Смотровая яма на даче своими руками – Смотровая яма на даче своими руками

Содержание

Смотровая яма своими руками — Строим сами

Смотровая яма в гараже является не просто полезной, а необходимой.

Она очень поможет при проведении профилактики или ремонта автомобиля.

Особенно она пригодится на даче, там вы сможете спокойно в одиночестве поколдовать над своим железным конем, вместе со смотровой ямой, вы можете сделать и ворота для дачи или загородного дома.

В общем, обойтись без нее часто бывает весьма сложно. Как и любую, даже самую простую стройку, строительство ямы нужно начать с разметки, то есть, определения ее будущих очертаний.

Это важно, потому что яму иногда делают в построенном или действующем гараже, что затрудняет проведение работ.

Смотровая яма своими руками

Разметка котлована выполняется исходя из определенного уклона его грунта, при этом размеры ямы должны быть удобными. При этом при парковке, водитель не должен бояться, что при неверном движении машина просто провалится в яму, для этого нужно предпринять некоторые меры.

Ширина рабочего пространства ямы должна быть 70 сантиметров, можно делать немного больше. Дину ямы нужно делать по своему вкусу, но если она будет меньше 2 метров, это будет неоправданная работа.

Нарисуйте на полу гаража прямоугольник, его также можно обозначить при помощи колышков, добавьте по его сторонам толщину стен и сделайте запас на уклон земли. Если у вас плотный суглинок его величина должна быть около 30 сантиметров.

Глубину ямы также определяйте по своему вкусу, чтобы не работать стоя на цыпочках или согнувшись дугой. От макушки головы до днища машины должно быть примерно 30 сантиметров, при этом лучше немного перекопать, чем не докопать.

Выкапывать яму вообще достаточно трудно, особенно если вы копаете вручную, так как придется выкопать около 9 кубометров земли, если же вам трудно делать это самому можно нанять землекопа.

Часть грунта нужно оставить около гаража или внутри его, этой землей можно будет засыпать пазухи после сооружения стен, остальную землю нужно вывести. Объем взрыхленной земли будет на 25% больше котлована.

Выровняйте земляной пол котлована и уплотните его щебнем, его нужно насыпать равномерным слоем , толщиной примерно в полтора крупных куска, после чего, трамбовкой вбейте щебень в грунт.

Смотровая яма будет удобнее, если в стенах сделать ниши для инструмента, материалов и запчастей, места под них нужно предусмотреть еще во время земляных работ. Стены ямы делаются из кирпича или монолитного бетона.

Оба варианта имеют преимущества и недостатки, но лучше, если стены будут бетонными. Стоимость этого материала даже дешевле, особенно если делать бетон самостоятельно. В этом случае, закладные детали можно качественно и прочно закрепить и само сооружение будет более надежным. Сделайте бетонный пол по грунту, уплотненному щебнем.

Его толщина должна быть около 7 сантиметров. Армируйте его проволочной сеткой, толщина арматуры должна быть около 5 миллиметров. Для приготовления кубометра бетона нужно 300 килограммов цемента, 680 килограммов песка 1210 килограммов щебня и 210 литров воды.

Если замешиваете вручную, то воды нужно больше. Если вы добавили много воды, то и цемента должно быть больше. Подробнее узнать о самостоятельном изготовлении бетона можно посетив строительный форум на нашем сайте. Вы получите вполне прочный бетон.

Толщина стен должна быть примерно 15 сантиметров. Стены бетонируйте послойно ярусами высотой до 40 сантиметров. Ярусы нужно уплотнять штыкованием, для этого потребуется узкая лопата. Если массив более толстый, то потребуется глубинный вибратор, а высота яруса должна быть уже 50 сантиметров.

Опалубкой могут быть листы ОСП толщиной немного более сантиметра, далее ОСП обязательно пригодится в гараже При сооружении стен ямы, многие не делают армирование, но оно нужно.

При установке опалубки, нужно сразу устроить стеновые ниши. Для армирования потолка нужны будут 2 – 3 стержня арматуры диаметром около сантиметра, чтобы они не двигались, скрепите их проволокой.

В последнем ярусе нужно сделать наклонные цилиндрические «стаканы» для светильников. По периметру ямы должна быть закладная деталь, сварите ее из уголков, ее анкера нужно выполнить из арматуры, той же, что использовалась для армирования ниш. Анкеры должны быть длиной полметра.

Если при установке детали анкер не помещается, согните его. Обрамление поможет укрепить угол стены, будет хорошей обоймой для укладки настила перекрытия, также это страховочный перебрик, который не даст колесам автомобиля соскользнуть в яму. Чтобы бетон не разрушился при перемещении опалубки, дайте ему 3 дня на то, чтобы схватиться.

После того, как закончите последний ярус и до того как делать обратную засыпку нужно подождать неделю. Обратную засыпку нужно делать суглинком двадцатисантиметровыми слоями, каждый слой нужно тщательно трамбовать.

Засыпку можно выполнять смесью гравия и щебня, но это достаточно дорого и не особо нужно для легковой машины. Как только сделаете засыпку, можно сразу не бетонировать, а подсыпать щебнем до нужной вам высоты.

За пару недель, вы машиной утрамбуете грунт около пазух, после чего можно бетонировать пол, тогда он точно не просядет. Как видите, смотровая яма своими руками, это не так трудно.

Недостаточно просто сделать яму, она должна быть обустроенной, проложите провода для освещения и установите розетки и светильники и сделайте настил ямы. Настил нужно делать из широких досок, их можно сбить в несколько щитов, но не нужно, чтобы они были слишком тяжелыми и большими. Провода лучше убрать в гофрорукав, хорошо если он будет стальным. Выключатели и розетки должны быть влагозащищенными.

Если у вас высоко находятся грунтовые воды, смотровая яма будет часто заливаться, поэтому ее нужно хорошо гидроизолировать. Гидроизоляция должна быть комплексной, первым рубежом обороны должен быть барьер из рулонных материалов. Уложите под бетон гидроизоляционную пленку, чтобы ее края заходили на стены на 20 сантиметров.

При бетонировании стен последовательно укладывайте слои изоляции. Делайте укладку внахлест на 15 сантиметров. Если есть опасность подтопления, сделайте обратную засыпку, используя жирную глину, ее нужно утрамбовать слоями по 20 сантиметров.

В бетон нужно добавить гидрофобизирующие добавки, это нужно сделать при его приготовлению. Делать смотровую яму нужно обязательно вместе с напарником. Если у вас есть участок для строительства дома и вы планируете его обустроить и жить, то без смотровой ямы будет очень сложно обойтись.

dom-dacha-svoimi-rukami.ru

Смотровая яма на улице своими руками — Сайт о даче

Как сделать смотровую яму своими руками, без помощи специалистов, предприятий и организаций, минимальными средствами и усилиями, надежно, прочно и удобно объясняется в этой статье четко и ясно.

Любой водитель в состоянии сделать это, не прилагая каких-то сверхусилий и сэкономив большие деньги на всяких услугах и сервисах, что немаловажно в наше время. Главное не бояться сделать это самому, при должной организации, это не займет много времени.

Содержание статьи:

Рекомендации по планированию постройки
Условием высококачественного применения смотровой ямы как тех. постройки и места для сохранения продуктов считается воплощение всех общепризнанных норм возведения таких сооружений. Начинать надо со схемы расположения ямы и чертежа ее устройства.
Эта система требует кропотливого планирования дел. Принципиальным фактором считается установление свойств земли и состояния грунтовых вод. Более пригодной для схожих построек считается глинистая почва. Она не пропускает воду, а значит, имеет возможность быть типичной водоизоляционной поверхностью, но и имеет недостатки, которые тоже надо учитывать.

Когда грунтовые воды скапливаются, в связи с их расположением, смотровой яме нужна дренажная система для отвода излишней воды.
Все это нужно предусмотреть на этапе планирования видов работ и затрат на них при сооружении ямы, чтобы сделать работу быстро и организовано без различных доработок и исправлений.
Необходимые материалы
Для расчета объема бетона надо перемножить длину, ширину и вышину стенки. Подсчеты такие ведутся и для пола.
При употреблении кирпича, понимая его характеристики, можно просто определить его количество в штуках. Габариты кирпича — 250х120х60 мм.
Для производства работ применяют:
совковую и штыковую лопаты;
ведра;
кельмы;
сварочный агрегат;
ножовки.
Нужны также такие материалы:
кирпичи;
песок, щебень, цемент;
бетон М200;
доски сечением 400х50 мм;
прутья арматурные;
уголок шириной 50 мм;
материал водоизоляционный.
Размеры смотровой ямы
Надо учесть размеры стенок и дна при расчете площади ямы. Размеры смотровой ямы будут 75х185х300 см. Толщина бетонных стенок и пола примерно 10 см.
Подсчеты станут такими: 0,85х3=2,55 м2 — площадь.
Существуют следующие критерии размера ямы:
Традиционно ширину ямы делают от 70 по 75 см. Данной ширины довольно для вольного передвижения внутри. Такое расстояние между стенками нужно для въезда автомобиля.
Сооружение делается так, чтоб стенки незначительно зауживались к полу.
При возможности в яме делают лестницу. При этом длину наращивают на 100–120 см.
Высота ямы никак не менее 170–180 см. Данные габариты условны, так как здесь учитывается рост собственника гаража.
Глубина должна превышать рост владельца на 25–30 см, для того, чтобы при работе руки не уставали при работе.
Возле ямы устанавливаются ограничители металлические для безопасности. Это 4 столба, прикрепленных по углам ниши, по 10–15 см. Время от времени для тех. осмотра употребляются не 4 столба, а 2 уголка, которые устанавливают напротив друг друга.
Естественно, делать яму, когда автогараж еще не сооружен еще легче, тут необходимо исполнить данную работу, пока не будет заливки полов.

При уровне грунтовых вод больше 2,5 м яма будет затоплена
Непременно необходимо узнать, как размещаются грунтовые воды в грунте. Степень залегания грунтовых вод на территории, в каком месте размещается автогараж, играет главную роль.
В строящемся автогараже нужно изготовить дренажную систему, отводящую избытки воды в канализацию. Надо помнить, что сырость и влажность главная опасность для ямы и автогаража, от этого зависит время их эксплуатации.

Пошаговая инструкция создания смотровой ямы в гараже
Разметка и выкапывание котлована
Местность размечается перед тем, как делать яму. В среднем, чтоб ее откопать либо погреб под автогаражом, нужно вытащить 5–6 кубометров почвы. Длительность и сложность работы находится в зависимости от вида почвы и способностей рабочего. Копать надо с конца ямы, от задней стенки автогаража. Когда котлован будет вырыт, его днище накрывают фальшполом либо ставят комфортные подставки.
При неустойчивости почвы ее закрепляют с поддержкою дощечек и распорок. Извлеченная почва на 25–30% больше котлована. Вывозить ее не надо, потому что она нужна для утрамбовки места между стеной ямы и кладкой, выравнивания пола.
При создании котлована надо сделать работы по нишам в стенках. Там комфортно хранить фонари, приборы, которые могут быть использованы. Ниши рекомендовано располагать на вышине локтей. Вам никак не нужно будет наклоняться за инвентарем. Затраты физических усилий при работе в автогараже тоже надо учитывать.
Для создания котлована надо выполнить следующие работы:
Когда котлован готов нужно выровнять и ужать его днище. Употребляется для работ специальная утрамбовка. Ее делают с использованием саморезов, толстого (поперечником от 100 по 150 мм) и узкого бруса (для рукояти). К торцу толстого бруса приделать узкий. Система станет буквой «Т», в каком месте ударная часть станет в ее основание.
На приготовленное место положить гравий, утрамбовать.
Потом надо приготовить бетон для пола.
Для прочности его армируют сеткой либо прутьями. Габариты ячеек в железном каркасе не больше 15 см. Не дозволять, чтоб сетка дотрагивалась низа котлована. Арматурная сетка сделает днище ямы более крепкой и прочной, что позволит избежать просачивание влаги.
Бетон надо залить, покрыв основу. Для застывания смеси нужно от 7 до 21 дня.
Способы гидроизоляции
Делается она как до возведения постройки (внешняя изоляция), так и потом (внутренняя изоляция).
Когда автогараж размещен на участке с невысоким уровнем грунтовых вод, то почти все хозяева не торопятся делать гидроизоляцию. Но гидрологическая обстановка хоть какой территории любой год изменяется, потому об изоляции рекомендовано побеспокоиться еще на стадии возведения, что поможет сэкономить время и деньги.
Все, что нужно для этого сделать:
Для производства работ употребляются особые плёнки либо мембраны, к примеру, бутилкаучук, акваизол. Их нужно использовать в котловане. Края устанавливаются с напуском в 10–15 см. Чтобы получить непроницаемый шов употребляют двухсторонний скотч.
При производстве работ главное целостность плёнки либо мембраны, иначе в яму будет просачиваться влага.
При нагреве водоизоляционного слоя паяльной лампой пленка прилегает к стенкам и низу ямы.
Внутри ямы надо произвести отделку постройки водянистыми препаратами, при высыхании они становятся густым непромокаемым слоем.
Отлично показал себя состав для отделки водоемов. При нанесении его крепкой кистью, и при стабилизации формирует влагонепроницаемый материал, как резина. Для прочности надо делать более 2-х слоёв.
Есть иной метод внутренней изоляции от воды — внедрение особых грунтовок на базе цементов, имеющих качество углубленно впитываться в слой, который был использован.
Обустройство пола и стенок
Все, что нужно сделать для устройства пола и стенок в яме:
Приготовленное днище заполняют слоем бетона шириной 7–8 см, дают просохнуть некоторое количество дней.
Потом армируют стенки сеткой. Сооружают опалубку из листов ОСП. Из них сооружают стеллажи для инвентаря.
Ставят опалубку по 30–40 см, объединяя составляющие распорками.
Сразу укладывают 2-мя слоями сетку. Употребляют закладные приспособления, которые укрепляются в бетоне.
Заливают бетон в промежуток между опалубкой и котлованом.
Напоследок в бетон устанавливают уголок так, чтобы на 10 см был над поверхностью. Это необходимо, чтобы, въезжая в автогараж, заметить расположение ямы. На него ложатся доски, накрывающие яму.
Через 2 недели опалубку снимают, оставляют место работ для укрепления и отвердения слоя примерно на месяц. Потом снова засыпают грунт и переходят к отделке ямы. Пазухи засыпают глиной слоями по 15-20 см которая отлично оберегает яму от появления влаги, потом утрамбовывают. Можно применять землю, но ее надо очень кропотливо утрамбовывать.
Отделывая стенки, используют глиняную плитку. Иной вариант — отштукатурить стенки белоснежной гипсовой штукатуркой.
Переходим к процессу возведения
Из бетона
Все этапы работ:
Нужно сделать опалубку из OSB плит.
Плиты соединяют, применяя доски и саморезы.
Нужно форму укреплять распорками.
Плиты должны быть соединены без зазоров или с минимальными зазорами. Внутрь опалубки ставят армирующую сетку.
Потом заливают бетон, и после застывания получают монолит.
Есть другой вариант использования бетона. Сначала нужно накрыть стенки котлована гидроизолирующим слоем материала. Дальше внутри ямы ставятся OSB плиты. Устанавливается сетка между гидроизоляцией и плитами. Внутрь данной системы вливают бетон.
Из кирпичей
Все этапы работ:
В отделанный котлован устанавливают гидроизоляцию в виде полотна. Оно обязано вполне накрывать настил и стенки. Полотно нужно складывать внахлёст. Чтобы края лежали, их придавливают досками.
Сверху совершают кладку «в полкирпича». Когда стенка вырастет до 135 см, изготавливают ниши, а потом кладку делают до края ямы.
При укладке последнего ряда делают рамку из уголка так, чтобы при ее установке полки были параллельны полу. На неё ставятся толстые дощечки, накрывающие яму. Дальше совершают заливку пола батоном в автогараже.
Из металлических листов
Данная система, как короб, главное достоинство которой надежность и не требует много времени на установку. При ее производстве листы объединяют непрерывной сваркой. Систему кропотливо покрывают специальными покрытиями против коррозии. Короб надлежит снабдить крепежами. С 4-х сторон к коробу привариваются уголки, которые углубляются в почву на 100-150 см для его удержания.
Утепление смотровой ямы
Для работы зимой производят утепление ямы. К тому же надо экономить электричество на нагревание гаража. Еще при расчете работ по яме должны предусмотреть ее утепление в основном полистиролом.
Он владеет такими качествами:
никак не гниёт;
никак не поддерживает горение;
никак не упускает воду, отлично крепится к бетонным плоскостям с поддержкою клея;
недорого стоит;
не опасен для самочувствия.
Для стенок традиционно советуют применять пенополистирол марки ПСБ-С-25, для пола — ПСБ-С-35. Его устанавливают слоем шириной 50 мм. Для крепления употребляют клей на цементной базе. Многие экономят на теплоизоляции ямы в результате зимой часто болеют.
Освещение
Для работы в яме надо освещение. Надо применять или переносный светильник, или прокладывать провода внутри стенки для устройства освещения. Напряжение не больше 36 В., при напряжении 220 вт провода необходимо складывать в эластичный шланг из стали. Розетки и выключатели надлежит избирать во гидрозащищенном выполнении УР5 Х сообразно ГОСТ 17677-82Е и ГОСТ 14254-80.
Невзирая на все меры охраны от воды, от сырости в яме часто трудно дышать, потому надо сделать вентиляцию. Под землей протягивается эластичный воздуховод, и выводится на двадцать пять сантиметров выше поверхности. От загрязнения воздуховод накрывают крышкой. Кроме того, вентиляция позволяет хорошо просушивать и яму и автогараж в теплые дни, что просто необходимо для долгой эксплуатации сооружения.

Source: smotriavto.ru
Читайте также
dacha.ahuman.ru
Смотровая яма из бетона

Всем здравствуйте.
Хочу рассказать о строительстве бетонозаливной смотровой ямы в гараже. Заостряю внимание на слове бетонозаливной, существует несколько видов укрепления смотровой ямы от осыпания. Это кирпичная кладка, бетонозаливная, иногда из дерева, возможно, есть и еще варианты. На мой взгляд, из бетона самый оптимальный вариант. Из кирпича качественная опалубка выходит дорого, а при кладке в полкирпича ненадежно, доводилось встречать обрушение – просто выдавливало боковые стены внутрь ямы. Дерево в земле тоже не внушает доверия. Бетон, на мой взгляд, да еще с арматурой справится лучше своих «конкурентов».
Инструменты и материалы:
Лопаты,
Лом,
Тачка,
Брус,
Доски,
Саморезы,
Шуруповерт,
Полиэтилен,
Цемент,
Песок,
Щебень,
Арматура,
Бетономешалка.

И так приступим. Размечаем длину и ширину будущей смотровой ямы, в моем случае 280*80 см. и прибавляем с каждой стороны примерно по 20 см. – это толщина будущей заливки.

Аккуратно копаем на нужную глубину – примерно 160 – 170 см.

После того как яма выкопана подготавливаем бруски и доски для будущей опалубки.

Выставляем вертикальные бруски на нужную ширину с учетом толщины досок опалубки и устанавливаем несколько рядов досок. Устанавливать опалубку на всю высоту сразу нежелательно, так как при заливке бетона нужно будет следить за равномерным распределением бетона и исключении пустот в заливке.

С внешней стороны по стенам закрепляем полиэтиленовую пленку для предотвращения впитывания бетона в грунт и начинаем заливать бетонную смесь.

В данном случае бетон готовился самостоятельно при помощи бетономешалки в пропорции: одна часть цемента ПЦ-400 Д20, 4 части песка, 5 частей щебня фракции 20-40, вода на глаз до нужной консистенции. Не забываем армировать для повышения прочности конструкции.

Если позволяет место то яму можно сделать длиннее и сделать спуск в виде ступенек, я спускаюсь по приставной лесенке, так как гараж небольшой и ямой пользуюсь редко. Доставка новых самоделок на почту
Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!
*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных
Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.
usamodelkina.ru
Строительство смотровой ямы в гараже своими руками
Яма (канава) для диагностики автомобилей – не будет лишней ни в одном гараже. Только с помощью этой нехитрой конструкции можно производить полноценный серьезный осмотр нижней части машины. В идеале, обустройство гаражного помещения стоит начинать именно с оборудования смотровой ямы.
Чаще всего для сооружения смотровой канавы владельцы гаражей пользуются монолитным железобетоном или кирпичом. Конечно, у каждого из данных вариантов есть определенные плюсы и минусы. В частности, кладку из кирпича легче смонтировать, однако кирпичная стена уступает в прочности бетонной. Кроме того, вариант с кирпичом предполагает дополнительную затирку каждого наружного кладочного шва до укладки гидроизоляционного слоя.
Железобетонные конструкции отличаются максимальной прочностью и долговечностью, но обустраивать их значительно сложнее. Так, перед заливкой бетонной стяжки необходимо будет заняться сооружением опалубки. Для проведения комплекса работ потребуется соответствующее количество арматуры и самого раствора.
Чему стоит уделить внимание
О размерах и положении
В идеале обустройством смотровой ямы следует заняться в одно время с заливкой фундаментального основания в гараже. Оптимальной для данного сооружения считается ширина в 70-90 сантиметров. Если «канава» будет уже, — работать в ней будет проблематично, если шире – вероятность падения в яму серьезно увеличится. Высота канавы обычно составляет порядка 170 — 180 сантиметров, длина – не меньше двухсот сантиметров (идеальный вариант — длина авто + один метр).
О лестницах
Вариант с приставной лестницей можно «отмести» сразу. Ее использование в данном случае будет неудобным и небезопасным. Оптимальное решение –
оборудование ступеней параллельно с сооружением ограждения. Если стены выполнены из кирпича, ступени также разумнее будет сделать кирпичными. Если вы будете заливать бетонную конструкцию, можно одновременно провести отливку ступеней.
Если вы не позаботились об устройстве лестницы на ранних этапах ремонта гаража – не беда. Лестничную конструкцию несложно сделать и позже, на стадии обустройства уже готовой ямы. В этом случае лестница может быть выполнена из металла (ступеньки из рифленого железа) или дерева (ступени крепятся при помощи косоуров или тетивы).
О подсветке
По понятным причинам, обустройство подсветки в диагностической яме – обязательный процесс. Согласно технике безопасности использовать здесь обычные лампы накаливания (220В) запрещено. Допустимо применение ламп, расчитанных на низкое напряжение (не больше 36В). В условиях гаража такие источники света могут «питаться» от понижающего трансформатора. Неплохим решением станет использование ламп дневного света в герметичных корпусах.
О вентиляции
Возникновение повышенной влажности в смотровой яме (по причине температурных перепадов) и образование конденсата, который осаждается на днище авто, — очень частые явления. Для предотвращения вышеописанных процессов необходимо оборудовать «канаву» качественной вентиляцией. Для изготовления вытяжного канала обычно применяют канализационные трубы из пластика или асбестоцемента. Труба закладывается в щебеночный слой фундамента пола, и соединяется вертикальной «вытяжкой» (стояком) при помощи переходного «колена». Важный момент: вытяжка смотровой ямы должна быть устроена отдельно от потолочной вытяжки гаража, в случае их объединения эффективность вентиляционной системы существенно упадет.
О котловане
Если вы обустраиваете смотровую траншею параллельно с оборудованием фундамента в гараже – разумным и рациональным решением будет нанять экскаватор (если, конечно, позволяет бюджет). В этом случае весь объем работ может быть выполнен за несколько часов. Несколько человек с лопатами будут трудиться намного дольше, при этом совокупная стоимость работы наемных «копателей» не будет намного ниже, чем оплата услуг экскаватора. В случае, если вы решили устроить яму в уже готовом помещении гаража – придется от души помахать лопатой. Для того, чтобы в дальнейшем избежать лишней работы, рекомендуем часть вынутой земли укладывать максимально близко от гаража, — она будет нужна для обратного засыпания пазух.
О заливке фундамента пола
Основание смотровой канавы должно быть защищено от всех видов влаги надежным слоем гидроизоляционного материала. Утрамбованную поверхность дна котлована в первую очередь следует залить десятисантиметровым слоем подбетонки. По ширине подбетонку укладывают вровень с наружными поверхностями каждой будущей стены ямы. Для гидроизоляции основания можно воспользоваться любой из разновидностей рулонных изоляционных материалов: полимерной пленкой, акваизолом, бикростом, рубероидом. Материал необходимо укладывать с напуском на каждую стену.
После укладки слоя гидроизоляции можно заливать бетонный раствор. Толщина слоя раствора должна быть не меньше, чем 7-8 сантиметров. Для армирования заливаемой поверхности лучше выбрать дорожную сетку 150 на 150 сантиметров (толщина проволоки 3-4 миллиметра).
Об устройстве стен
При обустройстве стен смотровой траншеи следует соблюдать ряд обязательных правил:
укладка кирпича производится без использования арматуры;
кирпичную стену следует выкладывать в один лог;
лучше применять для кладки силикатный кирпич;
раствор бетона заливается непосредственно в землю с внешних сторон ямы;
бетонная смесь заливается без использования армированной сетки.
О грунтовых водах
Перед тем, как приступить к строительству смотровой канавы, необходимо уточнить уровень залегания грунтовых вод на данном участке. Если этот уровень расположен выше отметки в два метра (глубина), то строительные работы лучше не начинать. На практике доказано, что при таком раскладе никакие варианты устройства гидроизоляции не спасут сооружение от проникновения влаги. Если грунтовые воды пролегают на глубине более чем два с половиной метра, яму можно оборудовать, с условием обеспечения максимальной гидроизоляции. Для этого часто используют несколько слоев гидростеклоизола, рубероида, стеклоизола и других оклеечных материалов. Есть надежный вариант с обработкой поверхности расплавленным битумом. Можно также воспользоваться составами с проникающим действием: пенетроном, акватроном-6 или гидротексом. Их можно наносить даже на высохшую не до конца бетонную поверхность, что позволяет сэкономить время.
Видео

С этим материалом читают так же:
Строительство гаража своими руками
Строительство отдельностоящего гаража своими руками
Ремонт подвала в частном доме своими руками
Ремонт гаража своими руками
Строительство подвала в частном доме своими руками
sami-stroim.ru