Сколько весит одна секция алюминиевого радиатора: Выясняем, сколько весит секция чугунной батареи, и почему все значения разные

Содержание

Выясняем, сколько весит секция чугунной батареи, и почему все значения разные

Какое значение имеет вес батареи

Владеть информацией относительно того, сколько весит чугунный радиатор отопления, нужно по ряду причин. Например, если батареи приобретаются для установки во всем частном домовладении, требуется рассчитать грузоподъемность машины, перевозящей отопительные приборы, а также следует определиться с количеством грузчиков, которые будут их заносить в дом.

Для наглядности можно сравнить вес чугунных радиаторов устаревших образцов и современных аналогов из других материалов:

  • одна секция стандартных батарей из чугуна с межосевым 500-миллиметровым расстоянием весит 5,5 — 7,2 килограмма, а с межосевым параметром 300 миллиметров– от 4,0 до 5,4 килограмма;
  • вес ребра нестандартных отопительных чугунных приборов составляет от 3,7 до 14,5 килограмма;
  • секция алюминиевой батареи при межосевом промежутке 500 миллиметров весит 1,45 килограмма, а при 350 миллиметрах- 1,2 килограмма;
  • биметаллические приборы с межосевым расстоянием, равным 500 миллиметров, весят 1,92 кг/секция, а при 350 миллиметрах- 1,36 кг/секция.

При проведении ремонта и замене отопительного оборудования в доме его владельцам важно знать, сколько весит старая чугунная батарея, чтобы решить, получится ли самостоятельно вынести на улицу старый многосекционный радиатор, поскольку необходимо рассчитать собственные силы. Но таких данных нет.

Причина в том, что в эксплуатации имеются различные модели. При этом у них одинаковое назначение, но разный вес. Кроме этого, на отечественном рынке реализуются приборы, которые отличаются габаритами и разнообразием форм.

На сегодняшний день, например, наименований традиционных батарей из чугуна встречается больше нескольких десятков, а моделей, выполненных в дизайнерском стиле, и сосчитать трудно. При этом, такой параметр, как вес одной секции чугунного радиатора, сильно отличается.


Алюминий или чугун?

Долгожитель – чугунный радиатор, имеет как свои плюсы, так и минусы по сравнению с современными конкурентами.

  1. Чугун имеет высокую устойчивость к коррозии. Базовым теплоносителем в водяной системе отопления является вода, которая поступает от ТЭЦ по многокилометровым трубам к элеваторным узлам домов и производственных зданий. Многие теплотрассы проложены достаточно давно и в них накапливается мусор и ржавчина. Чугунные детали тепломагистрали «стойко» переносят эти негативные факторы и служат многие годы, в отличие от многих современных материалов. Сантехнические приборы из чугуна устойчивы к гидроударам.
  2. Долгий срок службы. Чугунные радиаторы рассчитаны на срок службы в 50 лет, при условии их периодической промывки и очистки.
  3. Настоящая находка для стилистов и дизайнеров интерьера. Отлично вписываются в помещения ретро-стиля.
  4. Высокая энергоемкость является, скорее, недостатком батарей, чем их преимуществом. Чугунные батареи имеют долгий период как нагрева, так и остывания поверхности. При расчёте общей энергоэффективности, приборы из чугуна уступают лидерство отопительным приборам современного поколения. И все же использование их, при подключении к центральным теплосетям, считается целесообразным.
  5. Значительный вес. При расчете количества секций, необходимо учитывать общий вес источника тепла. Если крепление чугунного радиатора весом более 50 кг выполняется в капитальную бетонную или кирпичную стены, то достаточно крепежа большого сечения. При креплении в других видах конструкций, необходимы дополнительные крепежные элементы. При нарушении правил установки, может быть нарушена целостность стены и ее несущих элементов.

Теперь вы не только знаете сколько весит чугунная батарея, но и все её преимущества и недостатки.

Масса стандартных отопительных приборов

И традиционные, и дизайнерские экземпляры объединены материалом изготовления, которым является чугун.

И сейчас повсеместно встречаются исправно служащие классические радиаторы в форме гармошки, установленные:

  • в школах и детских дошкольных учебных учреждениях;
  • в поликлинических отделениях и больницах;
  • в помещениях жилфонда – квартирах, частных домовладениях, общежитиях;
  • в учреждениях общественного и государственного назначения.

Обычно это модели МС-140 или МС-90, так как в прошлые годы других отопительных приборов массового производства не было. Малыми сериями представлены чугунные изделия НМ-150, РКШ, Минск – 1110 и другие, но на сегодняшний день их уже не производят. Так какой же вес одной секции чугунной батареи старого образца? И в данном случае, точной цифры нет. Объясняется это тем, что данная величина зависит от параметров секции.

Например, батарея серии МС-140 бывает двух модификаций в зависимости от межосевого промежутка, который равен 300 или 500 миллиметров. Если речь идет о модели МС-140-300, тогда средний вес секции около 5,7 килограммов, а когда о приборе МС-140-500, то 7,1 килограмма.

Нередко можно встретить изделие серии МС-90, у которого вес секции чугунного радиатора составляет 6,5 килограмма при расстоянии между осями 500 миллиметров. Отличие между моделями МС- 90 и 140 заключается в разной глубине секций.

Можно ли считать, что вес радиаторов этих популярных серий, равный 6,5, 5,7 и 7,1 килограммов, окончательный? Ответ отрицательный и этому имеется объяснение. Дело в том, что действующий ГОСТ 8690-94, который является нормативным документом, регламентирующим производство батарей из чугунных сплавов, указывает на их основные размеры.

Относительно того, сколько весит секция чугунной батареи старого образца, то этот норматив указывает на удельную массу — 49,5 кг/кВт. Данное стандартное значение распространяется на радиаторы, которые предназначаются для эксплуатации в системах теплоснабжения с температурой теплоносителя не превышающей 150 градусов при избыточном рабочем давлении максимум 0,9 МПа (9 кгс/см²).

При производстве отопительных приборов производители должны обеспечить соответствие продукции данным значениям, а вот то, сколько весит одна секция чугунной батареи, ГОСТ не регламентирует. В результате масса радиаторов, изготавливаемых на разных заводах, отличается.

На сегодняшний день наиболее известна продукция нескольких промпредприятий, которые выпускают модификации серии МС-140 и приборы собственной разработки. Среди них: белорусский завод отопительного оборудования, российские «Декарт» и «Сантехлит» и другие.

Разновидности и их отличия

Существующий ассортимент радиаторов из чугуна огромен. Модели отличаются друг от друга как по внешнему виду, так и по техническим характеристикам. К основным отличиям относится размер. Чугунные радиаторы различаются по ширине, высоте и глубине.

Ширина батареи — это количество секций (ребер). Значение этого параметра напрямую связано с площадью отапливаемого помещения. Чем она крупнее, тем больше для ее обогрева потребуется секций, и тем длиннее будет радиатор.

Высота, или межосевое расстояние, имеет широкий диапазон. То же самое касается и такого показателя, как глубина. Обычно параметры моделей колеблются

:

  • по высоте — от 30 см до 150 см;
  • по глубине — от 50 мм до 140 мм.

Возможны и отклонения от указанных нормативов. Необходимые значения определяются в зависимости от потребностей и особенностей интерьера помещения.

Помимо габаритов, батареи отличаются по нюансам конструкции и строения. Например, каналы, которые наполняются горячей водой, бывают двух видов

:

  • круглые;
  • эллипсовидные.
  • Чугунный радиатор

    Достоинства моделей

    Популярность и востребованность чугунных радиаторов обусловлена имеющимися у них преимуществами, которыми не обладают современные модели отопительных приборов.

    Одно из главных достоинств батарей из чугуна — это длительный срок эксплуатации

    . Производители заявляют, что продолжительность службы устройства составляет 50 лет. Но если за радиатором правильно ухаживать, он прослужит намного дольше указанного срока.

    Другая немаловажная характеристика — устойчивость к сильному давлению

    . Батарея без проблем выдерживает и 9, и 12 атмосфер. Это обусловливает защищенность устройства от гидроударов. Именно по этой причине радиаторы из чугуна традиционно устанавливаются в многоэтажных домах с централизованной системой отопления.

    Помимо устойчивости к давлению, такие устройства обладают отличной выносливостью по отношению к высоким температурам. Прибор способен выдержать накал от 100 до 130 градусов Цельсия.

    Оборудование достаточно неприхотливо в эксплуатации

    . Радиатор из чугуна хорошо противостоит как внешнему, так и внутреннему влиянию среды агрессивного характера, которая оказывает провоцирующее воздействие на коррозийный процесс. Благодаря этим и другим характеристикам, такие модели не нуждаются в частой прочистке, которая требуется прочим разновидностям.

    Следует отметить, что 1 секция производит тепло мощностью до 160 кВт. Но уровень вырабатываемого тепла зависит не только от количества секций, составляющих батарею. Приборы из чугуна способны посредством инфракрасного излучения распространять тепло на другие предметы. Поэтому по факту сила обогрева, которую дает всего один радиатор, умножается в несколько раз.

    Конструкция устройства позволяет легко его модифицировать при необходимости. Кроме того, можно изначально подобрать прибор с нужной мощностью. А также в числе достоинств чугунных моделей следует отметить их приемлемую стоимость.

    Чугунные радиаторы

    Недостатки устройств

    Разумеется, эти приборы не идеальны и обладают некоторыми недостатками. По сравнению с количеством преимуществ эти минусы незначительны, но все же следует принимать их во внимание.

    Радиаторы, выполненные из чугуна,

    сильно нагружают насос

    , так как за каждый цикл прогрева он должен перекачивать большой объем воды. С таким количеством воды связан и другой недостаток — на прогрев помещения требуется довольно длительное время.

    К недостаткам многие относят внешний облик чугунных приборов. Производители это учли, но в процессе ликвидации одного минуса возник другой. На сегодняшний день на рынке отопительных устройств можно найти радиаторы с привлекательным видом — на поверхности секций имеется красивый рисунок. Но цена «украшенных» моделей значительно выше, чем у простых батарей. То есть решение проблемы внешней неказистости привело к повышению стоимости. При приобретении прибора придется выбирать — либо внешность, либо цена.

    Одним из главных недостатков считается немалый вес

    чугунных радиаторов отопления — изделия из других металлов заметно легче. Из-за этой особенности устройство весьма сложно транспортировать и устанавливать. Трудоемкий процесс монтажа оборудования для обогрева требует от рабочих наличия профессиональных навыков. Человеку, не имеющему опыта в установке именно таких моделей, лучше не браться за это дело.

    Чугунный радиатор-плюссы и минусы!ОБЗОР!Характеристика

    Вес секции чугунных радиаторов от разных изготовителей

    Чтобы разобраться с тем, сколько весит секция чугунной батареи от разных компаний, нужно ознакомиться с выпускаемым ими ассортиментом:

    1. Нижнетагильский котельно-радиаторный завод. Этот производитель на каждое свое изделие предоставляет паспорт, где указывается количество секций. Предприятием предлагается 4 чугунные модели. При этом, точный вес секции составляет: для радиаторов МС-140-М-300 – 5,4 килограмма; МС-140-М2-500 — 6,65 килограмма, МС-90 и Т-90 Мсоответственно 5,475 и 4,575 килограмма.
    2. Белорусский «Барельеф». Выпускает в основном одноканальные секционные радиаторы, выполненные в современном оформлении. Этот производитель изготавливает 9 моделей чугунных батарей, у которых точный вес ребра составляет от 3,7 килограмма (изделия 2К60П-300) до 6,7 (МС-140М).
    3. Российский «Сантехлит». Сейчас предприятие остановлено, но его продукция по-прежнему продается в торговой сети. Точный вес ребра батарей находится в пределах от4,45 килограмм(модели МС-85 и МС-110-300) до 7,1 килограмма (МС-140М).

    Современные отопительные радиаторы из чугуна

    Для настенного крепления существуют новые изделия из серого чугуна от различных производителей, чья масса гораздо меньше традиционных МС 140. Например, чешский радиатор отопления Viadrus STYL 500, изображенный на рисунке.

    Его характеристики таковы: масса 1 секции – 3.8 кг, вместительность по воде – 0.8 л, итого выходит 4.6 кг. При располагаемом тепловом потоке 140 Вт на нашу комнату 20 м2 потребуется 14 шт, что по весу будет 64.4 кг вместе с водой. Данный показатель на 40% меньше, чем у МС 140, а разделив его на 2 части (по 32 кг каждый прибор), становится ясно, что возможна установка чугунных радиаторов на стены из пористого бетона без специальных дополнительных придумок. Еще более легкую конструкцию предлагает российский производитель, продающий свои отопительные приборы под брендом EXEMET, а именно модель MODERN.

    Здесь одна секция радиатора весит всего 3.2 кг при теплоотдаче 93 Вт, в помещение 20 м2 необходимо 22 секции общей массой 70.4 кг. Этот показатель тоже достаточно хороший, особенно если учитывать, что фирма изготавливает эти батареи с возможностью напольной установки.

    Нельзя не сказать несколько слов о таком продукте, как винтажная чугунная батарея, чей вес еще больше советской МС 140 и в некоторых случаях достигает 14 кг. Эти отопительные приборы своим внешним видом напоминают старинные, устанавливаемые в резиденциях и усадьбах в далеком XIX веке.

    Изображенная на рисунке модель EXEMET FIDELIA имеет вес 12 кг при теплоотдаче 156 Вт, что делает общий вес чугунного радиатора для нашего примера просто чудовищным – 154 кг. Но как видно на изображении, здесь вопрос установки решается иначе: первая и последняя секции имеют ножки для размещения нагревателя на полу.

    Сколько весит нестандартная батарея из чугуна

    Теперь стало ясно, каким бывает вес чугунной батареи распространенных среди потребителей серий. А вот характеристики нестандартных приборов разнятся относительно стоимости и массы.

    Например, одна секция трехканального напольного радиатора французского производства Guratec Apollo 795 весит 13,5 килограмма. Изделие представлено в продаже 7-секционными батареями, общий вес которого – 94,5 килограмма. При его транспортировке, разгрузке и монтаже потребуется помощь нескольких работников.

    Чешский производитель Viadrus изготавливает более доступную по стоимости продукцию. Вес секции радиаторов из чугунного сплава Kalor 500×160 равен 5,6 килограммов.

    Зарубежные отопительные приборы перед реализацией на отечественных рынках должны проходить процедуру обязательной сертификации относительно соответствия ГОСТам, но при этом вес секции во внимание не принимается.

    Описание радиаторов из чугуна

    Отопительные приборы из чугуна пользуются популярностью и спросом уже в течение двух столетий. С появлением более современных изделий, произведенных из стали, чугунные батареи стали называться радиаторами старого образца. Однако статус устаревших приборов не мешает таким моделям занимать значительную долю рынка устройств для обогрева помещений.

    Заполонившим эту нишу новинкам не удалось полностью вытеснить разновидность батарей из чугуна. Последние составляют достойную конкуренцию современным моделям. Особенности, которыми они обладают, наделяют их множеством преимуществ.

    Производство и конструкция

    Для изготовления 1 секции, или, иначе говоря, 1 ребра радиатора старого типа в качестве материала используется литейный чугун. Вне зависимости от размера будущей батареи все секции производятся по отдельности.

    Затем необходимое количество готовых секций посредством ниппелей собирается в единую конструкцию. Места стыков обязательно уплотняются при помощи паронитовых или резиновых прокладок.

    Чугунные радиаторы

    Сколько весит одна секция чугунной батареи?

    Стандартная секция чугунной батареи весит 7,5 кг. Соединять между собой их можно сколько угодно, обычно, вместе устанавливают от 4 до 24 секций. Большее количество секций может просто не выдержать стеновое крепление. Чем больше секций будет в батарее, тем выше окажется его теплоотдача. При наполнении одной радиаторной секции в нее помещается 4,2 литра воды. Теплоотдача чугунной батареи рассчитывается, исходя из температуры воды в нагревательном приборе и температуры его поверхности. По нормативам она должна составлять в системе отопления не менее 90 градусов по Цельсию, поверхность радиатора нагревается до 70 градусов по Цельсию.

    Подобным образом рассчитывается и теплоотдача отопительного прибора: теплоэффективность одной радиаторной секции умножается на их количество в отопительном приборе. Очень важен и такой показатель, как полезная площадь обогрева. Чугунный радиатор имеет форму, при которой нагревающаяся поверхность достаточно обширная, что увеличивает теплоотдачу всего прибора. Более ребристые батареи с небольшой поверхностью способны вырабатывать коэффициент теплоотдачи не более 0,23 кв. метров с поверхности всего источника тепла.

    Немного о чугунных радиаторах

    Чугунный радиатор — классика жанра. Его устанавливают уже более 100 лет, и ни одна современная новинка так и не смогла полностью вытеснить такую батарею с рынка. Популярность, которой пользуются эти радиаторы, определяется характеристиками самого чугуна.

    Среди важнейших преимуществ нужно обязательно отметить:

    • Коррозионную устойчивость.
    • Продолжительный срок службы.
    • Нетребовательность к качеству теплоносителя.
    • Отличную теплопередачу.
    • Нетребовательность в эксплуатации.

    Капля дегтя в этой бочке меда — значительная масса конструкции. Один элемент чугунной батареи весит 7,5 кг. Несложно подсчитать, что стандартный радиатор из 7 секций потянет на 50 кг. Для обеспечения нормального теплового режима в помещении не всегда бывает достаточно одного нагревательного элемента. Из-за этого приходится задумываться о надежности крепления элементов системы к стенам.

    Кроме того, следует помнить, что чугун является хрупким материалом. Поэтому при перемещении изделий из него и их монтаже следует соблюдать особую осторожность, чтобы от случайного удара в чугуне не появились невидимые глазу микротрещины. В процессе эксплуатации, когда давление в сети отопления будет возрастать, эти трещины начнут увеличиваться, что неизбежно приведет к протечкам.

    Главный недостаток – вес чугунной батареи

    Действительно, начать можно с минусов. Главный недостаток чугунного радиатора – это его вес. Батареи и впрямь тяжеленные. Так, всего одна секция теплового агрегата без воды весит семь с половиной кило. И это только одна секция! А если учесть, что устанавливают обычно от шести до десятка ребер, конструкция весить будет более пятидесяти кило.

    Соответственно, и установка такой тяжеловесной конструкции не будет особенно легкой. Весьма условным недостатком такой батареи считается маленькая теплоотдача. Обусловлена она большой теплоемкостью. Но стоит отметить, что после отключения такое свойство радиатора помогает долгому сохранению тепла.

    Характеристики алюминиевых и биметаллических радиаторов

    Мощность радиаторов отопления биметаллических и алюминиевых

    Тепловая мощность (или теплоотдача) измеряется в ваттах. От нее зависит то, насколько хорошо оборудование будет греть при идентичных условиях. Также ее учитывают при расчете количества секций.

    Мощность 1 секции зависит от материала изготовления, высоты прибора и емкости теплоносителя. Все эти характеристики обязательно указываются в техническом паспорте оборудования, который прилагается к товару.

    Мощность 1 секции биметаллического радиатора высотой 500 мм варьируется от 170 до 210 ВТ от 100 до 190 ВТ теплоэнергии, для приборов высотой 350 мм - 120-140 Вт, а для 300 мм – от 100 до 145 Вт теплоэнергии. Специалисты, занимающиеся монтажом отопительных систем в свою очередь, рекомендуют брать за основу нижний критерий или даже еще ниже, так как известны случаи завышения характеристик выпускаемого оборудования производителями. Чтобы избежать ошибок в расчетах и достичь нужной мощности рекомендуется учитывать этот факт.

    Также в расчет необходимо брать место монтажа. Если радиатор монтируется под окном или рядом с ним, то необходимо увеличить количество секции, так как вместо 120-150 Вт тепловой энергии от прибора высотой 350 мм в реалии получим всего 100-120 Вт.

    Мощность 1 секции в алюминиевом радиаторе Profi 500 по данным производителя находится в пределах 180-230 Вт. Для оборудования высотой в 350 мм этот показатель варьируется от 120 до 160 Вт. У моделей разных производителей мощность разная, стандартов здесь нет.

    Рабочее давление

    Это важная характеристика оборудования, она показывает, при каком рабочем давлении разрешается эксплуатировать радиатор. В продаже есть алюминиевые радиаторы двух видов: выдерживающие до 16 атмосфер и классические, рассчитанные выдерживать до 6 атмосфер. В зависимости от этих характеристик выбираются радиаторы для эксплуатации в частных отопительных системах или для подключения к тепловым магистралям высокого давления.

    В домах с автономной системой отопления среднее значение давления не более 10 атмосфер. В системах, подключенных к центральным сетям отопления рабочее давление выше, оно достигает 15 атмосфер. Если система отопления подключена к тепловым магистралям, то это значение может быть еще выше и достигать отметки 30 атмосфер. Эти данные нужно учитывать при выборе радиаторов.

    У каждого вида радиатора свое разрешенное рабочее давление. У биметаллических моделей варьируется от 16 до 49 атмосфер. Точные технические характеристики смотрите в техническом паспорте прибора или выясняйте у консультанта магазина. В сопровождающей товар документации также содержится информация об испытании оборудования под опрессовочным давлением. Это значение в 1,5 раза превышает рабочее давление.

    При выборе оборудования учитывают, что в системе отопления централизованного типа стандартное давление не превышает 15 атмосфер, а в индивидуальных автономных системах оно не более 10 атмосфер. Также нужно знать, что биметаллические радиаторы выдерживают гидроудары до 6 МПа, а алюминиевые всего 4,8 МПа. Исходя из этих характеристик, специалисты рекомендуют алюминиевые приборы использовать в автономных отопительных системах, чтобы они дольше служили, а биметаллические – для подключения к центральному отоплению.

    Предельная температура и объем теплоносителя

    Радиаторы биметаллического типа выдерживают воду температурой до 90 градусов по Цельсию. А алюминиевые – температуру теплоносителя до 110 градусов С. Объем теплоносителя рассчитывается путем умножения количества секций на емкость одной из них. Он зависит от высоты прибора и толщины оболочки. Для алюминиевых секций это значение – 250-460 мл.

    Емкость секций биметаллического отопительного оборудования меньше, чем у алюминиевого. Стандартные значения в среднем следующие: для батареи с межосевым расстоянием 200 мм емкость канала теплоносителя – 0,1-0.16 литров. Для приборов с расстоянием между осями в 350-мм – 0,15-0,2 литра.

    Продукция каждого производителя отличается параметрами и техническими характеристиками, это относится к любому типу отопителей. Например, в алюминиевом радиаторе Profi 500 - это всего 0,28 литра, а на 10-секционный радиатор уйдет 2,8 литра. 

    Какой радиатор выбрать?

    Подведем итоги, биметаллический радиатор рекомендуется устанавливать в городские квартиры, офисы, производственные и промышленные помещения, которые подключены к центральным системам отопления с высоким рабочим давлением. Если у вас собственный коттедж, частный дом или даже резиденция с отдельным котлом отопления, то рекомендуется приобретать алюминиевые радиаторы.

    При выборе обращаем внимание не только на рабочее давление и мощность, но и на размеры оборудования. Для стандартных подоконников выбирают модели высотой 500 мм, расстояние до подоконника должно быть около 10-15 см. В ином случае устанавливаем радиаторы высотой 350 мм. Другой немаловажной для потребителя характеристикой является цена оборудования. Алюминиевые приборы стоят дешевле на 15-20 %, чем биметаллические.


    Каков вес 1 секции чугунного радиатора?

    Декоративный узор

    Для расчета системы отопления необходимо учитывать множество разных параметров. Один из них — тяжесть приборов отопления. Допустим, планируется поставить классические радиаторы из чугуна, состоящие из 4–10 элементов. Для того чтобы подсчитать массу всей системы, необходимо знать, сколько весит чугунная батарея — это обеспечит надежность ее монтажа.

    Немного о чугунных радиаторах

    Чугунный радиатор — классика жанра. Его устанавливают уже более 100 лет, и ни одна современная новинка так и не смогла полностью вытеснить такую батарею с рынка. Популярность, которой пользуются эти радиаторы, определяется характеристиками самого чугуна.

    Среди важнейших преимуществ нужно обязательно отметить:

    • Коррозионную устойчивость.
    • Продолжительный срок службы.
    • Нетребовательность к качеству теплоносителя.
    • Отличную теплопередачу.
    • Нетребовательность в эксплуатации.

    Капля дегтя в этой бочке меда — значительная масса конструкции. Один элемент чугунной батареи весит 7,5 кг. Несложно подсчитать, что стандартный радиатор из 7 секций потянет на 50 кг. Для обеспечения нормального теплового режима в помещении не всегда бывает достаточно одного нагревательного элемента. Из-за этого приходится задумываться о надежности крепления элементов системы к стенам.

    Кроме того, следует помнить, что чугун является хрупким материалом. Поэтому при перемещении изделий из него и их монтаже следует соблюдать особую осторожность, чтобы от случайного удара в чугуне не появились невидимые глазу микротрещины. В процессе эксплуатации, когда давление в сети отопления будет возрастать, эти трещины начнут увеличиваться, что неизбежно приведет к протечкам.

    Основные характеристики

    Стандартный прибор отопления состоит из 4–10 отдельных элементов. Размер батареи определяется исходя из теплового режима, который необходимо обеспечить в помещении, а также в зависимости от архитектурных особенностей последнего.

    Классический вариант

    Несмотря на большую массу чугунного прибора отопления и возникающие в связи с этим сложности тяжесть батареи не является проблемой при ее установке. Самое главное — правильно выполнить ее монтаж. Для обеспечения правильности установки радиаторов недостаточно знать только их массу. Необходимо учитывать и другие характеристики:

    • Межосевое расстояние. Для стандартных моделей оно может составлять 350 или 500 мм. Радиаторы, имеющие большую высоту, как правило, производятся с большим расстоянием между осями.
    • Глубина. Стандартные цифры — 92, 99 и 110 мм.
    • Ширина секции. Здесь есть небольшой разброс — 35–60 мм.
    • Объем секции — количество теплоносителя, необходимого для ее полного заполнения. В среднем объем составляет 1–4 литра и зависит от размеров элемента.

    Современные радиаторы изготавливаются из качественного чугуна, что позволило производителям обеспечить стабильность технических характеристик своей продукции. Это касается и веса одной секции — важнейшего параметра при расчете нагрузки на несущие конструкции помещения.

    Важно! Чугунные батареи отличаются модульностью конструкции. Это значит, что при необходимости можно добавить или удалить секции.

    Варьирование количества секций — простейший способ регулировать температуру в помещении. Как правило, рекомендуется выбирать приборы с большим по отношению к расчетному количеством секций. Это поможет решить проблему сильных перепадов температур, характерных для холодных периодов года в средней полосе России.

    Расчет нагрузки

    Расчет тепловой мощности

    Рассчитать нагрузку на несущие конструкции, зная вес одной секции чугунной батареи, достаточно просто. Например, рассчитаем, сколько будет весить радиатор, состоящий из 7 секций. Вес одной секции без воды равен 7,5 кг. Умножив эту цифру на количество элементов, получаем вес пустой батареи — 50 кг. Значит, кронштейны и крепления, используемые при монтаже системы, должны выдержать такой вес. Это теоретически. На практике все немного сложнее.

    После окончания монтажа система заполняется водой, что неизбежно приведет к увеличению веса и нагрузки на крепежные элементы. Увеличение веса может быть различным, что зависит от объема секции. В среднем вес всей батареи после заполнения системы теплоносителем увеличится на 10–30 кг. Кронштейны, выбранные из расчета 50 кг, просто не справятся с возросшей нагрузкой.

    К факторам, оказывающим негативное влияние на крепежные элементы системы, нужно отнести еще и движение, вызванное физическими процессами, происходящими при нагревании и остывании теплоносителя.

    Заключение

    Чтобы отопительная система служила долгие годы, нельзя игнорировать такие параметры, как вес и объем секции радиатора. Только правильно рассчитав нагрузку на крепежные элементы, можно гарантировать надежность монтажа, а также бесперебойную эксплуатацию всей отопительной сети.

    Cколько весит одна секция чугунной батареи (радиатора)

    Чугунные радиаторы - немного общей информации

    Чугунные радиаторы, или, как их ещё называют, батареи отопления, применяются для отопления помещений около ста лет. Они были изобретены в 1857 году Францем Сан-Галли. Их используют как для обогрева жилых квартир, так и в производственных помещениях, складах, офисах и тому подобное. Такая популярность этого вида обогревателей объясняется свойствами чугуна в первую очередь.

    Рассмотрим их подробнее:

    1. Долговечность в использовании;
    2. Устойчивость к коррозии;
    3. Нетребовательность к условиям внешней среды и эксплуатации;
    4. Нетребовательность к выбору обогревающей жидкости;
    5. Высокая теплопередача.

    Все эти факторы являются причиной того, что человечество уже дольше века использует для отопления чугунные батареи.

    Однако, чугун имеет серьёзный недостаток – это достаточно хрупкий материал. Случайный удар может привести к образованию микроповреждений и в дальнейшем – к утечкам воды и разрушению радиатора, если учесть, что в момент эксплуатации он находится под давлением изнутри.

    К недостаткам можно также отнести сложность домашнего ухода – поверхность батареи ребриста, имеет много неровностей и закутков, где скапливается пыль, которую сложно вытереть. Ну и совершенно неэстетичный внешний вид, что немаловажно для многих владельцев квартир.

    Конструкция батареи отопления из чугуна

    Устроен радиатор довольно несложно – его собирают из составляющих, количество которых может варьироваться от 4 до 10, в зависимости от размеров помещения и того, насколько интенсивного обогрева требует помещение. Секции соединяются между собой ниппелями, а в качестве прокладок между ними используют, как правило термостойкую резину или паронит. Секции расположены вертикально, что увеличивает площадь нагревательного элемента и его теплоотдачу.

    По секциям происходит циркуляция теплоносителя – обогревающей жидкости. Чугун тем хорош, что не предъявляет особых требований к теплоносителю – а это в наших условиях очень важно, поскольку теплоноситель идёт по длиннейшим подземным коммуникациям, несёт в себе кусочки шлака, окалины, различного мусора, что способно изнутри повреждать каналы в радиаторах.

    Этому виду обогревателей свойственна очень высокая инертность – они чрезвычайно медленно нагреваются и медленно остывают. По этой причине регулировка температуры просто не имеет смысла.

    Из положительных характеристик следует также отметить низкое гидравлическое сопротивление – чугун не создаёт внутри секции трения с водой, соответственно не возникает помех для циркуляции. Поэтому часто отпадает потребность в принудительной циркуляции воды.

    Радиаторы делятся на одноканальные и двухканальные. До сих пор они являются очень эффективным средством обогрева помещений.

    Монтаж радиаторов отопления в помещениях

    Отопительные батареи в помещениях монтируются на стену. К стене крепятся кронштейны, на которые фиксируется радиатор. Чугун – это материал с чрезвычайно большой массой, что создаёт определённые трудности при монтаже.

    Совершенно очевидно, что вес всей батареи будет зависеть от того, скольковесит одна секция. Очень важно знать, скольковесит радиатор для того, чтобы правильно рассчитать нагрузку на крепления при монтаже.

    Сколько весит одна секция радиатора из чугуна

    Вес одной секции стандартной батареи МС 140 составляет 7,12 кг. Соответственно, при среднем количестве секций, равном 7, получаем, что общий вес батареи составит 50 кг.

    Однако, сегодня предлагаются более современные модели иностранных производителей с более удобными характеристиками. Например, весоднойсоставляющей чешской батареи Viadrus STYL 500 равен 3,8 кг. Для того, чтобы обеспечить нагревательный эффект, равный эффекту семисекционной МС 140, нам нужно будет установить 14 секций, масса которыхвместе с водой будет равна 64, 4 кг.

    Можно рассмотреть также радиаторы MODERN марки EXEMET – здесь масса одной составляющей равна 3,2 кг. Для создания обогрева, аналогичного марке МС 140, нам нужно смонтировать 22 секции, масса которых составит 70,4 кг.

    Следует отметить, что в современных постройках из пористых материалов прочность стен гораздо ниже. Поэтому крепление радиаторов на стенах подстраховывается наличием ножек, которыми система упирается в пол, снижая нагрузку на стену здания.

    Заключение

    Таким образом, мы приходим к выводу, что в наших условиях рано ещё отказываться от обогрева посредством чугунных батарей отопления. Их свойства делают их самым удобным средством обогрева помещений в наших условиях. Несмотря, на большую массу чугуна и некоторые неудобства в использовании, на сегодняшний день чугунные элементы отопления являются одними из самых широко используемых. Их стойкая репутация является свидетельством надёжности и эффективности.

     

    Мощность секции алюминиевого радиатора и количество секций для помещения

    Радиаторы отопления – один из важных элементов отопительной системы, их функция заключается в проведении тепла в жилые помещения, в том числе квартиры, коттеджи, дачи, офисные и промышленные территории. Теплоотдача отопительного радиатора зависит от таких показателей, как конвекция и излучение.

    Если пространство более 20 кв.м., необходима установка дополнительного радиатора.

    Тепловые характеристики алюминиевого радиатора отопления

    Конвекция – это естественный самостоятельный перенос тепла, который свойственен жидкостям и газам при перемешивании, которое происходит при нагревании. Естественная конвекция малоэффективна, поэтому с целью повысить коэффициент теплоотдачи в современных системах отопления наиболее часто используют принудительную конвекцию. Осуществляется этот процесс с помощью циркуляционного насоса. Таким образом, воздушные массы, находящиеся в непосредственной близости к поверхности радиатора, нагреваются и поднимаются вверх, а на их место поступает холодный воздух. Именно так происходит конвекционное нагревание воздуха в отдельной комнате.

    Излучение – это передача тепловой энергии инфракрасным излучением, которая осуществляется через воздух. Излучение характерно для нагревательных процессов, в том числе обогрев от огня (костер или камин), от спиральных электронагревателей, также и от поверхности радиатора отопления. Передача тепла при помощи излучения напрямую зависит от температуры нагрева самого отопительного прибора(батареи).

    Алюминиевые радиаторы отопления – виды, рабочие характеристики, объем, мощность, теплоотдача

    К алюминиевому радиатору можно установить терморегулятор и управлять тепловым потоком.

    Алюминиевые радиаторы имеют 2 вида – радиаторы из первичного алюминия и вторичного, то есть первый вид изготавливается из чистого сырья, а второй вид переплавляется из вторичного сырья (лома, грязных сплавов). Естественно, батареи из чистого сплава стоят дороже, но они более надежные, качественные и имеют длительный срок службы.

    Алюминиевые радиаторы, независимо от фирм-производителей, имеют секционную структуру и 2 основных варианта конструкции – литые и экструзионные. В литых моделях каждая секция сделана отдельно, а экструзионные выполнены по технологии соединения 3-х частей, и вместо сварки отдельных секций используется склеивание или скручивание болтами.

    Рабочие характеристики – это один важнейших критериев при выборе модели радиатора. К рабочим характеристикам относятся рабочее давление и мощность теплоотдачи отопительного прибора. Рабочее давление – показатель давления воды-теплоносителя, который выдерживает прибор без риска разрыва и повреждения. Современные производители указывают рабочее давление от 6 до 16 атм. Батареи с низким показателем давления могут быть использованы в системах отопления, где давление теплоносителя контролируется самим пользователем, и риск скачков давления сведен к нулю (частный дом, квартира, дача, коттедж). Чем выше показатель рабочего давления, тем надежнее и прочнее радиатор, так при установке радиатора в коммунальной системе отопления, где риск внезапного повышения давления (гидроудара) вполне ожидаем, лучше брать приборы с высоким показателем рабочего давления.

    Читайте также: Чем лучше утеплить дом снаружи
    Подробнее о подключении терморегулятора
    Установка терморегулятора на радиатор отопления – читайте здесь.

    Примеры установки радиаторов

    Теплоотдача характеризует количество тепла, которое может отдать одна секция радиатора. Секция алюминиевого радиатора имеет стандартный размер 110-140 мм в глубину, высоту 350-1000 мм, толщину стенки 2-3 мм, объем для теплоносителя 0,35-0,5 л, площадь нагревания 0,4-0,6 кв.м.;. Теплоотдачу алюминиевого радиатора на 50-60% составляет излучение, 40-50% конвекция.

    Высокая теплоотдача такой батареи обеспечивается тем, что алюминий обладает высокой теплопроводностью, которая в 3 раза превышает показатели стали и чугуна, а также конструкцией радиатора.

    Применение тонких поперечных ребер во внутренней части каждой секции призвана увеличить и без того высокие показатели теплоотдачи прибора в системе отопления. Такое устройство алюминиевой батареи позволяет увеличить теплоотдачу на 80%. Также преимуществом конструкции алюминиевых батарей являются широкие водные каналы, которые обеспечивают отличную и надежную теплопередачу, даже при теплоносителе низкого качества. Максимальная температура теплоносителя (воды внутри отопительной системы), которую выдерживают алюминиевые радиаторы, составляет 130°С.

    Вернуться к оглавлению

    Рассчитать мощность секции батареи

    Расчет необходимой мощности радиатора.

    Тепловая мощность одной секции алюминиевой батареи, объем которой 0,5 л, декларируется производителями на уровне до 180 Ватт, реально при температуре воды-теплоносителя 65-70°C она составляет не меньше 140 Ватт. Просматривая характеристики радиатора, потенциальные покупатели могут увидеть формулу теплоотдачи ∆t 70 °C – 160/200 Вт.

    Обозначение ∆t представляет собой разность между средней температурой воздуха в помещении и усредненной температурой в отопительной системе. То есть для показателя ∆t 70°C будет применимы температура воздуха в помещении 20°C, а средняя температура в системе отопления должна составлять 100°C при подаче и 80°C в обратке, но такие цифры в реальности вряд ли возможны.

    Поэтому при расчете теплоотдачи одной секции корректно брать показатель ∆t 50°C. Если взять среднюю секцию батареи, размер которой 100х600х80 мм, то она может обогреть около 1,5 кв.м. площади, что соответствует теплоотдаче 140-160 Ватт. При подборе необходимого количества секций для конкретной комнаты необходимо учитывать расположение и состояние стен данного помещения. Если это угловая комната или одна из стен по каким-то причинам сильно промерзает, то соответственно эти факты нужно учитывать.

    Кроме того, рассчитать количество секций батареи со стандартными харктеристиками (объем, теплоотдача) можно по следующей формуле К = S*100/P, где К – число необходимых секций, S – площадь отапливаемого помещения, Р- мощность одной секции. Если брать среднюю мощность секции 150 Ватт и площадь комнаты 25 кв.м., то расчет будет выглядеть так 25х100/150. Получается, что для эффективного отопления комнаты в 25 кв.м., нужно 16 секций. По такой формуле можно рассчитать объем необходимого количества секций для помещения любой площади.

    Алюминиевые радиаторы являются одним из самых распространенных на сегодняшний день видов батарей, которые используются как в общих коммунальных, так и в индивидуальных системах отопления. При установке данного вида радиаторов необходимо строго придерживаться правил монтажа, чтобы исключить действие коррозии, учитывать рабочее давление в системе, а расчет мощности и количества секций производить при учете особенностей и условий данного помещения.

    Технические характеристики алюминиевых радиаторов отопления

    Алюминиевые радиаторы – одна из разновидностей современных отопительных приборов, которые пришли на смену чугунным батареям и сразу же стали очень популярными и востребованными. Однако любая новая технология имеет свои плюсы и минусы, определяющие границы ее применимости в конкретных условиях. Попробуем разобраться, как характеристики алюминиевых радиаторов отопления влияют на их качество работы и срок службы. [contents]

    Эффективность алюминиевых радиаторов

    Прежде всего отметим, что при выборе радиаторов отопления во внимание обычно принимаются их основные потребительские характеристики:

    • теплоотдача;
    • экономичность;
    • размеры и вес;
    • внешний вид;
    • цена;
    • легкость установки.
    Алюминиевые радиаторы отопления

    По этим параметрам преимущества алюминиевых батарей очевидны и практически не требуют обсуждения. Поговорим лишь об одном из них – экономичности.

    Как известно, теплопроводность алюминия примерно в два раза выше, чем у чугуна. Поэтому алюминиевый радиатор в два раза эффективнее чугунного. Это оказывает влияние не только на размеры прибора отопления, но и на его экономичность.

    Предположим, что нам надо обогреть комнату площадью 12 м2. Для этого будет достаточно 10 чугунных или 6 алюминиевых секций (технические подробности расчета мы обсудим в следующем разделе). Одна секция чугунного радиатора содержит примерно 4 л воды, алюминиевого – 0,5 л. Таким образом, в первом случае необходимо нагреть до рабочей температуры и доставить до места расположения батарей 40 литров, а во втором – всего 3.

    Если этим занимаются коммунальные службы, то вся нагрузка падает на них. Если же вы используете автономную систему, то платить за каждый кВт тепловой энергии придется из собственного кошелька, и экономия очень быстро станет очевидной.

    Расчет количества секций

    Алюминиевые радиаторы, как и любые другие, состоят из нескольких соединенных между собой секций. Некоторые виды батарей допускают самостоятельную установку или снятие секций, другие выпускаются в неразборном виде. Технические возможности наращивания тепловых элементов необходимо уточнять при покупке.

    Для расчета количества секций можно воспользоваться простым правилом:

    • для отопления стандартного помещения с высотой потолков до 3 метров требуется 1 кВт мощности на 10 м2 площади;
    • теплоотдача секции алюминиевого радиатора около 0,2 кВт;
    • следовательно, для комфортного обогрева 1 м2 нужно 0,1 кВт, а одной секции достаточно на 2 м2.

    Правильный подбор количества секций очень важен для любого типа батарей. При их недостатке в доме будет холодно, а избыточные размеры поверхности обогрева создадут духоту, дискомфорт и станут причиной слишком сухого воздуха в помещении.

    Рабочее давление и регулировка теплоотдачи

    Радиаторы с алюминиевым корпусом бывают двух видов:

    • обычные – рассчитанные на давление не более 6 атмосфер;
    • усиленные – способные выдержать напор до 16 атмосфер.

    Для применения в частных домах, где рабочее давление составляет три атмосферы, вполне достаточно обычного радиатора, если же вы планируете использовать такое устройство в городской квартире – необходимо брать усиленный вариант.

    Физические характеристики алюминия придают радиаторам довольно низкую тепловую инертность, что дает возможность быстро изменять температуру внешней поверхности, используя специальные терморегуляторы.

    Однако необходимо иметь в виду, что в городских квартирах давление в отопительной магистрали иногда превышает максимально допустимое для этих приборов – они рассчитаны на 10 атмосфер, а технические проверки на герметичность системы отопления или гидроудары могут вызывать гораздо более высокие нагрузки. Так что безопасно терморегуляторы ставить только в частном доме.

    Кроме того, радиаторы в многоэтажках часто подключаются последовательно, что в принципе исключает использование какой-либо запорно-регулировочной арматуры.

    Размеры

    Про размеры алюминиевых радиаторов необходимо сказать несколько слов отдельно. Обычно они выпускаются высотой в 350 или 500 мм. Длина зависит от количества секций – стандартно это 10, но некоторые производители поставляют модели по 3 и по 5 секций. Как мы уже говорили, иногда батареи допускают увеличение или уменьшение площади обогрева.

    Размеры батареи и необходимые зазоры при установке в нишу

    Для правильного выбора радиатора необходимо точно знать габариты посадочного места, а также иметь в виду, что размеры по высоте обычно представляют собой расстояние между центрами впускного и выпускного коллектора. Поэтому реально алюминиевые радиаторы требуют несколько большей ниши для установки – например, 500 мм модель на самом деле займет 550-600 мм.

    Срок службы, коррозия и окисление

    Так что же, все однозначно: алюминиевые радиаторы победили чугунные и являются безусловно лучшим выбором?

    Случай из жизни – водород разорвал секцию алюминиевого радиатора

    К сожалению, ответ на этот вопрос не так очевиден. И виной всему характеристики алюминия:

    • Алюминий вступает в химическую реакцию с медью через теплоноситель. Исключая технические подробности, отметим, что чем выше электропроводность воды, тем быстрее разрушается материал батарей при контакте с медными трубами или теплообменником. Для нейтрализации этого эффекта рекомендуется применять пластиковые трубы.
    • Механические примеси, песок, камни, окалина, всегда присутствующие в трубах отопления многоэтажек, быстро разрушают внутреннюю защитную пленку радиатора и способствуют быстрой коррозии.
    • Нестабильный щелочной состав воды (увеличенные размеры показателя pH) приводят к возникновению реакций алюминия со щелочами и кислотами с выделением водорода, который со временем скапливается внутри корпуса. Это особенно опасно, потому что такие реакции происходят очень быстро и могут просто разорвать радиатор. Поэтому все алюминиевые радиаторы должны комплектоваться специальным клапаном, через который водород периодически удаляется.
    • Алюминий – мягкий металл, так что радиатор можно повредить при ударе или сильном нажатии.

    Все вышесказанное относится к применению алюминиевых батарей в коммунальных системах отопления. В условиях частного дома, где все характеристики теплоносителя можно контролировать, описанные проблемы поддаются решению. Для городских квартир более эффективным будет использование других типов радиаторов, например, биметаллических.

    Вес чугунной батареи и одной радиаторной секции отопления

    Невзирая на появление новых и более эффективных отопительных приборов, радиаторы, изготовленные из чугуна, не уступают своих позиций. Хозяева частных домов и квартир ценят их за добротность и надежность, поэтому даже советские монстры типа «гармошка» (МС-140) по сей день пользуются спросом. Что касается современных изделий, то в них устранен главный недостаток – значительный вес чугунных батарей, хотя на любителя в продаже найдутся и массивные модели. Давайте разберемся, какую роль играет масса радиатора при монтаже и эксплуатации, но сначала выявим…

    Плюсы и минусы чугунных радиаторов

    Можно сказать без преувеличений, что недостатки ребристых батарей из этого металла компенсируются достоинствами. Начнем со вторых:

    1. Чугун хоть и хрупок, но прочен и долговечен. Изделия из него спокойно служат до 50 лет.
    2. Любой радиатор, вылитый из чугуна, отлично противостоит коррозии, а потому применяется в сетях с низкокачественным теплоносителем (например, в системах центрального отопления квартир).
    3. Широкий выбор по внешнему виду. Современные алюминиевые радиаторы здесь явно проигрывают красивым  батареям отопления, сделанным из чугуна в различных стилях, — ретро, модерн и так далее.

    Теперь о негативных сторонах. Учитывая, сколько весит радиаторная секция чугунной батареи (а их масса исчисляется десятками килограмм), можно выделить следующие недостатки:

    • инерционность;
    • сложность монтажа в плане крепления к стенам;
    • приличная стоимость греющих приборов.

    Для справки. Некоторым производителям удалось существенно уменьшить вес чугунных радиаторов и таким образом улучшить их технические характеристики, о чем мы поведаем далее.

    Инерционность – это длительный прогрев и остывание батарей отопления, проистекающий из массивности чугунных секций и большого объема воды. Требуется время, чтобы нагреть корпус прибора и теплоноситель, что затрудняет автоматическое регулирование температуры в комнатах с помощью радиаторных клапанов с термоголовками. Правда, при внезапном отключении котла подобная система дольше выделяет тепло, чем обогреватели из алюминия или биметалла.

    Винтажные краны для ретро — батарей от
    Carlo Poletti

    Тяжелые радиаторные секции, выполненные из чугуна, трудно крепить к стенам, построенным из современных пористых материалов – газобетона и пеноблока, не говоря уже о каркасных домах и коттеджах из SIP-панелей. Приходится нести дополнительные затраты, дабы купить специальные кронштейны крепления чугунных тяжелых радиаторов и подходящие по дизайну краны.

    Сколько весит одна секция

    Проведем сравнительный анализ обогревательных приборов по этому показателю, а за точку отсчета примем старые советские «гармошки». Итак, вес одной секции чугунной традиционной батареи МС-140 составляет 7. 12 кг, а вместительность – 1.5 л воды при стандартной межосевой высоте 500 мм. То есть, полная масса 1 секции радиатора в рабочем состоянии выходит 7.12 + 1.5 = 8.62 кг.

    Пример расчета массы. Как правило, в частных домах используются приборы отопления с количеством секций от 4 до 12 шт. Возьмем среднее число – 7 секций, тогда масса батареи старого образца составит 8.62 х 7 = 60.34 кг, а без воды – 49.84 кг. Этакую махину в одиночку устанавливать непросто, обязательно нужен помощник.

    Ниже в таблице мы представим различные варианты новых отопителей, в том числе чугунные евро батареи, где укажем волнующие домовладельцев показатели — вес ребра, его вместительность, теплоотдачу и цену в условных единицах.

    Бренд и модель радиатораСтранаВес, кгОбъем теплоносителя, лТепловая мощность, ВтЦена, у. е.
    Viadrus KALOR 500/70Чехия40.870.320.05
    Viadrus Bohemia 450/220Чехия9.92.411078.25
    Demir Dokum Nostalgia 500/200Турция9.62.316352.20
    Retro Style Anerli 560/230Россия173.29189229.60
    EXEMET Modern 600/100Турция4.30.710232
    EXEMET Classica 500/176Турция9.31.9514576.85

    Примечание. Цифры после названия бренда и модели означают следующее: расстояние между осями пробок / глубина в мм.

    Как видите, мы подобрали изделия примерно одинаковой высоты и разной глубины, влияющей на массивность каждого ребра. Чтобы оценить реальную массу радиаторов, предлагаем ее посчитать исходя из потребной тепловой мощности для обогрева стандартной комнаты площадью 20 м². Положив на квадрат площади 100 Вт тепла, получаем потребную мощность отопления 2 кВт.

    Расчет реального веса отопительных приборов

    Теперь посчитаем, какой получится вес и число секций у чугунных обогревающих батарей, обеспечивающих теплоотдачу 2 кВт. Начнем со старого образца – МС-140, чья мощность составляет 160 Вт с одного ребра. Чтобы набрать 2000 Вт, нужно их поделить на 160 Вт, получим 12.5 секций, округленно 13 шт. Общий вес готовых батарей составит 13 х 7.12 = 92.6 кг, а с водой – 112 кг. То есть, на каждый киловатт теплоотдачи приходится 112 / 2 = 56 кг массы радиатора, наполненного теплоносителем.

    Тем же способом вычислим удельный вес представленных выше батарей из чугуна и узнаем, как далеко ушли вперед технологии изготовления подобных обогревателей. Результаты занесем в таблицу:

    Бренд и модель радиатораМощность 1 ребра, ВтЧисло секций, обеспечивающее 2 кВт теплаВес с водой, кгКакой вес приходится на теплоотдачу 1 кВт, кг
    Цена радиатора на 2 кВт, у. е.
    Viadrus KALOR 500/70
    70.3
    29
    139
    69.5
    582
    Viadrus Bohemia 450/220
    110192341171487
    Demir Dokum Nostalgia 500/200
    1631315577.5679
    Retro Style Anerli 560/230
    189
    11223
    111.5
    2526
    EXEMET Modern 600/100
    1022010050640
    EXEMET Classica 500/176
    14514158791076

    Замечание. Из представленной таблицы хорошо видно, сколько стоит современный чугун для отопления квартир и частных домов. Для сравнения: цена секции МС-140 составляет 8.3 у. е., а целого радиатора на 2000 Вт – 108 у. е. Подобные цены ограничивают количество домовладельцев, способных купить дизайнерские изделия.

    На основании проведенного анализа можно сделать такие выводы:

    1. Тепловая мощность греющего прибора практически не зависит от его массы, только от площади поверхности.
    2. Производители изготавливают как массивные, так и более легкие модели чугунных батарей, которые крепятся к стенам.
    3. Наиболее тяжелые радиаторы из чугуна сделаны в стиле «ретро», облегченные – в стиле «модерн».
    4. Если сравнивать новые обогреватели от разных брендов с «гармошками» по объему теплоносителя, то становится ясно, что данный показатель почти не изменился.
    5. Массивность обеспечивается за счет толщины чугунных стенок. Это значит, что наиболее тонкие стенки – у изделий от турецких брендов EXEMET и Demir Dokum, а самые толстые – у российского производителя Retro Style.
    6. Заметьте, что вес чугуна влияет на конечную цену продукта. Чем тяжелее изделие, тем оно дороже.

    Для справки. Винтажные модели обогревательных приборов, обладающие большой массой, обычно предлагаются в напольной версии. То есть, 2 крайних секции оснащены ножками, а в длинных чугунных отопителях ставятся дополнительные опоры посередине. О монтаже дизайнерских батарей смотрите на видео:

    Заключение

    Поскольку чугун – хрупкий металл, отливать из него тонкостенные изделия бессмысленно. Поэтому радиаторы из этого материала навсегда останутся тяжеленными по сравнению с алюминиевыми и биметаллическими «собратьями». С другой стороны, они смотрятся куда красивее и гармонируют с любым интерьером жилища. Благодаря чему нынешние батареи, сделанные из чугуна, могли бы стать очень востребованным товаром, если бы не высокая стоимость.

    Материал радиатора

    Вам нужно взвесить все «за» и «против» каждого материала, прежде чем решить, что лучше всего подходит для вашей сборки.

    Более легкий алюминиевый радиатор (для уличного использования) является побочным продуктом, который дает некоторые права на хвастовство, но на самом деле более легкий вес становится преимуществом только для гоночных автомобилей, где каждая унция на счету.

    Короче говоря, алюминиевый радиатор, вероятно, будет лучшим выбором для высокопроизводительного двигателя, алюминиевый радиатор, вероятно, будет более подходящим для нестандартного стержня, где внешний вид имеет значение, а медный или латунный радиатор останется лучшим выбором для восстановления или ремонта. правильные приложения.

    И медные, и алюминиевые радиаторы имеют свое место, в зависимости от области применения.

    Как я упоминал ранее, в зависимости от доступного места для установки не может быть слишком большого радиатора. Вам понадобится как можно большая площадь поверхности и как можно больше ребер на дюйм.

    В зависимости от выбора между нисходящим и поперечным потоком (в значительной степени зависит от доступного пространства) вы захотите максимизировать площадь поверхности сердечника.Если размеры требуют радиатора, который шире, чем высота, лучшим выбором будет поперечный поток.

    Пока мы фокусируемся на аспекте радиатора в отчете о системе охлаждения, помните, что радиатор сам по себе не может нести ответственность за надлежащее охлаждение двигателя. Воздушный поток имеет решающее значение, а это означает правильный выбор и установку вентилятора. Всегда используйте кожух в сочетании с электрическими или механическими вентиляторами.

    Кожух должен закрывать всю заднюю поверхность сердечника, за исключением пути, необходимого для вентилятора (доступны варианты с заслонками или жалюзи, смещенными от области вентилятора для обеспечения дополнительного прохода воздуха на крейсерской скорости).

    Кожух направляет встречный воздух в воздушный тракт вентилятора, увеличивая производительность вентилятора. Радиаторы послепродажного обслуживания легко доступны со встроенными кожухами и электрическими вентиляторами.

    Вместо того, чтобы изобретать колесо (если вы не намерены изготовить собственный кожух по индивидуальному заказу), имеет смысл воспользоваться преимуществами этих готовых, полностью собранных систем радиатор / кожух / вентилятор.

    «Зазор между лопастями вентилятора»

    Алюминиевый или медный радиатор для вашего автомобиля

    Когда вы планируете этапы сборки вашего автомобиля, система охлаждения, вероятно, не является особенно захватывающей частью инвестиций.Итак, если вы ищете новый радиатор, вы, вероятно, заметили, что существует множество моделей, подходящих для вашего автомобиля. Подойдет ли двухрядный алюминиевый радиатор так же хорошо, как четырехжильный медно-латунный радиатор? Какой материал охлаждает лучше и почему? Мы поговорили с людьми из Griffin Radiators, которые развенчали маркетинговую шумиху и сломали небольшую науку о охлаждении в вашу пользу (а также в нашу пользу).

    Радиатору, как и вашему двигателю, для работы нужен воздух. Это теплообменник вода-воздух, поэтому воздух должен проходить через достаточно большую сеть трубок, в которых течет охлаждающая жидкость двигателя.Трубки соприкасаются с тонкими металлическими ребрами, чтобы еще больше увеличить площадь поверхности, доступную для охлаждения. Конечно, большая площадь поверхности означает, что может рассеиваться больше тепла охлаждающей жидкости. Таким образом, идеальный радиатор был бы построен из металла с высокой проводимостью, с трубками большого диаметра и максимальным контактом между трубками и ребрами, и он мог бы эффективно пропускать воздух с минимальными ограничениями. Медь-латунь проводит тепло значительно лучше, чем алюминий. Более крупные трубы и ребра увеличивают площадь поверхности.Так почему бы нам не построить пятижильный медно-латунный радиатор с огромными трубками и кучей ребер охлаждения? Ограничениями являются прочность материала, вес и воздушный поток.

    Медно-латунный сплав не такой прочный, как алюминий, поэтому его трубки более восприимчивы к выдуванию даже при относительно небольшом давлении, создаваемом системой охлаждения. Изготовление медно-латунного радиатора с большим и более эффективным диаметром трубки 1 дюйм требует утолщения стенки трубки до 0,015 дюйма - вдвое большей толщины, чем это необходимо для трубки диаметром 51/48 дюйма.Это означает, что большие трубки весят в три раза больше, чем трубки меньшего размера - нехорошо! Компромисс заключается в изготовлении трубок из алюминия. Алюминиевый радиатор с трубками шириной 1 дюйм и толщиной стенок 0,016 дюйма на 60 процентов легче, чем такой же медно-латунный радиатор. Трубки шириной 1 дюйм увеличивают контакт трубок с ребрами и охлаждающую способность примерно на 25 процентов по сравнению с радиатором, построенным с трубками диаметром 11/42 дюйма. Чистый результат? Гриффин утверждает, что охлаждать будет двухрядный алюминиевый радиатор с 1-дюймовыми трубками, а также пятирядный медно-латунный радиатор с 11/42-дюймовыми трубками.Это освобождает дополнительное пространство под капотом, а двухрядная конструкция позволяет меньше ограничивать поток воздуха через сердечник. Больше воздуха - больше охлаждения.

    Конечно, теория работает, но достаточно ли этого, чтобы оправдать замену стандартного медно-латунного радиатора на гладкую, блестящую алюминиевую деталь? Мы, безусловно, смогли отлично охладить наши большие блоки с помощью стандартного четырехжильного медно-латунного радиатора, такого как Desert Cooler от U.S. Radiator. Фактически, нашему американскому Pontiac 455ci с радиаторным охлаждением еще предстоит затмить 200 градусов по Фаренгейту.Будет ли Pontiac работать с кулером с хитрым алюминиевым радиатором? Гриффин считает, что правильно спроектированный алюминиевый радиатор лучше охлаждает. В наши дни алюминиевые радиаторы - это тенденция как на вторичном рынке, так и в производстве оригинального оборудования. Но насколько лучше алюминиевый радиатор охладит уникальную машину, сказать сложно. Гриффин объяснил, что алюминиевые радиаторы имеют более явные преимущества в гонках, где устойчивость к повреждениям и системы охлаждения сверхвысокого давления являются обычным явлением. Они могут работать с системой охлаждения под давлением 30 фунтов на квадратный дюйм, а специальный процесс высокотемпературного армирования эпоксидной смолой обеспечивает дополнительную прочность сварным трубам.Это многовато для паяного медно-латунного радиатора.

    Алюминиевые радиаторы, изготовленные по индивидуальному заказу, по-прежнему стоят довольно дорого, но универсальные алюминиевые гоночные радиаторы очень конкурентоспособны по сравнению с заменами из меди и латуни. Гоночные радиаторы Griffin сварены методом MIG-сварки, и, хотя они не выглядят так красиво, как радиаторы TIG, изготовленные по индивидуальному заказу компании, они должны работать так же хорошо, если вам потребуется небольшая производственная работа для их установки. Реальным штрафом является мизерная 30-дневная гарантия по сравнению с двухлетней гарантией на все радиаторы Griffin, изготовленные по индивидуальному заказу.Гриффин говорит, что при условии наличия хорошего заземления между двигателем и рамой для предотвращения электролиза и при условии, что вы меняете охлаждающую жидкость каждый год.

    Так что же из этого взять? Если вы выбиваете из своей машины яркий свет, будь то скорость 140 миль в час на Silver State Challenge или понижающая передача на 7000 оборотов в минуту перед пятым поворотом на гоночной трассе Elkhart Lake Raceway, вам, возможно, придется использовать максимальную скорость. - выдерживание давления хладагента и устойчивость к виброустойчивости прочного алюминиевого радиатора.Но независимо от того, нравится ли вам высокотехнологичный вид алюминия или медно-латунный стелс, любой (при правильном выборе) должен иметь возможность охлаждать ваш уличный автомобиль при условии, что он сочетается с хорошим вентилятором и кожухом.

    Посмотреть все 3 фотографии Универсальный алюминиевый радиатор Summit шириной 2531/44 дюйма и высотой 19 дюймов (номер по каталогу 380325) был практически незаменим в нашей Chevy Nova 71 года. Хотя размеры были идентичны стандартному двухпроводному медно-латунному сердечнику, потребовалось немного потрудиться, чтобы правильно установить его в подставку.Мы изготовили два алюминиевых монтажных ремня толщиной 11/48 дюймов, чтобы прикрепить верхнюю часть радиатора к основной опоре - достаточно надежно.

    Цены на лом радиатора: чугун, алюминий, алюминий, медь и т. Д.

    Старые радиаторы имеют стоимость лома, но сумма денег, которую вы можете получить за свой на свалке, будет зависеть от того, из чего он сделан, где вы живете, и текущих цен на металл, который в нем содержится. Стоимость может составлять от 0,02 доллара за фунт или до 2 долларов за фунт. Ниже мы обсудим, сколько вы можете рассчитывать на получение и как получить лучшую цену.У нас также есть подробная информация о том, как продать или утилизировать ваш старый радиатор, если он не стоит того, чтобы сдавать его в металлолом.

    Стоимость металлолома радиатора

    Конкретная стоимость лома радиатора будет зависеть от типа металла, который он содержит. Иногда корпус радиатора будет из одного металла, а концы или другие части - из другого металла. Разделение этих металлов перед отправкой на склад металлолома максимизирует вашу ценность и гарантирует, что вам заплатят полную цену за более ценные металлы. Ниже мы подробно расскажем о стоимости отдельных типов металлов, используемых в радиаторах.

    Алюминий

    Алюминиевые радиаторы чаще всего встречаются в автомобилях, грузовиках, вилочных погрузчиках и других транспортных средствах. Вы можете идентифицировать алюминиевые радиаторы по их серебристому цвету; Если вы используете напильник, чтобы очистить от мусора и увидеть более темный металл, это может быть медь или латунь.

    На момент написания статьи стоимость лома алюминиевых радиаторов составляет от 0,25 до 0,35 доллара за фунт, при этом более высокие цены указаны за чистые радиаторы (без баков). (Дополнительную информацию см. В нашем исследовании цен на переработку алюминия.Радиатор среднего размера весом около 12 фунтов принесет вам от 3 до 4,20 доллара на свалке металлолома.

    Алюминий-медь

    Алюминиево-медные радиаторы, также известные как радиаторы с алюминиево-медными ребрами или ACR, используются в установках кондиционирования воздуха и холодильниках для дома и бизнеса. Поскольку они содержат медь, которая является ценным металлом, вы можете заработать около 1,15 доллара за фунт для этого типа радиатора, если удалите любую прикрепленную сталь. Дополнительную информацию о ценах на медный лом см. В нашем специальном исследовании.

    Латунь

    Более крупные автомобили и тяжелое оборудование могут иметь латунные радиаторы вместо алюминиевых, обычно используемых в небольших транспортных средствах. Латунь и медь могут выглядеть одинаково, особенно если предмет грязный, поэтому важно выяснить, что у вас есть. Есть несколько способов определить, какой у вас радиатор - латунный или медный:

    • Он магнитный? Если да, то это не медь - скорее всего, латунь или латунный сплав.
    • Красновато-коричневый или желтоватый? Начисто протрите часть радиатора, чтобы увидеть его истинный цвет.Медь имеет более красный оттенок, а изделия из латуни имеют тенденцию выглядеть желтыми.
    • Твердый или мягкий? Медь мягче латуни. Если вы можете согнуть металл или он издает приглушенный звук при ударе по нему, скорее всего, это медь. Латунь будет труднее гнуть, и из нее будет звучать звонкий звук.

    Латунные радиаторы имеют более высокую стоимость лома, чем алюминиевые или алюминиево-медные радиаторы - примерно от 1,25 до 2 долларов за фунт (как сообщалось ранее). Если у вас большой радиатор весом около 30 фунтов, это означает, что вы можете заработать до 60 долларов за радиатор, хотя цены будут варьироваться в зависимости от вашего местоположения.

    Чугун

    Чугунные радиаторы широко используются в старых домах и других зданиях, особенно на востоке США. Стоимость лома чугуна низкая; в среднем от 0,02 до 0,07 доллара за фунт на момент написания. (Подробнее читайте в нашем специальном исследовании цен на металлолом.)

    Однако, поскольку чугунные радиаторы часто бывают очень тяжелыми (от 100 до более 200 фунтов), они все же могут стоить вашего времени на утилизацию.Например, чугунный радиатор среднего размера за 150 фунтов может принести около 10,50 долларов на высокооплачиваемой свалке металлолома.

    Есть некоторые сценарии, в которых не стоит утилизировать чугунный радиатор, например, если у вас есть чугунный радиатор в хорошем состоянии, который может быть полезен для проекта восстановления дома. См. Раздел «Когда не утилизировать радиатор» ниже для получения более подробной информации.

    Сталь

    Радиаторы не стальные, но могут иметь стальные детали. Если у вашего радиатора есть стальные крышки или концы, снимите их и принесите на свалку отдельной кучей - вы, вероятно, сможете выбросить и его.На момент написания стальной лом стоил около 0,05 доллара за фунт.

    Как утилизировать радиатор

    Подготовка к слому

    Перед тем, как сдать радиатор в лом, вам необходимо подготовить его, удалив из него всю жидкость. Также необходимо снять с радиатора любые пластиковые или стальные торцы и крышки; как отмечалось выше, некоторые свалки готовы платить больше за «чистые» или подготовленные радиаторы и могут платить вам другую ставку за крышки и концы.

    В поисках свалки

    Когда вы будете готовы сдать радиатор в металлолом, вам нужно будет найти местную свалку, готовую принять его.Онлайн-каталоги iScrap App (также доступны как приложения для iOS и Android), Scrap Monster и Scrap Metal Network могут помочь вам в вашем поиске.

    Возможно, вы захотите позвонить в несколько ближайших складах металлолома, чтобы узнать цену. Обратите внимание, что цены будут отличаться в зависимости от местоположения. Также неплохо спросить, есть ли на верфи какие-либо требования к скребкам, например удостоверение личности с фотографией или документация о праве собственности. В некоторых штатах это требуется в качестве меры предотвращения краж.

    Хотите узнать стоимость другой бытовой техники? Ознакомьтесь с нашим исследованием цен на бытовые отходы за фунт и единицу.

    Когда не нужно утилизировать радиатор

    Если ваш радиатор все еще в хорошем рабочем состоянии, вы можете обнаружить, что его стоимость при перепродаже выше, чем стоимость брака. Это наиболее вероятно, если ваш радиатор сделан из чугуна, который используется при ремонте дома и может также иметь историческую или коллекционную ценность. Возможно, вы захотите продать свой радиатор на одноранговой платформе, такой как eBay, Craigslist или Facebook Marketplace.

    Если вы решите не утилизировать старый радиатор, и он находится в плохом состоянии для продажи, вы также можете найти местный центр по переработке, который безопасно утилизирует его.Ознакомьтесь с указателями центров утилизации на сайтах Earth911 и RecycleNation или посетите веб-сайт вашего города / округа, чтобы узнать, где утилизировать.

    Как утилизировать грязные медные радиаторы

    Один из наиболее распространенных предметов при утилизации - алюминиево-медное ребро или радиаторы, которые обычно разбирают перед тем, как отправить их на свалку. Существуют разные типы радиаторов из разных источников, и важно знать, как их разделять и чистить, чтобы получить лучшую цену в масштабе.Ниже у нас есть руководство по переработке ваших медных радиаторов.

    Что такое радиаторы?

    Радиаторы - это блоки, которые используются для охлаждения различных приборов и машин. В промышленности по переработке металлолома к ним относятся ACR, алюминиевые / медные радиаторы, медные ребра, латунные радиаторы и некоторые другие фразы. Радиаторы позволяют двигателям или машинам охлаждать или выталкивать холодный воздух, пропуская охлаждающий агент через агрегат.

    Разные виды радиаторов лома

    Есть несколько различных типов радиаторов, которые можно найти на свалках металлолома.Есть несколько видов металлов, которые вы найдете в радиаторах, и их внешний вид немного отличается.

    Алюминиево-медное ребро (ACR’s)

    • Где находится: Обычно находится внутри кондиционеров и холодильников.
    • Как это выглядит: Алюминий снаружи (металл серебристого цвета) и медные трубки, проходящие по всей поверхности.

    При разборке автомобилей есть некоторые отличные детали, которые вы можете утилизировать или утилизировать перед тем, как сдать весь автомобиль в слом.Обычно радиаторы располагаются ближе к передней части двигателя автомобиля, они могут быть громоздкими и выглядеть так, как будто они ничего не стоят, но это не так. Если вы снимаете радиатор с автомобиля, вы можете принести его на свалку как есть и получить за него хорошие деньги, так как они обычно могут получить где-то от 5-30 долларов за штуку в зависимости от машины и типа.

    Алюминиевые радиаторы

    • Где он находится: Самый распространенный радиатор для автомобилей, грузовиков, вилочных погрузчиков или других транспортных средств.
    • Как это выглядит: Обычно имеет черные пластиковые концы и полностью алюминиевые. Чтобы убедиться, что он серебристого цвета, воспользуйтесь напильником.

    Латунные радиаторы

    • Где находится: Менее распространенный радиатор, вынимаемый из автомобиля или транспортного средства.
    • Как это выглядит: Будет темно-желтого цвета и намного тяжелее алюминиевого радиатора. Используйте свой файл, чтобы убедиться, что он желтого цвета и обычно имеет стальные концы.

    Как разобрать радиаторы на металлолом:

    Если у вас есть подходящие инструменты для отрезания стальных или пластиковых концов радиаторов, вы сможете получить за них больше денег.Они будут считаться «чистыми» и, как правило, получают лучшую цену за фунт примерно на 0,10 доллара больше. Если вы не снимете концы с радиаторов, они будут считаться «грязными» на свалке металлолома и должны быть отделены, и их стоимость будет меньше.

    Необходимые инструменты:

    • Sawzall
    • Шнур питания (если пилорама электрическая)
    • Защитные очки
    • Перчатки

    1. Отсортируйте радиаторы по материалам

    Определите, какие у вас радиаторы, и обязательно сверьте их с файлом, чтобы убедиться, что алюминиевый и латунный радиаторы разделены.

    2. Обрежьте радиаторы и удалите сталь

    Когда у вас есть пилорама и соответствующее защитное оборудование, обрежьте край радиатора, чтобы снять конец радиатора. Постарайтесь снять как можно меньше алюминия или латуни и приблизиться к стальному или пластиковому концу.

    3. Отделите концы и очистите ребро

    После того, как вы сняли концы с радиаторов, рекомендуем сложить их отдельно и продать на ваш двор. Как правило, свалки платят особую цену за концы радиаторов.

    4. Избавьтесь от чистых радаров

    Теперь, когда вы удалили концы, вы можете утилизировать радиаторы как чистый материал. Обязательно храните латунные радиаторы отдельно от алюминиевых или алюминиево-медных. Вы также можете утилизировать концы радиаторов, обычно дворы заплатят за них немного лучше, чем цена на сталь.

    Концы алюминиевых медных радиаторов
    Алюминиевые автомобильные радиаторы на концах

    Обязательно используйте все необходимое защитное оборудование при использовании любого оборудования и механизмов.


    Статьи по теме:

    Алюминий против меди

    Коэффициент теплопроводности или теплопередачи меди составляет 92% по сравнению с алюминием, что составляет примерно 49%. Однако медное ребро, прикрепленное к трубкам или водным каналам с помощью свинцового припоя, очень неэффективно и снижает скорость теплопередачи до немногим лучше, чем у алюминия. Это может быть недостатком меди, если процесс соединения не позволяет медному ребру соприкасаться с латунной трубкой, и почему не все медные / латунные сердечники аналогичной конструкции, но разных производителей, передают тепло одинаково.
    Медно-латунные радиаторы из-за своего веса и долговечности существуют уже давно, и их можно легко разобрать и собрать для очистки. Не в случае с алюминием, если не говорить об O.E. версия с пластиковыми баками, смонтированными на обжиме. В результате ожидаемый срок службы алюминиевых радиаторов вторичного рынка будет намного меньше, чем у медных / латунных.
    Чтобы лучше понять функции и характеристики любого конкретного радиатора, он помогает понять процесс «охлаждения» и подумать о нем так, чтобы можно было проводить сравнения.Слова «охлаждение», «лучшее охлаждение» или «эффективное охлаждение» часто используются в рекламных и рекламных терминах, но по большей части не поддаются количественной оценке в лучшем случае без ссылки или критерия для измерения.
    Для измерения и управления процессами охлаждения необходимо учитывать несколько переменных. Переменные включают в себя температуру двигателя при различных оборотах в минуту или выходную рабочую мощность двигателя, скорость поглощения охлаждающей жидкости, скорость потока охлаждающей жидкости или галлонов в минуту, а также скорость снижения температуры охлаждающей жидкости, которая будет варьироваться в зависимости от размера радиатора и количества (кубических футов в минуту), скорости, и температура воздуха, протекающего через радиатор.Единственное устройство, позволяющее сравнивать один радиатор с другим с абсолютным контролем, - это иметь аэродинамическую трубу, которая может воспроизводить реальные условия движения в различных заданных условиях. В 1999 году компания U.S. Radiator построила радиаторный стенд или испытательный стенд и проверила каждую конструкцию сердечника и всех производителей, как из меди / латуни, так и из алюминия, на предмет простого и простого перепада температуры от входа к выходу при определенных и контролируемых параметрах.

    Латунь против алюминия: тепловые свойства радиатора

    Примерно 25-30 лет назад в автомобильной промышленности и индустрии охлаждения произошли большие изменения, большинство автопроизводителей перешли с медных / латунных радиаторов на алюминиевые.Хотя некоторые люди предполагают, что это было сделано из соображений рентабельности, основная причина перехода на алюминиевый радиатор была проста; алюминиевые радиаторы более эффективны по своим тепловым свойствам. Алюминиевые радиаторы лучше и эффективнее рассеивают тепло, чем медные / латунные.

    Сравнивая медные / латунные радиаторы с алюминиевыми радиаторами, важно сначала подумать об используемых материалах, а также об их преимуществах и недостатках. Хотя медь имеет лучшую теплопроводность, чем алюминий, медь слишком мягкая для изготовления радиатора.Поскольку медь слишком мягкая для конструкции радиатора, в медь добавляют цинк для создания сплава латуни. Латунь имеет гораздо более прочную структуру и подходит для изготовления радиаторов. Но есть вынос; потеря эффективной теплопроводности. Сплав латуни имеет лишь около ½ теплопроводности по сравнению с алюминием (см. диаграмму ниже) .

    Медь 406-430 Вт / метры / K
    Алюминий 353–390
    Латунь 109–125

    Помимо различий в тепловых свойствах разных радиаторов, переход на алюминиевые радиаторы дает и другие важные преимущества.Два основных фактора, которые следует учитывать при оценке того, почему алюминиевый радиатор более эффективен, чем старые медно-латунные радиаторы с точки зрения общей производительности автомобиля и охлаждающей способности:

    1. Снижение веса - Алюминиевый радиатор намного легче латунного радиатора. Снижение веса - это единственное всеобъемлющее улучшение характеристик любого автомобиля. Это улучшает ускорение, торможение и экономию топлива.
    1. Стабильность и износостойкость материала. Алюминий - гораздо более прочный и долговечный материал по сравнению с латунью.Это позволяет алюминиевым сердечникам радиаторов иметь более крупные трубки «скиннера», которые позволяют большему количеству охлаждающей жидкости проникать в сердечник и охлаждаться. Прочность алюминиевого сердечника и трубок также позволяет увеличить давление в системе охлаждения, что может позволить меньшему радиатору охлаждаться лучше.

    Короче говоря, алюминиевые радиаторы знаменуют собой современный прорыв в области охлаждения. Материал не только рассеивает тепло почти вдвое быстрее, чем латунь, но также снижает общий вес автомобиля и обеспечивает более прочную и долговечную конструкцию сердечника и трубы.Все эти факторы явно приводят к общему увеличению производительности автомобиля.

    Почему с жидкостным охлаждением? - Технология радиаторов: прошлое и настоящее

  • Медь и латунь
  • Авиационные двигатели с жидкостным охлаждением - не новость. Фактически полетел самый первый двигатель братьями Райт, и многие из первых авиадвигателей были водяными охлаждаемые, а также некоторые известные, которые использовались во время Второй мировой войны, такие как как P-51 Mustang, P-38 и бомбардировщик Lancaster.Так почему не водяное охлаждение для небольших самолетов авиации общего назначения? Хорошо, есть как минимум пара причин; Вес и надежность. Однако, кроме того, небольшие поршневые двигатели, которыми сегодня оснащаются самолеты ГА. изначально были разработаны по военному контракту для корректировщика самолет. Требования к таким двигателям должны были заключаться в простоте обслуживания и способность выжить, когда в него стреляют. К счастью, сегодня самолеты АОН не выстрелил в - так почему мы до сих пор цепляемся за технологию двигателей с воздушным охлаждением со всеми присущих ему ограничений?

    В былые времена - более 50 лет назад и даже до 80-х годов прошлого века большинство радиаторов изготавливались из меди и латуни.Эти металлы использовались, потому что с ними было легко работать и можно легко паять или паять, чтобы сформировать трубы и ребра типового радиатора. Проблема в том, что медь / латунь радиаторы оба тяжелые, и если их достаточно сильно вибрировать, они имел тенденцию к трещинам и утечкам. Это все проблемы, которые сделали это Их очень сложно использовать в легкой авиации. Кроме того, старые медно-латунные радиаторы были не очень эффективны из-за тепловая точка зрения.Им потребовались большие радиаторы, чтобы рассеивать тепло, выделяемое двигателями большой мощности.

  • Алюминий - легкий, маленький и супер эффективный
  • Технология алюминиевых радиаторов была доведена до совершенства были стандартными практически на всех производимых автомобилях. с 1985 года. Разработаны новые технологии производства. которые теперь позволяют работать с алюминием в таких сложные конструкции в виде радиатора.Алюминиевый радиатор вверх до 60% более термически эффективнее, чем радиатор из меди / латуни и намного прочнее. Поскольку алюминий прочнее меди, он появилась возможность изготавливать радиаторы с еще более широкими трубками предлагает большую площадь рассеивания тепла, чем любая медь / латунь радиатор, возможно, можно было бы сделать.

    Алюминиевые ребра могут быть изготовлены таким образом, чтобы увеличить площадь поверхности, которая контактирует с проходящий воздух.Лучшая новость - это вес. Алюминиевые радиаторы весят меньше половины их медных / латунных аналогов. В достижения в технологии алюминиевых радиаторов - одно из основные причины, по которым авиационные двигатели с жидкостным охлаждением снова стали жизнеспособное решение.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *