Как собирается кран: Как собирают на стройке кран ❱► видео как собирают кран на стройке

Как собирают и разбирают башенные краны?

Сборка башенного крана 

Сборка осуществляется на подготовленное основание. Его формируют, полагаясь на фундаментный проект:

• Для кранов на крестовинах с центральным балластом и рамах устанавливаются плиты.

• Для устанавливаемых на аркерах, верхнеповоротных кранов заливаются фундаменты с анкерными закладными деталями.

• Для кранов с грузоподъемностью в 8-10 тонн и тяжелых башенных машин, монтируемых на сборных рамах, также заливают фундаменты

  .

• Для перемещаемых по строительной площадке башенных кранов с рамами и с ходовыми тележками устанавливаются рельсы.

Далее переходят к процессу сборки. Сначала из отдельных секций формируется мачта. Затем, на собранную мачту устанавливают телескопическую секцию и опорно-поворотное устройство, кабину. На моделях кранов с оголовками монтируется и он. Затем устанавливаются противовесные консоли и стрела крана, которая предварительно собирается на земле и монтируется в уже подготовленном виде.

Собранный кран проверяют на предмет нормальной работы приборов контроля над безопасностью, ограничителей грузоподъемности, проводят статические и динамические испытания крана. Если не выявлены нарушения, начинают постепенно увеличивать высоту крана телескопированием. Применяя монтажную обойму, часто называемую телескопом, ОПУ, стрелу и верхушку крана поднимают на высоту секции. В образованный просвет снова и снова подаются новые секции, пока кран не достигнет необходимой высоты.

Основные этапы разборки башенного крана

Возврат к списку

Монтаж и демонтаж башенного крана. Закажите сборку крана от профессионалов

Помимо высокого уровня качества и надёжности строительной техники, основополагающим фактором безопасного и успешного хода строительства является квалифицированно произведенный монтаж башенных кранов. От точного исполнения требований инструкций, от уровня компетенций и опыта специалистов зависит безопасность, бесперебойность и долговечность эксплуатации крана. GIRAFFE оказывает полный комплекс услуг по монтажу башенных кранов, в том числе:

1. Монтаж башенных кранов с пусконаладочными работами и с проведением статических и динамических испытаний.
2. Шеф-монтаж — наблюдение и организационно-техническое руководство поставкой и монтажом оборудования при выполнении работ специалистами заказчика. Для выполнения шефмонтажа от компании Заказчика требуется бригада квалифицированных монтажников, имеющих действующее разрешение и допуск к выполнению данных видов работ.
3. Демонтаж башенных кранов.
4. Предоставление полного комплекта оборудования и вспомогательной техники (автокраны любой грузоподъемности).
5. Другие работы по запросу Заказчика.

На все виды работ по монтажу и пусконаладочные работы имеются разрешения Ростехнадзора. Все виды услуг осуществляются сертифицированными специалистами с большим опытом профильной работы. GIRAFFE гарантирует кратчайшие сроки, высокое качество и безопасность проведения работ.

Демонтаж бешенного крана и качество его проведения, оказывает не меньшее значение на дальнейшие сроки эксплуатации и безопасность техники.

Выбор крана и способа его монтажа всецело зависит от специфики возводимого объекта.

Способ проведения монтажа башенного крана зависит от ряда факторов и условий:

• Тип башенного крана;
• Погодные условия;
• Численность специалистов по монтажу;
• Тип площадки для установки крана;
• Пространственные ограничения.

Монтаж любого крана начинается с разработки плана проведения работ кранами (ППРк). Специалисты GIRAFFE качественно и в самый короткий срок готовы оказать данную услугу по заявке Заказчика.

Проектирование рельсовых путей для передвижного крана, расчёт нагрузок и проектирование фундамента для крана на анкерном основании – никто не справится с этими задачами лучше непосредственного производителя башенных кранов.

Монтаж быстромонтируемого крана SMK-5.66

В линейке техники GIRAFFE наиболее простым и удобным при осуществлении монтажных работ остаются быстромонтируемый кран SMK-5. 66. Для этого крана не требуется специально подготовленный фундамент, монтаж башенного крана осуществляется силами 2 человек без подъёма на высоту и без использования дополнительной техники. Монтаж и демонтаж башенного крана занимают всего 4 часа.

Монтаж башенных кранов с оголовком (SMK-10.200 и SMK-10.180)

Благодаря системе полиспаста башенные краны с оголовком SMK-10.200 и SMK-10.180 просты и удобны в монтаже, требуют минимальных затрат на привлечение дополнительной техники.

Основание крана и оголовочная секция башни крана легко стыкуются на земле и поднимаются в рабочее состояние системой полиспаста. Подъём стрелы крана и наращивание башни осуществляются быстро и с минимальными затратами труда и техники.

Наращивание башни крана осуществляется на малой высоте путём подъёма уже смонтированной башни крана специальным вспомогательным механизмом и пристыковке новой секции башни, фиксации и дальнейшего подъёма крана.

При установке крана на рельсовое основание требуется дополнительное время на установку подкрановых путей. Демонтаж башенного крана осуществляется в обратной форме.

Монтаж верхнеповоротных безоголовочных башенных кранов

Монтаж верхнеповоротных безоголовочных башенных кранов потребует больше времени и усилий, однако не создаст никаких проблем для команды профессионалов. Во многом метод монтажа верхнеповоротного крана зависит от типа основания крана: на опорной раме, на рельсовом ходу, на анкерном основании. В зависимости от типа основания крана может потребоваться дополнительное время на установку фундамента крана или подкрановых путей. Демонтаж осуществляется на порядок быстрее.

1/2

Основание крана и оголовочная секция башни крана легко стыкуются на земле и поднимаются в рабочее состояние системой полиспаста. Подъём стрелы крана и наращивание башни осуществляются быстро и с минимальными затратами труда и техники.

Наращивание башни крана осуществляется на малой высоте путём подъёма уже смонтированной башни крана специальным вспомогательным механизмом и при стыковке новой секции башни, фиксации и дальнейшего подъёма крана.

Однако при установке крана на рельсовое основание требуется дополнительное время на монтаж подкрановых путей. Демонтировать башенный кран нужно в обратной форме.

Монтаж верхнеповоротных безоголовочных башенных кранов

Монтаж верхнеповоротных безоголовочных башенных кранов потребует больше времени и усилий, однако не создаст никаких проблем для команды профессионалов. Во многом метод монтажа верхнеповоротного крана зависит от типа основания крана: на опорной раме, на рельсовом ходу, на анкерном основании. В зависимости от типа основания крана может потребоваться дополнительное время на установку фундамента крана или подкрановых путей. Демонтаж осуществляется на порядок быстрее.

Монтаж крана с использованием монтажной обоймы

При монтаже крана с использованием монтажной обоймы в первую очередь монтируется основание крана. После или даже параллельно осуществляется наземная сборка стрелы и контрстрелы крана. Когда основание крана готово, кран собирается в минимальном по высоте исполнении, стыкуются вместе основание крана, поворотная секция, стрела, контрстрела, навешивается противовес. Осуществляется запасовка крана.

Когда кран полностью собран в минимальном исполнении по высоте, к верхней секции башни монтируется монтажная обойма. Последующее наращивание высоты башенного крана осуществляется аналогично, только с использованием подъёмных механизмов самого крана. Верхняя часть крана при помощи монтажной обоймы поднимается над башней и основанием крана. Кран за счёт собственных грузоподъёмных механизмов доставляет новую секцию башни к монтажной обойме, где бригада специалистов устанавливает и фиксирует её. Далее данный алгоритм повторяется до достижения необходимой для работы высоты крана. Демонтаж башенного крана довольно осуществляется в обратном порядке.

Использование монтажной обоймы не только сокращает затраты на спецтехнику и время монтажа, но и позволяет постепенно наращивать высоту башенного крана по мере строительства здания, что очень актуально при строительстве высотных зданий.

Если высота возводимого здания позволяет не использовать крепление к объекту, возможно обойтись без использования монтажной обоймы. Это особенно удобно, если строительная организация располагает собственной техникой: автокранами с большой грузоподъёмностью и необходимой длиной стрелы.

При таком монтаже башня крана наращивается посредством вспомогательной техники (автокраны). При этом наращивать башню можно предварительно состыковав несколько секций на земле, что значительно ускоряет работу строительной бригады. В то же время параллельно могут стыковаться секции стрелы, элементы контрстрелы, центральная секция башни с поворотным узлом.

По завершению монтажа башни и подготовки стрелы осуществляется окончательная сборка башенного крана на заданной высоте: устанавливается поворотный узел с центральной секцией стрелы. К ней стыкуется стрела и контрстрела, устанавливаются блоки противовеса.

Как собирают башенный кран — ГК ТРАНСПОРТНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО

Без башенного крана не обходится стройка ни одного высотного здания. Именно эти агрегаты видно над высотками самых больших мегаполисов. Как устанавливают башенные краны? Именно об этом мы и поговорим в нашей статье.

Что такое башенный кран?

Башенным краном называют поворотный агрегат стрелочного типа. Высота таких механизмов достигает 60-70 метров, а вес – примерно 10 тонн. Эта «махина» кажется просто необъятной, поэтому многие задаются вопросом как наращивают его элементы, чтобы он достиг заданной высоты. За счет чего его платформа держит устойчивость? Все не так уж и сложно, как кажется. Зная определенные нюансы, можно быстро установить такое устройство.

Как собирается башенный кран

Монтаж башенного крана берет начало с формирования листов из стали, толщиной 8 мм. С помощью больших фасонно-фрезерных станков формируются главные элементы подъемного механизма.

• Вышина агрегата зависит от его башни. Этот элемент состоит из 4 стояков, которые соединяются между собой балками по диагонали.
• То, на какой радиус работы будет рассчитан кран, зависит от длины его стрелы. Чтобы она была уравновешена, необходимо разместить с ее обратной стороны тяжелый груз.
• По стреле в обе стороны двигается блок, позволяющий крановщику разворачивать кран в нужном направлении.

Вышеописанные элементы определяют схему и внешний вид агрегата. Но они не заработают, если не будет установлено зубчатое колесо, которое еще называют поворотным ободом. Именно эта деталь обеспечивает крану практически ювелирную точность во время поворотов на 360 градусов.

В краны монтируют поворотное колесо, которое является настоящим чудом инженерии. Это кольцо с 154 зубцами внутри, каждое из которых высечено с высочайшей точностью по специальному лекалу. Больше зубцов – кран более устойчивый, легче поддается управлению. Поворотный обод тоже требует тщательно обработки и сборки. Между его двумя частями укладывают как минимум 670 цилиндров. Это обеспечит ободу плавное движение. Чем плавнее будет ход, тем проще будет осуществляться контроль за краном и, следовательно, выше эксплуатационные характеристики крана.

Особенности установки устройства

Перед тем, как устанавливать элементы крана, все секции башни тщательно окрашивают в цеху двумя слоями краски. После того, как все элементы будут готовы, можно переходить к следующему этапу. Ставят башенный кран всего за пару часов. Почему? Потому, что эти агрегаты способны практически складывать себя самостоятельно.

1. На начальном этапе на земле укладываются плиты из бетона, формируя своеобразный постамент, толщиной около полтора метра. Вес такого постамента может достигать больше ста тонн.
2. На этих бетонных плитах команде нужно сформировать первую секцию башенного крана. Кругом нее монтируют платформу, высотой 6 метров. Ее называют верхним подъемником.
3. Потом в ход идут большегрузные трейлеры. На них подвозят кабину и стрелу, которые собирают на земле.
4. Далее с помощью передвижного крана кабину и стрелу поднимают на высоту первой секции.

Применяя четыре гидравлические подъемника, стрелу и кабину очень медленно и плавно поднимают до тех пор, когда они не окажутся над башней. После этого сборщик крана поднимает еще одну секцию башни. Далее снова задействуются гидравлические подъемники, которые поднимают кабину и стрелу. В это время устанавливается следующая часть башни. Этот процесс продолжается, пока башня не станет нужной высоты.

Кран собран. Но теперь его нужно укрепить, чтобы он не упал от сильных порывов ветра. Также плохо на башню влияет дождь – вода может способствовать появлению ржи. Спасти повреждённый кран от катастрофы может умелая команда сварщиков.

Особенности башенного крана

Главный секрет стойкости башни в способе ее сборки. Если швы качественно сварены, это значит, что ни сильные порывы ветра, ни дождь, ни другие неблагоприятные погодные условия не смогут навредить крану. Диагональные балки пересекаются с вертикальными в центральной части в каждой башенной секции, поэтому опорные точки расположены сверху к низу «скелета» крана. Благодаря этому башня приобретает свою прочность и устойчивость.

Если вам интересно, как разбирают башенный кран, тогда скажем, что процесс разбора башни происходит в обратной последовательности к сборке. Башня разбирается по одной секции, как и складывалась.

Краны используются на стройках уже около шестидесяти лет. За это время они совершенствуются, становятся более маневренными, простыми в установке и сборке. Тем не менее башенный кран сейчас, как и много лет назад, пользуется огромным спросом на стройках многоэтажных домов. Они облегчают доставку и подъем груза на любую высоту.

Монтаж башенного крана

Наверняка ни одно современное строительство не обходится сейчас без подъемных механизмов, причем иногда они достигают колоссальных размеров. Например, башенные краны, которые с легкостью способны поднимать груз на высоту 20 этажного дома. Зачастую видя такого гиганта, первое, что приходит на ум это вопрос о том, как собирают башенный кран, ведь не целиком же его транспортируют по городу, от одного строящегося объекта к другому.

Подготовительные работы

Итак, кран привозят на специальных тягачах частями и уже на месте начинают его собирать. Методов монтажа крана довольно много, но все они начинаются с подготовки специальной площадки, на которой и будет происходить весь процесс сборки. После того как сама площадка расчищена к ней подводят электрические кабели для внешнего питания будущего крана. В это же время на подготовленной территории монтируют и подготавливают для использования специальные рельсовые пути, по которым впоследствии будет передвигаться сам кран. Такие пути необходимы в тех случаях, когда размах стрелы крана не способен покрыть всю необходимую площадь на стройплощадке, также подкрановые рельсы нередко становятся необходимыми в процессе демонтажа крана особенно в тех случаях, когда условия не позволяют произвести демонтаж на месте и кран необходимо выводить с территории стройплощадки.

Каким методом монтировать кран?

После того как подготовительные работы закончены начинается непосредственно установка башенного крана. Очень важным пунктом в процессе сборки является соблюдение всех нормативных актов и выдерживания технологического процесса, ведь именно от качества сборки зависит дальнейшая эксплуатация крана. Только качественно проведенные работы в процессе монтажа помогут избежать обрушения крана на строящийся объект или на прилегающую к нему территорию что, несомненно, приведет к промышленной катастрофе локального характера. Стоит отметить, что падение башенных кранов возможно и на этапе демонтажа, причем зачастую вызвано оно будет, также некачественными монтажными работами.

Итак, в настоящее время используется несколько вариантов монтажа крана, конечный выбор которого зависит от условий стройзоны, а также от модели самого крана. Как правило, специалисты при выборе метода сбора крана, в качестве определяющих параметров применяют соотношения между, номинальными значениями, длинны стрелы и необходимой высоты будущей башни крановой конструкции. Также во внимание принимают временной фактор, на техническом языке обозначенный как «длительность стоянки»

Наиболее быстрый и менее трудоемки метод — сборка башенного крана без разбора на отдельные части. К сожалению, этот метод требует наиболее подходящих условий и свободу действий в плане территории на строительной территории, так как кран со сложенной стрелой практически во всю свою длину ложиться на землю, а затем уже поднимается, посредством собственных монтажных лебедок. Такой метод позволяет не только уменьшить трудозатраты монтажной бригаде, но и значительно сократить сроки, отведенные на подготовительные работы. Более того, благодаря тому, что кран не приходится лишний раз разбирать и собирать уменьшается процент потери мелких деталей.

Башенный кран, который имеет поворотную колонну, монтируется относительно просто, так как позволяет монтировать башню крана со сложенной стрелой за счет собственных подъемных механизмов, который называется стреловой полиспаст. Подвоз и разгрузка для такого крана выполняется при помощи автокрана на гусеничном или колесном ходу.

Наиболее распространенный метод — монтаж башенного крана при установке стационарной мачты. В этом случаи после подготовки, все отдельные части конструкции размещаются на стройплощадке в нужной последовательности, а затем начинается сбор крана по типу конструктора. Одна из наиболее явных преимуществ в данном методе, это практически полное отсутствие специальных условий и требований к стройплощадке, да и места необходимое для сборки крана нужно мало. С другой стороны такой метод требует больших трудозатрат от людей, которые задействованы в монтаже башенного крана, так как работы зачастую ведутся на больших высотах, которые нередко превышают высоту самой башни. Также нередко приходится применять дополнительные механизмы и особые крепления башенного крана для того чтоб обеспечить надежность конструкции в целом. Наиболее высокие краны обычно монтируют, применяя сразу несколько различных методов, а также пользуясь дополнительной техникой.

Как правило монтаж башенного крана на первых этапах производится через выносной пульт управления элеткросхемами, такая сборка производится для того что избежать несчастных случаев на производстве. Установив башню на монтажную стойку, приподнимают распорки, а затем устанавливают и закрепляют ограждение блоков. Следующим этапом является установка в рабочее положение монтажной стойки, и только после этого на подкрановые пути выводится специальная тележка, которая способствует закреплению ходовой рамы на путях. На ходовую раму закрепляют противовес на платформе, а затем на специальном грузовом канате подвешивается головная часть стрелы крана. Затем производится подъем башни крана, а головная секция стрелы соединяется с основной.

На последнем этапе сборка башенного крана включает в себя поднятие стрел и подключения электропитания от выносного пульта к панели управление, которая находится в кабине крана. После этого подключаются, все необходимые осветительные приборы позволяющие работать в условиях ограниченной видимости, на этом монтаж крана завершается. После того как механическая часть сборки завершена начинается проверка всех систем и проверка на соблюдения стандартов монтажа установленных государством. Только после того как все испытания закончены башенный кран допускается монтажной бригадой к работе.

А так установка башенного крана выглядит на видео:

Читайте также:

руководство по сборке смесителя для ванны

Сборка смесителя для ванны, несмотря на кажущуюся простоту — мероприятие важное и ответственное. При любой допущенной ошибке в процессе монтажа есть риск залить пол в своей квартире и соседей снизу, что сегодня может привести к баснословным затратам. Поэтому вопрос как собрать смеситель для ванной имеет очень актуальное звучание. При любых сомнениях в своем мастерстве лучше обратиться к помощи профессионалов. Однако, если есть опыт работы с сантехническими приборами, с этой задачей можно справиться самостоятельно.

Подготовительные работы

1. Перед началом работ нужно освободить рабочее место от посторонних вещей и перекрыть вентили с подачей воды.
2. Можно прикрыть пупырчатой пленкой все поверхности и ванну, чтобы при случайном падении инструмента их не повредить.
3. Произведите демонтаж старого смесителя максимально аккуратно насколько это возможно.
4. Соберите необходимые инструменты: разводной ключ, отвертку, молоток.

Как правильно собрать смеситель

Сегодня на рынке сантехники предлагается огромное количество смесителей. (Предложение нашей компании производителя Профсан — смесители оптом — по ссылке.) У разных производителей могут различаться конструкционные особенности моделей, поэтому сборку нужно производить максимально внимательно по инструкции. Обычно смесители идут в продажу уже собранными, однако можно проверить наличие в комплекте головки крана с маховиком и штоком, а также посмотреть шпиндель и клапан в корпусе смесителя.

Иногда смеситель может находиться в коробке разобранным. В этом случае части устройства будут находиться в отдельных пакетиках. Особенной сложности в том, как собрать смеситель для ванной с душем, обычно не возникает, читайте далее этапы.

1. Чтобы собрать конструкцию нужно присоединить гусак и шланг с лейкой к основному блоку. При сборке не прикладывайте особенно силу, не применяйте ключи, не подтягивайте гайки.
2. Затем следует поставить эксцентрики, которые идут с герметизирующей обмоткой. Если обмотки нет, нужно ее намотать тонким слоем для страховки от протечки. Традиционные материалы — фторопластовая нить. Если требуется установка переходников, их резьбу также лучше обмотать нитью. Эксцентрики должны спокойно и свободно заворачиваться. Прикрутить эксцентрики можно при помощи разводного ключа. Обычно требуется 5 оборотов. Обороты должны идти вдоль уплотнительной нити. Обмотка должна максимально плотно прилегать к резьбе.

В принципе, на этом сборка смесителя для ванной закончена.

Установка смесителя

Дальше — устанавливаем смеситель для ванны. В наборе со смесителем должны быть фибровые прокладки. Их нужно замочить минут на 10 в прохладной воде. Если прокладки из резины или силикона, замачивать их не нужно. Теперь поднаживляем смеситель на эксцентрики. Лучше это делать с помощью накидных гаек.

1. Наденьте прокладки на место крепления.
2. Руками начинайте прикручивать смеситель.
3. Когда станет тяжело, воспользуйтесь разводным ключом.
4. Гайки закручивайте по очереди, не спеша, без перекосов.
5. После установки проверьте смеситель на прочность — он не должен шататься и на ровность.

Установка крана

Дальше остается собирать смеситель для ванны с краном при помощи гаек, идущих в комплекте. Проверьте наличие обмотки.

После этого можно включить воду и начать тестировать кран. Не делайте сразу сильный напор воды, чтобы его не сорвало. Проверьте отсутствие протечек. В конце можно прикрепить декоративные накладки на место соединения смесителя с трубами. После этого можно приступать к заделке раствором повреждений стены.

Собственно говоря, процесс сборки и установки смесителей — не особенно сложная процедура. Однако, если вы покупаете дорогую дизайнерскую модель или модель с инновационной системой, лучше воспользоваться услугами профессионалов, чтобы не повредить какие-то хрупкие элементы.

Вы находитесь на сайте производителя Профсан. Ознакомиться с моделями смесителей для ванной комнаты можно здесь.

Устройство башенного крана. Монтаж и демонтаж башенных кранов

Грузоподъемная машина со стрелой, расположенной в верхней части вертикально закрепленной башни, служащая для захвата и перемещения крупногабаритного груза, называется башенным краном. Любой башенный кран обладает следующими параметрами: вылет стрелы, грузоподъемность, скорость подъема и опускания, глубина опускания, быстрота перемещения, скорость поворота башни и т.д. К составным узлам башенного крана относятся: башня, поворотная платформа со стреловой и грузовой лебедкой, опорно-поворотный механизм, устройство подъема и опускания груза, механизм передвижения машины, механизм изменения вылета стрелы и т.д.

Башня крана

Башня — основной элемент башенного крана, который служит для удерживания стрелы на заданной высоте и для распределения нагрузки со стрелы на ходовую раму и крановые пути. В большинстве случаев башни кранов имеют решетчатое строение (выполнены из уголков или труб небольшого диаметра). Также встречаются башни с телескопической конструкцией (выполнены из трубы большого диаметра).

Источник фото: exkavator.ruВ большинстве случаев башни кранов имеют решетчатое строение

Башни кранов бывают поворотными и неповоротными. Поворотная башня представляет собой опорно-поворотное устройство с поворотной платформой, которое размещено внизу (на портале или опорной части крана). У неповоротных кранов платформа с башней не поворачивается. Поворотный механизм у такого типа машин расположен в верхней части. Для того чтобы кран мог поворачиваться, на башне закреплен поворотный оголовок с противовесной консолью для уравновешивания стрелы. Такая конструкция башенного крана позволяет перемещать грузы массой более 10 тонн. Главным преимуществом неповоротных башенных кранов является возможность их переоборудования для использования в качестве приставных башенных кранов (крепящихся к постройке).

В последнее время большую популярность набирают безоголовочные краны. Для большинства изготовителей производство именно этого типа кранов является преимущественным. Плюсом таких кранов является то, что они освобождены от металлоемкого и габаритного узла (оголовка башни и систем оттяжек, поддерживающих стрелу). Эти краны легко монтируются и не требуют особых усилий при транспортировке. Главный модуль поворотной части (кабина, все механизмы крана и электрооборудование) собирается внизу, а монтаж данной конструкции происходит за один подъем.

Поиск необходимого оборудования или запчастей стал еще проще — оставьте заявку и Вам перезвонят.

Ходовая рама башенного крана

Немаловажным элементом в устройстве башенного крана является ходовая рама, служащая для переноса нагрузок на крановые пути. У неповоротных башенных кранов рамы бывают шатровые либо в форме усеченной пирамиды. У кранов с поворотными башнями нагрузки на раму передаются через опорно-поворотное устройство, которое размещено в нижней части машины.

Источник фото: exkavator.ruХодовая рама служит для переноса нагрузок на крановые пути

Стрела башенного крана

Стрела башенного крана представляет собой механизм, с помощью которого он достает до груза, находящегося от него на определенном расстоянии. Различают подъемные, балочные и шарнирно-сочлененные стрелы башенного крана.

К плюсам стрел первого типа крана можно отнести то, что они отличаются малым размером и массой. Также они легко монтируются и легко поддаются транспортировке. К недостаткам таких стрел относится то, что для изменения вылета крюка невозможно переместить груз горизонтально. Встречаются подвесные, подвесные со стойками, подвесные с гуськом и молотовидные варианты.

Балочный тип стрел насчитывает 2 вида: подвесные и молотовидные. Больше всего в строительстве применяют подвесные балочные стрелы. По нижней части таких стрел, которые представляют собой двутавровую балку, перемещаются катки грузовой тележки, служащей для захвата и перемещения груза. Молотовидные балочные стрелы не получили широкого распространения ввиду больших размеров и массы конструкции.

Шарнирно-сочлененные стрелы состоят из двух частей (основной и головной) и относятся к типу комбинированных стрел. Головная часть шарнирно-сочлененной стрелы называется гуськом. Башенные краны с таким типом стрел обладают двумя крюковыми подвесками. Вылет шарнирно-сочлененной стрелы может изменяться двумя вариантами:

• подъемом всей стрелы;
• сочетанием движений подъема стрелы и перемещением по ней грузовой тележки.

Применение данного типа стрел обусловлено необходимостью увеличения высоты и подъема крана и вылета крюка.

Противовесы

На противоположной стороне стрелы расположены противовесы, служащие для устойчивости крана. На кранах с поворотной башней вместо противовесов применяют специальные распорки, с помощью которых ветви стреловых канатов отводятся от башни. На кранах с неповоротной башней противовес размещают на конце противовесной консоли.

Источник фото: exkavator.ruПротивовесы служат для устойчивости башенного крана

Лебедки

Лебедки, как и противовесы, располагаются на противоположной стороне стрелы. Конструкция крановых лебедок состоит из электродвигателя, барабана, тормоза и редуктора. Различают грузовые, стреловые, тележечные лебедки. Современные грузовые лебедки имеют несколько скоростей подъема и опускания груза. На отдельные башенные краны устанавливают сразу несколько грузовых лебедок: для больших, средних и малых грузов. Стреловые лебедки применяются для изменения вылета крюка и угла наклона стрелы. Тележечные лебедки используются для движения грузовых тележек по балочной стреле.

Стальные канаты

При эксплуатации башенного крана стальные канаты играют одну из главных ролей. Канаты выполняют функцию тяговых органов крана при подъеме груза и стрелы. Стальные канаты используют при монтаже и демонтаже башенного крана, при выдвижении башни, для поворота крана, а также для передвижения грузовой тележки по стреле. Рациональность использования канатов из стали обусловлена их высокой прочностью, гибкостью, грузоподъемностью при относительно малом собственном весе.

Блоки, полиспасты, барабаны

Блоки, полиспасты, барабаны служат для соединения каната с подъемным механизмом. Все эти механизмы предназначены для подъема и опускания грузов. Блок, как простейший механизм, представляет собой колесо с желобом для размещения каната. К недостаткам блоков относится то, что они практически не дают выигрыша в силе. Блоки бывают подвижные (перемещаются вместе с грузом) и неподвижные (используются для изменения направления движения канатов). Полиспасты представляют собой механизм, состоящий из нескольких подвижных и неподвижных блоков, которые скреплены канатом. Из-за невысокой скорости подъема грузов полиспаст позволяет получить большой выигрыш в силе. Барабан выполняется в форме цилиндра с полыми внутренностями. В конструкции барабана применены винтовые канавки, которые служат для меньшего износа и лучшей укладки каната.

Перемещение башенного крана

По возможности перемещения башенные краны делятся на: передвижные (самоходные и прицепные), стационарные (приставные), самоподъемные (монтируются на каркасе строящегося здания). Для того чтобы башенные кран имел возможность перемещения, к нему применяют различные шасси: автомобильные, пневмоколесные, гусеничные, шагающие, рельсовые.

В большинстве случаев движение самоходных башенных кранов осуществляется путем перемещения ходовых тележек по крановым путям (рельсам). Для распределения нагрузки ходовые тележки крана объединяют в балансирные. Четырехколесный кран снабжен механизмом передвижения с приводом на два колеса. Тележки, располагающие восьмью и более колесами, снабжены индивидуальным приводом. Ведущая тележка оборудована двигателем и зубчатым редуктором, а с торца на нее устанавливаются противоугонные устройства. Противоугонные захваты предотвращают движение крана вне рабочего режима посредством ветра. На одной из тележек также размещается кнопка включения и выключения ограничителя пути, которая срабатывает при наезде крана на рельсах за ограничивающую линию.

Источник фото: exkavator.ruСтационарный башенный кран. Вид сблизи

Монтаж, демонтаж башенного крана

На практике применяют достаточно большое количество способов монтажа башенного крана. Для каждой конкретной ситуации применяется свой метод. Основными факторами, влияющими на выбор того или иного способа, являются: высота башни и длина стрелы, условия установки крана, продолжительность стоянки.

В случае, когда ситуация требует частой перевозки башенного крана с одной строительной площадки на другую, используют кран специальной конструкции, которая позволяет складывать машину, не разбирая ее. Минусом такого крана является то, что для его монтажа необходимо значительное место на стройплощадке.

Для поворотных кранов используют способ самостоятельного подъема башни вместе со стрелой с помощью полиспаста.

Универсальный способ монтажа башенного крана подразумевает применение стационарной мачты. Отдельные конструкции частями монтируют в нужной последовательности. В случаях, когда использование мачты невозможно, монтаж выполняется с использованием легкого ползучего крана.

Демонтаж башенных кранов осуществляется в обратной последовательности монтажу.

Любопытный Луи: Как операторы поднимаются на высокие краны?

Это повторное размещение статьи, первоначально опубликованной в июне. 2016. Это часть празднования конца года наших самых популярных работ.

Нет недостатка в высоких желтых кранах, помогающих этим летом строить крупнейшие строительные объекты в Сент-Луисе. Один слушатель спросил у проекта Curious Louis, как мужчины и женщины, управляющие этими кранами, добираются до вершины, и мы ответили.

Вопрос поступил от Кристин Рохлофф, медсестры из Сент-Луиса. Она задавалась этим вопросом, когда ехала с работы домой.

Кредит предоставлен Кристиной Рохлофф

/

«Я смотрю вверх и вижу эту космическую капсулу наверху крана, — сказал Рохлофф, — и я думаю:« Они лезут туда каждый день? » Они ходят на лифте? Как они туда попадают? »

Вот краткий ответ: Они поднимаются.

Чтобы узнать подробности, мы съездили в еврейскую больницу Барнса, где рабочие возводят новую башню на северной стороне кампуса в Центральном Вест-Энде. Над горизонтом возвышается 400-футовый кран, на который Тим Миллер и другие крановщики поднимаются каждый день во время смены.

«У нас есть 20-футовые секции башни, и каждая секция имеет эти лестницы, которые смещены и окружены клеткой, поэтому мы поднимаемся по одной секции за раз», — сказал Миллер, крановщик в третьем поколении из Local 513 of Международный союз инженеров-эксплуатационников.

На многих кранах операторы поднимаются снизу вверх, отдыхая между секциями. Но на этом кране Миллер может подняться на лифте внутрь недостроенного здания до 11 этажа.

Кредит Дурри Бускарен | Общественное радио Сент-Луиса

/

Оттуда он идет по коридору к подиуму, который соединяется с краном, и поднимается по остальному.

«Это займет около 15 минут, — сказал Миллер. — Не стоит лезть слишком быстро, потому что, когда вы поднимаетесь туда, вы измотаны, вам жарко и потно. Ты должен сидеть там весь день ».

Кран работает круглосуточно. Смена Миллера в кабине длится с 14 до 22 часов. Оператор ночной смены работает с 22 часов. до 6 часов утра. Это означает, что утренний оператор начинает подъем в 5:30 утра, так что он может начать свою смену в 6.

Кредит Дурри Бускарен | Санкт-ПетербургОбщественное радио Луи

/

Нам не удалось последовать за Миллером на вершину, но однажды его коллега поднялся с Go-Pro, прикрепленным к его шлему. На веб-сайте проекта обновления кампуса https://youtu.be/XIcDgGu97ec «target =» _ blank «> можно посмотреть видео.

Но Миллер остался и ответил на наши вопросы о жизни на подъемном кране.Вот лишь некоторые из них:

Каково работать на вершине 400-футового крана?

«Это как на воде», — сказал Миллер. «Иди домой, у тебя все еще есть шатания».

Кран сконструирован таким образом, чтобы его можно было раскачивать до трех футов в каждом направлении на самом верху. Это особенно заметно, когда Миллер берет на себя тяжелый груз.

Кредит Дурри Бускарен | Общественное радио Сент-Луиса

/

«Когда подъемный кран поднят, вы можете наблюдать за своим горизонтом, — сказал Миллер. — Следующее, что вы знаете, вы как бы смотрите вниз», — сказал Миллер. «Пока все это происходит, вы слышите много хлопков и скрипов».

«В первый раз, когда я начал это делать, я нервничал и немного сморщился, но после этого привыкаешь».

Кредит Дурри Бускарен | Общественное радио Сент-Луиса

/

Кран больше раскачивается во время сильного ветра и грозы, и операторы обычно пытаются спуститься вниз, если у них есть достаточно времени.

«Эти вещи очень много двигаются», — сказал Миллер. «Иногда ты попадаешь в шторм, и тебе просто нужно пережить его».

Каково это, если в кран попала молния?

«Страшно! Или я должен сказать «шокирующий»? Я управлял краном в казино Ameristar и наблюдал, как он прыгает через башню подо мной.Я видел черные пятна на краске », — сказал он. «С краном ничего не происходит, но однажды он сломал мой компьютер».

Кредит Дурри Бускарен | Общественное радио Сент-Луиса

/

На «очевидный вопрос»:

«Вопрос номер один:« Куда мы пойдем в ванную? »Так что я мог бы также ответить на этот вопрос. Там наверху есть воронка, которая идет вниз, скажем так, — сказал Миллер.«А потом у нас есть ведро».

Так что в следующий раз, когда вы увидите мигающие огни на кранах вокруг Сент-Луиса, не забудьте помахать Тиму Миллеру.

Следуйте за Дурри в Twitter: @durrieB.

Что вам интересно в Сент-Луисе и его людях, что вы бы хотели, чтобы Общественное радио Сент-Луиса расследовало? Задайте свой вопрос в форме ниже. (Если форма не загружается, найдите ее здесь.)

Где хранятся краны и как их транспортируют?

Где хранятся краны и как их перевозят?

Это величайшая загадка строительства.Очертания крупнейших городов мира украшены бесчисленными кранами; от компактных мини-гусеничных кранов до башенных кранов высотой в сто футов. Поэтому, когда в июне этого года три гигантских причальных крана (некоторые из которых достигают высоты лондонского глаза) были отправлены в DP World London Gateway, вопрос о крановых перевозках был доведен до сведения общественности. Итак, как перевозят краны? И где они хранятся, когда не используются?

Городские жители редко видят 100-футовый кран, путешествующий с места на место, и вряд ли люди когда-либо наткнулись на гнездо кранов на складе.Итак, откуда берутся краны, как их транспортируют и куда они уходят, когда они больше не используются? Как ведущая компания по аренде мобильных кранов в Южной Англии, у нас есть несколько ответов.

Откуда берутся самые большие краны?

Краны — идеальный строительный инструмент. Для того, чтобы началось большинство строительных работ в городских районах, необходимо заранее собрать гигантские краны на месте. Подобно зданиям, для строительства которых они используются, многие краны необходимо собирать и разбирать в перерывах между работами.

Как транспортируют краны?

Самые большие башенные краны, часто достигающие нескольких сотен футов, известны как башенные краны. Из-за их высоты их нельзя транспортировать в полностью собранном виде. Как поясняет Crane Blogger, башенные краны транспортируются в виде комплектующих гораздо меньшего размера и собираются, когда они достигают своей последней строительной площадки.

На строительной площадке их часто сооружают с помощью мобильных телескопических кранов меньшего размера, подобные которым вы найдете в Emerson напрокат.Конечно, для многих работ необходимы только эти краны; Транспортировка этих небольших кранов из пункта А в пункт Б намного проще, поскольку они помещаются на большие транспортные средства без необходимости демонтажа.

Есть модели кранов, которые достигают своей оптимальной высоты и грузоподъемности без помощи телескопических гусеничных кранов. Как показано в статье журнала Slate, некоторые краны могут «взбираться» на само здание, которое они строят. Это «внутреннее восхождение» включает в себя строительство нескольких этажей за один раз, прежде чем «прыгнуть» на более высокую точку и продолжить.

Еще один замечательный способ работы кранов на стройплощадке — это элемент самостоятельной конструкции. Некоторые краны строят себя, поднимая дополнительные сегменты и прикрепляя их к опорной башне, как показано в этом видео.

Где хранятся самые большие краны?

В связи с постоянным ростом количества строительных проектов многие гигантские башенные краны не получают значительных простоев между проектами. В связи с тем, что небоскребы продолжают формировать очертания Лондона, а в ближайшие годы обещаны тысячи новых домов, краны на юге Англии пользуются большим спросом.

В течение короткого промежутка времени между проектами некоторые мобильные краны просто хранятся на крановых станциях в центре города, как этот в Нью-Йорке. В то время как другие могут проводить ночи на кузове грузовиков или в частных хранилищах. Как мы знаем, большие башенные краны, скорее всего, будут храниться внутри как отдельные компоненты и сконструированы по прибытии на строительную площадку.

Мы надеемся, что этот блог ответит на любые вопросы, которые могут у вас возникнуть относительно того, как транспортируются краны и где хранятся краны.

Emerson Cranes обладает многолетним опытом и пониманием строительной отрасли. Если вы заинтересованы в более глубоком понимании работы крана или хотите освежить свои знания, прежде чем присоединиться к отрасли и стать профессиональным крановщиком, то у Emerson Cranes есть ответы, которые вам нужны.

Смертоносная поездка машиниста крана

В следующий раз, когда вы пожалуетесь на дорогу, подумайте: вместо того, чтобы тратить час в потном переполненном поезде, вы можете подняться по 135 ступеням к своему офису.Офис размером со стол, подвешенный в воздухе на 45 м (150 футов), и где часами вы один, сопровождаемый только треском радио, которое дает вам указания для каждого маневра.

Звучит предпочтительнее? Тогда вы, возможно, захотите стать крановщиком.

Для машинистов кранов, часто незаменимых, но незаменимых помощников на любой стройке высотных зданий, повседневная рутина выглядит так, если даже не выше. Самое высокое здание в мире, Бхурдж Калифа в Дубае, составляет 828 метров; на самом высоком в Европе осколке высотой 310 м крановщикам приходилось подниматься в кабину на лифтах.Поговорим о приливе адреналина в поездке на работу.

Поднявшись туда, водитель видит только голос банкира, который дает указания по радио. В остальном тишина. На различных экранах отображается такая информация, как вес груза, высота крюка и близость к другим зданиям.

Это может показаться одиноким. Но даже в этом случае эта ежедневная работа длится столько же времени для крановщиков, сколько и для жильцов кабинки. Строительная компания Kier Group, которая разрешила нам снимать их на работе, сообщила, что их операторы работают с 08:00 до 18:00, включая два получасовых перерыва.(Они могут спуститься вниз или провести его на платформе размером 1,5 на 4,5 м… при условии, что не будет слишком ветрено). Это все равно больше, чем 8 часов, проведенных в одиночестве в кабине размером примерно 1,5 на 1,5 м, откуда компания может видеть только линию горизонта.

А когда зовет природа? Операторам разрешено спускаться. Но поскольку подъем занимает 15 минут в каждую сторону, большинство предпочитает оставаться в кабине. Нам говорят, что бутылка может пригодиться…

Эта история является частью BBC Britain — новой серии, посвященной исследованию этого необычного острова, по одной истории.Читатели за пределами Великобритании могут увидеть каждую историю BBC Britain, перейдя на домашнюю страницу Великобритании; Вы также можете увидеть наши последние новости, подписавшись на нас в Facebook и Twitter.

Работа на башенном кране: высота 264 фута, без ванной комнаты — и берегитесь штормов

С земли башенные краны в пригороде Шарлотты выглядят массивными и устойчивыми, их толстые стальные ножки надежно прикреплены к бетонным основаниям 7 или 8 футов глубиной. Не совсем то, о чем вы беспокоитесь, просто перевернется.

Но начни лазить по одному, и он уже не такой существенный.

Лестницы качаются под ногами. Когда стрела крана раскачивается, вся конструкция раскачивается, металлические балки крутятся вокруг, а кабина раскачивается вверх и вниз — просто для того, чтобы вы знали, что больше не стоите на твердой земле.

Трэвис Бейл каждое утро добирается до подъемного крана высотой 264 фута на Стоунволл-стрит. Он машинист башенного крана, один из немногих рабочих, сыгравших ключевую роль в изменении облика Шарлотты с помощью небоскребов нового поколения.

На этой неделе я взобрался на кран Бейла, один из трех, принадлежащих Heede Southeast, которые сейчас работают над Whole Foods и 450 квартирами рядом с остановкой трамвая Stonewall Station.

Вверху прохладнее, ветерок и нет удушающих волн тепла, исходящих от асфальта. Звонки легкорельсового метро Blue Line, гул машин на I-277, лязг строительной техники — все это звучит далеко, почти как под водой.

«На самом деле здесь довольно спокойно, — сказал Бейл, — если только не начнется гроза или не усилится ветер.Тогда ты чувствуешь себя очень маленьким, очень быстрым ».

Поднявшись на подъемный кран, Бейл остается весь день — от 12 до 16 часов. Он берет свой обед, закуски и галлон воды, потому что единственный путь вниз — это еще один подъем.

Счетные краны

Краны на горизонте Шарлотты — приблизительный пример строительного бума в городе. В настоящее время в пригороде и его окрестностях установлено 12 подъемных грузов, начиная от 22-этажного отеля наверху и заканчивая 24-этажным жилым домом SkyHouse на Северной Черч-стрит и 25-этажным офисным зданием на улице Южный Трион, 300.

Всего меньше половины из 28 кранов, которые усеяли горизонт Шарлотты в 2008 году, незадолго до краха рынка недвижимости.

Тем не менее, для крановых компаний, таких как Heede Southeast из Пайнвилля, хорошие времена вернулись. Генеральный директор Джейсон Кенна сказал, что это приятный контраст с резким спадом в строительстве после рецессии, когда большинство синих башенных кранов компании простаивали на своих складах. Сейчас Heede Southeast сдает в аренду застройщикам и генеральным подрядчикам более полудюжины кранов, включая буровую установку Bayle.

И темп, скорее всего, не замедлится в ближайшее время, с появлением новых высотных домов в пригороде и крупных строительных работ на участках от пустыря на Стоунволл-стрит до нынешнего местоположения Маршалл-парка и бывшего здания Charlotte Observer.

Высокий спрос, хорошая оплата

Один побочный эффект стрелы: крановщики пользуются большим спросом.

«Все труднее и труднее находить квалифицированных операторов», — сказал Кенна. «Найти качественную помощь сложно».

Операторы кранов обычно переходят с работы на работу, работая в течение нескольких месяцев, года или более на одной площадке, прежде чем следовать за кранами на следующую работу.Бэйл недавно закончил работу в Атланте, прежде чем приступить к работе на объекте Crescent в Шарлотте.

Сейчас на юге жарко, и строителям в быстрорастущих штатах, таких как Флорида, Джорджия и Техас, также требуется больше рабочих для работы с кранами.

Бейль сказал, что ему еженедельно звонят люди из мира башенных кранов с вопросом, хочет ли он работать или знает кого-нибудь, кто хотел бы. (Бейл и Кенна, кажется, знают всю мини-вселенную крановщиков, ведя светские разговоры о людях, управляющих кранами в других городах.)

Заработок привлекательный: Кенна сказал, что сверхурочная работа машиниста крана может зарабатывать шестизначными числами при 80- или 90-часовой рабочей неделе.

Но есть и обратные стороны: в соседней кабине нет сотрудников, с которыми можно было бы трепаться, нельзя ходить по кварталу, если хочешь размять ноги.

Когда надвигается шторм, ветер и гром сотрясают кабину крана. (Любые удары молнии должны проходить через кран в землю, где заземлено все электрическое устройство).

И помимо изоляции, высоты и иногда тошнотворных движений крана, не хватает ванной.

«Я знал, что вы спросите об этом», — сказал Бейл, когда я поднял этот вопрос. Беглый взгляд на кабину размером с шкаф показывает, что там нет, кхм, удобств — и 12 часов — долгий срок, чтобы быть там с галлоном воды и утренним кофе. На самом деле, сказал Бейл, это довольно просто: вы можете использовать бутылку, как дальнобойщик.

«У меня тряслись колени»

На вершине крана Бэйл осторожно передвигается, покачивая синюю металлическую стрелу («гуськ» на жаргоне крана) одним джойстиком и поднимая или опуская подъемник крана другим.

Он идет на кливере к огромным бетонным противовесам за кабиной, земля выглядывает через металлическую решетку, по которой он идет более чем на 20 этажей ниже, как если бы это было самое естественное место в мире для прогулки.

Но так было не всегда с Бейлем. Уроженец Аляски, он работал на судах для ловли крабов, на нефтяных вышках в Прудо-Бей и водителем грузовика. Когда он ехал на грузовике на юго-востоке, Бейл впервые увидел башенный кран.

«Я не знал, что это такое, но думал, что они довольно крутые», — сказал он.

Бейл ранее работал с наземными кранами — такими, когда оператор на земле и одна угловая стрела. В конце концов, Бейл подписался на строительные работы на острове Падре, штат Техас, строительства моста.

«Мои колени дрожали всю дорогу, — сказал Бейл о своем первом восхождении на башенный кран десять лет назад.

Он научился управлять башенным краном на этой работе, потренировавшись перемещать грузы и опускать их на место по указанию мастера.

Сдвиг в перспективе был трудным: с сиденья оператора на высоте сотни футов трудно судить, с какой скоростью движется кран или где именно над землей находится груз. Сначала он промахнется на 50 футов. Но он продолжал. В свой последний день на объекте, через шесть месяцев, Бейл идеально сложил два трейлера рядом с инспектором.

«Я мог бы положить это ему в карман», — сказал Бейл.

Теперь Бейл, не задумываясь, взбирается на кран, не торопясь, чтобы остановиться на площадках и осмотреть стальные штифты, удерживающие конструкцию вместе после каждой лестницы.

Технически он мог спуститься вниз во время обеденного перерыва рабочих, но это много лестниц, по которым можно перемещаться по земле в течение нескольких минут. Когда ему нужно размять ноги, он может пройти по подиуму рядом с кабиной или по самой руке.

По большей части он общается с другими рабочими по радио, которое изобилует обрывками информации о стальной арматуре, генераторах и бетонных грузах. У Bayle есть один комплект радиостанций для двух других кранов на площадке Crescent Stonewall — им необходимо убедиться, что они не поворачивают свои грузы друг в друга, — и еще один комплект для рабочих на земле, где такелажники прикрепляют грузы и направляют его туда, куда поднять и поставить свой груз.

Многофункциональный проект на территории станции Stonewall, выполненный компанией Crescent Communities из Шарлотты, вероятно, заставит Бейля и его коллег-крановщиков работать еще примерно полтора года. Вот тогда и планируется завершить строительство.

Тогда Бейл перейдет к следующему крану.

Как краны поднимаются на небоскребы?

Два башенных крана, возвышающиеся над горизонтом Нью-Йорка, собирают вместе новый Всемирный торговый центр One World Trade Center, который только что стал самым высоким небоскребом в городе.Как эти краны туда попадают? Используя собственную подъемную силу, чтобы стать выше. Хотя это наиболее распространенный метод, на самом деле существует три способа:

1) Метод внешнего подъема , при котором кран — стрела плюс ее башня — расширяется вверх вдоль внешней стороны здания.

2) Метод внутреннего подъема , при котором кран строит несколько этажей изнутри за раз, а затем «прыгает» на более высокую точку.

3) Метод «скайкрейнового» подъема краном на вертолете.

(Инженеры 1 ЦМТ используют оба первых метода.)

При методе внешнего лазания основание крана закрепляется на бетонной плите в земле, а башня крана возводится рядом со зданием с использованием мобильные краны меньшего размера. Когда здание достигает около 180 футов (около 15 этажей), кран крепится к зданию с помощью стальных хомутов, а новые сегменты вставляются в хребет крана. Чтобы добавить к себе сегменты, у крана есть специальная подъемная секция — большая металлическая оболочка, которая масштабируется с внешней стороны башни крана.Эта оболочка поднимает руку над последним позвонком и временно поддерживает его, а затем принимает новый сегмент опоры руки. Оболочка удерживает этот сегмент на месте, пока рабочие прикручивают его болтами. Они повторяют этот процесс каждые 180 футов или около того: кран строит здание, затем он прикрепляется к зданию, затем он получает новые позвонки, чтобы стать выше.

Второй способ — метод внутреннего лазания. Кран стоит внутри центра здания, во что-то вроде импровизированного двора, где он возводит вокруг себя небоскреб примерно на сотню футов за раз.Гидравлический цилиндр в основании крана поднимает его через пустую середину здания на более высокий этаж. Затем рабочие вставляют стальные балки под кран, чтобы придать ему новую прочную опору, и кран снова начинает строительство.

Третий метод — использовать тяжелый вертолет (или «скайкрейн») для подъема крана на вершину строительной площадки. Это нужно делать по частям — всего один сегмент башни крана может весить от 3 000 до 20 000 фунтов. Однако из-за стоимости и из-за того, что полет на грузонесущем вертолете над густонаселенным районом очень сложен с точки зрения логистики, этот метод является наиболее редким и используется только несколько раз в год по всей стране.

Bonus Explainer: Как краны снова спускаются? Часто путем сооружения самой виселицы, которая их уничтожит. Чтобы разобрать сами, башенные краны строят вышки на крыше готового проекта. (Вышки — это более простой прадед башенных кранов.) Эти вышки затем помогают демонтировать башенные краны и — в случае внутренних подъемников — опускать их части одну за другой на землю с помощью очень длинных тросов. Как только детали достигают земли, они возвращаются в пункт проката на грузовиках-платформах, а затем рабочие разбирают вышки.К большинству частей буровой вышки можно подняться только на строительном лифте. (Однако сторонние альпинисты могут самостоятельно спуститься вниз.)

Автор: Форрест Викман

Источник: http://www.dailyherald.com/article/20120528/news/705289968/

Все, что вам нужно Знайте о башенных кранах

Бесспорным чемпионом по подъему строительных кранов является всемогущий башенный кран. Без него некоторые из самых знаковых городских горизонтов выглядели бы совершенно иначе.Думая об этих основных продуктах строительной площадки, большинство людей не может не задаться вопросом, как они могут функционировать.

Из-за высокой и стройной фигуры башенных кранов трудно поверить, что они могут нести такой большой вес. Если вам интересно узнать об этих чудесах строительного мира, мы поможем вам. Читайте дальше, чтобы раз и навсегда ответить на все ваши вопросы, связанные с башенным краном.

‌ Башенные краны Derrick были первыми башенными кранами, увидевшими свет.Названные в честь типа виселицы, разработанной Томасом Дерриком, эти подъемные инструменты имели стрелу, прикрепленную к вращающемуся основанию с помощью шарнира. Тогда не было возможности арендовать оборудование для башенного крана. Строительные бригады должны были придумать этот оригинальный подъемный механизм. ‌

Начало 20 века принесло новый дизайн. Строителям надоело маневрировать крупной тяжелой техникой в ​​густонаселенных городских районах. Это привело к созданию козлового башенного крана. На его башне были подвесные балки и тележки.Однако эта модель была не такой эффективной, поскольку дополнительные элементы делали ее слишком тяжелой для большинства городских условий.

Башенный кран, который мы знаем и любим, появился в 1949 году. Немец Ганс Либхерр задумал машину для поддержки послевоенных усилий по восстановлению крупных городов. Конструкция Либхерр отличалась вращающейся башней и горизонтальным рабочим рычагом. Он имел радиус действия на 360 градусов, что значительно облегчало строительные работы. Вряд ли Либхерр знал, что его дизайн станет основным источником вдохновения для будущих прототипов.

В 1970-х годах большинство производителей прекратили производство башенных кранов с гидравлическим приводом, вместо этого переключившись на электрические альтернативы. Современные модели обладают десятками функций, о которых крановщики прошлого могли только мечтать. Сегодня башенные краны более мощные, универсальные и энергоэффективные, чем когда-либо.

‌Сегодняшние башенные краны позволяют девелоперским компаниям работать быстрее и эффективнее.Эти тяжелые скобы незаменимы для легкого решения самых сложных задач. Представьте себе большую строительную площадку без единственного башенного крана на территории. Даже вся рабочая сила на стройплощадке не могла поднять электрогенератор на несколько лестничных пролетов.

Строительная промышленность отстала бы на целую вечность, если бы не башенные краны. Нам будет не хватать не только величественных небоскребов современных городов, но и их мостов, эстакад и многого другого.Строительные площадки будут намного менее энергоэффективными.

Башенный кран является основным продуктом строительных площадок по всему миру. Их, казалось бы, бесконечные башни возвышаются на сотни футов над землей, чтобы усеять почти каждый крупный город. Эти гигантские инструменты — спасение, когда проект требует подъема тяжелых грузов на экстремальных высотах, но покупка башенного крана может быть довольно дорогостоящей. Вот почему подрядчики часто ищут башенные краны в аренду.

Башенные краны не только обеспечивают непревзойденный городской эстетический вид, но и удобны для подъема стали, бетона и других тяжелых материалов. Они также предлагают более простую альтернативу переноске громоздкого оборудования.

‌ Принцип работы башенного крана во многом зависит от его компонентов. Чтобы лучше понять возможности башенного крана, давайте рассмотрим его основные элементы.

‌Основная опора расположена внизу башни и часто прикрепляется к бетонной площадке на земле.В качестве альтернативы, опора основания может быть прикреплена к стальному ростверку или балластированному шасси, установленному на земле или поверх существующей конструкции.

Башня, также известная как мачта, представляет собой вертикальный элемент, придающий крану заметную высоту. Этот компонент простирается снизу вверх и поддерживает другие элементы, такие как кабина, крюк и противовесы. Башни часто имеют стальную решетку для дополнительной прочности. ‌

Поворотный стол

Поворотный стол — это часть крана, которая позволяет стреле вращаться.В этом компоненте используется та же технология, которую мы часто видим в ветряных мельницах. Благодаря этому у стрелы более широкий диапазон движения.

‌Кабина — это бокс, в котором сидит оператор во время работы с башенным краном. Он содержит компьютер и джойстики, а также системы управления.

Стрела, также известная как рабочая стрела крана, представляет собой горизонтальный элемент, выступающий из верхней части башни.Назначение этого элемента — поддерживать и позиционировать поднимаемый груз. ‌‌

‌Тележка — это деталь, которая перемещается вперед и назад по гуську. Блок крюка служит системой шкивов, которая позволяет крюку перемещаться вверх и вниз по вышке.

Контр стрела выдвигается в направлении, противоположном стреле, и помогает башенному крану сохранять равновесие.

Противовесы уравновешивают нагрузку подъемника.Без них грузоподъемность должна быть значительно ниже для сохранения устойчивости. Вы найдете этот важный элемент в задней части контр-гуська, напротив гуська. Некоторые распространенные материалы противовесов включают железобетон и сталь. ‌

‌ Вы когда-нибудь смотрели на башенный кран и замечали, что он наклоняется? Ваши глаза не обманывают вас, но это не обязательно повод для беспокойства.Сталь, используемая в конструкции крана, прочная и жесткая, но даже сталь обладает некоторой гибкостью. Наблюдаемый вами наклон, скорее всего, связан с изгибом стали, поскольку различные нагрузки уравновешены друг с другом.

Башенный кран, как и большинство кранов, работает на рычаге и балансе. Можно сказать, что башенный кран — это рычаг поверх рычага.

Удлинитель и контр-удлинитель служат первым рычагом, уравновешивающим поднятый груз с противовесами. Если на крюке нет нагрузки, противовесы приведут к некоторой неуравновешенности крана в направлении назад, и кран наклонится назад.По мере приложения нагрузки к крюку кран будет постепенно наклоняться вперед из-за смещения баланса нагрузки относительно противовесов. Это нормально и ожидаемо. Вы могли заметить движение на несколько футов вверху крана при подъеме тяжелого груза с помощью высокого крана.

Поскольку масса противовеса фиксирована, но поднимаемый груз сильно различается, обычно наблюдается некоторый дисбаланс в верхней части крана. Этот дисбаланс приводит к возникновению силы в верхней части крана, которая затем уравновешивается через башню в зависимости от размера и массы основания.То есть мачта башни по сути является еще одним рычагом.

В конечном итоге масса и размер фундамента спроектированы таким образом, чтобы обеспечить устойчивость крана к этим рабочим нагрузкам и другим факторам. ‌

Если основание крана представляет собой бетонный фундамент, его следует залить за несколько недель до прибытия крана, чтобы дать ему должным образом затвердеть перед сборкой.

Когда кран прибывает на площадку, первое, что нужно сделать, это построить мачту, укладывая секции башни вертикально.После того, как мачта установлена, поворотный стол устанавливается поверх мачты, а горизонтальные компоненты добавляются в последнюю очередь (гуськ, противовес и противовесы).

Все вышеперечисленные действия требуют использования вспомогательного крана и достаточной площади для укладки для сборки компонентов крана на земле.

При необходимости башенный кран может подняться на большую высоту. Для этого в верхней части мачты обычно устанавливается подъемная рама, которая соединяется с поворотной платформой.Затем кран балансируется, и поворотная платформа отсоединяется от мачты. Подъемная рама будет полностью охватывать несколько секций башни и, наряду с операцией балансировки, гарантирует, что верх крана не упадет с мачты. В этот момент в подъемной раме используются гидравлические домкраты, чтобы поднять верх крана настолько, чтобы вставить еще одну секцию башни в верхнюю часть мачты. Затем этот процесс можно повторить, чтобы подняться на кран выше.

Для очень высоких проектов башенный кран также может быть привязан к конструкции.Как правило, врезки устанавливаются по мере увеличения высоты конструкции, а затем следует операция подъема для увеличения общей высоты башенного крана.

Процесс разборки башенного крана по существу идентичен процессу сборки, но в обратном порядке.

Существует столько типов башенных кранов, сколько необходимо для подъема. Вот краткое изложение наиболее распространенных стилей башенных кранов, используемых на строительных площадках.‌

‌ Кран с головкой-молоточком имеет фиксированную горизонтальную стрелу и тележку, которая перемещается по длине стрелы для позиционирования крюка. В некоторых башенных кранах с головкой-молоточком используются подвесные тросы между стрелой / контргуськом и верхней частью башни, в то время как в других используется «плоский» top »без вершины башни и подвесных линий. Башенные краны с плоским верхом особенно полезны в ситуациях, когда несколько кранов движутся через одно и то же воздушное пространство.

‌‌Кран этого типа, который часто называют стрелой, использует стрелу, которая вращается вверх и вниз с крюком, прикрепленным к концу стрелы. Крюк устанавливается путем подъема или опускания стрелы. Этот тип крана особенно полезен на тесных стройплощадках.

То есть башенный кран должен свободно вращаться, когда он не используется (флюгер). Таким образом, кран с головкой-молоточком требует свободного прохода вокруг него, равного полной длине стрелы.Например, если вам требовалось 200 футов вылета для башенного крана, но было высотой 500 футов высотой в 100 футов от башенного крана, вы не могли бы использовать молот для этого приложения.

У крана с регулируемой стрелой стрелы, когда она не используется, устанавливается под большим углом стрелы, что обычно уменьшает радиус, необходимый для флюгирования, до менее чем половины максимально возможного вылета стрелы.

Это башенный кран меньшего размера, который может быть установлен на месте без абсолютной необходимости в вспомогательном кране.Обычно у этого типа крана мачта выдвигается, а затем раскладывается стрела с помощью гидравлических цилиндров, постоянно прикрепленных к крану. Эти краны не могут быть привязаны к конструкции и имеют ограниченную высоту крюка, но подходят для проектов меньшей или меньшей продолжительности, когда фиксированные затраты на сборку более традиционной «башни» непомерно высоки.

‌Большинство кранов оснащены кабиной, в которой оператор может сидеть. Только опытный и квалифицированный оператор может безопасно выполнить работу и предотвратить любые ненужные инциденты.Помимо уполномоченного водителя, на каждой строительной площадке есть бригада крановщиков. Каждый участник берет на себя разные обязанности. Это помогает предотвратить мелкие инциденты при выполнении подъемных маневров. ‌

Координатор крана или руководитель лифта отвечает за планирование подъема. Также есть сигнальный человек, который становится второй парой глаз, чтобы минимизировать слепые зоны оператора. Этот человек будет доступен для связи с крановщиком в любое время.

Каждый день крановщик несет ответственность за выполнение предпусковых проверок для обеспечения оптимального функционирования крана.Оцениваются некоторые жизненно важные компоненты: двигатели, тросы, предохранительные устройства, системы управления и крюк. Если все в порядке, оператор может продолжать выполнять свои обязанности в соответствии с первоначальным планом. В противном случае необходимо немедленно провести техническое обслуживание.

‌У каждого строительного объекта разные потребности в инструментах и ​​материалах. При выборе наиболее подходящего башенного крана для проекта необходимо всегда учитывать следующие факторы:

‌ Зачем нужен кран? Если вы не планируете регулярно поднимать тяжелые материалы или оборудование, вам подойдет легкий башенный кран.Если нужно сделать всего несколько тяжелых отмычек, может быть более рентабельным привезти для этих отмычек мобильный кран и выбрать размер башенного крана, более подходящий для остальной работы.

Одной из привлекательных особенностей башенного крана является то, что он занимает относительно мало места на земле. Однако для сборки и демонтажа башенного крана требуется значительное пространство и вспомогательное оборудование на земле.Очень важно оценить не только оптимальное расположение крана для проекта, но и то, как он будет собираться и демонтироваться в этом месте. ‌

‌Помните, большинство башенных кранов статичны, а это означает, что вы не сможете перемещать их по мере необходимости после установки. Планируйте заранее, чтобы ваш кран мог добраться туда, куда вам нужно, или подумайте о том, чтобы дополнить башенный кран мобильным краном (ами).

Очевидно, что при выборе крана следует обращаться к диаграммам грузоподъемности, чтобы убедиться, что кран может поднимать желаемые грузы на желаемый радиус.Определение как самых тяжелых подъемников, так и требуемых длинных вылетов необходимо для гарантии того, что кран сможет выполнять эту работу. Если требуется лишь ограниченное количество тяжелых подъемников, может быть более рентабельным рассмотреть возможность использования небольшого башенного крана, поддерживаемого мобильными кранами, по мере необходимости для этих нескольких более тяжелых предметов.

Аренда, транспортировка и сборка башенного крана требует времени, усилий и денег. Это достаточно веская причина, чтобы всегда дважды проверять диаграмму грузоподъемности, чтобы убедиться, что выбранная вами модель соответствует вашим конкретным потребностям в подъеме.

‌‌ Аренда башенного крана — более доступный способ решить подъемные задачи любого строительного проекта. Если вы все еще не уверены, для чего можно использовать эти мощные инструменты, вот несколько идей:

• ‌Больницы и образовательные учреждения
• ‌Многосемейные дома
• Водоочистные сооружения
• ‌Гаражи для парковки
• ‌‌Строительство средней и высотной этажности
• Промышленные объекты

‌Башенные краны, безусловно, прошли долгий путь с момента своего появления в Европе.Они предоставляют решения для многих строительных и подъемных проблем. Эти великолепные подъемные механизмы делают работу намного более эффективной, рентабельной и экологичной. Если вы хотите арендовать башенный кран, загляните в библиотеку бесплатных диаграмм грузоподъемности Maxim Crane, чтобы найти подходящий кран для вашего следующего проекта.

Почему краны продолжают падать

5 февраля ветреным днем ​​в Нижнем Манхэттене рухнул 565-футовый кран и убил человека, ударившись о припаркованную машину, в которой он сидел.Экипажи планировали обезопасить кран Worth Steet, потому что прогноз предполагал устойчивый ветер со скоростью более 25 миль в час, но они опоздали.

После обрушения мэр Билл де Блазио потребовал, чтобы гусеничные краны, мобильный тип крана, который может перемещаться по рабочей площадке, прекращали работу и переходили в безопасный режим в любое время, когда продолжались ветра со скоростью более 20 миль в час или порывы более 30 прогноз миль в час в Нью-Йорке. «Ни одно здание не стоит жизни человека», — говорит де Блазио.«Мы собираемся обеспечить рекордный бум строительства и роста не за счет безопасности».

Getty Images

Дело в том, что смертельные аварии крана слишком распространены. Некоторые из крупнейших зарегистрированных обрушений крана имеют самые разрушительные последствия для больших городов, например, авария в Нью-Йорке в 2008 году, в результате которой погибли семь человек и были разрушены здания, когда рухнул кран высотой 200 футов. Такие события подчеркивают удивительную и устрашающую мощь кранов, особенно в густонаселенных городских районах, где эти постоянно растущие машины (рекордсмены сейчас имеют высоту более 300 футов, а телескопические — более 500 футов) работают в непосредственной близости от пешеходов и водителей.Это рецепт опасности, если экипажи не будут слишком осторожны.

Так почему это продолжается?

Сеть сложности

«Мы живем в эпоху, когда у нас есть чрезвычайно сложное оборудование», — говорит Джеймс Притчетт, президент компании Crane Experts International из Алабамы, Popular Mechanics . Но вот в чем дело: «Я постоянно сталкиваюсь с людьми, которые управляют этими кранами и придерживаются мнения, что это работает так, как работало в 1990-е годы», — говорит он.«Эти краны очень сложны. Они будут делать все, что говорит производитель, но их нужно эксплуатировать и обслуживать (должным образом)». Том Барт, владелец Barth Crane Inspections в Южной Каролине, вторит этому заявлению, говоря, что ошибка оператора лежит в основе большинства поломок крана.

Звучит как всеобщее обвинение в адрес крановщиков. Но учтите, что всего несколько десятилетий назад краны — особенно мобильные краны, которые сейчас доминируют в этой сфере, — были намного более простыми машинами.

Getty Images

От небольших мобильных кранов больше не требуется выполнение одной работы. Теперь постоянно растущие краны должны служить множеству целей, трансформироваться в разные конфигурации для работы в различных условиях и обеспечивать новый уровень сложности на рабочих площадках в нашей стране, независимо от того, работают ли они над перемещением тяжелых ферм на высотные здания в городе. или перевод высокотехнологичного оборудования в более короткий и масштабный проект в другом месте.Только в Нью-Йорке насчитывается более 350 гусеничных кранов и более 50 высокоподъемных стационарных башенных кранов.

Краны могут больше. Но дополнительная сложность также означает, что многое может пойти не так. По мере того, как краны росли в высоту и обхват, средства управления ими становились все более и более сложными. Притчетт говорит, что используемые в наши дни крановые агрегаты имеют библиотеки сложных руководств, наполненных деталями, он говорит, что у некоторых операторов может не быть времени, чтобы полностью понять или прочитать полностью. То же самое и с командой технического обслуживания.По словам Барта, когда что-то идет не так с такими большими машинами, «беспорядок и бойня» только усиливаются.

«Ни одно здание не стоит жизни человека»

Однако по ряду причин придерживаться того, что написано в руководстве, не так просто, как кажется. Например, возьмем сильный ветер — беду, из-за которой в этом месяце в Нью-Йорке был сбит кран. У каждого крана есть так называемый эффект паруса, когда ветер захватывает объект и использует постоянную силу, чтобы толкать этот объект, иногда поднимая его в зависимости от направления порывов ветра.В спецификациях производителя указывается, когда необходимо перевести кран в безопасный режим, чтобы защитить его от опрокидывания. Но нет никаких общих правил по этому поводу, и это число может быть больше или меньше, чем требует город, создавая путаницу. (Притчетт предлагает установить уровень в городе, но с учетом спецификаций производителя, если они рекомендуют опускать кран даже при более низкой скорости ветра.)

По словам Барта, есть еще кое-что, что нужно учесть. Несомненно, сильные ветры и внезапные штормы могут опрокидывать стрелу крана, но сильный ветер также может вызвать боковую нагрузку на стрелу крана, что является еще одной причиной обрушения.

Авиад Шапира, профессор строительной инженерии и менеджмента в Технион-Израильском технологическом институте в Хайфе, говорит Popular Mechanics , что закрепить кран в условиях сильного ветра сложнее, чем кажется, особенно если на кране собирается мокрый снег. , добавляя вес. На ветер влияет так много факторов, как тот факт, что скорость ветра, как правило, тем выше, чем выше вы поднимаетесь, и что ветер, проходящий между зданиями, может ускорить порывы.

Даже сам акт снятия крана изменяет эту динамику.Краны спроектированы таким образом, чтобы выдерживать самые высокие ветровые нагрузки в собранном и закрепленном состоянии. Процесс их опускания выводит их из этого состояния, открывая пространство для еще большей неопределенности относительно ветра, эффекта паруса и весовых нагрузок.

Kena BetancurGetty Images

Конечно, не только ветер. Еще один ключевой эксперт в области кранов указывает на необходимость полного понимания условий рабочего места.

«Невозможно предположить условия площадки», — говорит Барт. «Они должны быть проверены инженером. Тем не менее, оператор крана обязан спросить начальника участка о любых опасностях, таких как коммунальные услуги, свежая неуплотненная засыпка и т. Д. отказ.»

Независимо от того, работаете ли вы в центре Нью-Йорка или на ветряной мельнице в Аризоне, говорит Притчетт, каждый объект несет свои собственные опасности, что является еще одной причиной, по которой общие правила просто не могут справиться с разнообразием условий.«Вот где у вас есть супервайзеры лифтов — руководство и другие люди, знающие местность», — говорит он. Например, в некоторых частях города может быть мягкий грунт. Все, что связано с настройкой крана, от учета ветра до диаграмм нагрузок, должно учитывать это.

Многое нужно исправить.

Большой Кран, Тайтт-стрит,

Статистические данные Бюро статистики труда Министерства труда США показывают, что в США ежегодно умирает около 90 смертей, связанных с подъемным краном. Но краны крана и их последствия — все, от материального ущерба и потери времени на проекте до травм и смерти — конечно, не новость для современного крана, и данные показывают довольно стабильную картину.Что изменилось, так это размер машин.

Getty Images

Шапира говорит, что аварии с участием современных более крупных кранов действительно могут быть более опасными. Но это не потому, что более крупные краны падают чаще, а потому, что, когда большие краны все же падают, последствия падения могут оказаться более пугающими. «Размер крана не делает машину более подверженной авариям», — говорит он.«Это может повлиять на исход аварии. Это особенно верно в условиях плотной городской застройки».

Одна из крупнейших неудач в истории крана произошла из-за обрушения «Биг Блю» в 1999 году. Кран высотой более 500 футов устанавливал часть крыши Миллер-парка, бейсбольного стадиона Милуоки Брюэрс, когда порывы ветра достигали 35 миль в час. отправил его вниз, убив трех рабочих. Если бы этот тип коллапса случился в тесноте центра города, число погибших было бы еще больше.

Конечно, обратная сторона медали состоит в том, что демонтаж крана требует много времени и затрат, поэтому операторы не хотят этого делать, если нет явной и реальной опасности.Некоторым кранам требуются краны меньшего размера, чтобы облегчить их сборку и разборку. Некоторым даже требуется специальный фундамент, чтобы выдержать их вес. Для некоторых крупных проектов разборка кранов может длиться дни, недели и даже месяцы.

Что мы можем сделать

Мы уже достигли следующего уровня безопасности. Производители кранов сейчас пытаются встроить новые автоматические функции, чтобы не допустить катастрофы в их оборудовании. Современные мобильные краны имеют индикаторы грузового момента, которые при правильном программировании действуют как концевые выключатели.Эти переключатели ограничивают операторов от перемещения грузов, которые считаются слишком тяжелыми для крана. Высокопроизводительные башенные краны имеют средства управления для ограничения нагрузок в различных местах подъемной линии, в зависимости от функции крана в любой заданной точке.

теперь могут оснащаться видеокамерами для отображения грузов и рабочих зон в кабине оператора — новейшие краны включают эту технологию в «проекционные дисплеи», которые не требуют смотреть вниз для просмотра изображений. управлять слепыми подъемниками.Кроме того, крановщики могут рассчитывать на использование систем защиты от столкновений, чтобы остановить перемещение крана за пределы спроектированной зоны.

Пасифик Пресс, Getty Images

Шапира говорит, что краны теперь «опционально» оснащаются этими вспомогательными средствами оператора, которые могут сделать работу крана более впечатляющей, чем пару десятилетий назад. Однако, по его словам, исследования не обнаружили корреляции между возрастом кранов и их участием в авариях, и единственная причина ограничить использование старых кранов — это неопределенность в отношении контроля качества обслуживания.«Если техническое обслуживание осуществляется должным образом, возраст крана не играет роли для безопасности», — говорит он.

Современные краны способны создавать больше, маневренны для работы в плотных городских условиях и способны справляться с большим разнообразием. Но даже с миллионами безаварийных часов работы кранов по всему миру и присущей ему безопасностью, которая заставляет Шапиру взбираться на башенные краны для своих исследований — «будьте уверены, я бы не стал этого делать, если бы у меня было хоть малейшее недоверие к безопасности крана», — когда современный кран действительно рушится, и то, что делает его ключевым компонентом современного строительства, делает его опасным.