимо гидроизоляции, можно использовать теплоизоляцию. Теплоизоляционный материал следует наклеивать на бетон/кирпич конструкции. Распространенным решением является пенополистирол.

При постройке необходимо позаботиться о страховой рейке. Страховая рейка блокирует попадание колес автомобиля в смотровую яму. Второй плюс — вода с колес собирается в углублении, и не попадает вниз. Выполнить рейку необходимо в виде буквы T, используя металл. Она должна быть выполнена прочно, выдерживать вес автомобиля.

Заключение

Как видите, смотровая яма избавит вас от лишних походов в сервисный центр. Главным условием является постройка с соблюдением норм и правил. Конструкцию можно возвести своими силами, даже если гараж уже построен. Особое внимание нужно уделять гидроизоляции и размерам.

Если грунтовые воды залегают слишком высоко (2.5 метра и выше), то строить яму не рекомендуется. Влажность будет слишком велика, и испарения, скорее всего, навредят автомобилю. Как обойтись без ямы в гараже? Возможным решением будет создание лежачей ямы. Тогда грунтовые воды не смогут вызывать коррозию металла.

Полезное видео

Смотрите видео о смотровой яме в гараже:

Смотровая яма в гараже своими руками: Размеры

Смотровая яма в гараже должна соответствовать размерам, подобранным под конкретный автомобиль и определенного человека. В целом, нет каких-то стандартных размеров при изготовлении ямы, есть только рекомендации, которые нужно учитывать чтобы конструкция вышла как можно более удобной и долговечной.

Размеры ямы

Первое, что нужно учитывать при создании смотровой ямы — это рост человека, который будет проводить в ней время за ремонтом автомобиля. Существует мнение, что глубину ямы нужно делать чуть больше, чем рост мастера, но это мнение ошибочно. Если яма будет в глубину больше, чем высота человека, находящегося в ней, то ему постоянно прийдется держать руки на весу высоко над головой, выполняя и без того тяжелую работу.

[attention type=yellow]Поэтому, оптимально изготавливать неглубокую яму. Расстояние от дна ямы до поверхности пола в гараже должно быть в среднем на 10 сантиметров меньше, чем рост человека, работающего в ней. Так, с учётом возвышения дна кузова автомобиля над полом на расстояние дорожного просвета, достигаются наиболее комфортные условия для выполнения продолжительного ремонта.[/attention]

Что касается ширины, то общепринятым минимумом в данном вопросе является показатель 0,7 метра. При проектировании пространства со стенами, размещенными ближе друг к другу, чем 70 см следует понимать, что об удобстве перемещения в такой узкой яме можно будет забыть.

В то же время, и 0,7 метра ширины не дают использовать смотровую яму с максимальной эффективностью. Для этого её ширину нужно рассчитывать в пределах от 85 см и до метра, в зависимости от расстояния постановки колёс в автомобиле. Тут принимается во внимание фактор нагрузки, создаваемой автомобилем на края ямы посредством колёс.

Если грунт под гаражом недостаточно твёрдый, то лучше не рисковать и разместить края ямы подальше от колёс. Либо следует планировать толщину и прочность стен такими, чтобы никакие нагрузки на конструкцию не были бы опасны.

Технология изготовления своими руками

Рассмотрим способ самостоятельного создания смотровой ямы на примере конструкции с показателями длины, ширины и высоты 4.7х0.8х1.5 метра.

Первым делом был вырыт котлован на необходимую глубину, с учётом толщины бетонной стяжки, которая будет укладываться на дно ямы. Ширина стен также была рассчитана на заливку бетонных стен впоследствии.

Размеры смотровой ямы в гараже

Существует несколько нормативных документов, описывающих оснащение смотровых ям для обслуживания автомашин. В основном они касаются устройства схем вентиляции и освещения на крупных станциях техобслуживания. Вот они:

  • ГОСТ 12.1.005–88 «Общие санитарные и гигиенические требования к воздуху рабочей зоны»;
  • ВСН 01–89 «Предприятия по обслуживанию автомобилей»;
  • ОНТП-01-91 «Нормы технологического проектирования предприятий автотранспорта»;
  • МГСН 5.01–94 «Стоянки легковых автомобилей»;
  • ТКП 45–3.02–241–2011 «Станции техобслуживания транспортных средств».

Эти нормы и правила строения будут полезны тем, кто хочет зарегистрировать гараж с технической ямой для ведения авторемонтного бизнеса.

Остальным автовладельцам эти нормативы не так важны. ГОСТы размеры смотровых ям для легковых машин не регулируют. Длину, ширину и глубину ниш в частных постройках вы можете определять самостоятельно.

Длина ремонтной ниши должна быть равна самой машине плюс еще один метр, чтобы туда можно было спускаться, когда сверху стоит транспорт. Если площадь гаража позволяет, лучше оборудовать углубление с запасом, для вашего же собственного комфорта. При достаточной длине траншеи спуск вниз можно организовать по стационарной крепкой лестнице, а не по приставной. Яму можно сделать и Г-образной. Тогда в коротком отрезке будут располагаться ступеньки. Это усложнит процесс построения опалубки и на заливку уйдет больше бетона, но зато работать будет удобнее.

Причем расположение ниши может быть как вдоль, так и поперек хода. В последнем случае пригодятся мостки для переезда через траншею. Чтобы собрать их, а также настил, используйте доски толщиной не менее 40 мм.

Это «чистые» размеры смотровой ямы в гараже, то есть параметры уже готового сооружения. К ним еще надо добавить припуски для установки гидро- и теплоизоляции, глиняного замка и отделочного слоя. Чтобы не запутаться с этими прибавками, рекомендуем составить чертеж смотровой ямы в гараже.

По периметру на уровне пола в опалубку закладывается страховочная рейка. Ее можно сварить из металлического уголка 60 мм. Барьер не даст колесам провалиться в дыру и защитит углубление от воды на полу. Он же служит опорой для досок настила, закрывающего яму.

Примите во внимание, что грунт на стенках будет иметь определенный уклон, но размеры смотровой ямы нужно выдерживать так, чтобы работать было комфортно.

При проектировании не забудьте заложить ниши для хранения автозапчастей и инструментов. И придется подумать о местах для крепления светильников и переносных ламп, а также электропроводки в защитном кожухе.

Для доставки свежего воздуха в смотровую яму под землей прокладывают гибкую трубу. Ее конец должен выходить на поверхность на 20 см.

Смотровая яма в гараже своими руками: размеры, фото

Если вы хотите обустроить свой гараж таким образом, чтобы он обладал максимальной функциональностью, то его пространство необходимо дополнить смотровой ямой. При этом вы сможете не только хранить в нем свой автомобиль, но и складировать вещи, ремонтировать и осматривать машину.

Особенности смотровой ямы

Если будет обустраиваться смотровая яма в гараже своими руками, размеры нужно выбрать еще на первом этапе. Но важно подумать, так ли уж вам необходима такая составляющая. Еще два десятилетия назад наличие этого элемента в гараже не обсуждалось, однако с развитием СТО появилась категория автовладельцев, которые не видят смысла самостоятельно производить обслуживание машины. Смотровая яма в гараже своими руками из железа может быть обустроена. Но если вы не хотите тратить время и силы на самостоятельный технический осмотр, то она вам будет не нужна. Некоторые утверждают, что углубление в гараже может негативно повлиять на элементы машины, ведь со дна поднимаются испарения. Это верно только лишь в том случае, когда работы производятся не по технологии. Ведь важно утеплить яму, сделать ее удобной для собственного использования. Снабдив подпольное пространство герметичной крышкой, вы можете быть уверены в том, что даже плохо утепленная яма не будет источником испарений.

Когда нет возможности обустроить смотровую яму

Смотровая яма в гараже своими руками может быть обустроена не во всех случаях. Это будет зависеть от линий залегания подземных вод. Если их уровень выше 2 метров, то проведение подобных работ будет нецелесообразно, это обусловлено тем, что пространство будет наполняться водой. Но если есть необходимость, даже самые критические условия могут быть преодолены методом наличия хорошей дренажной системы, а также качественный гидроизоляции. Смотровая яма в гараже своими руками из бетона достаточно часто строится, ее тоже необходимо дополнить дренажом, но эта задача достаточно сложна, заниматься ею должны исключительно знающие люди на этапе возведения гаража. Если предстоит создавать данную систему на существующей застройке, это может сопровождаться приложением большого количества сил и средств. Помимо прочего, такие манипуляции не всегда оказываются эффективными.

Если залегание грунтовых вод под существующей постройкой указывает на то, что от ямы стоит отказаться, то к данной подсказке необходимо прислушаться. Альтернативным решением может выступить оборудование лежачей ямы, которая вполне может заменить полноценную в некоторых случаях. Если будет обустраиваться смотровая яма в гараже своими руками, то необходимо пригласить соответствующих специалистов, которые будут способны проанализировать уровень залегания подземных вод. Если вы решили потратить наименьшее количество денежных средств на проведение данных манипуляций, то осуществить проверку можно самостоятельно, однако это займет гораздо больше времени. Для этого следует выкопать котлован, однако сразу же бетонировать его не стоит. Нужно дождаться сезона паводка, подойдет и сильный дождь. После этого вы сможете оценить его последствия.

Габариты смотровой ямы

Если вам кажется, что смотровая яма — достаточно стандартная часть гаража, вы можете ошибаться. Такое устройство может обладать несколькими вариантами. Его можно совместить с погребом и подвалом, сделать узкое углубление, которое будет эксплуатироваться с помощью приставной лестницы, а также устроить лежачую яму, которая была упомянута выше. Габариты следует выбрать в зависимости от мастера, который наиболее часто будет пользоваться ямой. Важно учесть и размеры автомобиля, а также его предполагаемое размещение. Ширина не должна оказаться меньше 80 сантиметров, в качестве оптимального параметра можно выбрать 1 метр. В глубину яма должна иметь размеры от 1,8 до 2 метров. Этот параметр является самым важным, а зависеть он будет от роста человека. Наиболее подходящим вариантом считается глубина, которая больше роста мастера на 15 см. Наиболее часто в качестве длины использует размер пределах 2 метров. Если будет обустраиваться смотровая яма в гараже своими руками, то при планировании необходимо учесть, что упомянутые показатели приведены не для самого котлована. Выкапывать его необходимо с припусками в 50 см на ширину и длину. Что касается глубины, то увеличить ее нужно на 25 см. Если вы планируете теплоизолировать стены, то размеры котлована необходимо увеличить на ширину утеплителя, наиболее часто этот показатель равен 50 миллиметрам.

Обустройство пола

После того как котлован будет подготовлен с учетом выбранных размеров, можно заняться полом. Если грамотно подходить к проведению строительства, то вопросов с сыростью в процессе эксплуатации возникать не будет. Таким образом, необходимо учесть, что смотровая яма в гараже, своими руками обустроенная, должна быть снабжена вентиляцией. Для этого в полу оставляется отверстие, через которое под землю и на поверхность вводится гибкий шланг. Он представляет собой воздуховод, на который надевается крышка. Первоначально необходимо засыпать подготовку для бетона. Она будет представлена двумя слоями, первый из которых предполагает наличие гравия, тогда как второй — песка. Первый слой засыпается толщиной в 10 сантиметров, второй — в 5 сантиметров. Каждый из них должен быть полит водой и хорошо уплотнен. Поверхность пола следует обработать глиной и уложить слой гидроизоляции. Далее монтируется арматура и производится бетонирование. Как только слой раствора наберет свою прочность, следует положить еще один слой гидроизоляции, только после мастер может начинать финишную отделку.

Альтернативный вариант обустройства пола

Если вы не хотите чрезмерно утруждать себя, то можно пойти более легким путем, для этого дно смотровой ямы достаточно выложить кирпичом. Однако этот подход можно считать рациональным только лишь в том случае, если подземные воды располагаются на достаточной глубине. Это обусловлено тем, что хорошей гидроизоляции при этом добиться не удастся.

Выбор материалов для гидроизоляции

Если вами будет обустраиваться самодельная смотровая яма в гараже своими руками, размеры ее вы можете выбрать самостоятельно. Однако важно подумать и над гидроизоляцией. На рынке таких материалов представлено великое множество, но следует учесть, что выбранный вами должен обладать эффективностью. Это особенно важно по той причине, что яма будет подвергаться сильным нагрузкам в вопросе переизбытка влажности. Однако важно исключить вариант переплаты. Руководствуясь упомянутыми соображениями, из ряда имеющихся продаже материалов можно особенно выделить полимерные мембраны, которые представлены в однослойном варианте. Их толщина может варьироваться от 1,5 до 2 миллиметров. Что касается двухслойных мембран такого типа, то их толщина максимально может быть равна 3,1 миллиметра. Этот материал характеризуется стойкостью и долговечностью. Но он обладает наиболее внушительной ценой по сравнению с другими. Вернее, обойдется дорого установка, которая предполагает необходимость наличия специальных инструментов и определенных навыков.

Если есть желание сэкономить, то следует выбирать битумные материалы, к ним относятся рубероид и битумная смазка. Устанавливать их достаточно легко, однако не стоит рассчитывать на срок службы, который превышает 20 лет. Сооружаемая смотровая яма в гараже своими руками, размеры которой были упомянуты выше, может быть гидроизолирована битумными составляющими. Материал реализуется в рулонах, его вы сможете нарезать по необходимым габаритам, а после наклеить с обеспечением нахлеста в 15 см. Можно осуществить склеивание методом нагревания или с помощью битумного растворителя. Альтернативным решением двух вышеупомянутых способов считается гидроизолирующая смазка. Она изобретена сравнительно недавно и стоит недорого. Наносить ее достаточно просто. Поверхность должна быть влажной, тогда материал полностью пропитает бетон и защитит его от переизбытка влажности.

Утепление смотровой ямы

Смотровая яма в гараже своими руками (фото которой представлены в статье) утепляется достаточно редко. Специалисты утверждают, что неопытные мастера напрасно пренебрегают данной манипуляцией.

В особенности это касается тех гаражей, которые отапливаются. Если произвести теплоизоляцию, то вы минимизируете расходы на обогрев.

Утеплитель необходимо наклеивать на кирпич или бетон, после стены и пол могут быть подвергнуты декоративной отделке. Если при проведении гидроизоляционных работ вы можете сомневаться в выборе определенного материала, то в роли утеплителя специалисты советуют использовать пенополистирол. Однако важно учесть маркировку. Таким образом, для пола отлично подойдет ПСБ-С-35, тогда как для стен может быть использован ПСБ-С-25.

Строительство стен

Если обустраивается смотровая яма в гараже самодельная, то для ее стен можно выбрать одно из двух наиболее распространенных решений. Одно из них предполагает использование бетона, тогда как другое — применение кирпича. Если есть желание, то оба варианта могут быть оштукатурены или обложены плиткой, а также стекловолокном. Подготовка перед использованием бетона или кирпича выглядит одинаково. Поверхность стен покрывается слоем глины, на которую застилается плотный полиэтилен. На следующем этапе производится монтаж опалубки, толщина при этом должна быть равна пятнадцати сантиметрам.

Рекомендации специалиста по возведению стен своими руками

Когда выполняется самодельная смотровая яма в гараже своими руками, возведение стен должно сопровождаться выполнением двух условий. Одно из них предусматривает необходимость наличия страховочной рейки. В качестве ее задачи выступает предотвращение попадания колеса машины в яму. Помимо прочего, она препятствует попаданию воды с колес непосредственно в яму. Ее следует выполнить в виде планки, которая напоминает по форме буквы Т. В ее основе содержится металл, а укрепить элемент необходимо к опалубке, расположив его вровень с поверхностью пола. Эта планка будет выступать в качестве опоры для крышки. Среди дополнительных составляющих — ниши и выступы в стене, они станут полками для различных инструментов и нужных вещей. Мастер сможет оценить удобство таких выступов при первом же использование ямы по назначению.

Освещение

Если будет выстраиваться смотровая яма в гараже своими руками, освещение ей просто необходимо. Некоторые мастера выступают против наличия осветительных приборов внутри. Ряд автолюбителей использует переносные лампы, которые обладают мощным аккумулятором. Однако если учесть уровень комфортности, то о наличие внутреннего освещения стоит задуматься. Если есть желание обустроить все по правилам, то стоит руководствоваться СНиПом, которые указывают на то, что напряжение в розетке внутри ямы не должно превышать 36 В. Для такого напряжения можно найти специальные лампы. Использовать стандартные 220 вольт внутри категорически запрещено, так как они могут стать угрозой для жизни.

Крышка ямы

Когда обустраивается смотровая яма в гараже своими руками, из досок можно создать надежную крышку. Для этого следует использовать древесину, толщина которой равна 50 мм. Однако будет достаточно толщины в 35 миллиметров. Обусловлено это тем, что доски не будут испытывать постоянной нагрузки. Крышка может выполняться из разных материалов, это будет зависеть от того, из чего формировалась окантовка ямы. Если это стальной уголок, то крышку можно выполнить из нескольких щитов. В их нижней части можно зафиксировать маленькие ролики. Щиты могут быть сформированы из деревянных планок, ширина которых варьируется от 30 до 35 миллиметров. Когда выполняется смотровая яма в гараже своими руками из кирпича, то крышку можно сформировать по принципу роллет. Для этого следует использовать доски, толщина которых равна 40 миллиметрам, тогда как длина будет соответствовать ширине ямы. На каждой доске с двух концов нужно сделать пазы, в которые продевается стальной трос. Между ним и планкой следует установить пружины, которые будут обеспечивать мобильность. Трос фиксируется на последней доске, тогда как с противоположного конца устанавливается ручка. Необходимо будет только лишь немного потянуть за неё, что позволит открыть яму настолько, насколько это необходимо для проведения определенного рода работ. Вообще же для изготовления любой части ямы и ее составляющих можно использовать почти все материалы.

Смотровая яма в гараже своими руками: как это делается правильно? 78 фото обустройства ямы

Обустройство своими руками смотровой ямы в гараже поможет ускорить и удешевить авторемонт, ее наличие позволит проводить регулярный самостоятельный технический осмотр. Правильное обустройство смотровой ямы дает целый перечень плюсов, а ваша главная задача при ее возведении – соблюсти все тонкости технологии.

О том, как сделать смотровую яму самостоятельно пойдет речь ниже.

Расчет размера смотровой ямы

Размер смотровой ямы напрямую зависит от числа людей, которых планируется одновременно там размещать, а также от габаритов вашей автомашины и размеров гаража.

Планируя размеры смотровой ямы необходимо учитывать еще и особенности самой постройки, способные оказать влияние на ее размеры.

Начальный этап

После того, как котлован под смотровую яму вырыт, можно перейти к сооружению пола. Для начала вам необходимо будет оборудовать вентиляцию смотровой ямы, как это показано на фото.

Перед обустройством пола позаботьтесь об отверстии, через которое будет проходить шланг воздуховода. Шланг закрывается при помощи крышки и вводится примерно на 20 см.

Затем необходимо подготовить двухслойную бетонную подушку. Первым слоем толщиной в 10 см насыпается гравий, вторым, толщиной в 6 см – песок, такая система дренажа обеспечит отведение влаги. Каждый слой выравнивается и трамбуется, яму смазывают глиной.

Далее необходимо уложить арматуру и залить поверхность бетоном. После того, как бетон высохнет, укладывается еще один гидроизоляционный слой, далее проводится окончательная отделка и обработка ямы материалами для теплоизоляции.

Гидроизоляция и утепление

Основными требованиями к гидроизоляционным материалам являются их экономичность и эффективность. Исходя из данных критериев возможно применение следующих вариантов:

  • однослойная полимерная мембрана – ее толщина равна 2 мм, материал долговечен и прочен, но отличается высокой стоимостью. Помимо этого, для установки мембраны понадобится специальное оборудование;
  • материалы на битумной основе (рубероид или битумная смазка) – широкодоступны в плане стоимости, очень просты при монтаже, длительность срока их эксплуатации составит минимум пятнадцать лет;
  • гидроизоляционная смазка – легко наносится и отличается относительно невысокой ценой.

»

Размеры смотровой ямы в гараже для легкового автомобиля

Главная » Разное » Размеры смотровой ямы в гараже для легкового автомобиля

Расчет оптимального размера смотровой ямы в гараже для легкового автомобиля: ширина и глубина, фото

В статье пойдет речь о смотровой яме в гараже. Она дает дополнительные возможности при выполнении ремонта. С её помощью можно производить лёгкий и средний ремонт автомобиля, слив/замену масла.

Для автовладельца, обладающего навыками ремонта, оборудовать гараж смотровой ямой будет весьма удачным решением.

Чтобы построить её правильно, следует учитывать рекомендации по характеристикам конструкции. Рекомендации, в первую очередь, касаются размеров, гидроизоляции и материалов. Соблюдая нормы и правила, вы получите удобную и безопасную площадку для выполнения ремонта.

Скрыть содержание

Что такое смотровая яма?

Смотровая яма повышает функциональные возможности гаража. Автовладелец может производить сложные виды ремонта, избегать лишнего похода в сервисный центр. Смотровая яма в гараже зачастую существенно экономит деньги и время. Обладая навыками, можно самостоятельно выполнить одну из наиболее регулярных процедур — слить и заменить масло.

Возводить конструкцию можно самостоятельно, в процессе постройки гаража и когда гараж уже построен.

Нужна ли яма в гараже, помимо ремонта? Разумеется. Ее можно использовать как небольшой склад — складывать туда вещи, которые занимают лишнее место в гараже.

Если придерживаться предписаний и технологий, данная конструкция будет безопасна и комфортна при использовании. Гараж со смотровой ямой значительно расширяет возможности автовладельца при выполнении самостоятельного ремонта.

Смотровая яма в гараже — фото:

Конструкция и постройка

Смотровую яму можно возводить на любом этапе строительства гаража. Но лучшим решением будет спланировать строительство «с нуля» и закладывать фундамент для гаража с ямой. Иначе придется приложить больше сил и потратить большее количество времени.

Если вы только приступаете к строительству гаража, то настоятельно рекомендуется для повышения гидроизоляции сразу же создавать дренажную систему. Трубы соединяются с коллектором. С помощью этого количество влажности и испарений удастся сильно снизить и минимизировать вред автомобилю.

О том, как сделать смотровую яму в гараже своими руками, читайте здесь.

Чтобы узнать, какие есть требования к смотровым ямам в гараже, давайте разберем наиболее важные вопросы.

Размер смотровой ямы в гараже

Размер конструкции напрямую зависит от размеров автомобиля и водителя. Для расчетов необходимо узнать точную длину и ширину машины. Помимо этого, следует учитывать рост автовладельца.

Оптимальный размер смотровой ямы в гараже для легкового автомобиля должен быть следующий: ширина около 80 сантиметров, глубина смотровой ямы в гараже должна быть на 10-20 сантиметров больше роста автовладельца. Это делается, чтобы обеспечить удобство при проведении ремонта — не приходилось сгибаться, без труда получалось дотягиваться до нужных частей автомобиля.

Длинна смотровой ямы должна быть приблизительно на метр больше длины вашей машины. Дополнительный метр нужны для создания лестницы, то есть входа/выхода.

Таким образом, размеры ямы в гараже для стандартного автомобиля:

  • длинна — 5 метров;
  • ширина — 80 сантиметров;
  • высота/глубина — 2 метра.

Схема смотровой ямы в гараже — ширина:

В гараже смотровая яма нередко вызывает опасения у автовладельцев. Одним из них является влажность и ее потенциальный вред. В этом есть доля правды. Если яма под гаражом была плохо покрыта гидроизоляцией, влага может конденсироваться, образовывать испарения. В таком случае автомобиль подвергается опасности.

Постоянное нахождение над углублением, из которого поднимаются испарения, будет негативно влиять на металл. Процессы коррозии ускоряются, детали начинают ржаветь. Самым лучшим решением будет подобрать размеры гаража с ямой таким образом, чтобы было два места для вашей машины. Первое место — обычный грунт/пол гаража, второе — смотровая яма.

По необходимости автомобиль следует завозить на смотровую яму, производить ремонт. Остальное время машина стоит на грунте, и не может быть даже теоретически подвержена влиянию влажности. Но подобное не всегда удается осуществить. Гараж может быть попросту слишком мал для двух отдельных стоянок. В таком случае вопросом гидроизоляции придется заняться основательно.

Самое важное, что необходимо выяснить — на каком уровне залегают грунтовые воды. При высоких уровнях — 2.5 метра и меньше яму лучше не строить. Единственным возможным решением при таких уровнях грунтовых вод будет лежачая яма. Её глубина гораздо меньше, следовательно, влажность/испарения станут меньшей проблемой.

Помимо отделки специальными материалами для обеспечения гидроизоляции, следует дополнительно использовать щит, которым закрывают яму, чтобы влажность не распространялась по помещению, и тем самым не наносила вред автомобилю.

Щит из дерева должен быть толщиной 30-50 миллиметров. Относительная тонкость объясняется тем, что щит не нагружается массой автомобиля. Его основная функция — защита помещения от влажности.

Еще одной полезной процедурой станет периодическое осушение гаража. Яму осушать лучше всего летом — для этого нужно ее открыть, если вы уехали на сутки или дольше.

Подробнее о гидроизоляции смотровой ямы читайте в статье — здесь.

Яму в гараже из кирпича и бетона, при желании можно отштукатурить или даже выложить плиткой. Перед этим стены покрывают глиной и застилают полиэтиленом. После покрытия монтируют опалубку, её толщина составляет 15 сантиметров.

Для гидроизоляции лучше брать качественный материал, так как конструкция подвергается постоянному воздействию влажности. Одним из стандартных решений является полимерная мембрана. Для однослойной мембраны толщина составляет 1.5-2 миллиметра, для двухслойной — около трёх миллиметров. Полимерные мембраны — это долговечный и стойкий материал, но достаточно дорогой.

Более дешевым вариантом является использование битумных материалов (рубероид, битумная смазка). Их срок службы не превышает двадцати лет, после этого гидроизоляция придет в негодность. Склеивать куски изоляции можно нагревом или же битумным растворителем.

Помимо гидроизоляции, можно использовать теплоизоляцию. Теплоизоляционный материал следует наклеивать на бетон/кирпич конструкции. Распространенным решением является пенополистирол.

При постройке необходимо позаботиться о страховой рейке. Страховая рейка блокирует попадание колес автомобиля в смотровую яму. Второй плюс — вода с колес собирается в углублении, и не попадает вниз. Выполнить рейку необходимо в виде буквы T, используя металл. Она должна быть выполнена прочно, выдерживать вес автомобиля.

Для создания удобства работы вы можете также встроить полки и выступы в стенах конструкции. В них можно складывать инструмент и прочие необходимые вещи.

Как видите, смотровая яма избавит вас от лишних походов в сервисный центр. Главным условием является постройка с соблюдением норм и правил. Конструкцию можно возвести своими силами, даже если гараж уже построен. Особое внимание нужно уделять гидроизоляции и размерам.

Если грунтовые воды залегают слишком высоко (2.5 метра и выше), то строить яму не рекомендуется. Влажность будет слишком велика, и испарения, скорее всего, навредят автомобилю. Как обойтись без ямы в гараже? Возможным решением будет создание лежачей ямы. Тогда грунтовые воды не смогут вызывать коррозию металла.

Полезное видео

Смотрите видео о смотровой яме в гараже:

Правила и требования к возведению смотровой ямы в гараже

Сегодня расскажем о том, как сделать смотровую яму в гараже. Для многих автолюбителей это необходимый элемент гаражной постройки, потому многие из нас стараются сэкономить, отчего некоторые профилактические работы, связанные с автомобилем, проводят самостоятельно. Сразу надо оговориться, что при кажущейся простоте конструкции смотровой ямы, соорудить ее не так просто. Поэтому большинство владельцев гаражей предпочитают пригласить опытных мастеров, чтобы получить гарантированно высокое качество конечного результата. Но чтобы гарантия была стопроцентная, надо самому знать технологию возведения гаражной ямы. Поэтому читайте статью, запоминайте все, и это будет гарантия, что мастера вас не обманут.

Смотровая яма в гараже

Планирование сооружения смотровой ямы

Есть две ситуации, когда строят яму в гараже:

Первый вариант проще, потому что ничто не мешает выкопать грунт под размеры намеченного сооружения. Для этого даже можно воспользоваться услугами экскаватора, тем самым убыстрить сам процесс и отойти от трудоемких земляных работ.

Но обе ситуации случаются часто, так что разберемся с ними по отдельности. Но предварительно расскажем о размерах ямы в гараже под машину.

Размеры смотровой ямы

В основе размерных показателей лежит автомобильная база, а точнее, расстояние между колесами вашего авто, как по ширине, так и по длине. Но есть и минимальные параметры ширины, которые чаще и берутся за основу. Это 80-85 см. Что касается длины, то к длине автомобиля приплюсовывают 1 м. Хотя надо отдать должное, что для удобства использования смотровой ямы многие не останавливаются на этом размере, поэтому в гаражах можно встретить ямы длиною до 6 м.

Эскиз, где показана минимальная ширина смотровой ямы

Теперь с глубиной. Понятно, что рост владельца гаража и должен стать этим габаритом. При этом он руками должен достать до любой детали или узла на машине. Но специалисты рекомендуют углублять смотровую яму до 2 м. И если даже рост человека небольшой, то можно на дно всегда установить подставку или настил. Правда, это возможно сделать не всегда. Многое будет зависеть от уровня пролегания грунтовых вод. Если он высокий, к примеру, 1,2-1,5 м, то о яме можно забыть.

Это были габаритные размеры. Теперь о размерах строительных. По понятным причинам сам котлован под яму выкапывается побольше. Это связано с тем, что для формирования самого сооружения необходимо конструкцию обустроить. А для этого на дно надо уложить подушку с гидроизоляцией и залить ее стяжкой. Стены собирают из блоков или кирпича или заливают монолитной конструкцией в опалубку. Для всех этих материалов необходимо пространство без учета выбранных габаритов смотрового сооружения.

Поэтому котлован выкапывают шириною, равной ширине смотровой ямы, плюс толщина стен, плюс 30 см. Длина рассчитывается точно также. Глубина – это толщина подушки, толщина стяжки и слоя гидроизоляции, плюс 1,8-2,0 м.

Эскиз смотровой ямы со всеми размерами На нашем сайте Вы можете ознакомиться с самыми популярными проектами гаражей и прочих «малых форм» для загородного дома – от строительных компаний, представленных на выставке домов «Малоэтажная Страна».

Технология сооружения смотровой ямы

Не будем рассказывать, как сооружать гараж с ямой, который возводится. Это не так сложно. Расскажем о том, как сделать смотровую яму в уже эксплуатируемом гараже.

Выкапывание котлована

Будем считать, что с размерами Вы определились. Их наносят на пол в гараже, к примеру, обозначив мелом. Основное требование – яма должна располагаться посередине гаражной постройки.

Разметка котлована внутри гаража

Обычно пол в гараже – это толстая бетонная стяжка, в которую уложен армирующий каркас в виде решетки из стальной арматуры. Поэтому по разметке надо раздолбить бетон и срезать по периметру котлована арматуру.

Из образовавшегося проема лопатами удаляют песчано-гравийную подушку и грунт. Стенки и дно котлована лопатами выравнивают по максимуму. Это трудоемкая работа, которая может затянуться на два дня. Хотя многое будет зависеть от состава грунта под строением и активности мастеров. Есть одно преимущество при строительстве смотровой ямы в эксплуатируемом гараже. Стройплощадка находится под навесом, так что дождь в данном случае не помеха.

Выкапывание котлована (выемка грунта)
Вентиляция смотровой ямы

Ошибку делает тот, кто не задумывается о вентиляционной системе. А ведь ее назначение не только удалять влажный воздух. Затхлые запахи от промасленных тряпок, бензина заполнят небольшое пространство быстро, постепенно перемещаясь в сам гараж. Так что лучше затратить немного времени и денег, но вентиляцию соорудить.

По сути это пластиковая труба диаметром 100 мм, которую выводят за пределы постройки. Для этого выкапывают горизонтальную траншею, которую выводят или под фундаментом, или через стену. В нее засыпают песок и укладывают трубу с выводом выше крыши гаража. Нижний конец должен располагаться у дна ямы.

Вентиляционная труба внутри смотровой ямы
Обустройство смотровой ямы

Итак, переходим к основным работам, связанным со строительством самой ямы. В первую очередь подготавливают дно:

  1. Засыпают слой песка толщиною 15-20 см, который трамбуют с поливкой воды.

  2. Засыпают щебень средней или мелкой фракции толщиною 10 см, который тоже утрамбовывают.

  3. Проводится гидроизоляция всей ямы: пол и стенки.

На нашем сайте Вы можете найти контакты строительных компаний, которые предлагают услугу проектирования и строительства гаражей и прочих «малых архитектурных форм» для загородного дома. Напрямую пообщаться с представителями можно посетив выставку домов «Малоэтажная Страна».
Гидроизоляция

Гидроизоляция смотровой ямы в гараже – ответственный этап. Поэтому разберитесь в этом процессе.

Для проведения гидроизоляционных работ используют рулонный материал. Это может быть полиэтиленовая пленка толщиною не менее 0,2 мм, уложенная рукавом. Для этого используют рубероид или современные гидроизоляционные материалы на основе битума.

Полосы гидроизоляции укладывают полосами от стены до стены внахлест относительно друг друга со смещением в 10-15 см. Битумные изделия в местах нахлеста крепятся битумной мастикой. Полиэтиленовая пленка скрепляется самоклеящимися лентами. На фото ниже как раз показан вариант с полиэтиленом. Обратите внимание, что края гидроизоляции заводят за пределы ямы и прижимают грузом.

Гидроизоляция смотровой ямы в гараже с помощью полиэтиленовой пленки
Формирование пола и стен

Подготовленное дно заливают стяжкой толщиною 3-7 см. Никакого армирующего каркаса в него закладывать не надо, потому что нагрузкам конструкция не подвергается, кроме веса человека. Поэтому основное внимание сооружению стенок.

Как уже было сказано выше, здесь два варианта:

В первом случае блочный стеновой материал укладывают по периметру подготовленного котлована, укладывая элементы кладки с перевязью. То есть со смещением в половину блока или кирпича. Для скрепления используется обычный кладочный раствор с рецептурой 1:2 (цемент-песок).

Яма из блоков или кирпича

Если сооружают монолитную конструкцию, то для этого собирают опалубку. Изготавливают ее из досок, плитных или листовых ровных и прочных материалов. К примеру, из металлического листа или профнастила, фанеры или плит ОСП.

Основная задача – собрать опалубку так, чтобы она не разъехалась под действием достаточно большого веса заливаемого бетона. Если грунт под гаражом глинистый, то опалубку монтируют как один слой ограждений с внешней стороны. Покрытая гидроизоляцией стенка котлована сама сможет спокойно выдержать любые нагрузки. Если грунт песчаный, неплотный и непрочный, тогда опалубку устанавливают в два слоя, оставляя между ними пространство для заливки бетонного раствора.

Бетон заливают за один раз, не оставляя на следующий день. Перерыв может быть между заливками, но не более 4 часов. Посмотрите на фото, вот так выглядит опалубка с залитым в нее бетонным раствором.

Смотровая яма, как монолитная бетонная конструкция Это может быть интересно! В статье по следующей ссылке читайте про подвал в гараже.

Рекомендуется в бетонные стены заложить армирующий каркас в виде решетки из арматуры диаметром 6-8 мм. Решетки устанавливают вдоль стен так, чтобы они оказались посередине пространства опалубки. На соседних стенках каркасы связываются между собой вязальной проволокой.

Через неделю после заливки бетонного раствора снимают опалубку. Но свою прочность бетон наберет только через 28 дней. После чего нужно поверхности сооружения прогрунтовать и продумать вид отделки. Оптимальный вариант – керамическая плитка. Она хорошо отмывается. Но можно яму покрасить, оштукатурить или облицевать кирпичом. Что касается ямы из кирпича или блоков, то ее обязательно штукатурят, затем белят или отделывают кафелем.

В принципе, можно считать, что строительство смотровой ямы в гараже закончено. Необходимо добавить, что нередко по периметру сооружения вровень с полом укладывают ограничительную конструкцию. Это стальной уголок, сваренный в виде прямоугольника, равному размерам смотровой ямы. Его крепят к штырям или шпилькам, заложенным в процессе заливки бетона.

Облицовка керамической плиткой

Пластиковые модели

Сегодня производители изделий из полимерных и пластмассовых материалов предлагают готовые пластиковые ямы для гаража. Надо отдать должное данному виду продукции, которая упростила сооружение смотровых ям. Предложений на рынке с каждым годом все больше и больше. Здесь не только широкий размерный ряд, но и разнообразие сырьевого материала, да и цены значительно разняться.

Для готового котлована нет надобности проводить гидроизоляцию. Главное – заложить хорошую песчаную подушку и засыпать песком пространство между стенками выкопанного углубления и сами пластиковым изделием.

Чтобы вы поняли, о чем идет речь, предлагаем посмотреть видео, в котором описывается одна из представленных на рынке моделей.

Про ошибки обустройства ямы в гараже – следующее видео:

Это может быть интересно! В статье по следующей ссылке читайте про проект современного шале в Les Houches.

Заключение по теме

Итак, нами разобрана тема – смотровая яма в гараже (размеры и правила сооружения). Насколько сложен весь строительный процесс, судить Вам. Но учтите, что точные размеры ямы – залог успеха. Сделали яму меньше – неудобно будет в ней находиться. Сделали больше, особенно по ширине, то возникает вероятность, что машина просто не сможет на ней поместиться.

Прочитать позже
Отправим материал на почту

Автор статьи

Инженер-проектировщик, редактор собственного строительного блога

Кирилл Громов

Оптимальные размеры смотровой ямы в гараже. Этапы строительства.

Любовь к автомобилям у мужчин в крови. Каким бы ни было его материальное положение, заглянуть вечерком под капот дело чести. Замену масла, свечей и прочий мелкий ремонт можно выполнить самостоятельно, не обращаясь за помощью в сервисный центр. Для решения более серьёзных проблем нужна смотровая яма. Построить её не составит труда, важно лишь правильно организовать процесс и рассчитать размеры.

Неприятный момент, который можно предотвратить

Помимо очевидных преимуществ, перечислять которые нет смысла, смотровая яма может нанести вред вашему авто. В низине влажность чрезмерно повышена, и если машина постоянно стоит над неприкрытой ямой, то это может стать причиной коррозии днища. Проблема высокой влажности и образования конденсата встречается повсеместно, и это никак не зависит от размера смотровой ямы в гараже.

Решить эту проблему можно с помощью качественной гидроизоляции, о которой необходимо позаботиться в процессе строительства. Первоначально необходимо выяснить уровень залегания грунтовых вод. Если он не превышает глубину 2,5 метра, то придётся обустраивать дренажную систему, которая будет отводить воду в специально предусмотренный колодец. При заливке стен обязательно добавляйте в бетон гидроизоляционный состав, который будет препятствовать образованию конденсата. Также можно изолировать наружную сторону стен гидроизоляционной мембраной, но это необходимо сделать на этапе монтаже опалубки.

чертеж смотровой ямы схема смотровой ямы с нишами

Как рассчитать размер смотровой ямы в гараже

Определяющим критерием при определении размеров смотровой ямы является автомобиль, а точнее его габариты. Но как быть в том случае, если вы часто меняете авто? Не переделывать же яму после каждой новой покупки? Конечно же нет, просто нужно сразу рассчитать оптимальную ширину. Она напрямую зависит от размера колёсной базы авто и величины самого хозяина. Ширина в 70-80 см максимально близка к универсальному значению. С глубиной дела обстоят ещё проще. Здесь всё зависит от роста хозяина, при этом, он должен без проблем дотягиваться до днища. Также стоит обратить внимание на комфортность положения, ведь если находясь в яме придётся вытягиваться или наоборот пригибаться, то продуктивной работы не получится. Чтобы было легче считать, прибавьте к своему росту 10-15 см, и вы получите оптимальную глубину. Данные размеры смотровой ямы в гараже являются базовыми, но в них можно вносить небольшие изменения.

план смотровой ямы с нишами для инструмента котлован под яму

ЧИТАТЬ ПО ТЕМЕ:

Что лучше выбрать для пола в гараже.

Строительство смотровой ямы

Процесс строительства смотровой ямы не растянется на длительный срок, но окажется весьма трудоёмким. В первую очередь это касается земляных работ, то есть рытья котлована. Он рассчитывается с учётом глубины самой ямы, толщины пола, стен и гидроизоляции. К ширине придётся добавить ещё 50 см, которые уйдут на стены.

гидроизоляция, опалубка и армирование заливка бетона с вибрированием

Теперь, когда котлован вырыт, приступаем к полу. На дно необходимо насыпать 10 см слой щебня и хорошо утрамбовать. Поверх него насыпаем вдвое меньший слой песка и также утрамбовываем. Этот «пирог» нужно застелить гидроизоляционной плёнкой, на которую затем положится армирующий каркас. Всё готово, можно смело заливать бетон. На этапе его приготовления нужно добавить специальное средство, которое придаст высохшему полу гидроизоляционное свойство. Раствор заливается в опалубку слоем 10 см, выравнивается, и оставляется до полного высыхания. Как правило, при благоприятных погодных условиях на это уходит порядка 3 дней.

После того, как пол окончательно высох, настал черёд стен. Для них также сооружается опалубка, укладывается гидроизоляционная мембрана и устанавливается армирующий каркас, который добавит стенам прочности. На данном этапе можно подогнать толщину стен под готовые размеры смотровой ямы в гараже.

По высохшим стенам проводится финишная обработка. Их можно оштукатурить, отделать плиткой или плитами из гипсоволокна. На края ямы устанавливается каркас, сваренный из металлических уголков, и закрепляется. В последствии он послужит опорой для досок или других панелей, закрывающих яму. Их можно накрыть плёнкой, что послужит дополнительной защитой от конденсата.

Смотровая яма в гараже: лучшие проекты, примеры устройств и советы по выбору размеров (75 фото)

Вы впервые купили автомобиль, а на вашем частном дворе пустовала металлическая «ракушка» — простой конструкции гараж. Причем без смотровой ямы. Поэтому вам придется потрудиться на сооружении ямы для выполнения необходимых ремонтных работ, которые можно осуществить, лишь находясь под днищем авто.

Посмотрите фото смотровой ямы в гараже на стадии строительства, и вы убедитесь, что оборудовать её несложно.

Зачем нужна яма в гараже?

Наши детальные рекомендации помогут справиться с задачей быстро и профессионально. В собственном гараже без смотрового углубления вы будете как без рук на ремонте авто на таких узлах, как:

  • масляная ниша картера ДВС;
  • глушитель и вся конструкция газового выхлопа;
  • нижняя часть корпуса;
  • ручная коробка перемены передач, в т.ч. и АКПП;
  • вся ходовая часть.

Правила строительства ямы для ремонта

Соблюдение правил и стандартов даже на таком сооружении, как смотровая яма, регламентируется стандартами РФ. ГОСТ размеров смотровой ямы в гараже строг только в том случае, если вы выполняете на ней обслуживание коммерческого авто: такси, легкового карго и другие. Или открыли частную мастерскую (СТО). Но если на яме стоит только личная автомашина, то никакой регистрации не требуется.

Параметры ГОСТа помогут качественнее обустроить нишу. По ним механик, то есть вы, должен в яме стоять в полный рост плюс еще надо до 15 см. В этом случае на ремонте снизу не придется горбиться или не дотягиваться до нужного узла.

Размеры смотровой ямы в гараже определяют и такое. Ширина — от 800 мм и больше, учитывая расстояние между колесами. Сделаете узкой – вам же поворачиваться станет труднее, а еще узлы надо доставать или устанавливать.

Длина ямы должна быть меньшей, чем самый большой габарит личного авто. О размерах корпуса водители не задумываются, поэтому напомним длину некоторых машин.

Исключая мини-модели, все она длиннее четырех метров:

  • ГАЗ-310105 «Волга» и её 24-я модель – 4 921 и 4735 мм;
  • Тойота Камри – 4760;
  • раритетная М-21 – 4810;
  • москвичи – 2141 и «Святогор» — 4350;
  • вазовская классика – 4145.

Для ямы к длине машины добавьте еще около метра. Это позволит вам, не перекатывая машину назад — вперед на короткой нише, быстрее справляться с ремонтом. Средняя длина ремонтной части ориентировочно 5100 мм.

Еще нужен удобный спуск в начале ямы по ступенькам, если позволяет каркас «ракушки» – это еще 1500 – 1700. Если на это не хватает гаражного места, то остановитесь на ремонтной длине, а спускайтесь в яму по лестничке.

Что надо знать при сооружении?

Высота грунтовых вод. Если она на уровне 2,4 м, строить яму там нельзя, вода затопит её частично. Никакая герметизация, даже стальной чашей, не поможет – вода и чашу приподнимет. В постоянной влаге начнет ржаветь автомобиль.

В этом случае сварите из металла эстакаду во дворе вблизи гаража. Можно высоко не поднимать, если выкопать под ней яму, обложив кирпичом, даже на метр глубины. Уровня эстакады и ямы уже почти достаточно. Лишь в дожди прикрывайте её.

Вернемся в гараж. В яму подведите электричество, с фонарем в руке будет сложнее ремонтировать. 220 вольт трансформируйте в 12 – 24 и протяните по бокам ямы ленты диодное освещение.

В них же запрограммируйте обустройство ниши, хотя бы с одной стороны – для инструмента, некрупных узлов машины. Необходима и вентиляция смотровой ямы в гараже.

Создание рембазы

Она строится либо посередине гаража, что предпочтительнее, либо к одной стороне гаража, но не ближе метра от стены. В последнем случае поступают так, чтобы гараж стал еще и кладовкой для ненужных вещей в доме и больше их вместил. Лучше расширьте для этого сарай или кладовку.

Запомните: гараж — особо опасное помещение в смысле возгорания, поэтому никакой хлам там не должен находиться.

Пошаговка того, как сделать смотровую яму в гараже. Начертите схему ямы со всеми параметрами. Приобретите цемент, песок, металл для арматуры, гибкий изолирующий материал полотном, сварите из швеллеров направляющие вокруг ямы ограничители для колес. Высота буртов не ниже 10 см.

Выкопайте яму, если вода не начала поступать через неделю, гидроизоляцию выполнять не стоит. На чем остановились по каркасу внутренности? Есть два варианта: кирпичная кладка или заливка бетоном по арматуре. Класть стены можно в полкирпича – кирпич.

Пол вымостите деревом или бетоном на не толстой арматуре. Рамная конструкция – сетка-бетон — заливается маркой не ниже 250. Тогда морозное вспучивание не будет выдавливать бока ямы.

На выходе вверх остановите кладку на высоту одного кирпича. Вы должны были ранее там сделать скос в стороны, их теперь замостите арматурой, на неё прикрепите сваркой или болтами готовый швеллерный направляющий пояс. Залейте его бетоном марки 250. На этом изготовление смотровой ямы в гараже завершается.

Утепление ямы

Если есть возможность обогревать гараж зимой, перед началом кирпичной кладки или заливки боков бетоном, а также пола проложите везде утеплитель в виде плит ЭППС (особый пенополистирол) толщиной не менее 5 см.

Фото смотровой ямы в гараже

Также рекомендуем просмотреть:

Смотровая яма в гараже: 80 фото постройки, обустройства и вариантов модификаций

Удобное техобслуживание и мелкий ремонт авто, который можно проводить самостоятельно, можно обеспечить благодаря смотровой яме. В противном случае придется ложиться на спину под машину, что совсем не гарантирует комфорт при обслуживании. Разберемся, как сделать смотровую яму в гараже.

Размеры и глубина смотровых ям могут быть разными. При сооружении такой ямы самостоятельно, нужно исходить из габаритов автомобиля и своего роста. При этом, в смотровой яме должно быть удобно – чтобы было, где  развернуться. Но шире расстояния между колесами яма быть не должна.

Обычно яму делают шириной больше восьмидесяти сантиметров. Длину ямы определяют по длине авто, к которой прибавляют 1 м. Такой подход обеспечит удобство при работе. Глубину рассчитывают исходя из собственного роста, прибавляя при этом порядка десяти-пятнадцати сантиметров. Если планируется провести под машиной много времени, помочь может небольшая табуретка или деревянный трап.

Всё описанное не является обязательным, сооружая смотровую яму в гараже своими руками, нужно стараться сделать её подходящей именно для себя.

К вопросу о расположении ямы. Как правило, удобнее сделать яму возле стены, чтобы в гараже можно было установить оборудование, шкафы и т.п., где будут размещаться запчасти.

Материал

Рассмотрим, как правильно и из каких материалов сделать стены смотровой ямы. Стены ямы обычно делают из кирпича, строительных блоков или используют монолитный бетон.

При выборе первого варианта предпочтительнее керамика, как наиболее влагостойкий материал. Стоит помнить о толщине кирпича при определении размеров ямы – после выкладывания стен кирпичом или блоками объём ямы уменьшится.

Выбор материала для стен ямы зависит от грунта. Если он является сухим и плотным – смело выбирайте кирпич. В противном случае необходимо использовать армированный бетон.

Бетонные блоки отличаются стойкостью к влаге. При использовании других блоков потребуется гидроизолирующий материал. Блоки из бетона могут без негативных последствий взаимодействовать с влагой, отличаются прочностью и не будут пучится зимой.

Если смотровая яма заливается бетоном, слой такой заливки должен быть, как минимум пятнадцать сантиметров. Также потребуется армирование бетона проволочной сеткой 0,5 см толщины. Вместо сетки возможно установление каркаса. Для него можно использовать арматуру.

Защищаем от воды

Чтобы надежно защитить яму, нужно провести гидроизоляцию снаружи. Такую гидроизоляцию нужно проводить только в процессе сооружения самой ямы. Для рассматриваемой защиты используют пленку либо мембрану из бутилкаучука или аналогичных материалов. Такую защиту нужно выстилать в несколько слоев, герметично закрепляя стыки. При этом плёнка или мембрана должны хорошо прилегать к стенам.

Для полной защиты от воды яму нужно гидроизолировать изнутри. Для этого стены пропитывают специальной обмазкой. В качестве последней нередко используют специальный состав для бассейна либо грунтовку.

Также от влаги может защитить кессон из металлического листового материала. Конструкция представлена коробом, обработанным специальным составом против коррозии. Увидеть кессон наглядно можно, изучив фото смотровой ямы в гараже с кессоном.

Вентиляция

Естественная вентиляция является неотъемлемым элементом смотровой ямы. Сделать её нужно в процессе сооружения ямы. Вентиляцию в смотровой яме также можно сделать своими руками. Для этого, при работе над полом ямы, в нём делают специальное отверстие для отвода воздуха через шланг. После установки шланга его накрывают крышкой.

Дополнительно

При желании к смотровой яме можно подвести электричество, чтобы был свет. При этом не стоит забывать о безопасности и влагоустойчивости.

Также, в тех же целях, не стоит устанавливать розетки с напряжением более 35 Вольт. Лампы в 220 Вольт использовать нельзя.

Дополнительным элементом будет крыша, которая, как правило, является деревянной. Крыша должна быть надёжной, но, при этом, не слишком тяжёлой. Золотой серединой станет толщина в три см, которая обеспечит надёжность и не вызовет проблем при открывании.

Фото смотровой ямы в гараже

Также рекомендуем посетить:

Как правильно сделать смотровую яму в гараже для легкового автомобиля своими руками, устройство и размеры

Техническое обслуживание автомобиля невозможно без обеспечения соответствующих условий. Поэтому многие автолюбители задумываются о строительстве собственной смотровой ямы. В предлагаемом материале рассматривается, как построить смотровую яму в гараже своими руками, включая особенности технологии, предъявляемые требования, необходимый инструмент и материалы, другие сопутствующие вопросы.

Для чего нужна

Смотровую яму сооружают в гараже или другом помещении, где содержится автомобиль, или специализированном, предназначенном для его ремонта и технического обслуживания. Возможно обустройство ямы на улице, если в помещении, по каким-либо причинам, выполнить ее не представляется возможным.

Таким способом обеспечивается беспрепятственный и удобный доступ к узлам и деталям, расположенным снизу машины. Это позволяет выполнять замену элементов, производить смазку, регулировку, обтяжку механизмов и другие необходимые операции.

Стандартные размеры

Не существует стандартных размеров, которым должна соответствовать данная конструкция. Габариты выбираются, исходя из размеров машины, и составляют:

  • минимальная ширина свободного пространства – не менее восьмисот миллиметров. Важно правильно рассчитать, на какое расстояние и ширину выполнять канаву при закладке ямы. Итоговые габариты по ширине должны быть меньше размера колеи авто на двести миллиметров (если брать расстояние между внутренними плоскостями ходовых колес). Ширина канавы выполняется на триста миллиметров больше итоговых габаритов, для обеспечения укрепления стенок;
  • длина определяется размерами помещения, где выполняются работы и должна превышать соответствующие габариты машины не менее, чем на пятьсот миллиметров в каждую сторону. Учитывая изложенные обстоятельства, данный размер колеблется в диапазоне от двух до шести метров. Также необходимо учесть устройство лестницы для спуска в яму. Она выполняется в приставном или ступенчатом исполнении. Приставной вариант позволит сэкономить пространство, но менее безопасен и удобен;
  • параметр глубины зависит от роста автовладельца. Изначально котлован выкапывается до двух метров, чтобы в готовом виде высота составляла около метра восьмидесяти или немного больше. При выборе глубины необходимо отталкиваться от уровня залегания грунтовых вод.

Оптимальные габариты определяются особенностями помещения, где оборудуется яма, ростом хозяина машины и размерами автомобиля. Также необходимо заранее предусмотреть место расположения лестницы. Оптимальное решение – разместить ее сзади. Но иногда размеры гаража этого не позволяют, поэтому оптимальный выход – расположение входа сбоку. Перед началом строительства необходимо выполнить чертеж, с отображением фактических размеров помещения и ямы.

Обязательно следует учитывать разновидности обслуживаемого транспорта. Об этом – ниже.

Легкового

Для легковых автомобилей размеры ямы будут немного меньше, поскольку это определяется габаритами транспорта. Также меньше внимания может уделяться укреплению стенок. Об основных размерных параметрах говорилось выше.

Грузового

Яма для грузового транспорта выполняется большей длины, но если над ней предполагается выполнение работ как для грузовых, так и легковых автомобилей, ширина подгоняется под колею легковушки.

Учитывая большую массу грузовой машины и возрастание нагрузки на пол, это должно быть учтено при укреплении стенок.

Подготовка материала и инструмента

При подготовке к строительству необходимо обеспечить выполнение предстоящих работ, запасясь следующими материалами:

  • тридцатым или сороковым деревянным брусом, досками, щитами для опалубки;
  • бетоном для укрепления стенок и заливки пола;
  • кирпичом – если принято решение выполнить стены с использованием данных материалов. Возможно применение шлакоблока или пенобетона;
  • полимерной пленкой толщиной от двух миллиметров, для устройства гидроизоляции;
  • металлическим уголком для наружной окантовки;
  • арматурой и стальной проволокой, чтобы изготовить каркас под бетонирование;
  • цементом, песком или готовой смесью для выполнения кладки.

Из инструмента потребуется:

  • строительный уровень, для выполнения каменных работ;
  • бетономешалка, чтобы приготовить бетон или раствор;
  • болгарка;
  • столярный инструмент, гвозди – для устройства опалубки.

Требуемый инструмент и материалы должны быть подготовлены заблаговременно, чтобы не задерживать выполнение работ.

Разбор гаражного пола и земляные работы

Вначале необходимо освободить помещение гаража от посторонних предметов, чтобы не создавались помехи в ходе строительства. По заранее определенным размерам размечается участок пола, по углам будущей ямы забиваются колышки и растягивается бечевка.

Выкапывая котлован, почву выносят наружу. Глину не стоит убирать слишком далеко. Она пригодится для уплотнения стенок. После достижения необходимого уровня по глубине, подравниваются стенки, до полного достижения прямолинейности и вертикальности профиля.

Дно тщательно выравнивается, и насыпается подушка из слоев щебня (до десяти сантиметров) и песка (пять сантиметров). Песок утрамбовывается до достижения максимальной плотности, с добавлением воды. Затем настилается гидроизоляционная пленка.

Укрепление котлована

Стенки необходимо соответствующим образом укрепить. Для этого выполняется кладка в половину или четверть кирпича. Это зависит от вида техники, обслуживаемой в яме. Для грузового транспорта толщина остается большей, чтобы обеспечить целостность конструкций при значительных нагрузках.

Альтернативный и менее дорогостоящий, но более трудоемкий способ – забетонировать стены. Для этого монтируется рама из уголка и арматурных стержней, устанавливается опалубка. Верхние края опалубки закрепляются распорками. Затем пространство внутри опалубки заполняется бетоном. Необходимо обеспечить надлежащее качество бетонной смеси и полное заполнение опалубки, без образования пустот.

Для приготовления одного кубического метра бетонного раствора потребуется:

  • шесть пятидесяти килограммовых мешков цемента;
  • семьсот килограммов песка;
  • двести литров воды;
  • тысячу двести килограммов щебня.

Раствор тщательно замешивается вручную или с использованием бетономешалки. Ручной замес потребует большего количества воды.

Поверху выполняется цементная стяжка и окантовка из стального уголка. Если после заливки бетона между стенками и грунтом остается зазор, он уплотняется посредством глины, оставшейся от рытья котлована.

Отделка стен и пола

Пол необходимо залить бетоном уже после обустройства стен. Предварительно укладывается металлическая сетка или связанная проволокой арматура. Каркас должен полностью закрываться раствором.

Чтобы облагородить внешний вид ямы, кирпичные стены штукатурятся или облицовываются керамической плиткой. Важно предусмотреть в стенах наличие ниш для инструмента, это обеспечит удобство работ в яме.

Пол тщательно выравнивается и отделывается аналогичным образом. Если решено класть плитку на пол, подбираются материалы, не допускающие скольжение, в целях обеспечения безопасности.

Чтобы исключить случайное съезжание колёс автомобиля в яму, из металлического уголка выполняются колёсоотбойники, устанавливаемые с учетом ширины колеи машины.

Обустройство

Для нормального обустройства смотровой ямы необходимо выполнить несколько условий. Для создания нормальных условий, обеспечения целостности строительных конструкций и предотвращения промерзания выполняется гидроизоляция. Для удобства работ в яме должна быть выполнена стационарная подсветка.

Лестница изготавливается путем кладки, из металлических элементов или дерева. Выбор материалов зависит от возможностей и предпочтений владельца. Но конструкция обязательно должна быть надежно закреплена.

Гидроизоляция

Гидроизоляция достигается путем закладки в вырытый и подготовленный котлован полимерной пленки или рубероида. Если грунтовые воды залегают намного дальше максимальной глубины ямы, гидроизоляция не обязательна, но лучше перестраховаться и выполнить это условие, чтобы обеспечить сухость внутри.

Если полностью изолировать от воды яму не удается, с одной стороны выполняются приямок и дренажная система, позволяющие удалить скопившуюся воду в канализационную систему. Если присутствует данная проблема, чтобы обеспечить максимальное удобство использования дренажа – установите датчики и насос, автоматически включающийся при достижении определенного уровня воды в приямке. Альтернативный, но дорогостоящий вариант – изготовить кессон из цельнометаллического сварного короба по размерам котлована.

Нормализация уровня влажности достигается устройством вентиляции, для этого используются капроновые канализационные трубы, предварительно проложенные от нижней части стены с выводом из помещения наружу.

Утепление

Утепление выполняется с использованием рубероида и пенополистироловых плит. Рубероид укладывается внахлест на стены и пол, затем конструкции покрываются плитами утеплителя, фиксирующимися специальным клеем. В результате этого предотвращается промерзание элементов и скопление конденсата в зимнее время.

Подсветка

Для устройства подсветки, при выполнении облицовки стен, прокладывается электропроводка, затем устанавливаются осветительные лампы. В целях обеспечения безопасности осветительные элементы выполняются с закрытыми плафонами и защитой от механических повреждений.

Как и чем закрывать

Металлические уголки, облицовывающие яму снаружи, позволяют очертить контур и служат направляющими для закрывающих щитов. Они необходимы для запечатывания ямы в ситуации, когда ее использование не требуется, чтобы случайно не провалиться в проем. Щиты выполняются из металлических листов, ДСП, дощечек. Также это защитит дно машины от коррозионного воздействия влаги, скапливающейся в яме.

Сложности, с которыми можно столкнуться

Автовладельцу необходимо учесть следующие проблемы, которые иногда сопутствуют устройству смотровой ямы:

  • неглубокое залегание грунтовых вод – потребуется выполнять тщательную гидроизоляцию, а если полностью устранить проблему не удается – устроить приямок и дренаж для скапливающейся влаги;
  • недостаточная площадь помещения, где устраивается яма – в этом случае строительство следует выполнять в другом месте. Ни в коем случае котлован не должен повредить фундамент существующих конструкций;
  • ненадлежащее качество материалов – при покупке цемента и других составов следует обращаться в проверенные торговые точки, поскольку, в случае недостаточного качества, выполнение работ значительно затянется и повлечет перерасход средств.

Работы должны быть предварительно организованы, просчитан необходимый объем материалов, подготовлены инструменты и оборудование. Строительство следует выполнить в максимально короткие сроки, чтобы уложиться в подходящие температурные условия сезона и обеспечить качество работ.

Смотровая яма – необходимый элемент гаража любого автолюбителя, но при ее сооружении необходимо обеспечить соблюдение всех требований в плане подбора материалов и разработки проекта.

Это позволит гарантировать удобство работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля, с соблюдением требований безопасности.

Смотровая яма своими руками в гараже

Если у вас есть машина и вы можете ее отремонтировать самостоятельно

Для этого нужно подготовить специальное место. В этом случае лучшим вариантом станет самодельная смотровая яма в гараже. Дело в том, что вы можете построить его по своему собственному плану и оборудовать, как хотите. Люк в гараже своими руками возводится достаточно быстро. Для начала нужно рассчитать, какие у него будут размеры и нарисовать его схему на листе бумаги.Естественно, необходимо учитывать глубину, на которой находятся грунтовые воды. Минимальная колея должна составлять 2,5 м.

При строительстве нужно обращать особое внимание

Для гидроизоляции колодца, иначе днище, а также все металлические детали вашего автомобиля будут постоянно подвергаться воздействию влаги. Конструкция тоже должна быть закрытой.Люк в гараже своими руками возводится быстро. Подготовка начинается с земляных работ. Выкопанную землю придется куда-то вывозить. Глубина должна соответствовать росту человека, который будет ремонтировать транспорт. В этом случае добавьте еще 15 см. Что касается ширины рамы, то она должна соответствовать габаритам автомобиля. Стандартная фигура — 80 см. Яма должна располагаться в середине забега.

По периметру надо копать

Дренажные канавы глубиной 30 см.Кроме того, на дно укладывается геотекстиль, который засыпается небольшим слоем щебня. Естественно, проложены дренажные трубы. Сделанный своими руками люк в гараже предусматривает дополнительное использование рулонной гидроизоляции, которая укладывается поверх подготовленной подушки и слоя утрамбованной глины. Теперь можно положить на пол арматуру и заливать бетон. Естественно, его необходимо выровнять.

В принципе стены можно заливать бетоном

Но все вышеперечисленные нюансы следует учитывать.Реализованная конструкция должна быть защищена от случайных столкновений с автомобилем. Для этого перед траншеей необходимо установить предохранительную планку (уголок). Также, чтобы вам было легче спускаться, постройте ступеньки, которые можно заливать бетоном. Устройство смотровой ямы в гараже не считается сложным, но ответственным занятием, поэтому сначала сделайте все точные расчеты и тщательно подготовьтесь к работе.

Как построить смотровую яму на открытой местности.Строим смотровую яму в гараже своими руками. Основные этапы строительства

Многие люди пытаются самостоятельно провести техническое обслуживание или мелкий ремонт. Чтобы не лечь на спину под машину, в гараже нужна смотровая яма.

Размеры смотровой ямы в гараже


Это далеко не догма. Каждый поступает так, как считает нужным. Кому-то глубокие ямы кажутся неудобными и делают их почти точно по высоте, а иногда и ниже — 1.5 метров. Если учесть клиренс машины, от пола ямы до днища машины он будет порядка 1,7-1,8 метра. Вы можете сделать это.

Еще одна точка в длине. Иногда не получается проделать длинную дырку. Затем его делают примерно на половину длины автомобиля, двигая его вперед или назад, в зависимости от того, какая часть автомобиля нуждается в осмотре или ремонте.

Теперь о том, где разместить яму в гараже. Обычно его немного смещают к одной из стен, оставляя широкую сторону для установки оборудования, хранения запчастей и т. Д.При этом от края котлована до ближайшей стены должно быть не менее 1 метра.

Вот и все. Сразу отметим, что речь шла об окончательных размерах котлована. При разметке котлована нужно будет придать стенам толщину, а копать глубже до высоты стяжки пола (если вы это сделаете).

Из каких материалов они сделаны

Смотровая яма в гараже (его стены) выложена из кирпича, тяжелых строительных блоков, из монолитного бетона.Если говорить о кирпиче, лучше использовать керамический кирпич: он не боится влаги. Стены выполняются в половину кирпича или кирпича. Толщина стены в зависимости от способа кладки получается 12 см или 25 см. Это необходимо учитывать при разметке ямы.

Можно использовать кирпичи на сухих плотных почвах. Уровень грунтовых вод должен быть низким. Если вода поднимается высоко, стенки котлована лучше сделать из железобетона.

Строительные блоки тоже нужно выбирать те, которые не боятся повышенной влажности.Это бетонные блоки. Остальные, если и используются, то с обязательной внешней гидроизоляцией, и тогда это не гарантия того, что они не осыпятся, особенно если грунтовые воды расположены близко.

С смотровой ямой для бетона все проще: бетон не боится влаги, от нее он только крепнет. Для заливки стен используется бетон М 250, для пола достаточно М 200. Почему это так? Потому что при зимней пучине основная нагрузка ложится на стены. Чтобы они не «складывались», необходим запас прочности, который достигается армированием и применением высокопрочного бетона.Кстати, во избежание пучения почвы под гаражом необходимо сделать хорошую отмостку, чтобы вода уходила и не впитывалась в почву.

Толщина стен при заливке смотровой ямы бетоном от 15 см. Стеки необходимо укрепить. Для этого используйте готовую сетку с толщиной проволоки 5-6 мм и шагом 150 мм (если грунтовые воды глубокие) или вяжите каркас из арматуры диаметром 10-12 мм. Шаг установки арматуры — 20 см.Для большей прочности можно сделать одинарный стержень на дне и стенках, соответствующим образом согнув его.

Способы гидроизоляции

Смотровую яму в гараже можно защитить от проникновения влаги двумя способами: с помощью внешней гидроизоляции, которая проводится исключительно в процессе строительства, и внутренней, что можно сделать в процессе эксплуатации.

Наружная защита

Если на строительной площадке гаража грунтовые воды глубокие, ниже 2.5 метров и выше не поднимается даже весной или после сильных дождей, без гидроизоляции можно обойтись. С другой стороны, гидрологическая ситуация постоянно меняется, и там, где раньше было сухо, может появиться вода. Если смотровая яма в гараже уже построена, внешнюю гидроизоляцию делать нельзя. Осталось только использовать пропитки глубокого проникновения, чтобы снизить гигроскопичность стен. Поэтому по возможности делайте внешнюю изоляцию в любом случае.

Как не допустить попадания влаги в смотровую яму в гараже? Чаще всего используются гидроизоляционные пленки или мембраны (бутилкаучук, аквазол и др.)). Их укладывают панелями, закрывая яму от одного края до другого, на 10-15 см выступая с каждой стороны ямы до пола гаража. Листы укладываются внахлест. Они должны перекрываться не менее чем на 15 см. Для получения более герметичного стыка их склеивают двусторонним скотчем двумя полосами в начале и в конце «нахлеста». Пленка хорошо расправляется, чтобы она плотно прилегала к стенкам ямы. При дальнейшей работе важно не повредить мембрану.

Внутренняя гидроизоляция

Внутренняя гидроизоляция — это обычно пропитка стен покрывающей гидроизоляцией. По возможности — состав для бассейнов. Создает водонепроницаемую плотную пленку, очень напоминающую резину. Имеет синий цвет и после затвердевания хорошо смывается. Стены лучше обработать этим составом дважды, а то и больше.

Другой вариант — грунтовка глубокого проникновения на цементной основе. Содержащиеся в нем полимерные частицы блокируют капилляры, через которые влага проникает сквозь толщу материала.Одна такая обработка значительно снижает гигроскопичность материала. В случае воды в гаражной яме требуется как минимум две обработки (а лучше даже больше).

Кессонное устройство

Есть еще один вариант спастись с земли — сделать металлический кессон. Ящик соответствующих размеров варят из листового металла, обрабатывают антикоррозийными составами, а затем устанавливают в яму. Если сварные швы заделаны, воды не будет, но может возникнуть другая проблема.Кессон может выдавиться большим количеством воды. Говорят, что «всплывает».

Чтобы избежать такой ситуации, к бокам кессона снаружи приваривают уголки, стержни, уходящие в землю на 1-1,5 метра. Чтобы при этом объем земляных работ был не очень большим (котлован с учетом этих подкосов получился большим), можно схитрить. Перед установкой кессона вбейте в землю уголки или металлические стержни, выпуская их концы наружу.Их можно приварить к корпусу кессона после установки. Яму все равно придется сделать побольше (варить ее надо на улице), но габариты все равно будут меньше. Второй плюс этого метода — стержни будут вбиваться в плотный грунт, а значит, они будут лучше удерживать кессон.

Еще один способ исключить «плавание» кессона — проделать в стене отверстие на определенной высоте. Если вода поднимется до своего уровня, она начнет литься внутрь. Воду потом можно откачивать, главное, чтобы все оставалось на месте.Смотровая яма в гараже, устроенная по такому принципу, простояла более 20 лет — пока металл не заржавел.

Поддон для сбора воды

Если котлован уже построен, а гидроизоляция или пропитка покрытия не дала желаемого результата, необходимо либо устроить водосточную систему вокруг гаража, либо собрать воду в одном месте. Для этого в смотровой яме гаража на одном из ее концов делается яма. В нем скапливается вода, откуда она откачивается насосом.Для того, чтобы система работала в автоматическом режиме, установлен датчик наличия воды, который при срабатывании включает насос.

Сделана опалубка под котлован, залит бетоном. Затем котлован гидроизоляется вместе со всей гидроизоляцией котлована. Для надежности также можно поставить внутрь металлический ящик.

Так как полностью избавиться от сырости в этом случае невозможно, дощатый настил сбивают на пол ямы. Чтобы доски загнивали, их можно пропитать отработкой.Если вам не нравится его запах, возьмите специальную пропитку для дерева, непосредственно контактирующего с землей (например, Сенеж Ультра).

Утепление смотровой ямы в гараже

Если вы много времени проводите в гараже, то у вас, скорее всего, будет отопление. Чтобы прогреваться быстрее и быстрее, есть смысл утеплить яму. Лучше всего для этих целей подходит EPS (экструдированный пенополистирол). Он выдерживает значительные нагрузки, не боится сырости, не гниет, на нем не размножаются грибки и бактерии.

Толщина EPS для создания ощутимого эффекта — от 50 мм. Его кладут между землей и стеной ямы. Тогда яма снаружи-внутри будет выглядеть так:


Пенополистирол также можно укладывать под стяжку на дне смотровой ямы. Поверх него обычно укладывают армирующую сетку, а затем заливают бетон.

Как сделать смотровую яму в гараже

После того, как вы определились с размерами и из какого материала будете делать стены, какой они будут толщины, можно приступать к разметке котлована.Сделать это можно колышками, вбитыми по периметру. Второй вариант — натянуть тетиву / веревку между вбитыми по углам кольями. Начинаем рыть котлован по разметке. Земля обычно вывозится и временно хранится у ворот.

Из кирпича: пошаговый фотоотчет

В процессе земляных работ следите за влажностью почвы. Если вы достигли проектной глубины (требуется + толщина стяжки пола), а влаги все равно нет, можно обойтись без гидроизоляции.Тем, кто не хочет рисковать, можно посоветовать сразу укладывать пленку.

Выравниваем стены. Добиваться идеальной геометрии не обязательно, но при этом не должно быть заметных неровностей и ямок. Также выравниваем дно ямы, утрамбовываем, хорошо утрамбовывая почву. Обычно используется ручная трамбовка. На дно насыпается слой щебня (дважды по 5 см), каждый слой также тщательно утрамбовывается. Далее идет слой песка. Достаточно 5 см. Песок смачивают, утрамбовывают до высокой плотности — чтобы ступня не оставляла отпечатков.Далее укладываем гидроизоляционную пленку.

Хорошо выравниваем, заправляя по углам. Листы укладываем внахлест 15 см, которые склеиваем двусторонним скотчем. Чтобы края не скатывались, прижимаем под рукой материалы — доски, камни.

На дно кладем слой утеплителя, на него — армирующую сетку из проволоки. Заливаем все это бетоном марки М 200. Толщина слоя не менее 5 см. Чтобы было удобнее ориентироваться при укладке, делаем на пленке отметки, по которым можно контролировать толщину слоя.

Если использовать портландцемент М 400, пропорции будут следующие — 1 часть цемента, 3 части песка, 5 частей среднего и мелкого щебня.

В гараже строится смотровая яма: пол залит бетоном

Ждем несколько дней, пока бетон наберет 50% прочности. Точное время зависит от температуры. Если будет около + 20 ° C, придется ждать 5-6 дней. Если + 17 ° C, это уже две недели.

Приступим к выкладке стен.Было решено сделать в пол кирпича. Использовали кирпич б / у, пошло около 850 штук (размер ямы 4,2 * 0,8 * 1,7 м). Стены выложены по кругу до уровня локтя.

На уровне 1,2 метра от пола было решено сделать нишу для инструмента. Высота его — 3 ряда кирпича, верх покрыт обработанной доской.

Чтобы не пришлось выкладывать нишу под кирпич, вставляется металлическая вставка. Ящик сварной, подходит по размеру.

Далее стены были выбиты почти на уровне пола гаража. Часть стен заменили двумя секциями каналов. При необходимости домкраты опираются на дно. На верхний ряд укладывается металлический уголок с полкой 50 мм, толщина стали 5 мм.

Уголок раскладывается так, что одна из его полок свешивается, вторая закрывает часть верхней поверхности кирпича. Чтобы стена не обрушилась под нагрузкой, к этому углу приваривают закладные, которые затем соединяют с армирующим бетонным поясом.

Заливка пола в гараже — бетонный уровень по верхнему краю угла

Особенности изготовления стен из бетона

При заливке бетонных стен необходимо выполнить опалубку. Сделать ее проще из листового материала — строительной влагостойкой фанеры толщиной 16 мм, OSB. Щиты нужного размера сбиваются, с внешней стороны укрепляются прутьями. Они необходимы, чтобы фанера или OSB не прогибались под давлением бетона.Сначала кладем внешние части опалубки. Если стенки ямы ровные, проблем не будет. Просто откиньте их назад, поставьте прямо.

Затем выставляются панели внутренней опалубки. Между ними должно быть расстояние не менее 15 см. Чтобы стены не деформировались в процессе заливки, между ними ставят распорки.

Желательно пополнять за один раз. Заполненные участки необходимо заштыкать или обработать погружным бетонным вибратором.Снимите опалубку через два-три дня. После этого можно установить уголок с приваренными закладными прутьями (планками) и приступить к заливке пола.

Смотровая яма в гараже — неизменный атрибут автовладельца, который самостоятельно обслуживает собственный автомобиль. Поэтому строительство гаража часто начинается с устройства котлована. Как его построить по всем правилам?

Общие правила выполнения работ

Выкопать яму в гараже — полдела, ведь работать с ней должно быть комфортно.Для этого при строительстве следует учесть некоторые нюансы:

  1. Важно уделить внимание внутренней отделке стен, делать ее нужно так, чтобы грунтовые воды не проникали в яму. Часто для этого под отделку устанавливают внутреннюю гидроизоляцию.
  2. Материал для пола приямка не должен быть скользким, так как на него часто проливаются масла и другие автомобильные жидкости.
  3. При расчете размеров смотровой ямы следует учитывать размер всего гаража и самого автомобиля.
  4. Для комфортной работы стоит позаботиться об освещении. Часто используется переносное оборудование, которое крепится на одной из стен.
  5. При необходимости яму следует закрыть, поэтому стоит подумать, из какого материала сделать покрытие, оно должно быть достаточно прочным и устойчивым.

Все нюансы строительства следует продумать еще до его начала и только после этого приступать к работе.

Разметка ямы

  1. Ширина смотровой ямы должна быть 70-80 см, этого хватит для колеи средней машины и даже будет пространство между колесом и ямой для маневра.
  2. Длина ямы определяется его удобством, а также размером гаража. Этот параметр не имеет ничего общего с размером автомобиля. Стандартная длина около 2 метров.
  3. Глубина смотровой ямы определяется исходя из вашего собственного роста — стоя на цыпочках или сгибая колени, вы мало что сможете сделать. Поэтому оптимальным вариантом считается расстояние 25-30 см между головой и днищем автомобиля. Например, при высоте 180 см и дорожном просвете 16 см глубина котлована должна быть 170 см.

Соблюдая эти параметры, можно построить котлован, в котором будет комфортно работать.

Земляные работы

Выкапывание ямы считается одним из самых трудоемких мероприятий при обустройстве гаража. В этом случае потребуется выкопать примерно 9 кубометров земли. Если вы не хотите делать это самостоятельно, вы можете нанять рабочих. В этом случае важно сделать разметку с помощью колышков для ориентации по размеру.

Земляные работы выполняются следующим образом:

  • при рытье ямы необходимо оставить часть земли (примерно половину) для заполнения пазух, которые появятся при строительстве, остальное можно вывозить;
  • важно выровнять пол строительным уровнем, чтобы глубина котлована была равномерной;
  • затем на пол насыпают слой щебня высотой около 5 см, его необходимо утрамбовать в землю;
  • На этом этапе есть возможность обустройства ниш в стенах для хранения инструментов и других необходимых вещей.

От правильности земляных работ зависит будущее удобство котлована и его функциональность.

Оборудование стен приямка

Существует два распространенных материала для возведения стен — монолитный бетон и кирпич. Опытные строители рекомендуют обратить внимание на бетон, он также выполняет функцию внутренней гидроизоляции, а стоимость его намного меньше.

Работы проводятся по следующей схеме:

  1. Для приготовления бетонной смеси на один кубометр стены потребуется 300 кг цемента, 680 кг речного песка, 120 литров воды, 1200 кг мелкого измельчения. камень.Для приготовления однородной смеси важно использовать бетономешалку, поскольку самостоятельно перемешать такое количество материалов достаточно сложно.
  2. Размер смотровой ямы следует рассчитывать с учетом заполнения стен, толщина которых около 5 см.
  3. Сетка часто используется в качестве арматуры.
  4. Для заливки стен нужно соорудить опалубку из OSB, которую потом можно использовать для обшивки ворот, сборки стеллажей и полок.
  5. После заливки бетон должен высохнуть в течение 14 дней, после чего можно переходить к другим работам.

Формирование бетонных стен — кропотливая работа, которую нельзя торопить.

Устройство пола котлована

Как и стены, пол также формируется на бетонном растворе. При этом следует учитывать следующие нюансы:

  1. Важно сделать стяжку перед заливкой пола. Для этого на щебень насыпается слой песка толщиной 5 см и тщательно уплотняется.
  2. Затем, как и при формировании стен, укладывается арматура, роль которой играет строительная сетка.
  3. На сетку заливается бетон, слой которого составляет 5 см.
  4. С помощью строительного уровня пол выравнивается, пока раствор еще не высох.
  5. Для затвердевания пола требуется 2 недели, и важно периодически смачивать поверхность водой, чтобы избежать образования трещин.

При устройстве пола смотровой ямы своими руками следует учитывать уровень грунтовых вод.При их близком расположении следует больше внимания уделять гидроизоляции.

Освещение приямка

Для комфортной работы в приямке необходимо предусмотреть освещение. часто его роль играет несущий светильник, который при необходимости можно повесить где угодно. Также освещение можно сделать стационарным; для этого следует предусмотреть ниши для осветительных приборов еще на этапе земляных работ. На количество светильников существенно влияет размер смотровой ямы.

Крепление провода, идущего к переносному светильнику, следует производить с помощью зажимов.Если он не закреплен, он может мешать работе в яме. Вы также можете приобрести портативный штатив, который можно использовать для направления света в нужном направлении.

Формирование ступенек

Вход в смотровую яму чаще всего осуществляется ступенями. Их можно построить из деревянных досок или вылить из бетонного раствора. Оптимальное количество ступеней — 6-8, высота между которыми примерно 20-25 см. При этом нижняя ступенька делается ниже и шире остальных для комфортного спуска.

Для возведения ступеней делается деревянная опалубка, между которыми закрепляются стержни арматуры. Состав бетона для строительства лестницы такой же, как и раствор для стен и полов. Поскольку ширина и глубина ступеней довольно значительны, заливка происходит в несколько этапов. В этом случае важно, чтобы предыдущий слой бетона успел полностью высохнуть.

При обустройстве гаража своими руками многие предпочитают вместо строительных ступенек использовать обычную переносную деревянную лестницу.Такой вариант очень удобен, если габариты смотровой ямы, а точнее ее длина недостаточны для размещения стационарной лестницы.

Гидроизоляция

При устройстве гаража своими руками большое внимание следует уделить гидроизоляции, особенно если рядом расположены грунтовые воды. Осуществляется он следующим образом:

  • гидроизоляционная пленка укладывается на всю поверхность пола с нахлестом около 15 см на стены, при этом важно не повредить ее целостность;
  • только после этого можно приступать к бетонированию пола;
  • при близком залегании грунтовых вод вместо песчаной подушки можно использовать хорошо утрамбованную маслянистую глину;
  • опытные строители рекомендуют при замешивании бетонного раствора добавлять водоотталкивающие добавки, которые предотвратят разрушение стен и полов под воздействием влаги.

Гидроизоляция должна быть качественной, поэтому при выборе материалов особое внимание следует уделять их характеристикам.

Заключение

Работы, которые проводятся в яме, должны быть безопасными для человека, поэтому следует соблюдать некоторые рекомендации:

  1. При работе на неустойчивом грунте особое внимание следует уделять укреплению стен, в противном случае в будущем они могут рухнуть в самый неподходящий момент.Неустойчивость будет заметна еще на этапе рытья ямы — земля осыпется, просядет или потрескается.
  2. Работы следует проводить в средствах индивидуальной защиты — рабочей обуви, прочных перчатках. При использовании болгарки, сварочного аппарата или отбойного молотка надевайте защитные очки, чтобы не повредить глаза летящими частицами металла, почвы, камней или пыли.

Если следовать подробной инструкции, в устройстве котлована нет ничего сложного. Для удобства выполнения работ должно быть два человека.При правильном расчете размеров ямы и правильном укреплении ее стен можно не беспокоиться о том, что машине не будет места для маневра или пол прогнется под ее весом.

Время чтения ≈ 4 минуты

Наличие смотровой ямы в гараже дает возможность самостоятельного ремонта собственного авто. Это можно сделать при минимальных знаниях в области строительства и наличии подробной инструкции.Используя пошаговый мастер-класс, не составит труда точно и качественно провести подготовку и самостоятельное строительство котлована вне зависимости от размеров и планировки гаража.

Определение оптимального размера и формы смотровой ямы

Готовая смотровая яма должна быть безопасной и простой в использовании. Поэтому перед началом работ рекомендуется изучить данные геологических изысканий о состоянии почвы и расположении грунтовых вод под гаражом.Это определит оптимальную глубину ямы. Если грунтовые воды расположены достаточно глубоко, то рекомендуемая высота от пола до «потолка» может быть порядка 2 м и менее (рост собственника + 20-30 см). Размеры указаны на чертеже.

Смотровая яма делается в гараже своими руками после составления проектного плана объекта. Его ширина определяется в соответствии с колесной базой автомобиля: она должна быть меньше, чтобы обеспечить возможность безопасного проезда автомобиля.Длина должна быть как минимум на 1 метр больше длины машины: так будет удобно работать в яме.

Наличие небольших ниш позволяет устройство смотровой ямы. В них можно хранить детали, удобное расположение инструментов. Их не следует делать слишком глубокими. Рекомендуется определять размеры ниш исходя из имеющегося количества автоинструмента и запчастей.

Планировка стен и ниш смотровой ямы

Выкопав яму заданных размеров, следует приступить к укреплению стен, защите их, а затем кладке кирпичей.Использование кирпича оптимально благодаря простоте работы с ним и удобству заготовки. О том, как построить смотровую яму в гараже из самых доступных стройматериалов, вы можете узнать из инструкции:

1. Для начала необходимо сделать пол смотровой ямы в гараже: выровнять дно ямы, уложить рубероид (с заплывом на стены примерно по 0,5 м на каждую из них). Бетонирование ведется маркой М-200, толщина пола должна быть около 10 см.Длина и ширина пола должны включать сумму толщины двух стен, длины / ширины самой ямы и прибавки на 10 см. После заливки дать бетону затвердеть на 4 дня.

2. Отвод стен начинается с укладки в 4 ряда и последующей гидроизоляции смотровой ямы снаружи битумной мастикой. Это исключит разрушение стен из-за воздействия влаги со стороны прилегающего к кирпичу земляного покрова.После выкладки стен нужно заполнить оставшийся отступ от земли до кирпича.

3. Завершающим этапом работ будет установка металлического каркаса вокруг входа в котлован. Он должен немного выступать над уровнем пола гаражного бокса.

Обрамление ниши также должно быть выполнено из металлического уголка. Это предотвратит оседание или поломку кирпичей.

Особенности устройства вентиляции и выбора лестницы

Качественная вентиляция в смотровой яме гаража предотвратит появление плесени и постепенное разрушение стен.Он может быть выполнен исключительно как вытяжной или приточно-вытяжной. В первом случае необходимо при кладке последних рядов кирпича установить трубу, которая позволит выводить воздух из ямы через гаражный бокс вверх (он пойдет вверх к трубе вентиляции гаража или будет отведен прямо на улицу). Во втором случае устанавливается дополнительная труба, которая отводится наружу. Его конец должен располагаться на расстоянии 15 см от пола.

Из дерева, металлических уголков можно сделать удобную лестницу для смотровой ямы.Для небольшого блока переставленная лестница будет намного удобнее. На прикрепленных фото вы можете увидеть примеры ям, в которых ступени были выложены из кирпича или забетонированы.

Подключение освещения

В процессе укладки ниш нужно подвести провод 36В в изоляционном резиновом шланге. Это позволит подключить свет в яме и удобно будет проводить освещение машины при ремонте. При выполнении этих этапов работ желательно пригласить квалифицированного электрика, который поможет правильно определить оптимальное расположение провода и гарантировать его защиту, осуществит его правильное подключение к электросети.Выполняя работы самостоятельно, следует изучить вспомогательные видео-уроки по созданию правильного освещения в смотровой яме.

Видео постройки смотровой ямы в гараже своими руками



Обустройство смотровой ямы в гараже позволяет проводить самостоятельный ремонт автомобиля намного быстрее и дешевле, без привлечения специалистов. Кроме того, с его помощью проводится периодический технический осмотр различного оборудования.Правильное расположение смотровой ямы имеет массу преимуществ, однако для ее реализации требуется соблюдение определенной технологии, о которой мы поговорим позже.

Преимущества и недостатки устройства смотровой ямы в гараже

Обустройство смотровой ямы в гараже имеет как положительные, так и отрицательные стороны. В то время, когда сеть СТО была слабо развита, смотровые ямы были почти в каждом гараже.При появлении большого количества СТО многие автомобилисты отказываются строить смотровую яму, в первую очередь из-за таких факторов, как отсутствие времени на ремонт автомобиля, скопление лишней влаги в яме, дополнительные временные и материальные затраты на строительство смотровой ямы. яма.

Кроме того, повышенная влажность в яме способствует более быстрому износу автомобиля, так как влага из ямы испаряется и попадает в нижнюю часть кузова, тем самым ускоряя его коррозию.

Несмотря на это, смотровая яма имеет ряд преимуществ в пользу обустройства ее в гараже. Во-первых, возможность самостоятельного ремонта или осмотра автомобиля. Этот факт позволяет сэкономить на поездке на СТО. Также для некоторых мужчин проверка машины — хобби. Периодическая замена масла в гараже со смотровой ямой становится вполне возможной в домашних условиях.

Обустройство правильной смотровой ямы в гараже

Если вы все же решили соорудить в гараже смотровую яму, это не всегда возможно, в первую очередь из-за высоты уровня грунтовых вод.Если вода из гаража, на расстоянии около 200 см, то строительство котлована недопустимо, так как воду из него придется постоянно откачивать.

Хотя при правильной гидроизоляции и установке дренажной системы эта проблема полностью решаема.

Устройство и установка дренажа требует консультации специалиста, так как даже самая маленькая ошибка приведет к нарушению работы всей системы. Если при строительстве дома прокладывается водоотвод, то соорудить смотровую яму вполне реально.В противном случае эта процедура будет слишком затратной и хлопотной.

Если уровень грунтовых вод слишком высок, то единственным вариантом будет обустройство смотровой ямы в лежачем направлении.

Для проверки уровня грунтовых вод потребуется консультация специалистов, хотя без них вполне можно обойтись. Для этого на месте смотровой ямы следует выкопать небольшую яму и измерить уровень, при котором вода начинает подниматься. Вода начнет подниматься во время сильных дождей, поэтому до этого периода яма не подвергается бетонированию.

Размеры смотровой ямы в гараже: особенности расчетов

С учетом конструктивных особенностей смотровая яма составляет:

  • комплекс, состоящий из ямы и погреба;
  • узкая, в данном случае для того, чтобы спуститься в нее, достаточно малая лестница;
  • вариант лежа предполагает нахождение в яме исключительно в лежачем положении.

Кроме того, эти варианты отличаются различными модификациями приямка.Размер стандартной смотровой ямы в гараже зависит, прежде всего, от количества людей, которые будут в ней находиться, от размеров самого гаража, от типа машины или другого оборудования, которое будет находиться в гараже.

Если у вас несколько автомобилей, лучше использовать классический вариант, который имеет следующие габариты:

  • ширина смотровой ямы в гараже — от 80 до 100 см;
  • глубина смотровой ямы в гараже около 170-200 см;
  • длина смотровой ямы зависит от длины гаража и составляет не менее 160-200 см.

Перед планированием смотровой ямы следует учесть отдельные конструктивные особенности, которые повлияют на определение размера и конфигурации ямы. Яма вырыта с припусками, которые составляют около сорока сантиметров в длину и ширину и около двадцати в высоту. Если необходимо провести утепление стен, размер котлована следует увеличить на размер материала, из которого будет производиться утепление.

Как сделать смотровую яму в гараже: начальный этап

После устройства необходимой ямы и ее обустройства перед первым дождем следует важный процесс — устройство пола смотровой ямы.Если придерживаться всех технологических пунктов, связанных с ведением этого процесса, то проблем с накоплением лишней влаги не возникнет.

В первую очередь смотровая яма нуждается в естественной вентиляции, поэтому при устройстве пола стоит побеспокоиться о наличии отверстия, через которое будет проходить шланг в виде воздуховода.

Этот шланг закрывается крышкой и вставляется минимум на двадцать сантиметров. Далее готовится бетонная площадка, которая состоит из двух слоев.Сначала насыпается гравий, толщиной не менее десяти сантиметров, а затем песок, толщиной около шести сантиметров. Благодаря этому оборудована дренажная система, которая отвечает за удаление влаги из ямы.

Каждый из ранее покрытых слоев требует тщательного уплотнения и выравнивания. Для этих целей используется специальный инструмент и вода.

После этого на него укладывается металлическая арматура, и поверхность заливается бетонным раствором. Когда бетон высохнет, укладывается еще один слой гидроизоляции, и только после этого яма подвергается отделке или обработке теплоизоляционными материалами.

Если грунтовые воды слишком глубокие, можно в смотровой яме выложить пол кирпичом.

Гидроизоляция смотровой ямы в гараже: особенности

Рынок современных строительных материалов предлагает огромное количество гидроизоляционных материалов самых разных форм, размеров и назначения. Основные требования к материалу для гидроизоляции смотровых ям — оперативность и высокое качество работ при разумной стоимости.

Поэтому, исходя из этих критериев, мы предлагаем вам ознакомиться с основными вариантами, которые помогают гидроизолировать смотровую яму:

  • полимерная однослойная мембрана — толщина этого материала около двух миллиметров, отличается прочностью и высокой стойкостью, но в то же время этот вариант отличается наибольшей стоимостью, кроме того, для установки мембраны , для работы с ним потребуется специальное оборудование и инструменты;
  • материалы на основе битума в виде рубероида или битумной смазки — отличаются доступной стоимостью и простотой монтажа, срок эксплуатации данного варианта гидроизоляции не менее 15 лет, но нанимать специалистов не нужно, материал имеет рулонная форма, легко монтируется и режется, для склеивания швов нагревается или используется битумный растворитель;
  • смазка для гидроизоляции смотровой ямы отличается невысокой стоимостью, простотой нанесения; для его установки необходимо предварительно смочить поверхность водой.

Выбор утеплителя для смотровой ямы в гараже

Порядок утепления смотровой ямы — вариант нечастый, который требуется проводить только при наличии дополнительных материальных ресурсов, и при работе в отапливаемом гаражном помещении.

Изоляция уменьшит количество электроэнергии, необходимой для обогрева гаража. Материал в виде утеплителя приклеивается к стене и полу котлована. После его установки стены закончены.

Среди большого количества утеплителей лучше всего отдать предпочтение пенополистиролу, который имеет следующие достоинства:

  • продолжительность эксплуатации;
  • высокая устойчивость к теплопотери;
  • влагостойкость;
  • доступная стоимость;
  • Пожарная безопасность.

Обратите внимание, что материал для утепления пола выбирается более плотный, чем для стен смотровой ямы.

Как построить смотровую яму в гараже: стеновая техника

В процессе возведения стен смотровой ямы возможны два варианта дальнейших действий:

После этого на стены укладывают плитку или другие отделочные материалы.

Перед кладкой кирпича или заливкой бетона следует провести ряд подготовительных работ, которые заключаются в нанесении глины на поверхность стен, укладке плотной пленки в виде гидроизоляции, установке опалубки толщиной около 12 см.

Рассмотрим технологические нюансы, связанные с проведением данных работ:

  • , чтобы колесо автомобиля случайно не упало в смотровую яму, следует позаботиться о наличии в нем страховочной рейки, кроме того, она предотвратит попадание влаги и грязи на колеса автомобиля;
  • инспекционная рейка имеет Т-образную форму; для его изготовления требуется металл, который закрепляется на поверхности опалубки, и является опорным элементом, на который надевается крышка;
  • помимо этого не лишним будет устроить в стене выступы и ниши, на которых будет удобно располагаться всевозможные аксессуары.

Смотровая яма в гараже своими руками — устройство освещения и крышек

Освещение смотровой ямы необязательно, достаточно использовать переносной фонарь или лампочку. Однако если смотровая яма используется слишком часто, то лучше заранее предусмотреть этот момент.

Максимальное напряжение розетки, устанавливаемой в смотровой яме, должно составлять 35В. К тому же из-за повышенной влажности он должен быть качественным и влагостойким.Запрещается использование в смотровой яме стандартных ламп на двести двадцать вольт, так как они представляют опасность для жизни человека, работающего в яме.

При выборе осветительного прибора следует исходить из мощности розетки, для которой разработаны специальные типы ламп.

Установка укрытия, чаще всего деревянного, завершает работы по устройству смотровой ямы. Минимальная толщина материала — 3 см, так как слишком массивные доски будет сложно поднять.

Возможны несколько вариантов изготовления крышки смотровой ямы:

  • при использовании металлического уголка для изготовления крышки понадобится несколько щитов на маленьких роликах, именно с их помощью щиты перекладываются между собой, для каждого щита есть деревянная полоса, ширина которой около 25 мм;
  • при наличии всего двух углов, закрепленных по контуру, для изготовления крышки используются два щита, которые расположены на разных участках, на подвижном щите устанавливаются ролики, а на крайних частях планок — ограничители, таким образом, при смещении щита яма открывается наполовину;
  • Крышки
  • , открывающиеся по принципу рольставни, изготавливаются из дерева, толщиной около 4 см и длиной, в зависимости от ширины ямы, каждая доска обрабатывается таким образом, чтобы на ней было проделано пазовое отверстие, в них устанавливается металлический трос, между которыми осуществляется установка пружин, при легком нажатии на ручку яма открывается, эта крышка удобна, но в процессе ее изготовления ее следует обработать антикоррозийным составом и гидроизоляционный раствор.

Как залить смотровую яму в гараже

Как было сказано ранее, стены смотровой ямы выполнены из бетона или кирпича. Первый вариант менее затратен в финансовом отношении, но требует больших временных затрат. Бетонные стены отличаются большей прочностью, долговечностью и надежностью.

Смотровая яма в гараже фото:

После уплотнения щебня начинается устройство бетонного пола, его высота около шести сантиметров.Раньше пол нуждался в армировании. Для этих целей используется металлическая сетка с размером ячеек 15х15 см.

Для приготовления одного кубометра бетона вам понадобится:

  • триста килограмм цемента, более 400 марок;
  • 700 кг песка;
  • 200 литров воды;
  • 1200 кг щебня.

Если бетонная смесь смешивается вручную, следует добавить еще воды. При использовании бетономешалки пропорции сохраняются.

Если вода в бетонной смеси увеличивается, следует добавить немного цемента. Этот вид бетона отличается хорошей прочностью и долговечностью.

Оптимальная толщина стенок около пятнадцати сантиметров. Для приготовления раствора вам потребуется:

  • 350 кг цемента;
  • 660 кг песка;
  • 1200 кг щебня;
  • 210 литров воды.

При бетонировании стен следует соблюдать технологию наслоения. То есть бетонный состав наносится послойно.Высота каждого яруса не должна превышать тридцати сантиметров. Для уплотнения состава используйте штыковую лопату или глубинный вибратор для бетона.

Устройство стен смотровой ямы требует армирования такой же сеткой, как и на полу. Сетка укладывается полосами, так же, как укладывается бетон. После проведения работ бетон оставляют на трое суток, а затем снимают опалубку.

Смотровая яма в гараже видео:

Обустройство смотровой ямы в гараже своими руками позволит автолюбителю получить непременный атрибут, который даст возможность самостоятельно осмотреть машину, а также провести ремонтные работы и, зачастую, существенно сэкономить на этом.

Перед началом работ следует ознакомиться со всеми важными этапами, так как рытье траншей — самая маленькая часть при создании ремонтной ямы.

Ремонтная яма станет отличным помощником хозяину автомобиля, а ее постройка по всем правилам не создаст проблем в будущем. Специальное углубление имеет множество преимуществ, основные из которых — осмотр без обращения к специалисту, мелкий ремонт и обслуживание, например, замена масла и другие мелкие процедуры.

Из недостатков важно отметить избыток влаги из-за близости грунтовых вод. К тому же качественное обустройство смотровой ямы в гараже своими руками обеспечит безопасность ее пользователя.

В гараже есть несколько типов смотровых ям, они делятся по типу материала и глубине. Из материалов чаще всего используется бетон или металл. Конструкция будет практичнее, если вы выберете первый вид, поскольку бетон не подвергается воздействию химикатов и более устойчив к внешним факторам.

Металлическая гаражная яма проще и дешевле в исполнении, но срок службы может быть намного короче. Глубина зависит от размеров комнаты — с более глубокими будет легче работать.

Проектирование смотровой ямы.

Важно не только выбрать тип ямы, но и уметь правильно ее сделать. Выкопать канаву будет недостаточно, нужно еще:

  • укрепить стены и полы;
  • правильно выбрать освещение;
  • крепление электрических фонарей;
  • накройте его, чтобы защитить от случайного падения;
  • придумали способ спуска;
  • позаботится о гидроизоляции и теплоизоляции;
  • установить вентиляцию.

Инструменты и материалы, которые могут понадобиться при создании котлована

В зависимости от сложности установки могут потребоваться разные инструменты, в базовый набор входят:

  • измерительные инструменты: рулетка, отвес или строительный уровень;
  • мел или другой инструмент для маркировки;
  • лопаты и штыки лопаты;
  • электродрель;
  • молоток;
  • сварочный аппарат;
  • ножовка по металлу;
  • ведро или другие приспособления для удаления выкопанной земли и разведения бетонной смеси;
  • инструментов для обработки поверхности: «наждачная бумага», терка и др.

Помимо инструментов, следует подготовить еще материалы, без которых невозможно обойтись при сооружении смотровой ямы в гараже своими руками. Вам может понадобиться:

  • материалы для бетонной смеси: цемент и песок или цемент, песок плюс щебень;
  • щебень и гравий — для устройства подушек на дне;
  • суспензия;
  • брусьев деревянных и досок;
  • стержней или готовой армированной решетки;
  • металлический уголок или швеллер;
  • гвоздей;
  • пластиковых труб — понадобятся для вентиляции;
  • теплоизоляционные и гидроизоляционные материалы;
  • кирпич или пеноблок, если с их помощью будут возводиться стены.

Кроме того, вам могут понадобиться другие дополнительные материалы, например, настенная плитка или другие декоративные элементы. Также следует подготовить лестницу, если с ее помощью будет обеспечен вход в яму.

Начинаем строительные работы

Размеры смотровой ямы.

Обустраивая смотровую яму своими руками, в первую очередь нужно будет выбрать для нее место в гараже и определиться с размерами.Обычно в середине комнаты делают углубление, но этот момент зависит от размеров помещения.

Гораздо удобнее выкопать яму чуть ближе к стене, что возможно только при большом гараже. Этот раствор предотвратит образование конденсата на нижней стороне машины.

Расчет параметров приямка зависит от размера автомобиля, плюс рекомендуется сделать небольшой запас на случай появления в будущем нового автомобиля большего размера. К тому же автовладельцу будет намного удобнее работать, когда ему не придется тесниться в слишком узком пространстве.

Оптимальная ширина смотровой ямы — 70 см, длину следует делать исходя из длины стандартного автомобиля плюс 1 метр. Таким образом, если длина машины составляет 4,5 м, то длину котлована лучше сделать 5,5 м. Однако сделать конструкцию такого размера не всегда удается, а меньше 2 метров не имеет смысла. .

Определяя глубину ямы, следует начинать с роста автомобилиста с добавкой 15-20 см.

При выборе размеров важно учитывать несколько факторов:

  • место для спуска;
  • толщина стен и пола после всех отделочных работ из бетона, кирпича или других материалов.

Вход в СА можно сделать по переносной лестнице, но в большом гараже будет удобно сделать боковой вход, сделав ступеньки. Вышеуказанные параметры относятся к легковым автомобилям, являясь владельцем грузового автомобиля, нужно отталкиваться от его габаритов.

Если яма в гараже предназначена для осмотра как легкового, так и грузового автомобиля, придерживайтесь средних параметров.

Как сделать пол в яме?

После определения местоположения можно приступать к рытью ямы в гараже.Если в комнате уже настелен бетонный пол, то потребуется вырезать его часть в том месте, где будет будущая выемка.

Для этой цели применяют циркулярную пилу, отбойный молоток или перфоратор с зубилом, но последний лучше использовать в крайнем случае.

Разметка проводится мелом или другим инструментом для разметки с помощью уголка, это поможет в создании четких линий. В процессе рытья ниши нужного размера следует использовать отвес, так как важно получить ровные стены.Когда паз будет готов, приступаем к полу.

Внизу нужно сделать опору-подушку, для этого:

  • щебень выложен ровным слоем;
  • после утрамбовки насыпается слой песка;
  • третий слой — глина;
  • Укладывается гидроизоляционный материал
  • , например рубероид;
  • Размещено
  • арматуры;
  • Заливается
  • бетонный раствор.

Схема смотровой ямы в гараже.

После того, как конструкция была забетонирована, необходимо дождаться полного высыхания. Затем поверх него наносится гидроизоляционный слой, проводятся теплоизоляционные работы и затем все снова заливается бетоном.

Планировка стен

Формирование стенок смотровой ямы будет производиться в несколько этапов. Сначала наносится глина, затем нужно закрепить полиэтиленовую пленку и расстелить рубероид. На следующем этапе важно позаботиться о гидроизоляции и теплоизоляции, тщательно обработав каждый участок.

Только после этого можно приступать к кладке стен. Чаще всего боковые поверхности отделывают кирпичом или бетоном.

Стены кирпичные

При выборе варианта кирпича материал укладывается в один слой по ширине кирпича. В этом случае необходимо обязательно тщательно потереть швы, а уголки надежно завязать. Самый верхний ряд должен немного выступать над стяжкой пола, минимум на 5 см.

Это сделано для того, чтобы исключить случайное попадание колеса автомобиля на конструкцию, а также чтобы внутрь случайно не попали посторонние предметы.

Бетонные стены

Чтобы выложить стены из бетона, вам потребуется построить опалубку из деревянных блоков или досок. Тогда рекомендуется укрепить стены стальной проволокой или арматурой.

На этом же этапе прокладывается электропроводка, в целях безопасности она делается скрытой и скрытой под гофрой, протягивающейся по стенам и ведущей к точкам установки светильников. После этого его фиксируют на армирующей сетке с помощью пластиковых стяжек.

Следующим шагом будет заливка бетона. Процесс должен быть постепенным, заливать не все сразу, а слоями по 30-40 см, при этом требуется тщательное уплотнение ломом или штыковой лопатой, чтобы удалить воздух из бетона. Затем нужно дождаться высыхания каждого слоя, что займет 2-3 дня.

Независимо от того, какой тип стены вы выберете, важно не забывать о нишах. Если вы отделываете кирпичом, удобнее будет сделать из досок опалубочные вставки необходимого размера и уложить материал вокруг ниш.В случае бетонных поверхностей необходимы вставки.

После выкладки стен следует уложить металлический уголок под углом вниз, если в будущем планируется сделать укрытие. Кроме того, это убережет машину от случайного падения в яму.

Устройство котлована

Освещение в смотровой яме.

Помимо проведения основных работ, включая рытье котлована, укрепление дна и стенок котлована, необходимо будет провести другие не менее важные работы.

Сюда входят:

  • гидроизоляция;
  • укладка теплоизоляции;
  • обеспечивает вентиляцию внутри траншеи;
  • осветительная установка;
  • изготовление крышки для закрытия ремонтной ямы.

Как правильно сделана гидроизоляция котлована?

Поскольку основным недостатком смотровой ямы является повышенная влажность, важно позаботиться о гидроизоляции. Защитить ремонтную яму можно с помощью внешней или внутренней гидроизоляции, оптимальным вариантом будет сочетание двух методов.

В первом случае действия проводятся еще на этапе строительства гаража. Теоретически, если грунтовые воды достаточно глубокие, ниже 2,5 метра даже в сезон дождей, то можно не проводить внутренние работы по гидроизоляции. Однако здесь есть небольшой риск, поэтому по возможности игнорировать данный факт не стоит.

Для предотвращения попадания влаги внутрь ямы используются специальные пленки или мембраны. Их укладывают целыми кусками внахлест, закрывая яму от одного конца до другого, с выходом 10-15 см до пола гаража со всех сторон ямы.Чтобы стык был герметичным, их следует во всех местах склеить двусторонним скотчем.

Пленка должна плотно прилегать к яме, для этого ее следует распрямить и в дальнейшем постараться не повредить ее.

Если котлован будет построен, то сделать внешнюю гидроизоляцию уже не удастся, остается только нанести пропитки глубокого проникновения, чтобы уменьшить гигроскопичность стен. Стены пропитаны гидроизоляционным покрытием, также можно использовать состав для бассейна, напоминающий резину.

Обеспечит плотную пленку, надежно защищающую от воды. Обработку составом рекомендуется провести не менее двух раз, после чего он высохнет и можно будет без проблем постирать.

В качестве альтернативы можно использовать грунтовку для глубокого проникновения на цементной основе. Он содержит частицы полимера, защищающие от капиллярной влаги. Как и в предыдущем способе, следует провести обработку минимум два раза, а лучше больше.

Как утеплить яму?

Утепление котлована в гараже позволит снизить затраты на отопление и поддержать комфортную температуру, что немаловажно при проведении ремонта.В качестве теплоизолятора подойдет пенополистирол, экструдированный пенополистирол или подушка из керамзита.

Первый вариант считается отличным вариантом, так как выдерживает большие нагрузки, устойчив к атмосферным осадкам, грибкам и бактериям.

Чертеж гаража со смотровой ямой.

Материал укладывается между землей и стеной, также можно укладывать под стяжку на полу котлована. Сверху укладывается арматурная сетка и заливается бетон.Также укладывается пенопласт, а на дно ремонтной ямы чаще всего кладут керамзит, где он также выступает стабилизатором пола конструкции, а не только утеплителем.

Обеспечение вентиляции

Обеспечить вентиляцию ремонтной траншеи. Даже в хорошо отапливаемом гараже может возникнуть повышенная влажность и, как следствие, может образоваться конденсат, который негативно сказывается на днище автомобиля.

Тип вентиляции будет зависеть от размеров помещения, в большом вполне можно обойтись естественной вентиляцией, а в маленьком потребуется создать дополнительную вентиляцию.

Самый простой способ — вывести вытяжной канал из пластиковой канализационной трубы с одной стороны траншеи примерно на 30 см над уровнем земли. В этом случае подающую трубу необходимо заглубить в землю, а ее нижний край протянуть патрубком через стенку нижней части.

Снятый конец вентиляции необходимо прикрыть специальной крышкой, сеткой или решеткой, которая обеспечит защиту от попадания различных предметов или мусора.

Система вентиляции может быть как общей, так и раздельной.Выше описан вариант раздельной вентиляции, наиболее эффективным вариантом будет обычная труба с двумя отверстиями. В некоторых случаях трубы выводят не через крышу помещения, а под стену гаража, через фундамент.

Проводящее освещение

Для комфортной и безопасной работы необходимо освещение внутри приямка. В принципе, переносные осветительные приборы или налобный фонарь вполне можно использовать, но полноценного общего освещения они не заменят.

Для этого в Сю подведено электричество. Монтаж электропроводки проводит специалист, поэтому при отсутствии навыков самостоятельно выполнять работы, связанные с электричеством, не стоит.

Для освещения используются низковольтные лампы на 12 и 35 вольт; Обеспечить пониженное напряжение можно будет после установки соответствующего трансформатора в панели приборов или рядом с ней. Лампы дневного света в герметичном корпусе отлично подходят для обеспечения безопасности во время работы.

Рекомендуется устанавливать устройства в нишах, чтобы они не мешали процессу работы. Если ниши не предусмотрены, лучше выбирать светильники с максимально плоским и ударопрочным корпусом. Обеспечить качественное освещение можно будет после равномерной установки лампочек.

Как закрыть яму?

Для безопасности в гараже ремонтную яму желательно закрыть. Тогда машина случайно не упадет внутрь, никто не упадет, к тому же чехол дополнительно защитит от негативного воздействия влаги.Используются разные материалы, чаще всего это:

  • дерево;
  • металлических листов;
  • металлических каркасов;
  • пластик.

Самое главное, конструкция должна выдерживать вес человека. Из перечисленных материалов относительно дешевым и простым вариантом будет деревянное покрытие, рекомендуется выбирать твердые породы. Балки распиливают по расстоянию между торцевыми стенками ся. Рекомендуемая толщина не менее 40 мм.

Перед использованием древесину следует пропитать антисептическими и противогрибковыми средствами, а также покрыть лаком, что значительно продлит срок ее службы.

Металл также необходимо отшлифовать и покрасить. У материала меньше преимуществ, металлическое покрытие тяжелее, не устойчиво к коррозии и будет не самым дешевым вариантом. При желании владелец гаража может сделать любой удобный вид покрытия смотровой ямы, сделать его секционным, разборным или в виде щита.

Результат

Смотровая яма станет незаменимым помощником автовладельца. С его помощью можно будет осмотреть днище автомобиля или провести мелкий ремонт, что избавит от необходимости обращаться к специалистам, а иногда поможет существенно сэкономить.

Мало выкопать яму и позаботиться о спуске в траншею. Обустройство котлована должно выполняться по всем правилам, что обеспечит комфортное использование ремонтной ямы и безопасность.

Какую отделку вы использовали при устройстве котлована?

Как построить яму для осмотра машины 👩 Дом

Содержание статьи:

Введение

Те, у кого есть хотя бы одна машина, хорошо знают, что каждый раз, когда требуется проверка, необходимо залезть под машину, чтобы проверить детали. В частности, это такие операции, как замена масла, слив, смазка, сварка и многое другое; на самом деле список операций довольно длинный и в некоторых случаях даже очень неприятный.Яма для осмотра автомобиля значительно облегчает доступ к нижней части кузова, позволяя работать в течение всего Comfort с отличным освещением и удобными инструментами. Но помимо комфорта это еще и снижает процент ошибок при ремонте. Когда-то были созданы ямы для каменной кладки, которые, однако, не были достаточно безопасными, потому что они были влажными и структурно слабыми. Теперь вместо этого, когда строят котлован, он полностью изолирован от земли специальными материалами. Идеальное место для сооружения такой ямы — этаж гаража : процедура немного сложная и требует определенной техники, но при терпении и внимании мы можем добиться успеха без особых трудностей.Следуя этому руководству, мы узнаем, как построить яму в гараже, что позволит нам осматривать и работать с нашей машиной , глядя на нее снизу и выполняя любой ремонт.

необходимо

  • Счетчик
  • Металлические сетки
  • Копатель
  • Защитные пластиковые трубы
  • Лестница
  • Электропроводка
  • Розетка
  • Выключатель
  • Прочные деревянные панели

  • 7 требовательные, поэтому для их более легкого выполнения мы сможем оборудовать себя, арендовав мини-экскаватор.Однако самое главное — не делать эту работу в одиночку, а просить нашего друга или, возможно, техника помочь нам на каждом этапе. Во-первых, мы тщательно производим все измерения, возможно, под наблюдением техника, который может быть строителем или геодезистом: проект должен быть выполнен с учетом всех данных, выраженных в точных сантиметрах. После оформления можно приступать к копанию. Если яму устанавливаем в существующем гараже, мы размечаем яму и разбиваем бетон пневмомолотком.Землю можно убрать мини-экскаватором, но для отделки также понадобятся ведро и лопата.

    Стены ровные и земля

    Рекомендуемая длина составляет около 4-5 метров, а по ширине необходимо измерить расстояние между колесами самой маленькой машины: например, умной. внутренние размеры 850 мм. Достаточно выкопать неглубокую яму на глубине примерно 1-1,5 метра, чтобы можно было удобно расположиться уровнем головы на уровне пола.Измеряем длину стен и готовим две стальные арматурные сетки. Эти сетчатые панели будут выполнять функцию армирования, и нам нужно будет разместить их по одной с каждой стороны, точно напротив стенок отверстия, закрепив их бетоном. В этом случае также желательно установить на место скрепляемые железные уголки. В целях безопасности мы регулярно удаляем всю пыль и мусор в верхней части отверстия и убираем инструменты, которые мы не будем использовать, чтобы работать было проще. Мы выравниваем почву, удаляя любые острые камни, и наносим слой гидроизоляции, подходящий для удержания воды в конструкциях и поверхностях в цементном растворе или бетоне.

    Укладка пола и лестницы

    На этом этапе мы укладываем пол в яме из бетонной смеси, которую мы также можем использовать для внесения любых изменений в будущем, а также необходимых корректировок ямы . Дайте бетону высохнуть в течение целого дня, прежде чем переходить к следующему шагу.
    По истечении необходимого времени нам остается только закрепить ступеньки лестницы, которые мы будем использовать для доступа к яме, и пропустить провода для выключателя, розетки и светильников со специальными пластиковыми защитными трубками.В этом случае желательно установить на одной из стен герметичные люминесцентные светильники, а для электромонтажных работ лучше обратиться к профессиональному электрику.
    Наконец, мы наклеиваем предохранительную ленту на край ямы, чтобы отверстие, когда оно не используется, было закрыто крышкой из тяжелой металлической сетки или довольно прочными деревянными панелями. Выбор этих материалов должен производиться с учетом веса автомобиля, который может пройти или встать на нем.

    Посмотрите видео

    Советы

    Никогда не забывайте:

    • Не выполняйте работу самостоятельно
    • Всегда используйте предохранительные устройства
    Некоторые ссылки, которые могут оказаться полезными:
    • Сделайте отверстие в мастерской …
    • ОСМОТР ЯМНОГО ГАРАЖА — В ОСОБЕННОМ КОНСТРУКЦИИ, СПЕЦИАЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО
    • Размеры смотровой ямы для машины. Приступим к работе. Разметка смотровой ямы. Наблюдение за кирпичной ямой
    • Безопасная работа в смотровой и ремонтной яме

    Видео: Смотровая яма для автомобилей своими руками — Kanał Samochodowy — Fahrzeuggrube

    Смотровая яма в гараже: особенности обустройства

    Статья расскажет, как правильно обустроить смотровую яму в гараже.Вы узнаете об особенностях этой конструкции, популярных ошибках и способах их устранения. Кроме того, мы опишем пошаговое руководство с фотографиями для строительства усиленной смотровой ямы.

    Гараж при достаточном мастерстве своего хозяина постепенно превращается в СТО, в котором ремонтируют и обслуживают автомобиль заботливыми руками хозяина, и здесь не обойтись без обустройства смотровой ямы. Его конструкция представляет собой прямоугольную продольную нишу вдоль гаража шириной 600–800 мм и глубиной со среднестатистического человека.Длина ямы определяется местными условиями, но обычно стараются сделать ее максимально длинной.

    Элементы смотровой ямы

    Несмотря на кажущуюся простоту, гаражная яма имеет характерные особенности, о которых нужно знать заранее:

    1. Гидроизоляция (GI). Безусловный и обязательный скрытый элемент, пренебрежение которым чревато тем, что яму будет невозможно использовать. Основная проблема любых ям и погребов — сырость: машина, стоящая над сырой ямой, сама отсыреет и сгниет.

    Примечание. Уровень грунтовых вод (УГВ) может стать препятствием для строительства котлована, так как затопленный резервуар — недопустимая конструкция для гаража.

    1. Силовая петля по верхнему периметру. Обычно его делают из уголка, к которому приваривают арматуру, сетку или просто «хвосты», которые запускают в арматуру стяжки. Эта стальная рама нужна для удержания давления от машины в динамике и статике. Без него колеса просто протолкнут стяжку (которая редко бывает толще 50 мм), и она рухнет и упадет в яму.Стальной контур также служит опорой для домкрата и местом для укладки доски внахлест.
    2. Ниши. Они дают на 200% больше удобства в работе. Чем их больше, тем удобнее работать. Достаточный размер — высота 300–400 мм, глубина 150–250 мм, длина 400–500 мм. Обычно для ямы для легковой машины делают максимум 4 ниши — примерно под каждое колесо.
    3. Дополнительные остановки. В районе колес при установке силовой цепи можно проложить дополнительные двутавры или швеллеры (высотой 90–120 мм) для удобства перемещения домкрата по высоте.Практика показала, что подобные манипуляции в районе ступицы — частая необходимость.
    4. Освещение. Профи знают, что свет в таких ямах необходимо запитать от 36 вольт. Это исключает возможность возгорания паров топлива и горюче-смазочных материалов. При питании от 220 вольт короткое замыкание или разбитая лампа могут стать причиной аварии, так как быстро выбраться из заблокированной автомобилем ямы довольно сложно.

    Незначительная особенность — лестница, ступени которой можно сделать монолитными одновременно со стенами.Такой марш чаще всего делают в больших гаражах с ямами длиной более 5 м. В частном хозяйстве с целью экономии места используются обычные лестницы ..

    Особенность устройства смотровой ямы

    При проектировании смотровой ямы для собственных нужд ориентируйтесь на удобство работы на себя. В первую очередь, это высота рабочего пространства или глубина котлована. Здесь они делятся на два типа:

    1. «Стоящий». Предназначен для работы стоя, в полный рост.
    2. «Сидячий». Операции производятся сидя на поперечном сиденье. Его можно установить на роликах, а также проводить по стенкам направляющими и легко перемещаться по яме. Такой метод позволяет сэкономить 500-600 мм глубины и материала стен.

    В обоих случаях край ямы должен быть примерно на уровне плеча хозяина. Этот принцип не влияет на дизайн, только на глубину.

    Популярные ошибки при самостоятельном строительстве смотровой ямы

    Рассмотрим недостатки в самом простом варианте с кирпичными стенами:

    1. Бетонирование полов перед стенами.Основную часть стяжки или лежачей плиты перекрытия следует укладывать после возведения первых рядов. Другими словами, плита должна находиться внутри стен, а не стены на плите. Плита внутри будет удерживать нагрузку от земли и дополнительно страховать от деформации «коробки». Для стен достаточно сделать мини-фундамент 60-80 мм.
    2. Яма без стяжки. При этой ошибке яма делается из камня или бетона, а стяжка делается не из экономии или откладывается «на потом», то есть навсегда.Лучшее решение — сделать стяжку, чтобы связать силовую цепь ямы, даже если в этом нет особой необходимости.
    3. Без учета прочности грунта. Часто эта ошибка становится фатальной — движения на глубине ниже дна фундамента гаража на поверхности не ощущаются. Удаляя почву из ямы, человек нарушает ее естественную структуру, и почва стремится заполнить пазуху (это ее естественное свойство). Поэтому используйте все доступные армирующие средства — кладочную сетку, армированный пояс, закладные детали, анкеры.
    4. Без армирования. Подземные конструкции следует армировать вдвое толще надземных. Аргументом в пользу стабильной почвы является самоуспокоенность, поскольку поведение почвы непредсказуемо и может измениться в зависимости от климатических условий. Другими словами, грунт может начать давить на стены — в этом случае арматура будет сохранять положение каждые 2-3 ряда с обязательной обвязкой углов.

    Garage Pit Guide

    В этой части статьи мы поговорим о том, как построить котлован своими руками, а точнее о последовательности работ.«Коробку» предлагается изготавливать кладкой в ​​полукирпич с железобетонным армированным поясом. Это будет вариант максимального усиления.

    1. Удалите почву. Размеры ямы: длина — исходя из возможностей гаража; ширина — внутренний размер (700 мм) плюс один кирпич 200 мм. Итого 1100 мм. В мини-траншее под фундамент стен укладывают гидроизоляцию и бетон. Освободите арматуру от крайнего края фундамента для соединения с армопоясом.

    2.Прикрыть яму гидроизоляцией. Несколько слоев полиэтилена или специальной пленки. Идеальный вариант — ПВХ мембрана. Легко спаивается феном и создает объемные уголки.

    3. Привяжите вертикальные и горизонтальные стержни Ø 10–14 мм к выходам арматуры так, чтобы получилась сетка с ячейкой примерно 150 × 150. Это должен быть жесткий однослойный пространственный каркас, расположенный в отверстии 100 мм между кладкой и грунтом, покрытый гидроизоляцией.

    4.Кладку стен можно поднять на 3-4 ряда, обязательно обвязав кладочной сеткой, а плиту перекрытия можно забетонировать. Можно довести кладку до конца, одновременно выкладывая ниши, а затем бетонируя пол.

    5. По мере выполнения кладки пазуху можно бетонировать через каждые 500-700 мм.

    6. После высыхания раствора и бетона можно устанавливать силовую цепь. Его готовят из угла и устанавливают поверх кладки. Приварите к углам выходы арматуры или закладные детали.

    7. Затем привяжите сетку стяжки к закладным деталям и забетонируйте пол гаража.

    8. Конструкции должны обеспечивать вентиляцию в течение 21 дня.

    Можно с уверенностью сказать, что котлован, построенный по этой технологии, выдержит любое пучение почвы, не протечет и не промокнет.

    Другие варианты приямка

    На устойчивых сухих почвах, например, когда гараж находится на горе, нельзя сделать мощный бронепояс и устроить более простое решение.Это может быть тонкослойное бетонирование «скользящей опалубкой».

    Это условно называют бетонированием — это, скорее, способ нанесения толстого слоя штукатурки, которая нужна для усиления почвенного среза.

    Вместо выкладки каменной можно сделать резервуар цельнометаллический. Это вполне жизнеспособный вариант, если у вас есть материал и возможность герметично варить металл.

    Абсолютная гарантия защиты от затопления, но сам металл необходимо укрепить ребрами жесткости и защитить от влаги.Такой «стакан» просто устанавливают в яму и пазухи бетонируют. Безусловный плюс — тару нельзя привязывать к стяжке.

    Строительство гаражной ямы не представляет особой сложности. Главное, четко понимать свои потребности и соизмерять их с возможностями гаража. Во всем остальном вы можете опираться на материалы этой статьи, созданной на основе опыта многих мастеров.

    Руководство по смотровым камерам для новичков

    Итак, вы знаете, что вам нужно установить смотровую камеру, но у вас есть несколько вопросов, например, каково ее фактическое назначение и в чем разница между приемлемыми и неприменяемыми инспекционными камерами.Чтобы вы были в курсе, мы составили это полезное руководство.

    Что такое инспекционная палата?

    Смотровая камера, известная как крышка люка, является неотъемлемой частью подземной дренажной системы. Он обеспечивает точку доступа для очистки, очистки и осмотра стоков при необходимости.

    Смотровые камеры также используются в целях безопасности, предотвращая проникновение людей в дренажные системы без разрешения. В сценариях, где необходим доступ, должны быть подготовлены оценки рисков «замкнутого пространства» и описание методов.

    Управление люком и смотровой камерой регулируется Строительными нормами. Вы можете узнать больше об этом ниже, в том числе о том, что означают аббревиатуры SfA7, BS EN 1401 и S EN 13598-2.

    Когда следует использовать инспекционную камеру?

    Смотровую камеру обычно необходимо использовать в следующих случаях:

    • Когда отводная труба присоединяется к основному дренажному участку в системе
    • Когда есть прямой участок трубопровода длиной более 22 метров
    • Когда слив меняет направление по горизонтали более чем на 30 градусов
    • Когда происходит изменение трубы размер

    Важный совет при установке камеры — помнить, что вам потребуется установить дренажный стержень в каждую отдельную часть дренажной системы.Если произойдет блокировка, вам нужно будет это сделать!

    Какова структура Смотровой палаты?

    Смотровая камера является секционной и обычно состоит из основания, секционных стояков с уплотнением и крышки люка с желаемой отделкой. Подступенки находятся наверху основания, а стык герметизируется встроенным резиновым уплотнением. Последующие стояки также могут быть добавлены для обеспечения большей высоты и снова герметизированы встроенным резиновым уплотнением. Крышка и рама располагаются на стояках на уровне земли.

    Как это работает?

    Идея проста. Камеры для проверки, предназначенные для тестирования и проверки подземных дренажных систем и очистки любых засоров, ограничивают несанкционированный доступ и позволяют эффективно решать любые проблемы, связанные с подземным дренажем.

    Хотя они похожи на люки, они не допускают физического проникновения. Они специально разработаны только для камер и оборудования, то есть дренажных стержней, шлангов для водоструйной очистки и камер видеонаблюдения для обследований дренажа.

    В чем разница между приемлемой и непригодной инспекционной камерой?

    Обычно камера, которая обслуживает два или более объекта и соединяется с общественной канализационной сетью Великобритании, считается приемлемой инспекционной камерой. Однако это может варьироваться в зависимости от ваших местных требований к воде.

    Напротив, считается, что инспекционные камеры, не подлежащие адаптации, обычно обслуживают только одну собственность и остаются в сфере ответственности каждого домовладельца.

    Какие бывают крышки люков?

    Крышки люков используются для защиты смотровых камер и, таким образом, предотвращения несанкционированного доступа и нежелательного доступа.Они также используются для покрытия земли в целях безопасности.

    Они бывают разных форм, размеров и из материалов. К ним относятся квадратные, круглые, пластиковые, стальные, утопленные для блочной тротуарной плитки или плиты, а также герметичные крышки для внутреннего использования. Они также доступны в различных весовых категориях нагрузки, чтобы соответствовать требованиям, предъявляемым к установке на подъездных путях, на автостоянках и в других местах с интенсивным движением транспорта. Компания Cotterill Civils предлагает широкий выбор крышек люков в соответствии с вашими конкретными требованиями.

    Технические характеристики люков и люков для доступа в общественных местах изложены в стандарте BS EN124, который показан в таблице ниже.

    Какой стиль камеры лучше всего — пластик или бетон? Смотровые камеры

    изготавливаются как из полиэтилена высокой плотности (HDPE) , так и из сборного железобетона . Они могут поставляться в следующих различных стилях: стандартные бетонные кольца, бетонные кольца с широкими стенками, предварительно отформованные бетонные камеры и сборные камеры из HDPE.Лучший материал для вашего приложения зависит от ряда переменных. К ним относятся диаметр и глубина камеры, а также необходимость доступа человека. Еще одним важным фактором, который повлияет на ваш выбор материала, является фактический размер требуемой смотровой камеры.

    Насколько глубоко должна заходить смотровая камера?

    Это зависит от размера камеры. Обычно существуют камеры двух размеров: 450 мм и 320 мм в диаметре. С камерами меньшего размера (диаметром 320 мм) вы можете использовать их только на глубине 600 мм.Если вы пойдете глубже, станет невозможно согнуть сливной стержень, когда вы придете осматривать его на предмет засоров. Напротив, камеры большего размера (450 мм) могут быть установлены на глубину 1,2 м, хотя вы можете опускаться до 3 м, если используете крышку с ограниченным доступом.

    Следует ли бетонировать камеру?

    Согласно нормативам смотровые камеры должны быть установлены на подходящем подстилочном материале. Если траншея устойчива, рекомендуется установить их на гальке из гороховой черепицы глубиной около 150-200 мм, а затем снова использовать гороховую черепицу, чтобы засыпать ее вокруг.

    Почему канализационные люки и люки считаются опасными?

    Люки и коллекторы считаются исключительно опасными местами. Это связано с тем, что могут присутствовать ядовитые газы, которые могут травмировать и даже убить. Рекомендуется, чтобы любые работы с действующей канализацией выполнялись специалистом по дренажу, который прошел курс безопасности «Замкнутые пространства» и / или «Работа в канализации».

    Что такое ловушка?

    Уловитель — это пустая камера, которая устанавливается в дренажную систему, чтобы предотвратить накопление ила и мусора, которые могут вызвать засорение.Они играют решающую роль в предотвращении накопления материала, который может вызвать закупорку труб, что приводит к скоплению воды в дренажной системе, что может привести к локальному затоплению. Сборные ямы используются во всех системах управления сточными водами, в том числе в магистральных коллекторах и системах ливневой канализации, которые используются для отвода воды вдоль автомагистралей, железных дорог и больших площадей с твердым покрытием.

    Какие части инспекционной камеры?

    Смотровые камеры могут поставляться в трех частях или в виде единой системы, в зависимости от производителя.Обычно смотровая камера состоит из трех частей — крышки, стояка и основания.

    • Крышка, описанная выше в разделе люка, используется для защиты смотровой камеры от нежелательного вмешательства и в целях безопасности.
    • Подъемник — это средняя часть системы, и он может быть разной высоты. Подступенка находится наверху основания. Подъемник, соединенный резиновыми уплотнениями, добавляет нужную высоту, чтобы крышка смотровой камеры лучше сидела на поверхности.Как правило, их легко разрезать по размеру.
    • Основание — это «нижняя» часть смотровой камеры, ближайшая к дренажным трубам. Основание обычно принимает трубы диаметром 110 мм или 160 мм. Смотровые камеры могут поставляться с различными размерами входных отверстий в зависимости от ваших требований. Если у вас больше входных отверстий, чем труб, вы можете использовать заглушку.

    Кто отвечает за устранение засоров в смотровых камерах?

    Важно, чтобы смотровые камеры и люки были свободны от засоров, чтобы обеспечить свободный доступ к подземным дренажным системам в любое время.Одним из первых признаков того, что у вас может быть заблокированный слив, является то, что ваш туалет или ванна не сливаются быстро и эффективно, или вы заметили переполненную смотровую камеру или овраг.

    Кто отвечает за устранение засоров, зависит от того, пригодна ли ваша инспекционная камера или нет. Если он обслуживает только вашу собственность, вы несете ответственность за его обслуживание, тогда как если он обслуживает более одного имущества и подключается к местной канализационной сети, скорее всего, это будет ответственность вашей местной канализационной и водопроводной компании.

    Однако вход в смотровые камеры

    опасен, поэтому для их чистки всегда следует обращаться к специалисту. Вы можете узнать больше здесь.

    Что означают аббревиатуры SfA7, BS EN 1401-1: 2009 и S EN 13598-2?

    SfA7 — это аббревиатура от Sewers for Adoption 7th edition, 2012 (SfA7). BS EN 1401-1: 2009 — британский и европейский стандарт для систем пластмассовых трубопроводов для подземного дренажа и канализации без давления. BS EN 13598-2 — это система пластмассовых трубопроводов для подземного дренажа и канализации без давления.Вы можете найти другие полезные определения, используемые для описания смотровых камер и процесса установки здесь .

    Где я могу получить консультацию специалиста по инспекционным камерам?

    Мы понимаем, что инспекционные камеры очень востребованы, и при таком большом количестве вариантов выбор может быть затруднен.

    Компания Cotterill Civils предлагает широкий ассортимент инспекционных камер и с радостью посоветует вам наиболее подходящее решение для ваших нужд.Мы даже можем порекомендовать, какие компоненты смотровой камеры лучше всего подходят для вашего бюджета. Так чего же ты ждешь?

    Позвоните нам сегодня, чтобы получить консультацию специалиста: 0121 351 3230.

    Как сделать смотровую яму в гараже 🚩 заливать полиУ смотровую яму из бетона в воду 🚩 Ремонт коттеджей

    На данный момент в большинстве гаражей есть смотровые ямы. Автомобиль есть практически в каждой семье. Многие автомобилисты самостоятельно проделывают яму. Однако это не так просто, как кажется.Вам нужно учесть многие вещи.

    Инструкция

    Для начала нужно рассказать о размерах смотровой ямы. Начинаем строить смотровую яму с рытья котлована. В этом вопросе нужно быть особенно внимательным. Необходимо учитывать варианты будущего котлована, а также толщину стен и пола. Например, если смотровая яма имеет ширину по проекту 80 дюймов, а глубину 170 сантиметров, ее ширина должна быть не более 120 сантиметров.Также нужно учитывать толщину стен, которая составит около 20 сантиметров. В итоге глубина ямы составляет 190 сантиметров.

    После того, как яма вырыта, можно начинать заливку. Для начала нужно заделать дно ямы. Это может быть утрамбованный щебень в несколько слоев. Насыпь из песка должна быть больше 10 дюймов. Если почва имеет повышенную влажность, дно ямы нужно для начала засыпать глиной. Глина должна быть утрамбована. Поверх щебня насыпают глину. Слой щебня нужно засыпать слоем песка толщиной около 5 сантиметров.

    После этого приступаем к подготовке стен под будущую смотровую яму. Глиной нужно обработать стенку ямы. Таким образом, создают глиняные замки, которые будут удерживать воду в яме . Затем занялись созданием гидроизоляции днища. Для этого потребуется полиэтиленовая пленка. Далее нужно забетонировать дно смотровой ямы. Слой бетона не должен превышать 10 сантиметров.

    Дождитесь полного застывания пола и установите опалубку по периметру стен будущей котлована.Стены котлована нужно укрепить арматурой. После этого они будут надежнее. Используя штукатурные анкеры в опалубке на ровном полу гаража, необходимо установить металлический каркас. Заливается между опалубкой и стенкой котлована бетон. Его нужно утрамбовать. Яма готова.

    Смотровые ямы | Моторпиты Mech-Mate

    Mech-Mate — Люди инспекционной ямы С 1993 года

    Mech-Mate Limited производит с 1993 года Mech-Mate Motorpits, Mech-Mate Pitliner и системы Mech-Mate Pitsealer, а также, совсем недавно, новые и инновационные Mech- Система напольных покрытий Mate Motor.

    Mech-Mate также поставляет сопутствующие аксессуары, такие как выдвижная подъемная платформа и противоскользящий защитный напольный коврик для тяжелых условий эксплуатации, устойчивый к автомобильным жидкостям.

    Mech-Mate Motorpits и Mech-Mate Pitliner предназначены для самостоятельной или строительной установки в новых или существующих гаражах. Обычно дается от 2 до 3 дней (в зависимости от выбранной модели) для 2 человек. Естественно, мы предоставляем полные инструкции по установке, которые также доступны перед покупкой на этом веб-сайте.Щелкните здесь, чтобы просмотреть инструкции по установке Mech-Mate Motorpit.

    Мы очень гордимся тем, что Mech-Mate Motorpits рекомендованы многими автомобильными журналами, такими как Practical Classics, Car Mechanics, Jaguar Enthusiast и т. Д., Включая «Honest John» из автомобильной секции Daily Telegraph.

    Местные власти одобряют использование автобитов Mech-Mate, особенно их вклад в охрану окружающей среды, когда речь идет о сдерживании разливов автомобильной жидкости.

    Моторные ямы от Mech-Mate
    Моторные ямы Mech-Mate доступны двух типов.Motorpit 1 и Motorpit 2

    • Motorpit 1
      Оригинальная система Motorpit 1 теперь доступна длиной 2 метра, 2,4 метра, 3 метра и 3,5 метра — модельный ряд для удовлетворения большинства требований, будь то простое / разовое обслуживание деятельность, серьезный ремонт / восстановление, даже полная реконструкция, соревнования или подготовка к соревнованиям — Motorpit 1 справится со своей задачей.

    • Motorpit 2
      Наша система Motorpit 2 «стоять на всей глубине» изготавливается на специальных формовочных инструментах, которые позволяют моделировать глубину от 1.Будет произведено от 75 до 1,9 метра, при длине от 2,4 метра до 4,5 метра. Таким образом легко обеспечивается высота / вылет оператора и дорожный просвет автомобиля.

    Mech-Mate Pitliner
    Mech-Mate Pitliner доступен в широком диапазоне размеров, чтобы соответствовать не только размеру вашей кирпичной ямы, но также глубине проникновения воды или влаги, т.е. несколько дюймов воды на дне (в худшем состоянии) вам не обязательно нужен Pitliner «на всю глубину», вплоть до пола гаража.Pitliner может быть поставлен, чтобы выровнять вашу яму до соответствующего уровня над входом воды / влаги.

    Mech-Mate Motorpit Sealant
    Влажная или мокрая гаражная яма создает влажность, которая является не только «пищей» для ржавчины и гниения, но и прекрасным примером того, как действуют природные принципы охлаждения.

    В сотрудничестве с ведущей химической компанией Mech-Mate разработала наш набор материалов Pitsealer, который позволяет полностью загерметизировать мокрые или влажные или даже заполненные водой кирпичные ямы с помощью кисти или валика, наносимого специальными двухкомпонентными эпоксидными материалами.

    Напольное покрытие Mech-Mate Motor
    Напольное покрытие Mech-Mate Motor — отличный способ преобразить пол в гараже или мастерской. Теплее, чище, ярче, суше и безопаснее — тоже выглядит довольно умно.

    Преобразите свою рабочую зону с помощью напольного покрытия Mech-Mate Motor Flooring.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *