Радиатор в: Радиаторы отопления — купить отопительные батареи в интернет-магазине Сантехника-Онлайн.Ру: цены, каталог

Содержание

что делать, как найти течь и как устранить


Радиатор охлаждения является основным элементом системы охлаждения двигателя. Работа радиатора охлаждения — это активная передача тепла в атмосферу от разогретой охлаждающей жидкости. Этот процесс важен для эффективной работы двигателя, т.к. охлаждающая жидкость, прежде чем отдать тепло в радиаторе, это тепло забирает от разогретых узлов и деталей двигателя. Так изначально задумано конструкторами, но жизнь вносит свои коррективы в эксплуатацию автомобиля на дороге.

Ситуация, когда стрелка на приборке начинает предательски ползти вверх, и, к сожалению, эта стрелка не показатель уровня топлива, а показатель температуры охлаждающей жидкости, скромно указывая на начинающийся перегрев автомобиля.  Валит пар из под капота, а на асфальте медленно, но уверенно расползается жидкое пятно из охлаждающей жидкости. Радиатор потек, что делать?

Причины течи радиатора системы охлаждения автомобиля

Прежде чем что-то делать, нужно разобраться, что привело к такому результату.
Это может быть внешнее повреждение в результате попадания камней, или же пластиковые элементы радиатора могут потрескаться в результате удара при мелком ДТП. Такие мелкие повреждения, как правило, сразу идентифицировать не удается, и проявляются от них проблемы с течением времени. А пока, водитель продолжает эксплуатацию автомобиля, постепенно, по капелькам теряя охлаждающую жидкость из системы.

Чем опасна утечка антифриза из системы охлаждения авто

С понижением уровня охлаждающей жидкости возрастает риск перегрева двигателя, в свою очередь, это может привести к следующим проблемам:

·         Деформация плоскости блока цилиндров или головки блока цилиндров

·         Заклинивание двигателя

·         Деформация прокладки головки блока цилиндров

·         Изменение конфигурации системы охлаждения и попутный выход из строя компонентов системы

Все перечисленные случаи приведут к дорогостоящему ремонту.

 Что делать если подтекает радиатор охлаждения

Первое правило при таком случае, это следить за уровнем охлаждающей жидкости. На самом деле, периодическая проверка технических жидкостей автомобиля перед поездкой хорошее правило, это поможет своевременно заметить зарождающуюся проблему и устранить ее. 

Даже если течь радиатора охлаждения небольшая, не стоит недооценивать масштаб сложившейся ситуации. Со временем течь радиатора увеличится, а этот момент можно упустить из внимания. Итог водителю не понравится.

Поэтому при возникновении такой ситуации необходимо иметь запас охлаждающей жидкости или дистиллированной воды. Да, если потеря охлаждающей жидкости небольшая, то на первое время можно использовать дистиллированную воду, но нужно учитывать, что чем больше дистиллированной воды попадет в систему, тем больше мы повысим температуру замерзания охлаждающей жидкости. Поэтому если за бортом зима, дистиллированной водой увлекаться не стоит, а доливать охлаждающую жидкость.


Что делать при большом повреждении и течи системы охлаждения

При серьезных повреждениях системы охлаждения двигателя ремонт неизбежен, эксплуатация автомобиля в таком случае крайне нежелательна. И чтобы не попасть еще и на ремонт двигателя, следует автомобиль переместить в техцентр посредством эвакуатора, в крайнем случае, на тросу. 

Как заклеить пластиковые детали системы охлаждения с течью

Если конструкция радиатора позволяет, то можно воспользоваться термостойким герметиком-клеем, более известным как холодная сварка. В некоторых случаях понадобится снятие радиатора с автомобиля.

Холодная сварка – специальный двухкомпонентный герметик, в составе которого может присутствовать металлическая стружка. Такие герметики позволяют быстро восстановить пластиковые или металлические детали.

Сам процесс заклейки не сложен:

·         Перед нанесением герметика поверхность необходимо подготовить, зачистить и обезжирить.

·         Подготовить герметик к работе посредством смешения двух компонентов. Компоненты необходимо тщательно перемешать, чтобы получилась однородная масса.

·         Герметик наносится на деталь.

Состав схватится через 3-5 минут, но до полного затвердевания потребуется от часа до суток, в зависимости от состава.

Можно ли запаивать алюминиевые радиаторы и как правильно

Если течь радиатора образовалась на алюминиевой части, то возможна запайка. Процесс сложен, и мы бы рекомендовали доверить его профессионалам, т.к. при неудачной попытке придется все переделывать заново.

·         Понадобится мощный паяльник и перед работой эго необходимо хорошо прогреть.

·         Стенки радиатора также понадобится тщательно прогреть.

·         Поверхность перед пайкой тщательно зачистить.

·         Для обеспечения хорошего качества пайки необходимо использовать припой с большим содержанием олова.

Данный способ потребует снятия радиатора с автомобиля, а значит при установке радиатора после ремонта обратно, желательно, полностью заменить охлаждающую жидкость.

Устранение утечки антифриза в системе охлаждения с помощью специального герметика

Есть еще один способ устранения течи радиатора, не требующий частичной или полной разборки системы. Это герметик который работает внутри системы охлаждения. К примеру, Liqui Moly — Герметик системы охлаждения Kuhler-Dichter. Это средство герметизирует небольшие места утечек в радиаторе, пористость металла в местах пайки, волосяные трещины. Герметизирует повреждения, которые достаточно трудно локализовать (определяются лишь по падению уровня охлаждающей жидкости). Можно использовать средство со всеми видами присадок в систему охлаждения и любыми антифризами. Подходит для всех систем охлаждения и нагрева.


Содержит водорастворимый мономер и пластиковую крошку, взвешенные в растворе моноэтиленгликоля. При перепаде давления и при доступе кислорода активируется реакция полимеризации и продукты полимеризации герметизируют места утечек охлаждающей жидкости.

Применение герметика очень простое:

·         Перед использованием встряхнуть баллончик.

·         Добавить герметик в систему охлаждения из расчета 250 мл. присадки на 10 л. охлаждающей жидкости.

·         Дать поработать двигателю на холостых оборотах или проехать на автомобиле минимум 10 минут

Герметик может находиться в системе охлаждения весь срок службы охлаждающей жидкости.


ИТОГ

Чтобы избежать крупных ремонтов, следует регулярно проверять систему охлаждения на предмет малейших неисправностей и течей, своевременно меняйте шланги и патрубки, следите за температурой антифриза в процессе эксплуатации. Так же не забывайте своевременно менять охлаждающую жидкость, так как со временем он теряет свои свойства, что может привести к неполадкам в работе всей системы.

Можно спрятать радиаторы в пол

 

Вступление

Вопрос, можно спрятать радиаторы в пол, возникает, сам собой, если у вас в доме панорамные окна или вы строите зимний сад с дивными стеклянными стенами.Правильное место для установки радиаторов отопления, это под окнами помещения. А если у вас панорамные окна и нет возможности поставить классические радиаторы с креплением на стену. Что делать?

Во-первых, можно сделать в помещении теплый пол. Это выход, но если у вас много мебели или все помещение занято растениями (зимний сад), то теплый пол становится не эффективным.

Во-вторых, можно сделать плинтусное отопление. Тоже выход, но немного испортится внешний вид панорамного окна, какой никакой, а короб для плинтусного отопления делать придется.

Выход для отопления такого помещения, это установить

радиаторы в пол.

На фото, взятого с видео, вы видите пример таких радиаторов. Кстати, неожиданно отличный сервис по раскрутке аккаунта youtube появился в сети. Его название Piar4you. Услуг у сервиса много. Например, вы легко и безопасно можете купить 1000 просмотров на youtube на новом аккаунте и подключить его монетизацию. Рекомендуем.

Принцип работы радиаторов в пол

Радиаторы в пол обогревают помещение за счет водяного теплоносителя или электрических нагревательных элементов. Соответственно, подключаются скрытые радиаторы в пол к общей системе водяного отопления или к электрической сети дома (квартиры).

Работают радиаторы отопления в полу, аналогично классическим, современным радиаторам. Горячая вода проходит по радиатору, нагревает его, а радиатор передает тепло в помещение. Потоки воздуха от ока разносят тепло по комнате. Благодаря конвекции воздуха, этот процесс цикличен и не прерывается, пока греет радиатор.

Аналогично работает и встроенный радиатор в пол. Если радиатор монтируется один, то его называют радиатор отопления встроенный в пол, с естественной конвекцией.

Однако, для улучшения конвекции воздуха рядом с теплообменником радиатора может монтироваться специальная система. По сути это вентилятор усиливающий всасывание холодного и подъем теплого воздуха. Называют их тангенциальный вентилятор, а сам радиатор: конвектор с принудительной конвекцией, со встроенным тангенциальным вентилятором.

Принципы монтажа радиаторов в пол

Как я уже сказал, радиаторы в пол состоят из теплообменника, обычно медно- алюминиевого, и труб отопления с соединительными элементами и элементами управления радиатором (термостатический клапан, кран Маевского, вентиль запорный).       

 Вся эта конструкция монтируется в железном коробе, в горизонтальном положении. Для монтажа нужно выбирать трубы отопления, которые можно заливать раствором.

Полностью смонтированная система отопления, заливается стяжкой пола. Стяжка будет находиться вокруг короба, закрывая только трубы отопления. Система управления радиатором тоже находится в коробе и доступна для ремонта и профилактики.

Закрывается короб декоративной решеткой, из пластика, металла или дерева.

 Это все, про радиаторы в пол. Надеюсь их общее устройство и назначения понятны. В следующих статьях подробно о типах, монтаже и устройстве внутрипольных радиаторов.

©ObOtoplenii.ru

Другие статьи раздела: Радиаторы

 

Похожие статьи

4 способа оформить радиатор в квартире

317 Просмотров ,

Батареи отопления — не самый эстетичный элемент в обстановке квартиры. Предлагаем несколько вариантов, которые помогут гармонично вписать радиатор в общую дизайнерскую концепцию оформления комнаты. 
Что стоит учесть при выборе оформления
Перед тем как приступать к выбору подходящего приема, следует принять во внимание некоторые моменты.

⦁ При любом способе декорирования потерь тепла не избежать. 
⦁ Декоративный элемент не должен нарушать свободную циркуляцию воздушных потоков.
⦁ При оформлении необходимо сохранить доступ к элементам, важным для обслуживания батареи: резьбовым соединениям, кранам, терморегуляторам и пр. 

Навесной экран

Это наиболее простой способ скрыть батарею. Экран легко монтируется, потери тепла будут минимальны, а широкий выбор вариантов позволит подобрать оформление в соответствии с дизайном интерьера. Экран может выполняться из различных материалов:

⦁ металла — наиболее прочная конструкция, отлично проводящая тепло;
⦁ стекла — стильное и оригинальное решение с возможностью нанесения фотопечати, гравировки; при этом стеклянные изделия достаточно хрупки, плохо проводят тепло, а цену такого декора нельзя назвать демократичной;
⦁ дерева — подойдут для этно-интерьеров, экологически безопасны, предотвращают возможность ожогов, но обладают слабой теплопроводностью и могут деформироваться из-за перепадов температур и уровня влажности в помещении;
⦁ пластика — наиболее легкий и бюджетный вариант, но при этом самый недолговечный, экраны из некачественного пластика могут деформироваться при нагреве и выделять в атмосферу вредные вещества.

Чтобы снизить риск травм, экран может выполняться с закругленными краями. 

Короб

  Такой способ оформления хорош тем, что 

⦁ позволяет полностью скрыть радиаторную конструкцию;
⦁ несложен в монтаже;
⦁ надежно защищает от возможных ожогов.

Короб выполняют небольшим, по форме батареи либо в виде консоли. Последний вариант создает дополнительную горизонтальную поверхность в комнате. Консоль можно снабдить дополнительными ящиками и полочками для хранения вещей, не боящихся высоких температур. 
Короба изготавливают из дерева или гипсокартона, обязательно снабжая решеткой для нормальной циркуляции воздуха и обеспечения теплообмена. 
«Игра в прятки»  
Еще один простой способ скрыть радиатор из поля зрения — просто спрятать его за предметами обстановки. Так, его можно установить 

⦁ у стены, скрытой портьерой в пол;
⦁ за кухонным или письменным столом;
⦁ под подоконником, удлиненным до размеров столешницы или оборудованным как место отдыха.

Можно также просто покрасить батарею в цвет стенового покрытия — в этом случае она визуально будет сливаться с фоном. 

Напоказ

Хотите что-то спрятать — поместите на самое видное место. А если серьезно, оригинальное дизайнерское оформление радиатора поможет превратить его из утилитарного предмета в стильный декоративный элемент. 
Способ декорирования выбирают в зависимости от характера оформления помещения: 

⦁ покрывают росписью или применяют оригинальное окрашивание;
⦁ дополняют коваными элементами;
⦁ заменяют на дизайнерскую модель.

Какой бы способ декорирования батареи вы ни выбрали, в результате радиатор должен гармонично вписываться в обстановку комнаты.

в чем причина, как обнаружить и устранить течь радиатора автомобиля?

Ситуация, когда течет антифриз из радиатора, может возникнуть в каждом автомобиле, независимо от марки и класса. Такие проблемы вполне ожидаемы, потому что данный узел рассчитан примерно на 7 лет службы. Но многое зависит и от условий эксплуатации, а также качества заливаемой охлаждающей жидкости. Чем оно хуже и агрессивнее стиль вождения, тем выше вероятность, что устранение течи радиатора автомобиля потребуется уже через пять лет. Ремонт таких изделий выполняют на специальном оборудовании, потому что вернуть заводскую герметизацию не так просто. Если поврежденный участок будет восстановлен не качественно, он и в дальнейшем будет представлять угрозу, потому что со временем снова разрушится. В зависимости от материала изготовления, не всегда можно устранить течь радиатора охлаждения, а иногда выполнение этой работы будет финансово не оправдано. Чтобы не совершать ошибок, рассмотрим как выявить и решить эту задачу.

Почему течет радиатор

Прежде чем рассматривать способы устранения данной проблемы, необходимо определить ее причины. В основном, бежит радиатор сверху при повреждении пластиковых составляющих узла. В остальных случаях причина заключается в повреждении циркуляционных трубок. Последние изготавливаются из алюминия или меди, в зависимости от типа радиатора и модели авто. Пластиковые элементы со временем теряют свойства, а потому могут деформироваться или треснуть, испытывая на себе дополнительную нагрузку от вибрации, поступающей с ходовой части. Если по этой причине возникла течь радиатора, как ее устранить рассмотрим на примере циркуляционных трубок. Они прочнее, но подвергаются окислительным процессам, несмотря на то, что изготовлены из цветного металла. Это приводит к естественному износу, а потому, при попадании камней в радиатор во время движения автомобиля, трубки трескаются, что и вызывает причины течи радиатора.

Последствия течи

При сильном повреждении утечка антифриза будет сразу видна. Но незначительные трещины делают потери незаметными, а потому сложно сразу определить, что потек радиатор в машине. В результате уровень охлаждающей жидкости будет постепенно снижаться, что отразится на рабочей температуре двигателя. Это приведет к систематическим перегревам силового агрегата, что способствует возникновению следующих технических проблем:

  • Деформация плоскостей соприкосновения блока цилиндров и его головки, что приводит к пропуску отработанных газов и подсасыванию воздуха в камеры сгорания. Это негативно скажется на работе двигателя, а потому нужно знать, как проверить радиатор на течь, чтобы своевременно обнаружить уменьшение уровня охлаждающей жидкости.

  • Закипание двигателя ускоряет процесс окисления моторного масла и потери антифризом технических качеств. В результате технические жидкости приходится менять чаще. Поэтому, когда капает радиатор, что делать должен знать каждый владелец авто.

  • Деформация прокладки ГБЦ из-за термического воздействия, вызванного перегревом двигателя. Деформированная прокладка не может обеспечить герметизацию камер сгорания и требует замены. Сама по себе она стоит недорого, но с учетом оплаты услуги автомастера, рациональнее понимать, как устранить течь в радиаторе автомобиля, чтобы не допускать перегрева силового агрегата и не устранять вытекающие отсюда проблемы.

Чтобы избежать вышеперечисленных последствий, необходимо хоть минимально понимать, как найти течь в радиаторе автомобиля, чтобы устранить ее, если не собственными силами, значит руками автомастеров.

Подтекает радиатор, что делать

Выше мы описали что будет, если не знать, как остановить течь радиатора, и довести до того, что уровень антифриза постепенно снизится. Также мы уточнили, что такую ситуацию необходимо сразу устранять, но некоторые владельцы авто решают подобные проблемы другим способом. Если утечки незначительны, они просто доливают антифриз в радиатор, регулярно проверяя его уровень. Данный способ финансово не оправдан и может привести к вышеперечисленным последствиям, если упустить момент, когда сильнее потек радиатор охлаждения, а уровень антифриза упал быстрее, чем ожидал владелец автомобиля. Поэтому следует устранять даже мелкие повреждения, используя специальный клей герметик.

Наружный герметик

Если обнаружена небольшая течь радиатора, герметик считается лучшим и самым удобным средством ее ликвидации. Особенно он эффективен для ремонта пластиковых составляющих узла, если они треснули. С металлами данное средство работает хуже, но его технических возможностей хватает, чтобы устранить мелкие трещины, когда радиатор потек. В его состав входит металлическая стружка, которая усиливает застывший слой материала. Работать с таким герметиком необходимо быстро, потому что он схватывается за нескольких минут. Полное застывание протекает в течение нескольких часов. Необходимо изучить рекомендации производителя, потому что некоторые герметики полностью застывают в течение суток.

Для тех, кто не знает, как устранить небольшую течь радиатора, стоит сказать, что перед выполнением этой работы края трещины необходимо обработать с последующим обезжириванием. В противном случае восстановленный участок будет слабым, а образование новой трещины на нем останется вопросом времени. Герметик состоит из двух компонентов, которые необходимо смешать перед использованием, и только потом нанести на поврежденную поверхность, чтобы выполнить устранение течи в радиаторе. В зависимости от расположения поврежденного участка, некоторые работы можно выполнять, не снимая узел. Если трещина находится в труднодоступном месте, придется демонтировать деталь для проведения ремонта.

Внутренний герметик

Мы рассмотрели, чем заделать течь в радиаторе с наружной стороны узла. Но производители предлагают еще серию герметиков для внутреннего использования. Принцип работы такого средства заключается в том, что оно заливается вместе с другими присадками в охлаждающую жидкость и циркулирует по системе. Тем, кто не понимает, как заделать течь в радиаторе автомобиля таким способом, не трудно все объяснить. Данное средство имеет в своем компонентном составе пластиковую крошку, которая, благодаря наличию водорастворимого мономера и доступу кислорода, полимеризуется, затягивая трещины изнутри. Таким образом происходит герметизация системы охлаждения.

Когда сильно бежит радиатор, что делать

Выше мы рассмотрели варианты того, как устранить небольшую течь. Но если сильно течет радиатор, что делать? Тут не помогут герметики, потому что внушительная течь может образоваться только при трещинах и отверстиях большой площади. Из-за таких глобальных повреждений антифриз практически сразу вытечет. Это приведет к молниеносному закипанию силового агрегата. Рассмотрим что делать, если течет радиатор в машине из-за таких повреждений. Начнем с того, что большие дыры финансово не оправдано ремонтировать, потому что стоимость таких услуг может оказаться дороже, чем новый узел. Это обусловлено тем, что используется метод пайки, и выполнить его могут только квалифицированные специалисты автосервиса.

Для тех кто не знает, как устранить течь радиатора автомобиля методом пайки, поясним. Поврежденный участок разогревается специальным паяльником. Затем плавится припой, изготовленный из того же металла, что и циркуляционные трубки, чтобы заплавить в них отверстие или большую трещину. Данный метод актуален для узлов, изготовленных из меди, потому что этот металл хорошо паяется. Но медь дорогая и тяжелая, а потому большинство современных автомобилей оснащаются алюминиевыми изделиями. Они легче, обладают повышенными свойствами теплопередачи, но их гораздо сложнее паять. Поэтому даже нет смысла гадать, как убрать течь радиатора этим методом, потому что такую работу необходимо доверить специалистам автосервиса. Они выполняют ее в следующей последовательности:

  • торцы трещины или отверстия зачищаются;

  • разогревается поврежденный участок на трубке;

  • плавится припой, капли которого аккуратно укладываются на зачищенные края до полного заплавления поврежденного участка.

Прежде чем устранить течь радиатора таким способом, необходимо уточнить у автомастера состав припоя. Для лучшего качества ремонта, в нем должно быть большое содержание олова.

Выводы: потек радиатор, что делать, чтобы решить проблему

Выше мы рассмотрели варианты того, какими могут быть причина течи радиатора охлаждения и способы ее устранения. Но как говорят мастера автосервисов, лучше избежать этих проблем. Для этого рекомендуется заливать в систему охлаждения качественный антифриз, не экономить на присадках, продлевающих срок службы узла. Если выполнять эти рекомендации, вам не придется интересоваться тем, как заделать течь радиатора, потому что он отработает заявленный производителем срок. Повреждения, появившиеся после окончания эксплуатационного срока, можно не ремонтировать, просто заменив весь радиатор.

Если данная проблема появилась, течет верхняя часть радиатора или трещина обнаружена в другом месте, посетите один из наших автосервисов компании Oiler. Они расположены в разных частях Киева, к каждому предусмотрен удобный подъезд. Наши мастера быстро определят, почему течет радиатор охлаждения, и устранят проблему. Чтобы не потерять личное время, рекомендуется предварительно записаться на посещение автосервиса. Это можно сделать на сайте компании или в телефонном режиме. Наше преимущество заключается в том, что мы решаем проблему в день обращения. Поэтому, используя герметики, мы быстро устраним небольшую течь радиатора, выполним ремонт также в день обращения, если необходимо устранить большие повреждения методом пайки.

Что делать, если в дороге потек радиатор

Если охлаждающая жидкость вытечет из радиатора, двигатель быстро перегреется и ехать дальше будет невозможно. Такая неприятность может произойти не только в черте города, но и на трассе, в десятках километров от ближайшего СТО.

В этом случае вам помогут наши рекомендации о том, как быстро справиться с протечкой в дороге.

Почему радиатор потёк


Радиатор протекает из-за того, что нарушается его герметичность: образуются трещины.

Это может произойти вследствие механического воздействия. Радиатор может быть поврежден, например, в процессе неквалифицированного ремонта или при попадании камней и другого твердого мусора во время движения. Еще одна возможная причина протечки — коррозийный износ.

Если регулярно внимательно осматривать весь радиатор, небольшие повреждения можно обнаружить, пока они еще не успели дать течь. Но часто автовладельцы этого не делают и замечают проблему, когда уже слишком поздно.

Как понять, что радиатор потек


Чтобы узнать, не протек ли радиатор, проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если под машиной обнаружены подтеки, а уровень антифриза ушел не сильно, то и повреждение радиатора небольшое. Если же повреждение сильное, вы заметите под автомобилем лужу антифриза.

Когда пробой случается во время движения, из-под капота идет пар. Кроме того, датчик температуры покажет перегрев двигателя — индикатор температуры уйдет в красную зону.

Чем грозит протечка радиатора


Перегрев двигателя — главная опасность, возникающая из-за протечки антифриза. Охлаждающая жидкость вытекает и перестает эффективно отводить тепло, в результате температура двигателя возрастает.

Перегрев головки блока цилиндров грозит быстрым нарушением ее формы и целостности прокладки. Если продолжить езду без охлаждающей жидкости, мотор может заклинить — тогда машине потребуется дорогостоящий капитальный ремонт.

Как устранить протечку


Осмотрите место возможной протечки: патрубки и корпус радиатора. Обычно пробои заметны визуально, но не всегда. На этот случай есть более сложный, но верный способ проверки радиатора на наличие трещин.

Для этого понадобятся:

  • ультрафиолетовая лампа;
  • флуоресцирующие добавки;
  • пистолет для ввода добавки.

Влейте небольшое количество флуоресцирующего состава в циркулирующую систему. Заведите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах 10-15 минут, чтобы УФ-добавка равномерно распределилась в системе. Затем посветите УФ-лампой и проведите визуальный осмотр системы циркуляции антифриза.

Флуоресцентный маркер —

это концентрированная жидкость, которая флуоресцирует, то есть светится, под воздействием ультрафиолетовых лучей. Маркер добавляется в антифриз, циркулирующий в системе.
Главным преимуществом метода является то, что он позволяет выявить даже самые мельчайшие течи, а значит, максимально эффективно устранить их.


Закупорить герметиком

Когда размер пробоя не превышает 2 мм2, можно воспользоваться герметиком. Герметик можно использовать при любом типе охлаждающей жидкости, он выдержит высокие температуры и не испарится. Кроме того, герметики безвредны для металла, резины и пластиков.

Но надо помнить о главном недостатке — при неосторожном использовании герметик закупоривает не только трещины, но и отдельные части охлаждающей магистрали. После этого ее придется промывать.

Применение герметика не стоит рассматривать, как долгосрочное решение. После такого «ремонта» лучше как можно раньше обратиться в автосервис, где всё основательно отремонтируют или заменят радиатор.

Существует 3 основных типа герметика:

  1. Порошковые — экономичный вариант для устранения небольших дефектов. Его засыпают в радиатор, после чего состав распространяется по системе и заполняет трещины. Порошковый герметик поможет решить проблему с отверстием до 1 мм. Цена низкая, но существует риск забить систему герметиком.
  2. Жидкие полимерные смеси с частицами металла в составе. При попадании в систему охлаждения герметик воздействует на все её неровности и закупоривает отверстия. Как и порошковые, пригодны для небольших пробоин, однако не очень эффективно устраняют отверстия менее 1 мм. Жидкий герметик отличается более «мягкой» работой по сравнению с порошковым.
  3. Специальные автогерметики. В составе — полимеры и особые волокна, за счет которых достигается крепкое соединение вещества с зоной повреждения. Полимерный герметик — лучший выбор для любого автомобиля. Современные технологии позволяют ему работать с довольно большими отверстиями (2 мм и более). В состав входят металлизированные крупицы.

Рейтинг герметиков поможет определить, какой состав лучше выбирать.

Перед тем как воспользоваться герметиком, заглушите мотор и дайте охлаждающей жидкости остыть — иначе вы рискуете получить ожог. Только после этого можно вводить смесь.

Замазать холодной сваркой

Чтобы справиться с крупными пробоинами, герметик не подойдет. Здесь выручит холодная сварка. Это термостойкая смесь, имеющая в составе металлический порошок: титан, бронзу, сталь. Холодную сварку выпускают как в готовом к использованию состоянии, так и в виде отдельных элементов — в последнем случае перед использованием их перемешивают для получения однородной массы.

Полученная шпатлевка быстро сохнет, схватывается за 5 минут и полностью затвердевает через 15 минут. Спустя час ее можно подвергать механической обработке. В процессе затвердевания холодная сварка расширяется в объеме и надежно заполняет все микронеровности в трещине.

Чтобы нанести смесь, поверхность радиатора вокруг зоны повреждения нужно очистить и обезжирить. Состав обладает отличной адгезией к любым металлам, пластику, стеклу, поэтому держится крепко. После замазывания пробоя заплатка из холодной сварки способна прослужить несколько лет.

Холодная сварка выручает не только при протечках радиатора — с ее помощью можно восстановить целостность бензобака и других узлов в машине. Это средство пригодится в дальних поездках. 

Резюме: как справиться с протекшим радиатором


Держите в машине холодную сварку или герметик — они выручат в трудной дорожной ситуации. При этом важно понимать, что холодная сварка способна прослужить еще несколько лет, а герметик является более кратковременным решением.

После закупоривания пробоя не забудьте посетить автосервис. Поскольку целостность радиаторной системы уже нарушена, неприятности с протечкой могут повториться.

Радиаторы отопления встроенные в пол — особенности, достоинства и недостатки

Тепловые радиаторы, встраиваемые в пол, чаще используются при нестандартном дизайне. В помещениях, которые имеют панорамные окна, такие батареи выполняют свои функции, не заслоняя открытое пространство. Они не только обогревают помещение, но и создают тепловую завесу, препятствуя поступлению холодного воздуха от окон. Подобные приборы устанавливают в частных домах, зимних садах, спортзалах, офисах и других помещениях социального назначения.

Радиаторы отопления встроенные в пол

Внешне такой радиатор похож на пенал, закрытый сверху решеткой. Внутри находится устройство, которые непосредственно обогревает помещение. Давайте подробнее разберемся с радиаторами отопления, встроенными в пол, их преимуществами и недостатками в использовании.

Устройство радиатора

Радиаторы отопления встроенные в пол состоят из ребристого нагревателя, корпуса и панели, прикрывающей всю конструкцию. Они могут дополняться вентиляторами для лучшего распределения тепла. Устройство помещается в стяжку и заделывается на уровне напольного покрытия.

Устройство радиаторов встраиваемых в пол.

Рассмотрим каждый элемент по отдельности:

  • Корпус такого радиатора обычно изготавливается из нержавеющей стали. Но для сухого помещения можно подобрать и другой материал. Загвоздка бывает в том, что малоизвестные компании часто применяют некачественную техническую сталь, недолговечную в эксплуатации. Обязательно узнавайте у продавца, из какого материала изготовлен корпус.

Устройство радиаторов встраиваемых в пол.

  • Ребристый нагреватель или теплообменник. Он представляет собой металлический контур с присоединенными пластинами, припаянными с помощью химического состава с молекулами серебра. Пластины плотно соединены с основой. Ни повышенные температуры, ни постоянное изменение состояния в результате расширения-сужения не влияют на прочность сцепления. Тепло от контура передается на пластины, от которых и происходит теплообмен с воздухом.

Ребристый нагреватель

  • Напольные решетки. Они устанавливаются на уровне финишного покрытия и имеют цель предохранить конструкцию от механических повреждений. Могут быть как съемными, так и смонтированными вместе с основным механизмом радиатора. Второй вариант так и продается, готовым к подключению.
  • Воздушный вентилятор. Установка вентилятора позволяет получить больше тепла. Он подключается к электрическим сетям, а чтобы уменьшить уровень шумов, используются виброзащитные опоры. Радиаторы с имеющимися вентиляторами выдают больше тепла, так как заслоняют проход холодным воздушным потокам от окон и не дают образовываться на стекле каплям воды.

Воздушный вентилятор

  • Клапан сброса. Устройство для сброса воздушной прослойки подключают после монтажа радиатора, встроенного в пол. Помогает устранять завоздушивание и повышает эффективность такой отопительной системы.
  • Регуляторы. Наличие таких устройств позволяет задавать нужный температурный режим в помещении.

Регуляторы

Обратите внимание! Почти все, встраиваемые в пол радиаторы отопления, имеют регулятор мощности. Можно в любой момент выбрать уровень нагрева.

  • Вводы. Расположены с торца или бока радиатора. При невозможности использовать горячий теплоноситель, приобретают электрические батареи, которые также встраивают в пол.

Вводы

Преимущества радиаторов, встраиваемых в пол

Отопительные батареи, встраиваемые в пол, прекрасно справляются с задачей обогрева помещений. Основные преимущества:

  • Появление свободного пространства. Теперь ничто не мешает ставить предметы интерьера и мебель на пол вплотную к стене.
  • Скрытое размещение радиатора. Не требуется покупать приборы, которые бы соответствовали дизайну комнаты.
  • Высокая производительность такого радиатора при долгом сроке эксплуатации.
  • Устойчивость к агрессивным теплоносителям, его надежность и соблюдение всех требований экологической безопасности.
  • Возможность установки панорамного остекления.

Установленный в пол радиатор отопления

При всех положительных качествах радиаторов отопления, встраиваемых в пол, есть моменты, которые снижают их популярность. Например, производить установку данных приборов лучше всего во время строительства дома или его капитального ремонта. А подключаются батареи с водой в качестве теплоносителя при помощи канала, который прокладывают внутри пола. Это и делает сложным монтаж, особенно если он производится в цементной стяжке.

Монтаж радиатора отопления встроенного в пол

Особенности радиаторов

  • Напольные устройства для обогревания производятся с корпусами или без них. Первые проще в установке. Сначала готовят желоб по длине радиатора, помещают в него прибор и присоединяют к коммуникациям. Размеры коробов могут колебаться от 90 см до 3 м, и позволяют подобрать нужный вариант в любое помещение.
  • Если выбран простой и бюджетный вариант без корпуса, придется подбирать способ надежного крепления батареи к полу и делать термоизоляцию, для того чтобы избежать потери тепла. В качестве такого материала может подойти практически любой, продающийся на строительном рынке, обладающий устойчивостью к нагреванию и имеющий низкий коэффициент теплопроводности.
  • Простая конструкция теплообменника, состоящая из контура и пластин, надежна и эффективна в эксплуатации. Она бывает изготовлена из оцинкованной стали, алюминия и меди. Последние варианты стоят дороже и имеют лучшие показатели мощности из-за высокой степени теплопроводности и устойчивости к коррозии.
  • Имеется возможность увеличения мощности. Если имеющийся узел недостаточен для обогревания помещения, радиаторы можно укомплектовать дополнительным теплообменником. Отапливаемая площадь увеличивается в 2-3 раза.
  • Можно выбрать понравившийся дизайн напольной решетки. Она может быть сделана из различных материалов и иметь отличающееся цветовое решение.

Различный дизайн решетки радиатора встроенного в пол

Радиаторы, встраиваемые в пол, работают, так же как и привычные настенные приборы отопления, но обладают и своими отличительными характеристиками.

Как выбрать

При покупке электрических напольных радиаторов отопления, встраиваемых в пол, нужно отталкиваться от требуемых размеров и желаемой мощности. Стоит определиться и с вентилятором: нужна ли принудительная конвекция или достаточно будет естественной.

При выборе встраиваемых батарей с теплоносителями требуется учесть многие факторы.

  1. Давление в теплосистеме. Такие радиаторы подойдут для обогрева домов, имеющих замкнутую сеть отопления. Перед установкой в квартирах многоэтажного дома требуется учесть имеющееся давление. Такие данные можно получить в ЖЭКе или работников управляющей компании, и согласно им подобрать нужную модель радиатора. Обычно такое устройство должно выдерживать давление до 15 атмосфер.
  2. Параметры и тип теплоносителя. Если встраиваемые в пол приборы монтируются в частном доме, то подходит любой теплоноситель, так как собственник жилья сам осуществляет контроль за его температурой и состоянием. Для жителей многоэтажек наполнение радиаторов может создать множество проблем. Поэтому при решении установить встраиваемые батареи нужно заранее узнать о качестве, Ph жидкости, температуре, содержании кислорода и других характеристиках теплоносителя.
  3. Тип системы отопления и диаметры подключения. Многие модели радиаторов могут нормально функционировать в однотрубной и двухтрубной системах обогревания. Но эти сведения требуется уточнить у продавцов. А при несовпадении диаметров можно воспользоваться переходниками.

Однотрубная и двухтрубная разводка системы отопления.

Обратите внимание! Радиаторы, встраиваемые в пол, могут быть единственными источниками отопления в помещении.

Разновидности моделей

Выпускается две модификации радиаторов: с естественной и принудительной конвекцией. Имеющиеся вентиляторы питаются от сети в 22 В. или источника с постоянным током на 12 или 24 В.

Среди разнообразных встраиваемых батарей продаются модели, предназначенные и для отопления, и для охлаждения. Выпускаются двухтрубные и четырехтрубные устройства. В первом варианте теплообменник подключен к отоплению и к охлаждению. Во втором — имеются два теплообменника, каждый из которых связан с одной из систем. Такие радиаторы более эффективны в эксплуатации, но и стоят дороже.

Нестандартные виды и размеры радиаторов.

Встречаются напольные модели с функцией подачи свежего воздуха. Для этого воздух всасывается через отдельное отверстие, проходит через встроенные фильтры, подогревается и уходит обратно в комнаты.

При нестандартных помещениях с имеющимся искривлением пола можно заказать угловые радиаторы или с нужным радиусом кривизны. Есть теплообменники на гибких шлангах, которые позволяют вынуть прибор на пол и убрать его обратно.

Электронные и механические термостаты позволяют контролировать и изменять температуру и мощность радиаторов, встраиваемых в пол. Такие устройства располагаются внутри корпуса, а управляются при помощи дистанционного пульта. Электронные варианты располагают возможностью программирования температуры обогрева по времени.

Термостат для батареи отопления

Можно подобрать и устройства, предназначенные для высокого уровня влажности. В таких радиаторах применяются материалы и электрооборудование, не поддающиеся коррозии. Предусмотрен и дренажный сток, по которому отводится конденсат.

Рекомендации специалистов по монтажу

Первым важным шагом после принятия решения об установке такого вида радиаторов будет составление проекта с указанием всех факторов: расположения, габаритов конструкции, производительности и остального.

Требуется приобрести все необходимое оборудование.

Монтаж встраиваемых в пол радиаторов

Во время заливки стяжки прокладываются трубы для подачи теплоносителя. А в готовом помещении делаются штробы, в которые и будут помещены трубы. Далее готовится ниша для корпуса. При этом она должна быть больше, чем короб радиатора на 5 мм по ширине и длине при торцевом подключении, и на 10 мм при боковом. После этого производится установка радиатора отопления. На этом этапе главное — это расположить конструкцию так, чтобы она не выступала за поверхность напольного покрытия. Соединяются патрубки с трубами подачи теплоносителя. Места соединений должны быть прочно зафиксированы. Для проверки обычно проводят пробный пуск отопительной системы.

Последний штрих — укладка наружной решетки на пол.

Радиатор встроенный в пол

Расчет мощности и величины прибора, встроенного в пол, производится по параметрам, учитывающим высоту потолков, размеры окон, среднюю температуру воздуха зимой окон и прочее. Приблизительно подбирают таким образом:  на 1 квадратный метр площади — 100 Вт мощности батареи.

Недостатки

Конвекторы встраиваемые в пол.

  • Для установки таких батарей может потребоваться увеличение высоты пола. Это уменьшит высоту помещения и потребует лишних затрат для покупки строительных материалов.
  • Цена отопительных приборов выше, чем у привычных настенных или напольных моделей.
  • Такие батареи не самый лучший вариант для помещений с высотой потолков более 3 метров. Лучше будет приобрети настенные варианты.
  • Батареи, встроенные в пол, сложнее в установке.
  • Если у радиаторов присутствует система принудительной конвекции, то плата за электроэнергию увеличивается.
  • Внутри батарей собирается пыль, а при наличии принудительной конвекции она может разноситься по всему помещению.

Что такое радиатор и для чего он нужен?

Радиатор – деталь автомобиля, которая устанавливается в моторный отсек. Он обеспечивает постоянное охлаждение двигателя.

Как он устроен, для чего нужен, какие виды радиаторов бывают, почему выходит из строя, как за ним ухаживать и как выбрать лучшую модификацию? Разберемся со всеми нюансами подробней.

Общие понятия, назначение

В процессе работы автомобиля все его механические узлы нагреваются. В отдельных отсеках этот показатель достигает не одной сотни градусов. И основной агрегат, который из-за повышенной температуры быстро выйдет из строя – мотор.

Чтобы движущиеся детали двигателя не испортились, их необходимо охладить. Для этого инженерами каждого автопроизводителя разрабатывается и устанавливается система охлаждения.

Радиатор охлаждения – металлический теплообменник, внутри заполненный антифризом (или тосолом). К нему подсоединены резиновые патрубки, которые крепятся на соответствующие горловины мотора.

Охлаждение мотора работает по следующему принципу. Заведенный ДВС вращает крыльчатку водяного насоса. Благодаря этому в системе (по малому кругу) начинает циркулировать антифриз. Когда температура жидкости достигает 80-90 градусов, срабатывает термостат и открывается большой круг циркуляции. Это позволяет двигателю быстрее прогреться до нужной температуры.

Следующая 3D-анимация наглядно демонстрирует принцип работы системы:

Система охлаждения двигателя автомобиля. Общее устройство. 3D анимация.


Watch this video on YouTube

Для чего он нужен в машине

Мотор автомобиля работает за счет процесса горения топлива в цилиндрах. В результате этого все детали сильно нагреваются. Когда температура металлических элементов повышается, они расширяются. Если их не охладить, это приведет к разным проблемам в силовом агрегате, например, к появлению трещин в головке блока цилиндров, в охлаждающей рубашке, деформации ГБЦ, чрезмерному тепловому расширению поршней и так далее. Игнорирование подобных проблем приведет к дорогостоящему ремонту двс.

Чтобы стабилизировать температуру, все двигатели внутреннего сгорания в своей конструкции имеют охлаждающую рубашку, по которой с помощью помпы циркулирует жидкость. Нагретый тосол по магистрали поступает в радиатор автомобиля. В нем жидкость охлаждается, а затем поступает обратно в двигатель. Этот процесс позволяет поддерживать рабочую температуру ДВС.

Если бы в конструкции системы охлаждения не было бы радиатора, жидкость в ней быстро закипела бы. В машине эта деталь устанавливается в передней части подкапотного пространства. Это необходимо, чтобы на его плоскость поступало больше холодного воздуха.

Эффективность теплообменников зависит от таких факторов:

  • количество трубок – чем их больше, тем лучше охладится антифриз;
  • сечение трубок – овальная форма увеличивает площадь соприкосновения с воздухом, что увеличивает теплоотдачу;
  • принудительный обдув – особенно полезен в городском режиме езды;
  • чистота – чем больше мусора будет между ребрами теплообменника, тем труднее будет свежему воздуху попасть на горячие трубки.

От чего зависит эффективность охлаждения?

В первую очередь эффективность охлаждения силового агрегата зависит от того, какая охлаждающая жидкость используется в системе.

К основным требованиям, которые предъявляются к подобным жидкостям, относятся:

  1. ОЖ должна иметь большую теплоемкость и хорошую текучесть.
  2. Не должна закипать при небольших температурах, а также быстро испаряться.
  3. Не должна кристаллизоваться при отрицательных температурах.
  4. Антифриз ни при нагреве, ни при переохлаждении не должен образовывать осадок и отложения на внутренних поверхностях элементов системы охлаждения.
  5. При длительном контакте с металлическими деталями не должна образовывать коррозию.
  6. В химический состав вещества не должны входить компоненты, разрушающие резиновые материалы.
  7. Так как циркуляцию в системе обеспечивает помпа  с крыльчаткой, то жидкость не должна вспениваться.
  8. Из-за постоянного контакта с раскаленными элементами мотора жидкость может сильно нагреваться, поэтому она не должна быть горючей.
  9.  Из-за высокого давления в системе охлаждения всегда есть вероятность образования порыва в магистрали, особенно в случае со старыми патрубками, поэтому жидкость должна быть безопасной для здоровья человека.

Помимо качества охлаждающей жидкости на эффективность поддержания рабочей температуры мотора влияют такие факторы:

  • Размеры радиаторной решетки. Чем меньше воздуха будет поступать в подкапотное пространство, тем сложнее системе обеспечить должное охлаждение двигателя. но в зимний период переохлаждение мотора тоже нежелательно. По этим причинам автопроизводителям приходится достигать «золотой середины» между максимальными и минимальными габаритами воздухозаборника. В некоторых моделях авто радиаторная решетка оснащена подвижными ребрами, которые открывают/перекрывают доступ воздуха в подкапотное пространство. Эти элементы имеют электрический привод.
  • Габариты теплообменника радиатора. Так как радиатор является основным элементом, благодаря которому происходит охлаждение циркулирующего в системе антифриза, то его размеры играют ключевую роль в охлаждении мотора. Немаловажным также является пропускная способность ребер в радиаторе.
  • Чистота радиатора. Если пространство между трубками и ребрами теплообменника будет забито пухом, пылью, листвой и прочей грязью, воздух будет хуже поступать на металл, и хуже остужать его.

Конструкция радиатора

Материал, из которого изготавливаются автомобильные радиаторы – металл (алюминий или медь). Стенки теплообменника очень тонкие, благодаря чему антифриз быстро отдает свою температуру и охлаждается.

Конструкция радиатора состоит из тонких трубок, спаянных между собой в форму прямоугольника. Этот элемент крепится на двух бачках (один на входе, другой на выходе). Дополнительно на трубки нанизаны пластинки, что увеличивает площадь теплоотдачи. Воздух проходит между ребрами и быстро охлаждает поверхность детали.

Все теплообменники имеют два отверстия: на вход и на выход. К ним подсоединяются патрубки системы. Для слива жидкости из полости теплообменник оснащается пробкой, установленной внизу конструкции.

Если автомобиль движется по трассе, потока воздуха достаточно, чтобы охладить антифриз естественным путем (обдув ребер). В случае движения в городе поток воздуха не такой интенсивный. Для этого в системе охлаждения за радиатором устанавливается большой вентилятор. В старых моделях автомобилей он имел прямой привод от мотора. Современные машины оснащены системой контроля температуры тосола и при необходимости включает принудительный обдув.

Как изготавливают радиаторы – смотрите в следующем видео:

Виды радиаторов

Существует несколько видов теплообменников. Каждый из них предназначен для своей цели, но работают они по одному принципу – внутри них циркулирует жидкость для обеспечения обмена тепла. Вот в каких системах автомобиля используются теплообменники:

  • охлаждающая;
  • отопительная;
  • климатическая.

Чаще всего в автомобильной промышленности используются две категории радиаторов.

  1. Трубчато-пластинчатые. Это самая распространенная модификация, которую устанавливали на старые автомобили. Теплообменник в них состоит из горизонтально расположенных трубок (круглого сечения), на которые нанизаны тонкие пластины. Чаще всего их изготавливают из алюминиевого сплава. Эти модификации устанавливались на старых автомобилях. Основной недостаток – слабая теплоотдача из-за небольшой площади соприкосновения с потоком воздуха.
  2. Трубчато-ленточные. В них используются длинные трубки (овального сечения), сложенные в форме змеевика. Материал, который используется для их изготовления – либо сплав меди и латуни, либо алюминий. Такие модификации устанавливают во многие современные автомобили. Медные модели обладают отличной тепловой проводимостью, но стоят очень дорого. Поэтому чаще охлаждающая система комплектуется алюминиевыми аналогами.

Среди первой категории существуют еще два вида радиаторов. Это одноходовые и многоходовые модели. Они отличаются друг от друга принципом циркуляции.

  • Одноходовые. Охлаждающая жидкость поступает в полость теплообменника с одной стороны и равномерно распределяется по всем трубкам. В них есть существенный недостаток: антифриз в полости распределяется неравномерно, из-за чего теряется эффективность обмена тепла.
  • Многоходовые. Охлаждающие элементы в них разделены на несколько секций. Эта конструкция увеличивает общую длину магистрали, что улучшает процесс теплообмена.

Повреждения радиаторов: причины, профилактика

Как и любая деталь, радиатор в машине тоже может выйти из строя. Вот пять основных причин.

  1. Механические повреждения. Так как эта деталь устанавливается впереди автомобиля, на нее часто попадают посторонние предметы. Например, это могут быть камни от впереди идущего авто. Даже незначительное столкновение машины может повредить радиатор, что нарушит герметичность системы охлаждения.
  2. Окисление металла. Хотя все элементы теплообменника изготавливаются из нержавеющих материалов, радиаторы не защищены от образования накипи внутри их полостей. Из-за использования некачественной охлаждающей жидкости металлические детали мотора могут окисляться, что засоряет магистраль и препятствует свободной циркуляции антифриза.
  3. Естественный износ. Постоянный нагрев и охлаждение приводит к «усталости» металла, от чего снижается его прочность. Вибрации в подкапотном пространстве способствуют разрушению соединительных швов, из-за чего может появиться течь.
  4. Чрезмерное давление в магистрали. Если на расширительном бачке установлена некачественная пробка, со временем клапан для сброса давления перестает функционировать. Из-за нагрева антифриза до температуры выше 100 градусов в системе увеличивается объем. Чаще всего расходятся швы на пластиковых элементах. Но стенки старого теплообменника со временем становятся тоньше, что приводит к разгерметизации и протечкам.
  5. Замерзание охлаждающей жидкости. Такое может происходить в случае использования неподходящего антифриза или обычной воды. На морозе вода кристаллизуется и расширяется. От этого на стенках трубок появляются трещины.

Большинство из перечисленных проблем можно предотвратить, применив профилактические методы. Чтобы продлить службу радиатора, хозяин авто может предпринять следующие меры.

  • Не заливать в систему обычную воду. В экстренном случае можно воспользоваться дистиллированной, но в ближайшее время нужно поменять ее на тосол. Эта жидкость закипает при температуре выше 115 градусов. Помимо этого она содержит смазочный материал, что благотворно влияет на крыльчатку насоса и другие металлические детали системы.
  • Своевременно менять тосол, а при уменьшении уровня – доливать его. Замену нужно производить не реже 50-70 000 км. пробега (для антифриза этот интервал составляет от 150 тысяч). Но если ОЖ поменяла свой цвет и стала черной, это явный сигнал для обслуживания системы.
  • Устанавливать такой радиатор, который изготовлен для данной модели автомобиля.
  • Проводить плановое техническое обслуживание всей системы охлаждения.
  • Сохранять ребра теплообменника в чистоте.
  • Во время замены тосола периодически применять промывку внутренних стенок змеевика.

Как отремонтировать радиатор

Существует несколько методов ремонта радиаторов системы охлаждения мотора. все зависит от степени повреждения. В некоторых случаях будет достаточно применить специальные герметизирующие средства, а в других не обойтись без специального оборудования.

Вот как можно отремонтировать радиатор в зависимости от характера повреждения:

  • Внешний ремонт с использованием автогерметиков. Для этой процедуры потребуется приобрести клей-герметик с металлической пылью. Такие средства могут быть одно- или двухкомпонентными. Металлогерметик или холодная сварка – это еще одно название таких средств. Ремонт с помощью данных средств имеет эффект при незначительных протечках.
  • Внутренний ремонт с применением химического герметика. Средства, предназначенные для подобного ремонта могут быть жидкими или порошковыми. Как и в предыдущем случае, их можно использовать только в случае незначительных протечек. Также щель    или отверстие после подобного восстановления держат небольшое давление, поэтому это временная мера.
  • Пайка радиатора. По сравнению с предыдущими методами этот способ более надежный, но на него придется потратить больше времени и средств. А если нет опыта в выполнении подобных работ, то еще нужно будет найти специалиста. но пайке не подлежат алюминиевые радиаторы. Данный способ подходит для ремонта латунных вариантов. Единственный нюанс – пайку нужно выполнять на небольшом расстоянии от заводской пайки, чтобы шов не расплавился.
  • Заглушка поврежденной трубки. Такой метод ремонта подходит в случае обширного, но локального повреждения. В этом случае трубки сплющивают при помощи плоскогубцев. Жидкость будет по-прежнему циркулировать, но при большом давлении течь полностью не будет устранена, а эффективность теплообмена детали несколько снизится (это зависит от количества перекрытых трубок).

Дорогостоящий метод стоит использовать только в случае с дорогостоящими радиаторами. В остальном паять деталь нет смысла, особенно что касается алюминиевых моделей. Причина в том, что если алюминиевый радиатор даст течь, то спустя время он обязательно треснет.

Все перечисленные методы ремонта, кроме пайки, это временные меры. Они дают эффект лишь на время, и то не во всех случаях со 100-процентным устранением течи. Это скорее на экстренный случай, когда радиатор потек в дороге, а до ближайшего СТО еще далеко ехать.

Что лучше: ремонтировать или менять

Всех автомобилистов можно условно разделить на две категории. Первые считают, что вышедшую из строя деталь нужно менять на новую. Вторые уверены, что все можно отремонтировать. И починка радиаторов – частая тема для споров.

Интернет изобилует всевозможными советами по самостоятельному устранению течи. Одни используют специальные пластикаты. Другие засыпают в систему средства, предназначенные для закупорки трещин. Иногда некоторые методы помогают на время продлить эксплуатацию детали. Но в большинстве случаев эти методики лишь засоряют систему охлаждения.

Медные модели есть смысл ремонтировать, потому что их достаточно легко запаять. В случае алюминиевых аналогов ситуация другая. Их можно запаять, однако для этого будет использоваться дорогостоящая сварка. Поэтому стоимость ремонта потекшего радиатора будет практически идентична цене новой детали. Соглашаться на эту процедуру есть смысл только в случае с дорогой моделью теплообменника.

В большинстве случаев ремонт – лишь временная мера, потому что в системе охлаждения постоянно возникает высокое давление, что приведет с повторной разгерметизации магистрали. Если проводить своевременное обслуживание и очистку системы, менять радиатор часто не придется. Поэтому, когда деталь сломалась и на землю вылилась драгоценная охлаждающая жидкость, лучше этот узел заменить, чем постоянно выбрасывать деньги на приобретение очередной канистры.

Как правильно эксплуатировать?

Одно из важнейших условий правильной эксплуатации радиатора – обеспечивать его чистоту и предотвращать возникновение чрезмерного давления в системе. Второй фактор зависит от крышки расширительного бачка.

Первая процедура может продлить срок службы этого компонента. Однако ее нужно выполнять правильно.

  • Производитель категорически запрещает повторное использование отработанной свой срок охлаждающей жидкости. Даже если ее очистить, она уже потеряла свои свойства, и поэтому уже будет бесполезной.
  • Если антифриз очень грязный, прежде чем залить в систему новый, ее нужно промыть при помощи дистиллированной воды (ни в коем случае не использовать обычную воду). Она не содержит солей и примесей, которые могут наслоиться внутри змеевика и понизить эффективность охлаждения.
  • При наружной очистке важно учитывать, что ребра теплообменника очень тонкие,  и поэтому даже небольшие усилия могут их согнуть. Впоследствии это будет препятствовать естественному обдуву радиаторных трубок. Если процедура выполняется при помощи минимойки, нужно настроить небольшой напор. Струю следует направлять перпендикулярно ребрам, чтобы скопившаяся грязь не переместилась внутрь теплообменника. Тогда его никак нельзя будет очистить.

Продлеваем жизнь радиатору: промывка снаружи и внутри

Любое оборудование требует периодического обслуживания. То же касается и радиаторов охлаждения. Чтобы деталь служила дольше, ее необходимо периодически очищать от грязи (на сотах), а также промывать ее полости.

Промывку радиатора лучше совместить с плановой заменой антифриза. Вот как выполняется данная процедура:

  • Мотор должен остыть, чтобы давление в магистрали снизилось;
  • Сливается охлаждающая жидкость. О загрязненности системы охлаждения можно судить по чистоте антифриза.
  • Далее система полностью заполняется дистиллированной водой. Для лучшего эффекта можно добавить в нее пару капель средства против накипи (но важно, чтобы оно не содержало кислоты).
  • Мотор заводится, и он должен поработать на протяжении до 20 минут.
  • Очищающая вода сливается с системы.
  • Заливается чистая дистиллированная вода и заводится мотор.
  • Процедура повторяется, пока сливаемая вода не будет прозрачной.

Для наружной очистки радиатор нужно отсоединять и снимать с машины. Так как соты радиатора выполнены из тонкой алюминиевой фольги, то при использовании грубых щеток, сильного напора воды и агрессивных моющих средств они могут деформироваться, из-за чего воздух будет хуже поступать на теплообменник.

Какой радиатор лучше?

В большинстве случаев ответ на этот вопрос зависит от материальных возможностей автомобилиста. Медно-латунные модели поддаются недорогому ремонту. По сравнению с алюминиевыми аналогами они обладают лучшими теплообменными свойствами (коэффициент теплоотдачи медного – 401 Вт/(м*К), а алюминиевого – 202-236). Однако стоимость новой детали очень высокая из-за цены на медь. И еще один недостаток – большой вес (около 15 килограмм).

Алюминиевые радиаторы стоят дешевле, они легче по сравнению с медными вариантами (в районе 5 кг.), а также их срок службы больший. Зато их невозможно качественно отремонтировать.

Есть еще один вариант – купить китайскую модель. Они намного дешевле оригинальной детали для конкретной машины. Только основная проблема у большинства из них  – короткий срок службы. Если алюминиевый радиатор справляется со своими функциями на протяжении 10-12 лет, китайский аналог – в три раза меньше (4-5 лет).

Течет радиатор: что делать

Итак, от исправности радиатора зависит стабильная работа силового агрегата. Если во время поездки водитель заметил, что стрелка термометра системы охлаждения резко пошла к максимальному показателю, обязательно нужно остановиться, и проверить состояние радиатора и патрубков.

Причины течи радиатора системы охлаждения автомобиля

Перед тем как предпринимать какие-то экстренные ремонтные работы, нужно установить, в чем причина течи радиатора. Это может быть пробой от ветки или камня. Также система может дать течь из-за порыва теплообменника (тонкая трубка разорвалась из-за высокого давления) или по причине банальной старости изделия.

Обычно мелкие повреждения радиатора сложно заметить. Они дают о себе знать чаще всего в самый неподходящий момент – когда мотор работает под большой нагрузкой. Слабая течь может казаться водителю не столь существенной, чтобы ремонтировать или менять радиатор на новый. Но со временем небольшая трещина превратится в серьезный порыв.

Чем опасна утечка антифриза из системы охлаждения авто

Самое первое, к чему приводит утечка антифриза, – это перегрев мотора. Вот к каким проблемам может привести такая неполадка:

  • К деформации блока цилиндров, появлению трещин в нем или деформации ГБЦ;
  • К клину ДВС;
  • К деформации или пробою прокладки ГБЦ;
  • К поломкам в системе охлаждения с попутным выходом из строя ее деталей.

Независимо от того, какая поломка появилась из-за перегрева силового агрегата, устранение этих последствий – процедура дорогостоящая.

Что делать если подтекает радиатор охлаждения

В таком случае первое – это восполнять недостаток охлаждающей жидкости. На самом деле это полезная привычка – проверять состояние технических жидкостей перед поездкой (особенно длительной). Это позволит предотвратить нештатную ситуацию в пути.

Не стоит думать, что пара капель антифриза на сотах радиатора это несущественная неполадка. Рано или поздно образуется серьезная поломка. Если это произойдет во время движения машины, водитель может и не заметить потерю антифриза, пока мотор не перегреется.

Если водитель знает, что радиатор старенький, и он уже начал прокапывать, обязательно нужно иметь с собой запас свежей охлаждающей жидкости. Не следует полагаться на десяток литров обычной воды, так как она может образовывать накипь. В худшем случае можно долить в систему дистиллированную воду. Но потом такую жидкость нужно заменить.

Подробности о поломках и обслуживании радиаторов смотрите в следующем видео:

Вопросы и ответы:

Что такое радиатор в машине? Радиатор это теплообменник с полыми трубками, внутри которых циркулирует охлаждающая жидкость двигателя. Когда работает мотор, помпа перекачивает ОЖ от охлаждающей рубашки ДВС до радиатора и обратно. Эта деталь предназначена для охлаждения тосола или антифриза, чтобы мотор не перегревался. Еще один аналог используется в системе отопления авто. Этот радиатор тоже подключен к системе охлаждения мотора, только в этом случае тепло, выходящее из теплообменника, задействуется для обогрева салона. Некоторые другие системы тоже оснащаются радиатором, например, автоматическая коробка во многих авто тоже оснащается радиатором охлаждения.

Где находится радиатор в машине? Так как для эффективного охлаждения жидкости в теплообменнике он должен постоянно обдуваться воздухом, максимально практично, чтобы эта деталь находилась в передней части машины. Радиатор отопления может устанавливаться в разных местах машины. Это зависит от модели авто. В некоторых случаях этот элемент стоит под лобовым стеклом за торпедо, в других – в нижней части за центральной консолью. Есть автомобили, в которых радиатор отопителя устанавливается в подкапотном пространстве.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Радиаторы

— Advance Auto Parts

Часто задаваемые вопросы о радиаторах

Как чистить радиатор?
Радиатор автомобиля подобен магниту, притягивая к себе разного рода мусор, в том числе насекомых и грязь. Поднимите капот, и вы можете обнаружить, что ребра радиатора забиты мусором. Когда радиатор остынет, достаньте садовый шланг с насадкой и опустите его. Это может помочь вам устранить проблемы с охлаждением.
Как лучше всего проверять уровни охлаждающей жидкости?
Конечно, не снимая заглушку с горячего радиатора — можно обжечься! Вместо этого проверьте ближайший резервуар с охлаждающей жидкостью (бак утилизации).Если низкий, добавьте смесь охлаждающей жидкости (также известной как антифриз) и дистиллированной воды в соотношении 50/50. Вы можете приобрести предварительно приготовленный раствор или приготовить смесь самостоятельно.
Как часто нужно промывать радиатор?
В вашем руководстве пользователя представлены лучшие рекомендации по интервалам обслуживания автомобиля, в том числе по частоте его слива. Также есть признаки того, что настало время для промывки, в том числе утечки, перегрев, регулярная необходимость добавления охлаждающей жидкости и стойкий сладкий запах охлаждающей жидкости.
Когда менять радиатор?
Если все ваши усилия по очистке и техническому обслуживанию безрезультатны и ваш автомобиль продолжает перегреваться, возможно, пришло время заменить радиатор на новый от Advance Auto Parts.Тем не менее, сначала исключите другие возможные проблемы, включая заедание термостата, неисправный датчик температуры, поврежденную муфту вентилятора радиатора или даже отказавший водяной насос.
Купите радиаторы для замены в Интернете или посетите местный магазин автозапчастей Advance, и один из наших компетентных членов команды поможет вам.

Признаки необходимости нового радиатора

  • Автомобиль постоянно перегревается. Есть большая вероятность, что ваш радиатор стоит за постоянным перегревом вашего автомобиля, особенно если вы исключили другие возможности, включая утечку, неисправный термостат или муфту вентилятора радиатора.
  • Треснувший радиатор. Протекающий радиатор не удерживает охлаждающую жидкость, и это похоже на то, как человек теряет кровь. Вы можете заменить протекающие шланги, но если на радиаторе есть трещина, вам необходимо заменить его.
  • Отстой в радиаторе. Радиаторы, которые регулярно обслуживаются путем периодической промывки, не образуют осадка. Если осадок присутствует, значит, вы прошли точку невозврата, и вам нужно будет заменить радиатор.

Типы радиаторов

Пластик и алюминий
— Состоит из алюминиевого сердечника и пластикового бака
— Применяется в большинстве современных автомобилей
— Экономичный и легкий
Алюминий
— Легкий материал
— Высокая теплопроводность для мгновенного охлаждения
Купер и латунь
— Распространен в большинстве автомобилей примерно до 1980 г.
— Бак из латуни и медный сердечник
— Медь вызывает коррозию, и ее дорого заменить
Радиатор с нисходящим потоком
— Баки, расположенные вверху и внизу радиатора
— Гравитация заставляет жидкость течь вниз
Радиатор с поперечным потоком
— Обычно встречается в новых автомобилях
— Баки расположены слева и справа
— Охлаждающая жидкость течет через радиатор с помощью водяного насоса

Как установить радиатор

  1. Откройте сливной кран, чтобы слить жидкость из радиатора автомобиля.Используйте емкость для сбора жидкости. Утилизируйте ответственно.
  2. Отсоедините зажимы, удерживающие соединительные шланги на месте.
  3. Отсоедините линии охлаждения.
  4. Снимите зажимные болты, удерживающие радиатор на месте, и снимите его.
  5. Установить новый автомобильный радиатор, зафиксировать таким же зажимом. Подсоедините линии охладителя, затем присоедините и зажмите новые шланги.
  6. Залейте в радиатор воду и промойте систему охлаждения. После промывки добавьте охлаждающую жидкость в соотношении 50/50.Заведите автомобиль и осмотрите систему охлаждения на предмет утечек.

Как решить общие проблемы с радиатором

Автомобиль перегревается.
Проверить уровни охлаждающей жидкости и при необходимости долить. Осмотрите остальную часть системы охлаждения, чтобы убедиться, что шланги не треснуты. Если вы обнаружите утечку, найдите источник.
Треснувший радиатор.
Если радиатор пластиковый, его необходимо заменить. В противном случае, если утечка или отверстие небольшие, пайка может стать эффективным решением.
Забит радиатор.
Промывка радиатора по графику продлит срок его службы; однако замените радиатор, забитый илом.
Купите радиатор на замену в Интернете или посетите местный магазин автозапчастей Advance, и один из наших компетентных членов команды поможет вам.

Дополнительные ответы на часто задаваемые вопросы

Как мне купить автомобильный радиатор ?
Ознакомьтесь с нашей полной линейкой радиаторов Carquest, чтобы найти один для своего автомобиля.
Могу я сам поменять радиатор ?
Это не работа для новичка, но механик не нужен.С соответствующими инструментами, включая набор розеток, вы можете выполнить эту работу менее чем за час.
Какой радиатор мне нужен?
Лучше всего заменить радиатор оригинального производителя на радиатор того же типа.
Какие еще детали системы охлаждающей жидкости требуют ухода?
Помимо радиатора автомобиля, может потребоваться замена муфты вентилятора, термостата, шлангов и водяного насоса.

Что такое радиатор в машине?

Определение радиатора

Радиатор — ключевой компонент системы охлаждения двигателя.Его основная роль состоит в том, чтобы рассеивать смесь антифриза и воды по своим ребрам, что отводит часть тепла двигателя, впитывая холодный воздух, прежде чем продолжить прохождение остальной части двигателя. Рядом с радиатором находится прямозубая трубка, водяной насос и муфта вентилятора. Каждый из них играет свою роль в поддержании охлаждения двигателя радиатором. По ответвлению теплая охлаждающая жидкость направляется к сердечнику нагревателя для производства горячего воздуха, когда это необходимо, в то время как водяной насос направляет охлаждающую жидкость по всему двигателю.Наиболее важна роль муфты вентилятора, которая направляет больше воздуха в радиатор и помогает снизить температуру смеси антифриза и воды.

Детали и принципы работы радиатора

Внутри самого радиатора он состоит из 3 основных частей, известных как выпускной и впускной баки, сердцевина и герметичная крышка. Каждая из этих 3 частей играет свою роль в радиаторе.

Основная роль шланга радиатора — соединять двигатель с радиатором и позволять охлаждающей жидкости проходить через соответствующий бак.Впускной бак направляет горячую охлаждающую жидкость от двигателя к радиатору для охлаждения, а затем возвращается к двигателю через выпускной бачок.

После того, как горячий хладагент входит, он циркулирует через огромную металлическую пластину, содержащую несколько рядов тонких металлических ребер, которые помогают охлаждать поступающий горячий хладагент, называемый сердечником. Затем он возвращается в двигатель через выпускной бачок, когда охлаждающая жидкость достигает соответствующей температуры.

В то время как охлаждающая жидкость подвергается такому процессу, существует также нагнетательная или крышка радиатора, роль которой состоит в том, чтобы надежно закрепить и изолировать систему охлаждения, чтобы гарантировать, что она остается под давлением до определенного момента.Как только он достигнет этой точки, он сбросит давление. Без герметичной крышки охлаждающая жидкость может перегреться и вызвать перелив. Таким образом, радиатор работает неэффективно.

Замена радиатора автомобиля

— что нужно знать

Что такое радиатор автомобиля?

Ваш двигатель и трансмиссия сильно нагреваются. Примерно треть энергии в каждом галлоне бензина, за который вы платите, превращается в тепло, которое должно рассеиваться вашим радиатором.

Насос с механическим приводом обеспечивает циркуляцию специальной охлаждающей жидкости с низкой точкой замерзания / высокой точкой кипения через блок цилиндров и головку блока цилиндров для отвода избыточного тепла, которое передается воздуху, поступающему в решетку радиатора. Автомобили с автоматической коробкой передач обычно имеют охладитель, который направляет гидравлическую жидкость из трансмиссии в радиатор, чтобы трансмиссия также остывалась. Радиатор устанавливается в передней части моторного отсека, обычно сразу за конденсатором кондиционера и прямо перед вентилятором.Ребристые трубы проходят вертикально или горизонтально от входного бака к выходному бачку и соединяются с двигателем резиновыми шлангами толщиной с ваше запястье.

Радиаторы

обычно имеют конструкцию из меди и латуни или с алюминиевыми ребрами и пластиковыми торцевыми резервуарами. При регулярной замене охлаждающей жидкости любой радиатор должен прослужить срок службы автомобиля. Израсходованная охлаждающая жидкость может стать коррозионной, разъедая металлические трубы или делая пластиковые резервуары хрупкими и склонными к растрескиванию.Механическое повреждение также может сократить срок службы радиатора. В тяжелых случаях выхода из строя охлаждающей жидкости трубки радиатора могут забиться шламом.

Каковы симптомы неисправного радиатора автомобиля?

Вашим первым признаком неисправного радиатора часто будет просто индикатор ПЕРЕГРЕВА на приборной панели. При медленной утечке в системе останется слишком мало охлаждающей жидкости, чтобы отводить тепло от двигателя. При более серьезных утечках охлаждающая жидкость будет стекать на землю, как правило, со сладким влажным запахом горячей охлаждающей жидкости.

Если загорелся индикатор перегрева или вы обнаружили утечку охлаждающей жидкости, немедленно сверните с дороги в безопасном месте и заглушите двигатель. Подождите пять минут или около того, прежде чем открывать капюшон, чтобы горячий пар не обжег вас. Когда это будет безопасно, вы можете проверить уровень охлаждающей жидкости. В некоторых автомобилях используется пластиковый напорный бак, который можно проверить визуально. В вашем руководстве пользователя будет рисунок, который покажет вам, где находится резервуар и какой уровень должен быть.

Некоторые старые автомобили требуют снятия крышки герметичного радиатора для проверки уровня.Используйте перчатки или большую тряпку и действуйте медленно. Открытие крышки может привести к превращению охлаждающей жидкости в пар, что может привести к серьезным ожогам. Если уровень низкий, возможно, вы сможете долить охлаждающую жидкость обычной водой и отправиться в ремонтную мастерскую. Если перегрев не вызван явно низким уровнем охлаждающей жидкости, вам понадобится буксировка. Если вам неудобно проверять уровень, не нажимайте — вызовите буксир.

Получите расчетную оценку услуг по замене радиатора автомобиля в ближайших магазинах

Какая степень серьезности неисправности радиатора автомобиля?

Перегретый двигатель не может работать долго без серьезных повреждений.Первое, что вообще выходит из строя — это прокладка головки блока цилиндров, ремонт очень дорогой. Продолжение работы с низким содержанием охлаждающей жидкости может привести к задним стенкам цилиндров. Неисправная прокладка головки позволяет охлаждающей жидкости попадать в масло, а масло — в охлаждающую жидкость, вызывая серьезные повреждения двигателя в пределах одной-двух миль — достаточно серьезные, чтобы потребовать замены двигателя.

Какова типичная стоимость замены радиатора автомобиля?

  • Ориентировочная стоимость запчастей 160–520 долларов США
  • Ориентировочная стоимость рабочей силы 100–200 долларов

Ориентировочная общая стоимость 280–740 долларов

Сам радиатор, в зависимости от марки и модели, может стоить от 150 до более 500 долларов (или больше для роскошных моделей).Вам, вероятно, понадобятся новые шланги, 10–20 долларов и 20 долларов за свежую охлаждающую жидкость. Стоимость труда должна составлять 100–200 долларов. Если ваш старый радиатор засорился, может потребоваться химическая промывка остальной части системы охлаждения за дополнительные 50 долларов или около того.

Если вы готовы к замене радиатора, сэкономьте время и деньги, используя Openbay, чтобы сравнить цены, и запишитесь на прием в сервисный центр в вашем районе.

Сервисная статья, написанная техническим специалистом ASE

Получите оценки в ближайших магазинах

Алюминиевый радиатор Chase Bays Tucked Aluminium

Совершенно новый 11-дюймовый радиатор Chase Bays Tucked Tucked с измененной конструкцией разработан для тех, кто хочет освободить место в переполненных моторных отсеках, улучшить характеристики охлаждения и получить лучший эстетический вид (заправленный).Он может работать практически с любой заменой двигателя или конфигурацией, которую вы придумаете. Этот радиатор представляет собой усовершенствованную систему охлаждения, он предлагает большую емкость для жидкости, чем стандартный, более прямой воздушный поток и двухходовую конструкцию. Он установлен под опорой сердечника, чтобы освободить 6 дюймов пространства. Этот радиатор был тщательно протестирован и установлен на бесчисленных победителях выставок в моторных отсеках.

Мы спроектировали этот полностью алюминиевый радиатор так, чтобы заполнить каждый кусочек пространства под опорой сердечника, в то время как все еще может работать 1 вентилятор 10 дюймов и 1 вентилятор 8 дюймов.Этот радиатор требует легкой обрезки передней опоры сердечника. Мы хотели сделать радиатор как можно больше, оставаясь при этом под опорой сердечника. Для этого нам пришлось разрезать шасси.

Мы интегрировали множество функций, которых нет у других конкурентов. От размеров вентилятора до модульности. Начнем с …

Вентиляторы

Мы спроектировали этот полностью алюминиевый радиатор так, чтобы он заполнял все пространство под опорой сердечника, но при этом мог работать с 1 10-дюймовым вентилятором и 18-дюймовым вентилятором.Другие просто предлагают 2 8-дюймовых вентилятора. Увеличивая размер вентилятора, вы получаете 350 кубических футов в минуту дополнительной охлаждающей мощности.

Хотя есть много факторов, которые помогают поддерживать надлежащее охлаждение автомобиля, мы предполагаем, что у вас есть все необходимое (хороший водяной насос , отсутствие утечек, достаточное количество проводов и т. д.). Важно, чтобы каждый вентилятор был подключен к собственному реле с проводкой надлежащего размера, и эта точка заполнения фактически была самой высокой точкой в ​​системе. Эти две вещи чаще всего игнорируются. По этой причине мы производим релейный жгут с двумя вентиляторами с термовыключателем на 180 ° F , который значительно упрощает электромонтаж (проще некуда).

Кожух?

Раньше мы продавали радиатор с кожухом вентилятора до июня 2019 года. Это был отличный способ установки вентиляторов (установка вентиляторов непосредственно на сердечник приведет к аннулированию гарантии и разрушению радиатора), а также для повышения эффективности охлаждения. Единственная проблема — скорость выше 12 миль в час … кожух действительно может ограничивать поток. Мы перешли на кронштейны вентилятора, встроенные в радиатор, и не закрывали кожух полностью. Это снизило цену на 175 долларов И повысило эффективность охлаждения.= O

Модульный вход / выход и обратимая ориентация

Мы спроектировали радиатор так, чтобы он был полностью реверсивным, со сменными типами входа / выхода. Вход и выход радиатора должны быть на одной стороне, так как это двухходовая конструкция. Раньше, когда вы покупали радиатор у нас, вам нужно было выбрать сторону водителя или пассажира. Благодаря нашему новому дизайну ориентация радиатора полностью обратима. Он выглядит одинаково сверху и снизу, а скобки расположены по центру.

Вход и выход имеют внутреннюю резьбу -20AN. Поэтому мы устанавливаем те переходники, которые вам нужны. Если в будущем вы передумаете, резки и сварки не будет. Просто надеваю новые адаптеры. Мы предлагаем оригинальные модели 1,38 дюйма, -16AN и -20AN. Мы рекомендуем размещать вход / выход радиатора ближе к верхней горловине для воды, так как этот шланг будет более заметным.

Мы НЕ рекомендуем -16AN для мощных установок! (400 л.с. и вверх) Стандартный внутренний диаметр шланга для Хонды обычно 1.38 дюймов / 35 мм. -16AN составляет 1 дюйм, а -20AN составляет 1,25 дюйма. Переходя с -16AN, вы создаете ограничение, которого обычно нет, и уменьшаете поток на 34%.

Точка заполнения

Так как верхняя часть нашего радиатора находится примерно на 8–12 дюймов ниже стандартного, мы должны сделать новую точку заливки. Первым шагом является получение встроенной заливной горловины, к счастью, вы можете получить ее через нас. Щелкните здесь, чтобы получить Модульная заливная горловина с выступом для захвата.

Способ установки наливной горловины облегчит выбор шланга.Наш личный фаворит — сам радиатор с приподнятой заправочной горловиной . Мы прикрепили фото этого ниже. Для этого просто выберите -20AN для одной стороны заливной горловины Chase Bays при выборе параметров. Другой стороной будут те шланги, которые вы выберете. Поэтому, если вы используете силиконовые шланги OE Push-On, вы должны выбрать «Обычный шланг 1,38 мм» для одного варианта и «-20AN» для другого. на это. С толстым кольцевым уплотнением с обеих сторон получить заливную горловину по вертикали на 0º легко с регулировкой с обеих сторон:

Другой вариант — это установка ее на верхнюю водяную горловину, что потребует некоторых производственных работ.

Шланги

Заводские шланги не работают. Мы собираем вместе силиконовые изгибы шлангов с небольшими соединительными муфтами и используем термоусадочные зажимы Gates для бесшовной установки. Мы дрейфовали на нашем E36 без остановок, и с этим проблем не было. Щелкните здесь, чтобы установить шланги.

Двухпроходная конструкция

Это просто означает, что охлаждающая жидкость проходит ДВА раза вместо ОДНОГО. Что, проще говоря, означает, что охлаждение вдвое меньше, а размер — вдвое меньше.Оба впускных отверстия находятся на одной стороне радиатора, и между ними внутри приварена пластина. Радиатор имеет два L-образных кронштейна с каждой стороны, которые вы прикручиваете к опоре сердечника. В этом радиаторе не используются точки крепления радиатора OEM, поэтому его проще установить и удалить.

Испытано под давлением

Каждый радиатор проходит испытания под давлением воды 40 фунтов на квадратный дюйм. Ваш радиатор не должен показывать давление более 16-19 фунтов на квадратный дюйм, прежде чем пружина крышки радиатора выполнит свою работу и расширится до переполнения.

Размеры
Ширина 24 дюйма, высота 11 дюймов, толщина 3 дюйма (сердцевина)


Студент колледжа Огайо «рассердился» и «испугался» после того, как «цисгендерные мужчины» установили радиатор в общежитиях: «Безопасное пространство»

Студент колледжа Оберлин в Огайо описал себя «напуганным» и «злым» после того, как школа объявила, что рабочая бригада будет устанавливать радиаторы в общежитии «безопасного места» для женщин и транссексуалов, объяснив, что команда, скорее всего, будет «цисгендерными мужчинами». «

» Я был зол, напуган и сбит с толку.Почему колледж не завершил установку летом, когда здание пустовало? Почему они не могли нам точно сказать, когда там будут рабочие? Почему они уведомили нас только за день до начала установки? »- написал студент из Оберлина Питер Фрей-Витцер в статье, опубликованной в газете колледжа в пятницу .

Студент сказал, что он забеспокоился, потому что не слышал о планах установки до того, как 7 октября было отправлено школьное электронное письмо.Он объяснил, что команда, вероятно, будет состоять из цисгендерных мужчин, заходящих в коттедж Болдуин, где находится «безопасное место» для « женщин и транссексуалов».

ОБЕРЛИНСКИЙ КОЛЛЕДЖ МЕМОРИАЛЬНЫЕ ПОЧЕТЫ ДЕСЯТКИ ПАЛЕСТИНСКИХ ТЕРРОРИСТОВ

«В целом, я очень не хочу, чтобы люди входили в мое личное пространство. Это беспокойство усугублялось тем фактом, что члены экипажа были бы незнакомцами, а они с большей вероятностью быть цисгендерными мужчинами «.

В конце концов рабочая бригада появилась в общежитии, и Фрей-Витцер описал, что он «сразу же увидел, что все они были мужчинами.«

» Было ясно, что Колледж не делал специальной просьбы о том, чтобы рабочие-мужчины не допускались на верхние этажи Болдуина », — продолжил студент. РЕЧЬ

Фрей-Витцер спросил представителя колледжа, которого он назвал «Человеком-поло», потому что он был одет в «аккуратную рубашку-поло», — который сопровождал команду, может ли он отказаться от установки радиатора. Эмиссар колледжа, очевидно, сказал, что нет. , и ученик ушел в класс, чтобы рабочая бригада доработала общежитие.

«К тому времени, когда я вернулся, казалось, что они закончили, хотя Polo Man предупредил меня, что они вернутся позже на неделе, чтобы проверить изоляцию. Разумеется, они вернулись на следующий день. Я чувствовал легкое нарушение и немного раздражен «.

Студент колледжа Оберлин в Огайо описал себя «напуганным» и «злым» после того, как школа объявила, что рабочая бригада будет устанавливать радиаторы в общежитии «безопасного места» для женщин и транс-студентов. (iStock)

Фрей-Витцер сказал, что он спросил, как другие студенты в общежитии думают о рабочей бригаде, многие жалуются на беспорядок, шум и другие типичные жалобы, которые сопровождают строительные проекты.Другие отметили, что им не понравилось то, как школа справилась с установкой.

ОБЕРЛИНСКИЙ КОЛЛЕДЖ ВЫПЛАТИТЕ 11 МЛН ДОЛЛАРОВ ПОСЛЕ ДАЛЬНЕЙШИХ ОБВИНЕНИЙ В РАСИЗМЕ: ЖЮРИ

«Я, конечно, понимаю, что подобные установки являются обычным делом; Колледжу необходимо время от времени улучшать свои помещения, и кто я такой, чтобы стоять в нем? В конце концов, я получаю совершенно новый радиатор, как раз к холодной погоде. Но почему бы не завершить проект в течение четырех месяцев летнего семестра, когда в здании никого не было? »

Пресс-служба Оберлина не сразу ответила на запрос Fox News о комментариях по этому поводу.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ ПРИЛОЖЕНИЯ FOX NEWS

С тех пор эта статья распространилась в социальных сетях, причем некоторые статьи критиковали ее.

Как удалить воздух из радиатора за 10 шагов

Удаление воздуха из радиаторов может помочь сохранить ощущение тепла в доме, сэкономить деньги на счетах и ​​внести свой вклад в защиту окружающей среды. Радиаторы так же важны, как и бойлер, поэтому, если вы оплачиваете счета за электроэнергию для нагрева неэффективной системы, вы не получаете полной выгоды от тепла за свои деньги.

Верхняя часть радиатора Stelrad кажется прохладной на ощупь, а нижняя часть приятной и теплой? Весь радиатор холодный? Вы слышите булькающие звуки во время работы вашей системы отопления? Если это так, то эти холодные точки указывают на то, что воздух задерживается внутри радиатора, который поднялся вверх, вам необходимо выпустить (или стравить) воздух, застрявший в вашем радиаторе, чтобы радиаторы могли эффективно нагреваться при использовании. Не волнуйтесь, это обычная проблема, которую можно легко решить с помощью нескольких простых советов.

Если вы прокачиваете радиаторы, мы рекомендуем прокачивать их все не реже одного раза в год — каждый раз в доме — вы можете быть удивлены, сколько воздуха вы можете получить из радиаторов, которые кажутся нормальными.

К сожалению, если в вашем доме много холодных или теплых радиаторов, это, вероятно, более серьезная проблема с полной системой отопления. Вы можете связаться с местным водопроводчиком, чтобы узнать, неисправен ли ваш бойлер, или вам нужно промыть систему отопления.

Если радиаторы на первом этаже горячие, а другие полы холодные, то это может быть связано с проблемами циркуляции в системе отопления (насос), из-за которой горячая вода не проходит через систему.Мы рекомендуем позвонить профессионалу, чтобы проверить вашу систему в целом.

Пошаговые инструкции по удалению воздуха из радиатора

После диагностики проблемы с радиатором выполните следующие простые шаги, чтобы удалить воздух из радиатора:

Шаг 1.

Выключите отопление, чтобы насос не работал.

Шаг 2.

Определив, какие радиаторы затронуты, подождите, пока они остынут, чтобы горячая вода не повредила вам во время удаления воздуха из радиатора.

Шаг 3.

Чтобы очистить и убрать пролитую жидкость, вам могут понадобиться тряпка и полотенца, а также ключ для выпуска воздуха из радиатора.

Шаг 4.

Начнем с радиаторов первого этажа.

Шаг 5.

Найдите спускной клапан, который обычно находится вверху на одном конце, «ключ» должен правильно входить в квадратный выпускной ниппель. Пока ничего не переворачиваю. Убедитесь, что ваше рабочее место покрыто полотенцами и у вас есть чистая ткань под рукой.

Шаг 6.

Осторожно поверните ключ спускного клапана (или, если возможно, плоскую отвертку) против часовой стрелки на четверть оборота. Приложите сухую ткань к клапану, чтобы впитать воду, и постарайтесь защитить стену. Вы можете слышать шипение, пока не выйдет весь воздух.

Примечание: Если весь спускной клапан поворачивается одновременно, вам нужно будет удерживать его гаечным ключом против направления вращения, так как это приведет к удалению вентиляционной пробки и повреждению.

Шаг 7.

После того, как весь воздух будет выпущен, вода начнет вытекать из отверстия, дождитесь устойчивой струи воды без каких-либо брызг перед закрытием клапана по часовой стрелке.

Шаг 8.

Убедитесь, что вы вымыли всю пролитую воду, протерев радиатор, чтобы радиатор не ржавел.

Шаг 9.

После того, как вы выполнили эти шаги для всех радиаторов в вашей системе, проверьте правильность настройки давления в системе, если у вас комбинированный котел.Снова включите отопление и проверьте все радиаторы на наличие холодных пятен, утечек и подтеков вокруг спускного клапана. Возможно, вам придется снова удалить воздух из некоторых радиаторов, когда вода пройдет через систему.

Шаг 10.

Если у вас герметичная система под давлением, проверьте правильность настройки давления, рекомендованной производителем. Обычно от 1,2 до 1,5 бар). Путем удаления воздуха из радиаторов общее давление будет снижено. Если давление слишком низкое, возможно, вам потребуется долить воду в бойлер .

Удаление воздуха из радиатора, вопросы и ответы:

Как удалить воздух из радиатора без ключа?

Найдите в ящике с инструментами отвертку с плоской головкой или аналогичный инструмент, который позволит повернуть небольшую прорезь на клапане. Но мы советуем вам приобрести ключ для прокачки радиатора, который можно приобрести во всех магазинах DIY. В идеале мы хотим, чтобы вы могли открывать клапан и закрывать его правильно!

Можно ли удалить воздух из радиатора при включенном отоплении?

Чтобы вас не ругали, когда из радиатора вытекает вода, мы советуем вам выключить центральное отопление и дать системе остыть, прежде чем спускать воздух из радиаторов.

Вы спускаете воздух из радиаторов, когда они горячие или когда они холодные?

Чтобы вас не ругали за утечку воды из радиатора, мы советуем вам выключить центральное отопление и дать системе остыть, прежде чем спускать воздух из радиаторов.

Сколько времени нужно для удаления воздуха из радиатора?

Это может варьироваться в зависимости от количества воздуха, которое необходимо выпустить из радиатора, размера вашего радиатора и того, есть ли у вас готовый комплект. Обычно для удаления воздуха из радиатора требуется 30-60 секунд, но не удивляйтесь, если для больших радиаторов, особенно в старых системах, это займет несколько минут.

Как часто нужно удалять воздух из радиаторов?

Не реже одного раза в год — в идеале — два раза. А затем после того, как вы выполнили какие-либо серьезные работы или сняли радиатор для украшения системы отопления — например, замена бойлера или замена радиаторов. Все, что могло потребовать слива воды из вашей системы отопления.

В каком порядке прокачивать радиаторы?

Хотя вы сливаете воду из каждого радиатора как отдельного объекта в системе, если в вашем доме два или более этажа, вам следует сначала удалить воздух из радиаторов на нижнем этаже.После того, как вы удалили воздух из всех радиаторов на нижнем этаже, переходите наверх и так далее. До самой высокой точки.

Мы не рекомендуем удалять воздух только из одного радиатора — может показаться, что один холоднее других, но вы можете быть удивлены, сколько воздуха вам удается удалить, удаляя воздух из радиаторов, которые кажутся приятными на ощупь.

Что вызывает удаление воздуха из радиатора?

Это действие по удалению нежелательного воздуха из системы отопления. Надеюсь, ваша система отопления содержит нужные химические вещества, чтобы гарантировать, что внутренняя часть системы не пострадает от ржавчины, которая представляет собой черный магнетитовый осадок в вашей системе отопления, который может оседать в неудобных частях ваших радиаторов и препятствовать циркуляции воды вокруг система.Воздух в системе может способствовать тому, что внутренняя часть системы начинает ржаветь, что может привести к утечкам и другим проблемам. Воздух + Вода + Металл = Ржавчина!

Что делает «прокачка» радиаторов?

Удаляет нежелательный воздух из системы и позволяет заполнить пространство, которое занимал воздух, водой. Это поможет обеспечить наилучшую циркуляцию воды в вашей системе отопления и более эффективную систему.

RADseq Data Exploration, Manipulation and Visualization using R • radiator

В большинстве случаев геномный анализ ищет закономерности и тенденции с различной статистикой.Смещение, шум и выбросы могут иметь ограниченное влияние на оценки и мешать обнаружению полиморфизма. Избегайте анализа неверных данных и контролируйте влияние фильтров на последующий генетический анализ. Используйте радиатор, чтобы: импортировать, исследовать, манипулировать, визуализировать, фильтровать, вменять и экспортировать данные GBS / RADseq.

Радиатор разработан и оптимизирован для быстрых вычислений диплоидных данных с использованием файлового формата GDS структуры геномных данных и пакетов данных в tidyverse. Радиатор обрабатывает файлы VCF с миллионами SNP и файлы размером в несколько ГБ.

Установка

Чтобы опробовать дев-версию радиатора , скопируйте / вставьте следующий код:

Примечание

Некоторые ОС Windows и ОС Linux недавно столкнулись с некоторыми проблемами при установке, связанными с проблемами CRAN & Bioconductor tango:

  • Если у вас возникли проблемы с установкой радиатора, см. Раздел «Устранение неполадок» и попробуйте следующие строки.

  • Убедитесь, что при установке радиатора также установлены пакеты Bioconductor: gdsfmt и SeqArray с версией> = 1.28.1.

  devtools :: package_info (pkgs = "SeqArray") # для проверки версии

# Если необходима установка SeqArray вручную
BiocManager :: install ("SeqArray")  

Веб-сайт с дополнительной информацией: https://thierrygosselin.github.io/radiator/

Радиатор

созревает, но для улучшения упаковки изменения неизбежны. Изменится экспериментальные функции, изменятся имена аргументов. Ваши коды и рабочие процессы могут время от времени нарушаться, пока радиатор не станет стабильным.Следовательно, в зависимости от вашего терпения к изменениям, радиатор может не подойти вам. Избегайте использования радиатора, если вы страдаете рефлексом Земмельвейса. Философия, основные изменения и устаревшие функции / аргументы задокументированы в разделе жизненного цикла функций.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *